Uskoro idem na odmor u Sjeverni Tajland. Kao iskusan motociklista, radovao sam se stazi Mae Hong Son sa (navodno) zavojima iz 1864. godine.
Kada sam tražio gdje bih mogao iznajmiti 'veliki bicikl' u Chiang Maiju, pročitao sam da ne možete dobiti dobro osiguranje. Za automobile, ali ne i za motocikle. Možete se osigurati samo za ukupno 30.000 bahta medicinskih troškova. Nema 'sve rizika', nema odgovornosti prema trećim licima, ništa. Holandsko osiguranje od odgovornosti isključuje motorna vozila.
Kada tada saznate za sigurnost na cestama i pročitate da je Tajland druga najopasnija zemlja na svijetu, sa mnogo saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom, užasnete se. Tajland ima 100.000 smrtna slučaja na 36,2 ljudi godišnje, više od 10 puta više od Holandije sa 3,4 godišnje. Ukupan broj smrtnih nesreća širom Tajlanda u 2015. godini iznosio je 24.237. To je skoro isto kao i sve zemlje u Evropi zajedno.
Vožnja motociklom je uvijek i svugdje rizična. Istraživao sam sigurnost u saobraćaju dok sam vozio motocikle i iz tog vremena se sećam faktora 1000: šansa za fatalnu nesreću za motociklistu po pređenom kilometru bila je 1000 puta veća nego za vozača automobila. To se odnosilo na Zapadnu Evropu u to vrijeme i neće biti mnogo drugačije ni u ostatku svijeta, iako se ne bih iznenadio da je ta činjenica bila još veća na Tajlandu.
Te krivine rute Mae Hong Son iz 1864. vrlo su primamljive. Ali uprkos stotinama hiljada kilometara motociklističkog iskustva koje imam, mislim da neću rizikovati na Tajlandu.
Podnio Cor Koster
Izvor: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate, između ostalog
Već godinama idete na Tajland i redovno iznajmljujete automobile, postoji niz stvari o kojima uvijek treba voditi računa...
– kao stranac uvek gubite
– morate uzeti u obzir svaku opciju, jedna dolazi s desna, slijeva,
– veće vozilo gubi od manjeg, tj. kamion je kriv u odnosu na auto, auto u odnosu na motocikl, motocikl u odnosu na pješaka, ali u slučaju stranca... kao što je rečeno, uvijek gubi
bi, jer kao motociklista uvek morate da obratite pažnju... samo iznajmite motocikl i uživajte, dobro pogledajte da li ima vidljivih nedostataka ili ogrebotina i udubljenja, fotografišite to,
Zabavi se
Stranac ne gubi uvek. Dobro osiguranje i kamera za dokazivanje nevinosti pomažu.
Ili više kontrolnih kamera: lijeva + desna + prednja + stražnja.
Zaustavljen sam u blizini Skytrain stanice On Nut jer policajac nije mogao vidjeti moje oči iza ekrana moje motociklističke kacige...
Skoro tačno….
Obavezno osiguranje na Tajlandu za motocikl (ali i skuter, ili nešto što mnogi turisti pogrešno nazivaju mopedom) pokriva samo fizičku štetu putnika druge strane, do maksimalnog iznosa od oko 300 eura. I obratite pažnju!!! Mnoge osiguravajuće kompanije plaćaju samo ako možete pokazati međunarodnu vozačku dozvolu (zvanično to nije uslov, holandska vozačka dozvola mora biti dovoljna), a postoje čak i osiguravajuća društva koja isplaćuju samo ako se može pokazati tajlandska vozačka dozvola. A postoje i kompanije za iznajmljivanje koje svoje motocikle osiguravaju samo sa jednim vozačem. To je stanodavac. Tada uopšte niste osigurani.
I za razliku od Holandije, kompanija za iznajmljivanje nije u obavezi da proverava da li vam je dozvoljeno da vozite. Dakle, čak i 12-godišnjak može bez problema iznajmiti motor na Tajlandu. Čak i ako nemate vozačku dozvolu, stanodavac će vam i dalje iznajmiti. I to sve ide dobro, čak i sa policijom je malo problema za očekivati, ali u slučaju nezgode nikakvo osiguranje (uključujući i vaše zdravstveno osiguranje!!) neće isplatiti.
