Dobrodošli na Thailandblog.nl
Sa 275.000 poseta mesečno, Thailandblog je najveća zajednica Tajlanda u Holandiji i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail newsletter i budite informisani!
Bilten
Podešavanje jezika
Ocijenite tajlandski baht
sponzor
Najnoviji komentari
- Matthias: Pa René, slažem se sa tobom 100% u vezi ovoga. Gdje god da krenete, ili u svakom mediju na internetu, ovo nam je gurnuto u grlo
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ brakovi…. čovječe oh čovječe... postajem staromodan... imao sam to s tim idiotskim skraćenicama d
- Cjedilo: Zdravo, možete dobiti razne modele ili tipove kuća, mnogo izbora, ali možete naručiti i arhitektu
- Momak: preuzmite widget "prognostičar" 2024. Tamo ćete svaki dan pronaći ažurne korisne informacije, uključujući kvalitet zraka
- Momak: Izgradnja kuće ovdje očigledno košta mnogo manje nego u Holandiji ili Belgiji. Koliko će kuća koštati zavisi od njene veličine
- Alphonse: Istina je da treba pokušati uspostaviti kontakt očima, ali problem na Tajlandu je što su mnogi automobili zaslijepljeni i stoga ne možete
- Erik: Preuzmite aplikaciju Airvisual (IQAir) da vidite gdje je kvalitet zraka najbolji.
- Co: Možete ga učiniti skupim koliko želite. Ali da damo primjer, za iznos koji ste iznajmili za 8 godina, imali biste...
- Ruud: Problem Tajlanđana je što ne žele da nauče ništa novo, posebno od stranaca, pa nastavljaju da uzgajaju pirinač 50-60 godina.
- René: Možda će vam ovo pomoći. Svjetsko zagađenje zraka: Indeks kvalitete zraka u realnom vremenu https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Poštovani Roberte, Cijena po m2 je između 10k i 13k. Imajte na umu da se proračuni vrše od vanjskog ruba krova. Moja kuća ima oko 145 m2
- René: Apsolutno sam širokog pogleda i želim svima ugodan život sa ili bez partnera istog pola ili ne, sa ili
- Rob V.: Gotovo da bih pomislio da skoro svi zapadni pisci koji pišu roman sa Tajlandom kao radnjom imaju istu radnju
- Rudolf: Citat: Koji su trenutni procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo zavisi od toga koje zahteve ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80/90-im godinama, holandska redovno uzgajana hrana je također sadržavala otrov, a ipak ima 20% starijih ljudi u Holandiji iu TH to je također slučaj.
sponzor
Ponovo Bangkok
Meni
Dolasci Aerodrom Bangkok
Datoteke
subjekti
- pozadina
- Aktivnosti
- advertorial
- dnevni red
- Poresko pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizam
- Recenzije knjiga
- Kolona
- Corona kriza
- kultura
- Dnevnik
- Zabavljanje
- Sedmica od
- Dosije
- Roniti
- Ekonomija
- Dan u životu....
- Islands
- Hrana i piće
- Događaji i festivali
- Festival balona
- Bo Sang Kišobran festival
- Buffalo trke
- Festival cvijeća u Chiang Maiu
- kineska nova godina
- Full Moon Party
- Božić
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Pheket vegetarijanski festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa u Pattaji
- Iseljenici i penzioneri
- AOW
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Holandiji
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- Belgijska poreska uprava
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrate
- Za iznajmljivanje kuće
- Kupite kuću
- U sjećanju
- Bilans uspjeha
- King's Day
- Troškova života
- Nizozemska ambasada
- Holandska vlada
- Holandsko udruženje
- Nieuws
- Preminuo
- Pasoš
- Pension
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- viza
- Radite
- Bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- flora i fauna
- Fotografija sedmice
- Gadgets
- Novac i finansije
- istorija
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Uključeno je
- Khan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Živim na Tajlandu
- Reader Submission
- Poziv čitaoca
- Savjeti za čitaoce
- Pitanje čitaoca
- Društvo
- marketplace
- Medicinski turizam
- Srednji
- Noćni život
- Vijesti iz Holandije i Belgije
- Vijesti sa Tajlanda
- Preduzetnici i kompanije
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- recenzije
- Izvanredno
- Da pozovem na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- anketa
- Putničke priče
- Putovati
- Odnosi
- shopping
- društvenih medija
- Spa i wellness
- sport
- Gradovi
- Izjava sedmice
- Plaže
- Jezik
- Na prodaju
- TEV procedura
- Tajland općenito
- Tajland sa djecom
- thai tips
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Ići van
- Valuta – tajlandski bat
- Od urednika
- Nekretnina
- Saobraćaj i transport
- Visa Kratki boravak
- Viza za duži boravak
- Pitanje za vizu
- Avio karte
- Pitanje sedmice
- Vrijeme i klima
sponzor
Prevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi mašinske prevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne snosimo odgovornost za greške u prijevodima.
