Opštini Bangkok je dosta nesreća u granicama grada i želi da smanji maksimalnu brzinu u naseljenim mestima na 50 kilometara. Ovo zahtijeva izmjene i dopune Zakona o kopnenom saobraćaju iz 1992. godine.
Ove godine je već registrovano 17.619 saobraćajnih nesreća, najviše zbog prekoračenja brzine. Studija Univerziteta Džon Hopkins pokazala je da 20 odsto vozača krši saobraćajna pravila (uključujući prebrzu vožnju i vožnju pod uticajem), a 30 odsto ne vezuje sigurnosni pojas. Samo 20 posto govori svojoj djeci da vežu pojaseve. Samo polovina motociklista nosi kacige.
Šansa da poginete u teškoj nesreći pri brzini od 80 km na sat je skoro 100%, pri 30 km na sat je mnogo manja i iznosi 10%.
Kušajte u Bang Sueu
U Bang Sueu, opština će započeti probu sa "zonom bezbedne brzine", u kojoj će se striktno primenjivati maksimalna brzina od 50 km. Direktor Odjela za saobraćaj i transport Suthon kaže da će suđenje početi za dva mjeseca.
Kampanju 'Uspori spasi živote' Fondacija AIP je održala od 18. maja do 18. jula. Ispitani vozači podržali su kampanju i također su smatrali da je plan za bezbedne zone brzine na sedam drugih mjesta dobra ideja.
Menadžer Oratai iz AIP fondacije Tajland kaže da saobraćajna policija nema dovoljno opreme da kazni prekršioce brzine. Ona želi da vlada kupuje više.
Izvor: Bangkok Post
Dobar plan i mora se pridržavati i pratiti dugoročno.
Onda neka krenu sa pravim neravninama na svakih 100-150 metara a ne oko 6 bijelih neravnina na cesti.
Za hitne službe može biti teško da voze, ali ako te neravnine ograničavaju brzinu i uzrokuju manje nesreća, hitne službe također moraju manje voziti.
@Bertje, upravo pročitao u Telegraaf-u on-line da se u Holandiji, iz raznih razloga, uklanjaju neravnine. Nije ekonomično, veća emisija CO2, veća potrošnja goriva. Zašto onda započeti ovdje na Tajlandu? Ja lično mislim da su to opasne stvari.
Čini mi se kao veoma dobar plan. Oni putevi sa 4 trake u selima gde se grejač nastavlja u dve srednje trake su smrtonosni!
Treba ih vrlo brzo uvesti!
Smanjenje brzine neće napraviti veliku razliku. Prvo provjerite da li motocikli voze jednom trakom. Cik-cak uzrokuje mnoge nesreće.
Na susjednim trakama za autobuse/taksi i tuktuk.
Koristite druge trake za drugi saobraćaj. Takođe strožija akcija protiv motociklista koji idu u suprotnosti sa saobraćajem.
Vozite organizovanije, pridržavajte se saobraćajnih pravila i dajte pješacima status.
Sada je neorganizovan nered. Sigurnost na putu ne može se postići samo smanjenjem brzine.
Protok će sa smanjenjem postati veća drama.
I kao i mnogim stvarima, Tajlanđani će se tome smijati.
Mere kao što je da nema ljudi u kamionu u prtljažniku, sada se praktično ne proveravaju.
Lakše je zaraditi novac hvatanjem motociklista ako nemaju kacige. Vidite ovo svaki dan. Oni koji nepropisno parkiraju dobijaju i stezaljku za točkove.
Ostali prekršaji se jedva rješavaju.
Na mnogim mjestima policajci gledaju... Ali na svojim pametnim telefonima.
Šta kažete na ovo, događaj koji se dešava nekoliko puta dnevno. Trosmjerna raskrsnica i polukružno skretanje sa semaforima, sve u 1. Postoji 1 traka za skretanje desno i polukružno skretanje, istovremeno. Svetlo se pali zeleno i ja želim da skrenem desno, ali je drugi auto prošao pored štampe i skrenuo ispred mene. Pošto sam očekivao takve stvari, uspio sam zakočiti na vrijeme. Podivljao sam i sada su se pojavile tajlandske misli. Moj muž Tajlanđanin je tada rekao „šta brineš, on je u žurbi i svakako mora brzo negde da bude, neka”. Pa promijeniti zakon? Nikada neće uspjeti sve dok Tajlanđani tako razmišljaju, a policajci su također Tajlanđani, pa isto razmišljanje. Ništa ne možete učiniti povodom toga. Obratite pažnju i pogodite šta drugi tajlandski učesnik u saobraćaju želi da uradi.