Koliko ja znam, holandsko zdravstveno osiguranje uvijek nadoknađuje medicinske troškove, tako da nije bitno kako ste se ozlijedili ili razboljeli.
Holanđani. Zdravstveno osiguranje se ne isplaćuje, tome služi putno osiguranje.
Međutim, razne polise putnog osiguranja isključuju određene kategorije, pa pažljivo pročitajte uslove!
Obrnuto je. Ako se zdravstveno osiguranje (sa stranim pokrićem) NE isplati, možete kontaktirati samo putno osiguranje.
Isto važi i za smrt itd. Vi ste već osigurani za sve. (npr.: DELA international, Sadržaji i dragocjenosti, Privatno osiguranje od nezgode, Invalidsko osiguranje) itd.
Voleo bih da sam pažljivo pročitao uslove osiguranja, na primer, evropskog. Na osnovu toga donesite odluku i osigurajte samo ono što je tamo zaista potrebno.
Zdravstveno osiguranje jednostavno nadoknađuje troškove, do nivoa Holandije.
Netačno na više frontova.
Maksimalna isplata je 30,000 bahta, dakle znatno više od 300 eura. To osiguranje, PoRorBor, uvijek se isplati, čak i ako nema vozačke dozvole.
A vaše zdravstveno osiguranje uvijek nadoknađuje vaše troškove.
Skoro dobro, pogledajte ANWB stranicu i tamo piše da morate imati međunarodnu vozačku dozvolu. Takođe sam nekoliko puta u praksi iskusio da nakon ove demonstracije jednostavno mogu da nastavim svojim putem...
ANWB vjerovatno samo kaže da ako vozite izvan Holandije, morate imati međunarodnu vozačku dozvolu, tako da holandska vozačka dozvola nije dovoljna.
Ali ANWB se ne odnosi na tajlandsko osiguranje, niti na (zdravstveno) osiguranje. Dakle, nabavite svoje informacije iz pravih izvora!
Mislim da ste doneli VEOMA mudru odluku.
Dragi motociklista, iznajmljivanje motocikla na Tajlandu je rizičan posao.
U 35 godina koliko dolazimo ovdje, imate dobre šanse da napravite grešku svog života.
Vijeće. Ne radite to... dobra ideja, ali jako loša iskustva.
Ostavite tu stvar kod kuće i misao.Živimo na prometnom bulevaru sa mnogo nezgoda
Samo prođite ovuda i taj san će vam se srušiti i ako baš budete insistirali na vožnji motocikla
U svakom slučaju, upozorili smo Tajland da žele da voze.
Ipak ugodno putovanje na Tajland.
Doviđenja
Theo
Boja.
Da, jedini problem na koji ćete naići je osiguranje. To je teško pitanje i ja ne mogu dati rješenje za njega.
Ali ja također vozim motocikl na Tajlandu. Samo ne u velikim gradovima i defanzivno.
Samo duplo oprezniji nego u velikom gradu u Holandiji.
Ako napustite Chiang Mai, to je sasvim izvodljivo. Mnogo vozim u Utaraditu, Phraeu, Phitsanuloku, Sukothaiju. Obično jednodnevni izleti kada je zabavno.
Nikada nisam imao nesreću u 8 godina (kucati na čisto drvo).
Većina nesreća na motociklima događa se među mladim ljudima između 12 i 28 godina.
Često bahatost, zauzet drugim stvarima, preticanje s lijeve strane, pokušaj brzog na raskrsnici, piće, bez svjetla, prebrza vožnja, bez odgovarajuće odjeće, bez kacige (to bi trebalo biti najmanje) itd.
Mnoge nesreće se dešavaju i sa skuterima i motociklima (motosai). Onda sa previše ljudi na skuteru. Jednom sam vidio skuter sa 6 ljudi. Sve bez kaciga.
Tajlanđani vjeruju u Kharmu i da će Buda pomoći. Oh, i moj motocikl je blagoslovljen. Dakle, nakon iznajmljivanja, prođite pored hrama. Neće škoditi, ali može pomoći.
