Prema podacima centra za hitne slučajeve Eurocross, holandski turisti u inostranstvu češće imaju ozbiljne nesreće sa iznajmljenim skuterima.
Portparol kaže da se poslednjih godina redovno prijavljuju ozbiljne povrede, kao što su prelom natkolenice, prelom karlice i povreda glave.
Nije jasno zbog čega su povrede postale teže. Moguće je da će Holanđani postati avanturistički nastrojeni u inostranstvu i poželeti da izađu. Čini se i da su ljudi na odmoru malo lakši i ponašaju se drugačije nego kod kuće.
Uslovi vožnje u inostranstvu su drugačiji nego u Holandiji. Putevi su često lošiji. Primjenjuju se različita saobraćajna pravila i kada nakon sušnog perioda počne padati kiša, kolovozi su veoma klizavi.
Na Tajlandu psi lutalice često uzrokuju pad.
Mnogi turisti su potpuno nezaštićeni na skuteru. Kada padnete u bikiniju ili kupaćim gaćama, posljedice su često ozbiljnije nego kod zaštitne odjeće.
Osim toga, skuteri koje možete iznajmiti u inozemstvu često imaju mnogo veću snagu motora i stoga zapravo trebate imati dozvolu za motocikl. U Holandiji moped ima zapreminu od 50 kubika i maksimalnu brzinu od 45 kilometara na sat. U inostranstvu, skuter je obično 125 cc, sa maksimalnom brzinom od preko 100 km na sat.
Izvor: NU.nl
Ovo su pomalo otvorena vrata.
Ali pošto ovo dolazi iz Urgentnog centra, zanima me finansijsko rješavanje nekih stvari, šteta što se o tome ništa ne spominje.
Radio u zdravstvenom osiguranju i brat koji je radio u Eurocrossu. Lične povrede i repatrijacija se nadoknađuju iz zdravstvene zaštite i/ili putnog osiguranja. (Pažnja! Ovo se može nadoknaditi kada vozite pod dejstvom!) Za štetu na mopedu često se osiguravate lokalno (ili ne), ali šteta trećim licima (često) nije propisno nadoknađena ako niste u posjedu ispravne papire za upravljanje takvim vozilom. Ako se ne radi o mopedu prema holandskom zakonu (više od 49.9 cc), to je motocikl i tada morate imati dozvolu za motocikl i možda produženje osiguranja, jer u Holandiji nije osoba već vozilo koje je osiguran. Toliko o šteti na vozilima trećih lica. Zatim povreda trećih lica. Pitam se da li je NL vozačka dozvola priznata u Tajlandu, mogu da zamislim da vam treba međunarodna vozačka dozvola. Ako treća strana bude povrijeđena ili čak umre, mogu zamisliti da bi to moglo imati ozbiljne kaznene posljedice. Nadoknada štete takođe može biti prilično skupa. Kao rezultat toga, Tajland čak može odbiti repatrijaciju vozača. Bio sam na Tajlandu mnogo puta, ali nikad nisam iznajmio skuter znajući ovo.
Evo još jedne prilično intenzivne priče. Neka to bude upozorenje: http://www.ad.nl/binnenland/josephine-23-raakte-zwaargewond-bij-scooterongeluk-in-azie~ae504228/
Na svom posljednjem letu za Amsterdam sreo sam mladu ženu koja se zabila u kameni zid “jer skuter nije tako brzo kočio”. Ne samo da je hospitalizirana, već su joj također dodijeljena 3 sjedišta u nizu u avionu – sve je platilo putno osiguranje. Ono što me je jako iznenadilo jeste da je platila, a nije imala ni motorističku, ni međunarodnu vozačku dozvolu za ovo.
Od prijatelja iz Australije znam da postoji jak nadzor, a osiguranje se uglavnom ne isplati.
Vjerovatno će za sada biti plaćena, nakon što se vrati u Holandiju i sve sredi osiguravajuća kompanija, moći će joj (čitaj morati) da vrati
Ovo je vrlo neobično kod putnog osiguranja. Ako nema prava, neće isplatiti, jer je vratiti ga praktično nemoguće.
Zdravstveno osiguranje se jednostavno isplati, to je jednostavno pokriveno obaveznim osiguranjem.
Osiguravači putovanja imaju pravo regresa. To znači da će nadoknaditi medicinske troškove od zdravstvenog osiguranja. Svaki holandski državljanin ima obavezno zdravstveno osiguranje. Ako postoje troškovi koji nisu pokriveni u skladu sa uslovima police i plaćeni su, osiguranik ih mora vratiti. Oni će naknadno dobiti poruku za to. Osiguravač također može odlučiti da istraži štetu. Ako se pokaže da osiguranik nije postupio u skladu sa zakonom, na primjer ne nosi kacigu, koristi alkohol ili nema važeću vozačku dozvolu, isplaćena šteta se može u cijelosti ili djelimično nadoknaditi.