! Jedna stvar koju želim da kažem je da se plašim tih motociklista. Ne mogu pogoditi koji će biti njihov sljedeći manevar. Kada se približim 1, izuzetno sam oprezan i to je većina tajlandskih vozača. Sretan automobilizam.
Mislim da je dozvoljeno (ne mogu da pređem 50 kilometara na biciklu), ali mislio sam da sam negde pročitao da je prosečna brzina automobila u Bangkoku na godišnjem nivou 8 kilometara. U saobraćajnoj gužvi brzina je 0.
Chris,
Pogledajte ovaj izvor:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Navedeno je da je prosječna brzina u Bangkoku za vrijeme VRHA na 'brzovoj cesti' 60 km/h, a na ostalim putevima nešto ispod 30 km/h, što lično mislim da je na visokoj strani.
U velikim evropskim gradovima ta brojka je između 20 i 25 km/h.
Bangkok treba da počne da radi na biciklističkim stazama. Divim ti se što uvijek voziš svoj bicikl. Veoma dobro!!
Korištenje bicikla na Tajlandu je izuzetno opasno. Također je zabranjeno voziti bicikl na glavnom putu izvan soisa. Maksimalna brzina je 80 km/h u gradu i 60 km/h na selu. Ograničenje brzine na autoputu je 80 km/h. Na autoputu 90 km/h za limuzine. Pikupovi 80km/h. Redovni autobusi 80 km/h i kamioni 60 km/h. Autoput, ako je naznačeno 120 km/h. Ovo je zakon.
8 km bi trebalo da bude 15 km na sat
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
je statistika Singapura, a ne Bangkoka.
Što je sa striktnim kontrolama na pješačkim prelazima i, u slučaju zloupotrebe, kaznom od 500 kupatila.
Ono što često vidite, i to ne samo na Tajlandu, je da nakon gužve ili usporenog saobraćaja ljudi često voze vrlo brzo u pokušaju da nadoknade „izgubljeno vrijeme“. Djelomično iz frustracije?
Teško možete nadoknaditi izgubljeno vrijeme. Dakle, to je besplodno.
Profesionalno često vozim 70 km/h. Ljudi su često prestizani kao ludi: prebrz, krivudavi put, drveće sa obe strane puta, ograničenje brzine od 70 km/h: osam kilometara dalje zajedno čekamo na kružnom toku. Ušteda vremena: najviše 20 sekundi.
Kao đavolji advokat: Ja sam protiv toga.
50km/h je puževa brzina. Povratak do vola s kolicima.
Evropljani i sigurnost, ja to ne želim. Naplaćivanje kazni, maltretiranje ljudi.
Ako to zaista želite: natjerajte proizvođače automobila da prave spore automobile.
Ne možete ići brže. Ali o tome niko ne priča…
Napomena: sutra krećem na put, ukupno oko 1800 km od sjeveroistoka do juga Tajlanda. I vozim prema osjećaju. Ponekad samo 60 km/h u gustom saobraćaju ili jakoj kiši, često 150 km/h kada je to moguće. Dakle opasnost na putu.
Ovdje ovo može biti žalosno svakome ko mu zavidi.
Ne zaboravite da ovdje govorimo o „izgrađenom prostoru“. šta se dešava napolju ovde nije problem.
Izvini Inkvizitoru 50 km/h u granicama grada nije pužev tempo, i nema veze sa maltretiranjem i donošenjem pravila. Štaviše, gustina saobraćaja u Bangkoku, između ostalog, obično je takva da uopšte ne možete dostići 50 km/h. Mislim da bi i van granica grada moglo biti brže, ali bih volio da ljudi ne prilagođavaju brzinu na osnovu osjećaja, već zdravorazumski i pridržavajući se saobraćajnih pravila. Većina ljudi koji voze pijani obično to čine samo na osnovu osjećaja, i nažalost su uzroci većine fatalnih nesreća. Moja supruga je Tajlanđanka i u Evropi je veoma zadovoljna svim pravilima i kontrolama, koje su dokazale da saobraćaj čine mnogo sigurnijim.
Dragi Rudi,
dolaziš na jug? Ako ste u oblasti Chumphon, pozovite nas: 080 144 90 84. Veoma ste dobrodošli kao “kolega bloger”. Nemam Duvela u frižideru, ali imam Changa.
Budite oprezni jer postoje "ponekad" provjere brzine između Ban Sapaana i Chumphona. Ne znam kako to rade jer nema fiksnih kamera pa će se to raditi mobilnim kamerama.
Ako želite, ovdje možete prenoćiti u bungalovu na plaži Bo Mao: OTHB/n, uključen belgijski doručak. Ponuda vrijedi samo za „radoznale i suputnike“.