Budite mudri sa svim tim znanjem koje ste stekli. Ostavite taj motocikl (bicikl) na Tajlandu kakav jeste.
Bez obzira koliko oprezno vozite, mnogi učesnici u saobraćaju se osećaju kao „kraljevi“ u svom motornom vozilu.
Gotovo 80% nesreća sa smrtnim ishodom uključuje nesreće na motociklima. Tajland ima mnogo toga drugačijeg
nego motociklistički (biciklistički) odmor.
Ako imate iskustva sa motociklizmom, najbolje je iznajmiti motorni skuter na Tajlandu.
Ako vozite defanzivno i mirno uz saobraćaj, neće biti loše. Nemojte iznajmiti brzi motocikl, pogotovo ako niste navikli na njega. Rizik da ga izvučete na ponekad vrlo lošem asfaltu koji je izuzetno klizav nakon laganog pljuska je veći nego na laganom motornom skuteru. I zašto biste željeli iznajmiti toliku snagu? To je predivno opuštena vožnja skuterom. Sjedite udobno uspravno i ne smeta vam blokada motora koji vas spaljuje s bicikla pri malim brzinama.
U Tajlandu morate imati na umu da se niko ne pridržava pravila i da očekuje neočekivano (vozila u saobraćaju, skretanje iza krivine, mirno stajanje na cesti nakon slijepog zavoja ili brda, itd.). A s obzirom na visok postotak alkoholiziranih vozača i ponekad loše osvijetljene puteve, pokušajte izbjeći noćne sate.
Iznajmljivanje automobila je takođe lako. Iako otkupljujemo sve franšize i potpuno smo osigurani. Ali to radimo svuda u svijetu gdje iznajmljujemo automobil. Tada ne morate da brinete o ogrebotini koja je već bila tu. Naime, auto nije ni pregledan na oštećenja (do sada).
pa,
Sada činite medvjeđu uslugu Tajlandu.
Dugo je Tajland bio na drugom mjestu najopasnije zemlje na svijetu, ali…….
Sada su promovirani na PRVO mjesto.
Pohvala je pohvala na Tajlandu.
Bitan; NIKAD SE NE ODREĆITE SVOJEG PASOSA.
Dajte depozit od 5.000 Bhat, 10.000 Bhat ako je potrebno, ali NIKADA nemojte predati svoj pasoš.
Ne zaboravite da dobijete međunarodnu vozačku dozvolu od ANWB-a.
I otići na turneju, koju sa velikim zadovoljstvom radim godinama.
Koristite Chaing Mai kao polaznu tačku, preporuča se holandski Gasthause.
Holandski motociklisti ga redovno posjećuju.
Zabavi se, pozdrav Gerrit.
Najbolji prijatelj Cor Koster
Živim na Tajlandu 17 godina i od početka vozim motocikl ovdje.To je moj vlastiti motocikl i samo treća osoba osigurana.
Međutim, nikada nisam morao da kontaktiram osiguravajuću kuću i uvjeravam vas da sigurno nisam oprezan ili spor vozač. Ljudi kažu da vozim luđe od Tajlanđana.
Moj motocikl je stara ali vrlo dobrog izgleda Honda 1000 CBR iz 1995. godine koju vozim skoro svaki dan.
Sve je na vama, ako pažljivo pogledate nije nikakav problem. Samo iznajmite i uživajte, samo ne preuzimajte nepotrebne rizike, to nema nikakvog smisla.
Pozdrav od Kor.
Dragi Kor,
Vožnja motociklom na Tajlandu je sjajna. Ako nastavite striktno slijediti sljedeća pravila, rizik je vrlo ograničen. Većina nesreća/smrtnih slučajeva događa se među mladim ljudima koji se trče vrlo brzo na svojim skuterima, obično bez svjetala, pretiču lijevo i desno, između redova saobraćajnih gužvi i povremeno skakuću i naravno obično bez kacige i krše sva pravila. Mislim da ti nije mesto tamo...
1: Vozite veoma... veoma defanzivno... 10 puta više nego u Holandiji.
2: Pazite da niko ne naleti na vas, pogledajte "VRLO" oko sebe da vidite da li postoji opasnost.
