30 poginulih u autobuskoj nesreći u Lom Saku u Phetchabunu

Još jedna tragična autobuska nesreća na Tajlandu...
To se dešava svaki mjesec.
A oni koji su ikada bili u tajlandskom autobusu na dugoj ruti znaju koliko to ponekad može biti brzo. Bio sam u autobusu koji je jurio putem 160. Nećete me više vidjeti u takvom autobusu, ići ću autom ili avionom. opasan po život.

Naravno da je tragično ako toliko ljudi pogine u nesreći krivicom jedne osobe. No, kao i uvijek, ovo se objavljuje, ali se ne spominje činjenica da je u istom danu vjerovatno ukupno umrlo više ljudi zbog drugih nesreća. Broj smrtno stradalih mopeda i saobraćajnih nesreća premašuje ovo. Nemam statistiku, ali ako moram stalno da živim u strahu, bolje da ostanem kod kuće. I da li je vožnja vlastitim automobilom toliko bolja? Ne vozim auto na Tajlandu, jer na skuteru mogu voziti brže i uglađenije.
Opet: broj nesreća sa smrtnim ishodom najveći je među dvotočkašima. To će jednog dana biti i moja smrt. Ali kad vidim koliko ljudi vozi: ili presporo, ili suviše rizično, ili previše opterećeno, ili ne obaziru se ni na kakav promet, ili na sve u isto vrijeme. Ukratko: bez svijesti o sigurnosti, pravilima i osjećaju da i drugi ljudi voze.
To traži vozač autobusa koji vozi velikom brzinom usred noći. Sramota je da 30 nevinih ljudi nije stiglo na krajnje odredište i da stotine ljudi sada oplakuje gubitak svojih najmilijih.

Moja supruga i ja putovali smo na pijace na Tajlandu nekoliko godina. Ukrcajte se u Sa Kaeo i polako se vratite u Mae Casa obilaznim putevima. Tajlandska vozačka dozvola, 30 godina kao profesija "jede asfalt" u svojoj zemlji, nikada do Tajlanda nije imala nesreću. U roku od mjesec dana, plastična kaciga je preletjela preko haube, zatim Thai, a zatim njegov skuter. Na 120 preletio je raskrsnicu niotkuda. Očigledno je želio brzo otići do Bude. To me koštalo mnogo glavobolje (i novca). Mnogi Tajlanđani voze vrlo nepromišljeno i neodgovorno. U početku sam često razgovarao o tome sa suprugom. Kako to misliš stolica za hranjenje? Samo stavite malog u krilo i, ako je moguće, pustite ga da sam upravlja.
Ne samo da Tajlanđani voze bezobzirno, već i oprema ostavlja mnogo da se poželi. A kada kočnice pokvare, obično vas nema zaustaviti. Znaju to oni koji su se ikada vozili kroz planine do, na primjer, Mae Hong Son i vidjeli bezbrojne hramove duž puta.
Vozači autobusa su pod velikim pritiskom, konkurencija je velika i često se priča o praksi tajlandske mafije. Osim toga, piće je uključeno u život, često se u takvoj energetskoj boci nalazi nešto drugo.
Ali, srećom, mnoge rute se takođe voze normalno. Nije sve jad.

Voziti se sam po Tajlandu je izvodljivo, i ja sam se tamo dosta vozio noću, ali moja žena to više nije htjela. Neko vrijeme je na sjeveru vladala halabuka od ludaka koji su noću dolazili do vas sa skuterom i bacali ciglu kroz prozor. Sa svim posledicama. Plus puno pasa lutalica. Jaka kiša i ponekad vrlo loša podloga ne olakšavaju stvari. Više volim da se vozim kroz Bangkok, iako ga uvijek obilazimo kada idemo na jug.
Volim i da se vozim na skuteru, sa dozvolom za motor. Nešto što mnogi turisti ne uzimaju u obzir. I samo mi stavi tu kacigu, dobru i takođe sa 40+ stepeni.

Mislim da jeste Gringo, ali ako žele riješiti sve nesreće na ovaj način, to će uzrokovati problem s vodom