Uvijek kritiziram sunarodnjake koji smatraju da je potrebno nametnuti holandske zakone i propise tajlandskom društvu, ali 'stroga' politika u Holandiji u vezi sa provođenjem saobraćaja i posebno upotrebe alkohola u saobraćaju su izuzeci, koje ne mogu prihvatiti kao stroge i želio bih da to usvoje tajlandske vlasti.
Mislim da niko ništa ne forsira.
To je izjava o kojoj svako ima svoje mišljenje.
Imajte na umu da kada je u pitanju bezbjednost na putu, to je haos.
Svako radi ono što voli.
Istina je da je Holandija poludjela po pitanju kazni Enzo.
Međutim, postoje 2 ekstrema.
Mnogo sam doprinio lošoj putnoj mreži u Holandiji.
Prešao u prosjeku 130.000 km godišnje.
I to 15 godina.
Međutim, ja ne vozim na Tajlandu.
Nemojte koristiti motor.
Taksi, autobus, brod, tuktuk i kao suvozač u autu.
I ja sam kao đavolji advokat...i ja sam protiv!!
Evropljani i sigurnost, ne želim da se bavim njihovim kaznama koje liče na mjesečne plate.
Tajland je Tajland i ja prihvatam način razmišljanja Tajlanđana, inače bih ostao u Holandiji.
Nedavno je moj auto bio zadnji kraj. znatna šteta i zbog toga je bila uključena policija. Tajlanđanin je bio veoma pijan i nije imao vozačku dozvolu i nije bio osiguran. Policija je poznavala ovog čovjeka i rekli su mi da je imao mnogo privatnih problema i da je zbog toga često pio. Policija je mislila, baš kao i ja, da ti nije mjesto za volanom.
Policija je shvatila njegove probleme. On nije kažnjen i dozvoljeno mu je da nastavi put pozivajući porodicu koja je morala da ga skloni sa puta. Vratio je i ključeve od auta, ali nije smio dalje voziti... niti je mogao, jer mu je auto bio dobro sklopljen.
Ovo su tipična tajlandska naselja i ja to odlično razumijem... Tajlanđani su otvoreni oko toga, naučite voziti auto kroz iskustvo, a vozačke dozvole nisu dokaz vještina u mnogim azijskim zemljama. Ne radi se o tome šta mi mislimo o tome, već da li poštujemo sve njihove različitosti koje Tajland čine tako jedinstvenim... njihov način vožnje, njihov način razmišljanja... to nije tako zapadnjački i ja, kao inkvizitor, prihvatam ovo je drugačije.
Ne možeš očupati kokoš bez perja pa je šteta na mom autu bila moja odgovornost, ali to sam znao prije nego što sam kupio auto i zato prihvatam njihova tajlandska naselja.
Čak sam poželio da se taj čovjek izvuče iz svojih nevolja. Na sreću, nije bilo povrijeđenih ili mrtvih, ali i to je mogao biti slučaj i ishod vjerovatno ne bi bio mnogo drugačiji. Život budiste je već predodređen i pijani vozač to ne menja.
Radeći puno “boensa” (činjenje dobrih stvari za druga ljudska bića), vaš duh može nastaviti u sljedećem životu, u animističkom/budističkom dijelu Tajlanda, u prekrasnom grmu ili dobrom drvetu, piletini ili kravi ili ljudskom biću . Ako radite loše, dobićete "šišmiše" i biće vam gore u sledećem životu.
Smrt ne utvrđuje pijani vozač, već da li je bilo vaše vrijeme ili ne i to nikada ne možete spriječiti.
Mnogi Tajlanđani prihvataju smrt i ne plaše je se. Mi zapadnjaci se borimo protiv toga i često se plašimo smrti i nepoznatog.
Volim Tajland i naučio sam da razumijem i prihvatim njihov način razmišljanja.
Za mene je trebalo malo da se naviknem na... policajca koji je razumio pijanog vozača, koji je imao privatnih problema i htio je to vidjeti kroz oči.
Da bude jasno...nikada neću popiti ni kap alkohola ako moram da vozim, jer to ne mogu da opravdam, ali to je u mom zapadnom sistemu/razmišljanju i Tajlanđanin će drugačije razmišljati o tome u smislu odgovornosti i prihvatam da razmišljam drugačije.
Danny
Ako pijani Tajlanđanin ubije vaše dijete/unuče, da li biste i dalje imali toliko razumijevanja za njega?