3: Crvena nije crvena, zelena nije zelena, a narandžasta je lijepa holandska boja. Zato uzmite to u obzir i pretpostavite da se toga niko neće pridržavati.
4: Ogledala služe za češljanje kose
5: Prednji vozač je uvijek u pravu. Čovek se nikada ne osvrće, samo ide s leva na desno po trakama.
6: Nemojte paliti prednja i zadnja svetla uveče, jer to košta svetla i skupo je.
7: Vožnja protiv saobraćaja je sasvim normalna, pa uvijek računajte na to, pogledajte i moju tačku 2.
8: Ima zebra prelaza, ponekad sa semaforima, ali ljudi koriste dodatnu brzinu. Ako neko ipak pređe cestu, vozite vrlo mirno jer i ovdje crveno nije crveno ni za jednu stranu. Zato NIKADA se ne oslanjajte na semafor!!
9: KLONITE prednju kočnicu ŠTO VIŠE MOGUĆE. Pogotovo sa automatskim motociklima. Još nemate ABS. Ali čak i ako imate ABS... Uvek prvo kočite sa zadnjom kočnicom!! pijesak na putu, ulje, klizava podloga itd. Automatski mjenjač se uključuje i kada koristite prednju kočnicu odmah ležite ravno.
10: Uvijek vam je potrebna tajlandska motociklistička dozvola za skutere i motore, možete je dobiti za 1 dan. U Pattayi je čak i bez ikakvog testa da li možete dati holandsku vozačku dozvolu i međunarodnu vozačku dozvolu. Inače NISU osigurani!!
11. U Pattayi postoji Holanđanin Matthieu +66 325 32 783 koji nudi dobro osiguranje za cijeli Tajland i to na vašem jeziku. pozovi ga za informacije.
12: Prilikom iznajmljivanja izuzetno pažljivo provjerite ima li oštećenja, gazećeg sloja i prodora guma. Snimite najmanje 20 fotografija okolo prije nego što potpišete i provjerite da li je to navedeno na ugovoru.
13: Kupite teški sigurnosni lanac u Holandiji sa najvišim sigurnosnim kodom 9. Na Tajlandu, kompanija za iznajmljivanje također ima ključeve, a motore kradu ??? Većina hotela ima ostavu za noćenje. Uvijek ga stavite tamo s Kettingslotom iz NL.
14: Ako se zajedno vozite motorom, također prijavite ovo Matthieuu radi osiguranja.
15: Neka vas moja lista poena ne odbije, pročitajte ovo mnogo puta, vozite mirno i uživajte.
Puno užitka u vožnji u ovoj prekrasnoj zemlji.
Jack.
Pattaya-Jomtien Beach.
Hvala na savjetu o osiguranju, svakako ću vas kontaktirati kada budem u Jomtienu.
Tačka 10 je netačna. Samo ako boravite na Tajlandu duže od 3 mjeseca neprekidno, morate imati tajlandsku vozačku dozvolu nakon 3 mjeseca. Do tada je dovoljna holandska vozačka dozvola, dopunjena međunarodnom vozačkom dozvolom.
Dakle, ako ste ovdje sa višestrukom vizom bez onog tipa i napuštate zemlju svaka 3 mjeseca, NE treba vam tajlandska vozačka dozvola.
Ad tačka 9: Ako okolnosti dozvoljavaju, ponekad je poučno pokušati da uopće ne morate kočiti. Tada naučite šta je iščekivanje i otkrijete potpuno novo iskustvo vožnje. Naravno, ovo ne bi trebalo da radite dosledno do smrti, ali siguran sam da razumete na šta mislim.
Mislim da je sve preterano kao i uvek.
Prije 2 godine sam iznajmio običan moped (+49 cc jer ga Tajlanđani ponekad voze na 4/5) na rijeci Kwai i prešao 1 km za 200 dan, doduše uglavnom na velikim stazama...
I pored toga što sam tada već imao 68 godina i leteo sam uokolo sa plamenom u cevi i vozio defanzivno, nisam imao značajnije probleme.
Važno je obratiti posebnu pažnju ako vam u tom trenutku priđe autobus ili veliki kamion i prođe pored drugih automobila.
onda se jednostavno morate pomaknuti u stranu jer oni sigurno NE skreću. ali i to je problem jer na tajlandskim cestama nema "granica" kao kod nas pa samim tim i dosta prostora.