Pročitajte naš kompletan ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava zadržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, sliku, zvuk, video, itd.) koje ćete pronaći na ovoj stranici imaju Thailandblog.nl i njegovi autori (blogeri).
Nije dozvoljeno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna upotreba ovih informacija, osim ako je Thailandblog dao izričitu pismenu dozvolu.
Povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici je dozvoljeno.
Početna » Vijesti sa Tajlanda » 954 monovolumena u Bangkoku povučena su iz upotrebe
954 monovolumena u Bangkoku povučena su iz upotrebe
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
U Bangkoku svi minibusevi moraju na kraju nestati i biti zamijenjeni midibusima. Sadašnji minivanovi su nesigurni i s njima se događa relativno mnogo nesreća. Jedan od razloga zašto su zabranjeni u Evropi, između ostalih.
Ministarstvo kopnenog saobraćaja (DLT) kaže da će četvrtina svih minibuseva biti povučena iz upotrebe prije kraja godine. U Bangkoku je sada u upotrebi oko 4.000 kombija. Dozvole za 954 kombi vozila više se neće obnavljati. Oni su stariji od 10 godina i stoga više ne mogu biti osigurani.
Namjera je da minivanovi budu zamijenjeni sigurnijim midi kombijem.
Širom Tajlanda neće se obnavljati dozvole za 1.500 kombi vozila. Ovo uključuje kombije koji rade u Bangkoku i urbanom području. Prema DLT-u, Tajland ima 12.700 kombija.
Izvor: Bangkok Post
Veći kombiji vjerovatno znače i više zagađenja.
To zavisi od toga da li veći kombi prevoze i više putnika.
Najveći problem, međutim, leži u vozačima, često predugačkom vremenu vožnje i gustom rasporedu, što znači da ljudi voze prebrzo.
Mislim da to neće smanjiti broj nesreća.
@ Ruud,
Prilično tačno.
Ti kamikaze piloti za volanom su jedini faktor koji treba promijeniti.
Bolja obuka i praćenje praćenja.
Ponekad su toliko ukočeni od onoga što progutaju da čak i ako voze uredno, predstavljaju veliku opasnost na putu.
Hvala Bogu to se desilo samo jednom.
Ok, izbacite stare kombije, jer svi znamo da se riječ održavanje ne pojavljuje na tajlandskom, jer svako može pročitati u novinama šta se dogodilo sa bilo kojom vrstom transportnog uređaja.
LOUISE
Zaista, broj nesreća se neće smanjiti, ali će se povećati broj poginulih!Dvadeset ljudi putuje midibusom, pa vi računajte! Režiseri, uz nekoliko izuzetaka, nisu dobri!!!
Prebacite se na kombije bez vozača što je prije moguće...
Još uvijek mogu razumjeti povlačenje dozvola kombijima starim > 10 godina. Ali ne razumijem argument “nesigurno jer previše nesreća”. Većina nesreća se dešava zato što vozači nisu kompetentni.
Stavljanje ovih kamikaza na midi kombije uzrokuje isto toliko nesreća. Možda čak i više, jer to možete učiniti brže. A koliko ljudi može stati u midi bus? 12-14? Dakle, za svaki udarac ima više žrtava.
Upravo sam guglao iznajmljivanje minibusa (9 osoba) u Holandiji. Široka ponuda. Pa zašto zabranjeno u Evropi?