Ovdje se uopće ne radi o Holandiji ili Evropi, promjena dolazi od tajlandske vlade koja misli da na ovaj način može učiniti saobraćaj sigurnijim. Paradoks je da se ovim novim pravilom, koje je zapravo samo pokušaj da se nešto učini sigurnijim, neki ljudi odmah osjećaju lišenim svoje takozvane slobode, dok s druge strane često žele uvjeriti ljude na ovom blogu u mnogo više apsurdna pravila i propisi po kojima samo otvaranjem usta možeš provesti ostatak života u zatvoru. Sve se to jednostavno prihvata, samo da nije 10 km više ili manje, jer je ovo previše evropski. Takvo mišljenje postavlja pitanje kakav uticaj može imati previše sunca na ljudski um?
Da si udario tog Tajlanđanina u pijanom stanju, policija bi pokazala malo manje razumevanja... A on naravno nije imao para za tebe... naravno da napuni auto ili da pije... Kako zar si tako naivan... Da si pijan uleteo u njegov auto, bilo bi manje razumevanja ko ima para da vozi auto i pije i da plati bilo kakvu stetu. Više ste nego prevareni.
U tom slučaju ništa ne radim i zovem svoje osiguravajuće društvo...
Ti policajci bi pokazali puno manje razumijevanja za tebe da je obrnuto...ovo je ni manje ni vise cisti rasizam...
Koja je zapravo najveća dozvoljena brzina u naseljenom području Bangkoka? Ili iz Pattaye? Nemam pojma.
Pa, francuski u svakom slučaju... Ne možete postavljati temu ovdje ili odgovarate nakon što ste detaljno istražili o čemu se radi (ili možda sve to nosite sa sobom kao spremno znanje) a to ne znate? 😉
(Unutar naseljenih područja, maksimalna brzina je 60, osim ako nije drugačije naznačeno. Gdje naseljeno područje počinje i završava često je manje jasno).
U pravu ste, ali u cijelom Zakonu o saobraćaju iz 1992. (koji je u stvari druga velika izmjena zakona iz 1978.) ne mogu naći nikakvo ograničenje brzine.
U naseljenim područjima maksimalna brzina je 80 km/h, a na sporednim i neasfaltiranim putevima, soisima i sl. 60 km/h. Isto je u cijelom Tajlandu. Ponekad vidite znak koji kaže nešto poput „smanji brzinu“ na 80 km/h.
Mislim da su sva rješenja dobra OSIM AKO ih se Tajlanđani ne pridržavaju ili policija ne provodi.
Tako da mogu da viču šta god hoće o preprekama i prugama i znam šta još, zaista neće pomoći.
Poriv ljudi ovdje da nešto urade u saobraćaju je zapravo nikakva.
Da li ubijaju ljude u saobracaju, ok to je to. Da li ubijaju ljude u saobraćaju u porodici, ok to je bilo to. Ako ubijaju ljude u saobraćaju u vašoj neposrednoj blizini, u redu, to je to.
Možete smisliti šta god hoćete, čak i ako ubijaju ljude u neposrednoj blizini, to neće uspjeti.
Šta zapravo radi, nemam pojma, ali holandska verzija o vožnji u saobraćaju je najbolja (vjerovatno je ista u mnogim zemljama) sve dok ne učinite da časovi vožnje budu obavezni, dokle god ne učinite obaveznom vozačku dozvolu ( Mislim da ako nemate vozačku dozvolu i još dobijete kaznu od 500 bata) sve je u borbi protiv izgleda.
Mogao sam imati dobar posao ovdje na Tajlandu smišljajući sve ove gluposti.
50 km na sat u granicama grada i mogu navesti još mnogo beskorisnih beskorisnih.
Hoćete li oduzeti moped vozaču mopeda??? ne, naravno da ne, daj mu kaznu od 200 kupatila.
Sve dok oni primjenjuju ova pravila NAŽAlost neće ići i rekao sam NAŽAlost
Zahtjev za kacigom? Nasmijaj me. Ne možeš nazvati takvu plastičnu teglu za 79 bahta.
Jeste li ikada vidjeli policiju kako provodi mobilne provjere brzine na putu Saraburi - Bangkok?
A u gradu Khon Kaen postoje sekcije za kontrolu brzine. Osim toga, u Nakhon Ratchasimi i Roi Etu postoje kontrole na crvenom svjetlu, ne znam za druge gradove.
Provjera crvenog svjetla Mislim na automatske pomoću kamera.
Moja tajlandska kolegica je nedavno bila jako iznenađena što je poštom dobila kaznu zbog vožnje kroz crveno u Bangkoku (sa fotografijom naravno). Ali to je prvi put da ga čujem u 10 godina.
Ako vidite koliko ljudi prolazi kroz crvena svjetla, može se svuda uvesti kako bi se povećala sigurnost. Kazna je 500 bahta.