Kad se to uzme u obzir, nije sve tako loše...
Zato sam odlučio da sledeće godine tokom zimskih meseci kod nas kupim motocikl 2dehans i sa njim pređem centralni i severni Tajland. BEZ velikih udaljenosti po danu i od sela do sela ili od malog grada do malog grada bez korištenja svih tih skupih luksuznih hotela.
Velika prednost je naravno to što se mogu veoma dobro izraziti na tajlandskom, što je naravno uvijek plus.
Ako ima ljudi koji će me pratiti, naravno ne na mom sjedištu, uvijek me mogu kontaktirati.
1/2/ili 3 mjeseca ovisno o vremenu. Moja namjera nije kupiti teški motocikl... 500cc i po mogućnosti choper model je više nego dovoljan za "turing".
[email zaštićen] iz Belgije
Godinama se vozim skuterima koje iznajmljujem na Tajlandu.
Takođe sam veoma iskusan jahač u Holandiji, takođe profesionalno!!
Vožnja na Tajlandu je svakako opasnija nego u Holandiji, ali to ne znači da vas treba odvraćati.
Samo vozite tiho i mirno i gdje je moguće, najbolje je pritisnuti gas.
Ali uvek…. da uvijek… očekujte neočekivano.
Nemam pojma kako vozite u Holandiji, ali pogledajte ljude da vidite da li vas vide, uspostavite kontakt očima, usporite i vozite samo kada ste 100% sigurni.
Semafori i znakovi su jako lijepi, ali vjerujte samo sebi a nikako svojim sudionicima u saobraćaju.
Ne žurite i uživajte u okruženju, skuteri i motocikli će vas odvesti na nova prelijepa mjesta.
Uvijek istražujem i iznajmljujem od kompanija u kojima su skuteri prilično novi i izgledaju dobro.
Uzmite međunarodnu vozačku dozvolu i idite 🙂
Zabavi se.
Po mom mišljenju, nezanemarljiv hendikep u saobraćaju su često ekstremno tamni prozori na tajlandskim automobilima. Često se čak i ne vidi da li je neko unutra. Tada je nemoguće uspostaviti kontakt očima da vidite da li vas je druga osoba vidjela.
Radio sam MHS vožnju najmanje 10 puta sa Hondom 250cc off-road iznajmljenom u Chiang Raiu. Zaista, morate voziti veoma defanzivno, lude stvari se uvijek mogu dogoditi. A u planinama uvijek morate imati na umu da ima dosta tajlandskih vozača koji prate idealnu liniju; preko cijele širine ceste i ako ste mali, samo se maknite s puta. Ali inače, lepi putevi, uglavnom bez gužve, prelepa priroda, dosta uživanja, ali nema trka, samo lepa turneja. Uvijek nosite kacigu i imajte međunarodnu vozačku dozvolu jer tajlandska policija to može tražiti tokom provjere. Uživaj.
Hans kaže.
Prema mojim saznanjima i informacijama dobijenim od zdravstvenog osiguranja, tada je to vrijeme u Unive Uiverseelu bilo potpuno.
Da li sam, u slučaju nesreće sa motornim vozilom, pješačenjem ili vožnjom bicikla, svojom krivnjom, a sam povrijeđen, pitao da li će mi biti nadoknađeni i medicinski troškovi?
Odgovor je, za motorno vozilo, ne, jer onda moram da osiguram putnike uz osiguranje motocikla.
Kada hodam ili vozim bicikl, moram uzeti osiguranje od nezgode.
U slučaju ozljeda ili materijalne štete trećih lica, osiguranje od odgovornosti prema trećim licima.
Kao u Holandiji, koliko ja razumem.
Imam to i u Holandiji, ali ne i kod nas.
Hans
Holanđanin sa zdravstvenim osiguranjem UVIJEK je osiguran od bolesti sve dok plaća premiju.
Također možete sklopiti osiguranje putnika za automobil, DA, ali to će platiti DODATNE troškove ako ste, na primjer, vi kao vozač krivi za sudar, a vaš putnik (putnik) zadobije trajne povrede. I TRAJNA povreda vozača sa MAKSIMALNOM 100.000 Eura.