Ispravno u smislu prava na regres. To ovdje ne važi, barem ne u pogledu troškova repatrijacije na koje sam odgovorio. A do povrata od osiguranika gotovo da i ne dolazi, ako resivni osiguravač smatra da nema pravo na isplatu, neće pružiti pomoć, osim troškova koje pokriva zdravstveno osiguranje.
Iz vaše 4. rečenice je nejasno da li je riječ o putnom ili zdravstvenom osiguranju. Zoprg osiguranje će se jednostavno isplatiti, putno osiguranje često neće (iako može olakšati jer putno osiguranje ima hitne centre gdje ih zdravstveno osiguranje nema uvijek).
Sve je to nijansiranije nego što vi to nazivate. Ali to postaje neka vrsta da/ne chat sesije koja nije nimalo interesantna za čitaoce. Tako da ću prestati sa tim.
Govorim o putnom osiguranju. Siguran sam, jer kada sam slomio nogu na Tajlandu, zdravstveno osiguranje je upravo uplaćeno, ali zato što ja (baš kao i ova žena, inače) nisam mogla u bolnicu, nego samo ići kući, morala sam napraviti (odgođeno) povratno putovanje platite sami.
Pa, generacija Z putuje svijetom. I sve dok se o vašem neodgovornom ponašanju naširoko piše u novinama i da se dobro završi, u tome nema ništa loše, zar ne?
„Trkali smo se skuterom po prvi put u životu, na oko XNUMX stepeni, po prašnjavim putevima u blizini Sihanoukvillea, grada na jugu Kambodže, i parkirali se na plaži na kojoj nije bilo nikoga. Taj osećaj! Da si potpuno nestao. Sve i svakoga.”
.
http://www.ad.nl/dit-zijn-wij/vanaf-je-zestiende-sparen-voor-die-verre-reis-naar-azie~aeff8c8f/
Već sam vidio mnoge kako se zabijaju u zemlju ovdje na Tajlandu i obično je to neoprezna vožnja (pokušavaju kopirati ponašanje Tajlanđana u vožnji, ali zaborave da se voze svaki dan) vidimo da se mnogi odmah zabijaju u zemlju ako su i dalje ali odlaze sa skuterom od stanodavca (zažmiri i misli da je iznajmljivanje prihod, ali činjenica da ta osoba nikad nije vozila nije bitna) da, voze se u bikiniju i ako onda udare o zemlju, to je loša pritužba „Rekao bih da sam sama kriva. Kod nas morate da nosite moto odijelo, pa se tamo obucite u farmerke ili tako nešto. Kaciga. Ako nisu potrebni čak i kazne za to izdaju, ali nakon što platite možete nastaviti bez kacige, to nije moguće. Ponekad vide da postoji ček, stanu i stave kacigu, odmotaju i prođu , ponovo zastanu i kaciga opet nestane, osiguravajuća društva bi trebala reći u slučaju povreda glave, bez kacige ili bez plaćanja, trebaju poduzeti strožije mjere kako bi kupci postali svjesniji i bezbednije vozili. Ako mogu da poštuju pravila u Evropi, to bi trebalo da rade i na Tajlandu
Mnogi od nas poznaju Koh Chang, vozite tamo sa mojih 750 ccm posebno tiho i ne prebrzo, dosta strmim usponima i spustovima, a onda stižu mladi momci turista; puni gas (10-12 posto)
bez kacige, šorc, golih grudi, obično posle 2. skretanja se već vide, onda pomislim ponekad (stmm ll)
Pa.. mučne situacije, pogotovo kada završite u nesreći sa protivnikom koji je pretrpio štetu jer većina skutera zapravo nije osigurana za iznajmljivanje zbog preskupih!
Moja žena je iznajmila skutere ovdje u Hua Hinu, dali smo ljudima izbor skutera sa jeftinim tajlandskim osiguranjem gdje su morali reći u slučaju nesreće da ga posuđuju ili dobro osiguranog skutera koji je tada koštao 30 bahta više po dan, pa pogodiću šta smo najviše iznajmljivali, da loše osigurane skutere, a iznajmljivači su uvijek bili farangi.
Dobro osiguran skuter nije dao ništa, naprotiv čak i gubitak, te skutere skoro nikada nismo iznajmili.
U međuvremenu smo prestali sa izdavanjem na nekoliko godina jer je prinos premali.
Ali ovo je tačka za vladu, koja zahtijeva dobro osiguranje za iznajmljivanje skutera i po mogućnosti sav rizik!
Čitam ovdje iznova i iznova, plaćeno zdravstveno osiguranje. Pretpostavljam da se radi o fondu zdravstvenog osiguranja. Međutim, to nije slučaj s belgijskim turistama. Tamo fond zdravstvenog osiguranja ne plaća apsolutno ništa van Evrope. Tamo ste stoga obavezni da sklopite putno osiguranje. A hoće li se to isplatiti u ovakvim nesrećama zaista će zavisiti od kompanije
Tvrdnja da belgijski fondovi zdravstvenog osiguranja (čitaj Belgijski nacionalni ured za bolest i invalidnost - INAMI) ne plaćaju ništa izvan Evrope ne samo da je previše pojednostavljena, već je i netačna.