Naravno, postoje kombiji sa 9 sedišta za iznajmljivanje u Evropi, ali jeste li proverili da li su to isti kombiji koji se voze na Tajlandu? Uradi to svejedno.
Možda ima neke veze sa testiranjem sudara. Ali kad vidite šta ti piloti kamikaze rade ovdje sa tim kombijima (čeo u sudaru, pretiču gdje vam nije dozvoljeno, prebrzo vozite, igrate se mobitelom, uzimate tablete, misleći da su svi Verstappeni, itd. ) onda čak i dobar pomaže.(?) zona gužvanja malo.
Ukratko. To je u drajverima. A ako dođu midi autobusima, posljedice su odgovarajuće veće sa 12-14 putnika (a u praksi i više).
Negdje sam pročitao da nisu dozvoljeni u Evropu jer su nestabilni i dosta brzo padaju.
Ceo problem je u vozacima.Kad vidim vecinu da voze pomislim kakav idiot,ako vide rupu zarone u nju.Takodje je jako uobicajeno prekidanje drugog saobracaja.I cesto voze prebrzo.zove dok voze.I predugo rade.Treba se prvo pozabaviti tim.Veci autobusi ne rijesavaju taj problem.
U vezi. Toyota Holandija u svojoj ponudi ima kombije sa 9 sedišta. Dakle, to nisu midi kombiji.
Veći kombiji zapravo znače manje zagađenja. Novija tehnologija (dakle ekonomičnija i prihvatljivija za CO2) i više putnika po jedinici.
Prvi korak u pravom smjeru u smislu sigurnosti putnika. Takođe bi bio dobar drugi korak da se povremeno nasumično provjerava da li je vozač konzumirao alkohol tokom vožnje. Obavezni period odmora treba uzeti u obzir i za putnike i za vozača tokom putovanja dužih od 2 sata. I obavezna 1-2 godišnja pregleda midi kombija.
Kako je Ruud već istakao, problemi su uglavnom u rediteljima. Ne samo vrijeme vožnje već i nedostatak kvaliteta, osjećaj odgovornosti, vožnja u konvojima velikom brzinom, nedostatak obuke i uvida, itd. Čini se da veći kombiji jednostavno uzrokuju (još) više žrtava. Ukratko, ima još puno posla.
Ne, AKO su novi kombiji zaista novi, uključujući i motor, onda će biti mnogo čistiji za vazduh, veličina nema mnogo veze sa mnom. Ono što ima puno veze s tim je to što voze manje od stacionarnog BKK saobraćaja, a što je još potrebnije je da veliki dio vozača vozi stručno osoblje (da, obično su to vlastiti vozači koji voze te kučke svaki dan od bogate kineske rente) koja nije samo fiksna na računima, bit će zamijenjena. Mada: s obzirom na tajlandsko tržište rada, to prije znači da zamjene nema.
Usput: voze gotovo samo na dužim linijama od udaljenih predgrađa do ruba centra - prosječan turist neće morati time da se nosi za gradski prijevoz.
Nažalost, već nekoliko godina voze i ono što je nekada bio regionalni autobus 2. klase za Pattayu, HuaHin itd. i mnoga druga mjesta. Isto važi i za to.
Šta nije bezbedno, minibus ili vozač?
Ako je vozač, nema smisla mijenjati autobuse...
Pošto svi ovde na blogu znaju da kombiji i vozači nisu bezbedni, ne moramo da brinemo o tome.
Mislim da bismo ih trebali izbjegavati, pošto svi to znamo.
Ako ste u Holandiji ili bilo gde drugde, ne ulazite u auto sa alkoholičarom.
Oh i oni autobusi sa 9 sedišta u Holandiji su iste veličine kao midi autobus ovde, a ne mini.
Dragi ljudi, jeste li ikada razmišljali o tome da u Holandiji moramo da se nosimo sa tim da nešto piše na vozačkoj dozvoli i da je poslodavcima jednostavno preskupo da zapošljavaju ljude sa “velikom vozačkom dozvolom” “midi bus”? U Holandiji B vozačka dozvola 8 osoba + vozač! Mislim da je to više razlog zašto ovi prekrasni midi kombiji ne voze po Evropi/Holandiji! Pa, Holandija, zemlja pravila i uvek sa najboljim dečkom u razredu!
Johan.