Naravno, osiguravajuća kompanija želi prodati mnogo polisa i prosječan Holanđanin će uzeti jednu. Ali budite kritični i pročitajte politike POTPUNO. Nažalost, to skoro niko ne radi.
Osiguranje od nesreće ili invalidsko osiguranje je dodatno. To se često može uraditi preko poslodavca.
Isti novac kroz WAO ili AOW gap osiguranje –> PREPORUČUJEM SVIMA, a posebno mladima.
U Holandiji morate imati osiguranje od odgovornosti prema trećim licima za štetu nanesenu trećim licima. Materijalni I Nematerijalni (povreda). Ali onda se to odnosi samo na PERMANENT. Početne troškove snosi zdravstveno osiguranje.
Kao što je neko već pomenuo, sa holandske strane se svi troškovi za bolesti i nesreće u inostranstvu plaćaju do maksimuma koliko bi koštali u Holandiji ako imate međunarodnu politiku.
Ako zaista dođe do lične povrede usled nezgode u kojoj je učestvovala treća strana, osiguravajuće društvo će to nadoknaditi od druge strane. Vaš putnik uvijek treba kriviti vozača automobila u kojem se nalazio u trenutku nesreće.
Hans kaže.
Na moj prethodni post.
Osiguranje za motorno vozilo, iznajmljeno ili u vlasništvu, je loše.
Ne bih znao gdje da odem ovdje da budem tako osiguran kao u Holandiji.
Kucanje na vrata i dalje ide dobro, uprkos činjenici da ovdje živim 18 godina.
Hans
Nedavno je u jednoj temi neko ponudio da se može dodatno osiguranje trećeg lica sa pokrićem od 3 miliona bahta...ne mogu naći, pre 2-3 dana.
Uzimajući u obzir sve gore navedene savjete, ne bih se obeshrabrio da krenem motorom na sjever! Jednostavno je prelijepo za to! I svakako ne previše zauzet na putu sa onim zavojima do Mea Hon Song! Ali, kao što je prethodno opisano: ovo nisu putevi za 'lijepo hvatanje zavoja' kao u Holandiji. Zaista morate prilagoditi brzinu i gledati na to više kao na obilazak. Ali svakako za preporuku!
Da li stvarno želiš da ideš sam? ... sa Tajlanđaninom postoji mali rizik ako doživite nesreću. Zvuči vrlo neugodno, ali možete otplatiti svoj dug ako govorite jezik... ili ako neko posreduje.
Jeste li još uvijek u nedoumici? Zatim otputujte u Chang Mai, uzmite taksi odmah izvan grada i tada ćete vidjeti da je to lako učiniti; više skoro da nema saobraćaja.
Da se još više uvuče u atmosferu; Google 'Lung Addy motor Thailand... onda ćete sigurno otići! Na dnu ima mnogo komentara koji će vam vjerovatno biti od koristi.
Uživaj i sigurne kilometre!
Niko ne govori o životinjama koje prelaze cestu, psima, kravama, zmijama, velikim gušterima itd.
Psi koji slijede iza je također problem!!
Ljudi, djeco, koji lete na cestu ne gledajući!
Najbolji prijatelji.
Na Tajlandu/Yangtalad/Kalasinu boravim oko 10 godina, nekad 1 mjesec, a nekad dva puta 1 mjesec/godina.U prošlosti sam uvijek mogao koristiti motocikl od prijatelja ili porodice.
Penzionisan 4 godine, obično provedem oko 6 meseci na Tajlandu tokom zimskog perioda.
Mogao sam da kupim polovni motocikl (Honda Click-110 cc) od svog prijatelja Švajcarca.
To je staro, ali stvarno moj san i sloboda. Trenutno pređem +/-6000 km godišnje.
Zato smo se odlučili za dobro osiguranje; i bio u mogućnosti da to potvrdi.
I dalje morate sklopiti zakonski propisano osiguranje (323,14 kupka, porez 100 kupka i za starije motocikle - tehnički pregled 60 kupka) gdje se provjeravaju kočnice, rasvjeta i emisija CO.