Za zemlje izvan EU sa kojima je zaključen bilateralni ugovor, aranžman je identičan onom unutar EU.
Tajland nije "zemlja ugovora" u tom pogledu, ali to ne znači da medicinske troškove u slučaju hospitalizacije zbog bolesti ili nesreće (obratite pažnju na definiciju ovoga) RIZIV ne nadoknađuje i plaća preko jednog ili drugog fond zdravstvenog osiguranja.
Praksa “uslužnog” plaćanja se također razlikuje među fondovima zdravstvenog osiguranja.
Na primjer, kršćanski fondovi zdravstvenog osiguranja su pružali pomoć na licu mjesta (često uključujući predfinansiranje, uporedivo sa šemom plaćanja treće strane u BE) preko MUTAS-a do kraja prošle godine. Od početka ove godine to više ne rade za Tajland. Za niz drugih zemalja van EU tj. To je kristalno jasno na njihovoj web stranici.
Iz iskustva znam da će socijalistički fondovi zdravstvenog osiguranja i dalje pružati pomoć preko MUTAS-a. Naravno, uz to postoje uslovi i modaliteti.
Uvjete osiguranja možete pronaći na web stranicama fonda zdravstvenog osiguranja. Na web stranici MUTAS-a pronaći ćete ga za pomoć na licu mjesta. Obično je potrebno malo truda jer nije uvijek na prvoj stranici.
Poštovani, nedavno sam provjerio sve web stranice naših fondova zdravstvenog osiguranja u vezi Mutas šeme. Svi oni ograničavaju područje na Evropu i Mediteran!
Zaista. Imam e-mail od svog fonda zdravstvenog osiguranja (OZ) da oni zaista ne refundiraju nikakve troškove nastale na Tajlandu. S obzirom da sada ovdje živimo stalno, poslušao sam savjet belgijskog kolege da uzmem dodatno osiguranje od strane AXA-e. Na ovaj način smo velikim dijelom osigurani po razumnoj cijeni
sada moram da odgovorim, prošle godine sam proveo jedan dan u bolnici u Bangkoku u Koratu.
pošto sam bio prekogranični radnik. pa iz Belgije sam radio u Holandiji.Imao sam i putno osiguranje sa pokrićem širom svijeta i ništa mi nije nadoknađeno,i kršćansko zdravstveno osiguranje u Belgiji i holandsko zdravstveno osiguranje su rekli da to moram naplatiti od putnog osiguranja koje također nije platilo ništa jer sam radio samo sa jednim od druga dva, morao sam probati. Tada sam odustao i platio iz svog džepa.
Nažalost niste tačno obaviješteni. Ako radite u Holandiji (i stoga ste obveznici plaćanja poreza u Holandiji), obavezno ste osigurani za osnovno osiguranje. Pod pretpostavkom da ste dobili hitnu pomoć u bolnici u Bangkoku, imate pravo na 100% nadoknadu po holandskoj stopi iz vašeg osnovnog osiguranja. Svako dodatno putno osiguranje koje pokriva medicinske troškove ili dodatno zdravstveno osiguranje tada će nadoknaditi ostatak. Međutim, ostatak morate prvo prijaviti svom zdravstvenom osiguranju, a zatim, ako je potrebno, svom putnom osiguranju. Naravno, morate imati fakturu u kojoj se navodi tretman. Za budućnost: uvijek kontaktirajte svoje zdravstveno osiguranje ako ste primljeni u bolnicu. U većini situacija, oni će bolnici izdati izjavu o garanciji i direktno platiti fakturu.
Belgijsko zdravstveno osiguranje pokriva zdravstvene rizike u inozemstvu, bez obzira da li je to unutar ili izvan EU, uključujući i Tajland. Mala pretraga pomaže sa nekim linkovima da se riješite gluposti:
http://www.bondmoyson.be/ovl/voordelen-advies/terugbetalingen-ledenvoordelen/In-het-buitenland/op-reis/Medische-zorgen-in-het-buitenland/Pages/default.aspx
https://www.cm.be/diensten-en-voordelen/vakantie-en-vrije-tijd/reisbijstand/te-doen-vooraf.jsp
https://www.oz.be/gezondheid/wat-te-doen-bij/veilig-op-reis/dringende-zorgen-buitenland
http://www.lm.be/NL/Uw-mutualiteit/Publicaties/Brochures/Documents/Mutas.pdf
Pokrivenost nije neograničena. To nije slučaj ni sa jednim osiguranjem. Na primjer, pokriće je vremenski ograničeno, prilagođeno većini stranih putnika na odmoru. To znači da period pokrića nije dovoljan za osobe koje dugo borave. Nijansa, nijansa, nijansa.
Zašto davati previše pojednostavljene, pa čak i netačne informacije? Putnici iz Tajlanda nemaju koristi od ovoga, a ni kvalitet ovog bloga nije dobar.