Ovdje je email adresa [email zaštićen]
Naziv tajlandske kompanije = AA Insurance Brokers Co., LTD.
Imaju urede u Hua Hinu i Pattayi. Osoblje koje govori holandski, VRLO ljubazno, profesionalno i korektno.
Imam nekoliko kontakt osoba/brojeva, ali sumnjam da mi nije dozvoljeno da ih dijelim putem “Bloga”.
Uspesi
Piet
prijatelji i "eduard"
Odgovor: ovo samo na vaše pitanje od 7 1:2018
kao što možete pročitati iznad pod “sjaak”, jedan od kontakt brojeva je +66 325 32 783 Mathieu, iz AA brookers. Govori holandski i pruža vam savršene informacije.
JAN ——ne radi se o poznatim opasnostima na putu (opušteni psi, starice, prelazak puta i naravno možda poneki pijanac???? itd.) već o potpisivanju odgovarajuće polise osiguranja. Uzmite neke informacije i onda sami odlučite da li je moguće obezbijediti finansijsku zaštitu za korištenje motocikla, ili je bolje mirno sjediti kod kuće u bašti, uz rizik da se tu nađe i pijani vozač sa svojim auto, dolazi u posetu neregistrovan i bez otvaranja ulaznih vrata ili baštenskog zida.
Puno zadovoljstva na motoru, pa čak i do groblja, brzo živjeti na motoru, ali umrijeti dobro osiguran;
VOLIM TAJLAND
pozdrav,
Piet
Zaista postoji osiguranje za motocikle, posebno za teže motocikle s većim pokrićem
Sredstva osiguranja; pokriće za drugu stranu (puna)
pokriće policije košta do 1 milion bahta
maksimalno pokriće za ličnu štetu na motociklu od 10.000 kupatila ako ste vi krivi
medicinski troskovi za dug 50.000 kupanja, takodje duo putnik.
Horribor (državno osiguranje) sa pokrićem duga 30.000 bahta zdravstveno osiguranje, bez duga 80.000.
Preporučljivo je sklopiti dodatno osiguranje motora, jer Tajlanđanin gotovo nikad nije osiguran.
Troškovi osiguranja, registracija motocikla određuju cijenu, na primjer Chonburi 1790 kupka godišnje, ne možete riskirati zbog toga.
Više nije slučaj da se uvijek krivi stranac, barem ne u većim gradovima. U manjim selima se to dešava jer svi svakoga poznaju i štite jedni druge, to važi čak i za Tajlanđanina koji tamo ne živi.
Želite li informacije ili osiguranje 0066 89 832 1977 Generalni direktor Mittaire Pattaya i okolna područja.
Hans kaže.
Ima li ovdje nekoga ko je imao nesreću sa motornim vozilom i povrijeđen?
Ja sam kriv, ali papiri su uredni.
Ko mi može reći kakav je ZKV?
Moguće tamo gdje je postavljen.
Nigdje ne mogu naći u slučaju nesreće, svojom krivnjom.
Hans
zakon kaže: ako imate holandsko zdravstveno osiguranje, ono će vam uvijek biti nadoknađeno. morate živjeti u Holandiji i biti tamo na odmoru, ako živite na Tajlandu i još uvijek plaćate zdravstveno osiguranje u Holandiji, nećete dobiti ništa. zdravstveno osiguranje je samo za osobe kojima je Holandija domovina.
Jedino što mi nedostaje u ovim odgovorima je prosječno stanje površine puta. Također nije nevažno za dvo- i četverotočkaše. Pored često nepredvidivog ponašanja kolega učesnika u saobraćaju, budno pazite i na put. Često se iznenada pojave neravnine i (velike) rupe na putu kojih nije bilo nedelju dana ranije. Kiša, teški kamionski saobraćaj ili bilo šta drugo bi mogli biti uzroci. Jedan od razloga zašto vozim dvotočkaš samo danju. A uveče ograničavam automobilski saobraćaj na ono što je apsolutno neophodno, jer ovdašnji putevi često nisu dobro osvijetljeni, signalizacija se nalazi samo sporadično, a rasvjeta je često zadnja stavka u tajlandskom budžetu.
Moje iskustvo je da se popravke obavljaju redovno, ali na mjestima gdje su popravke u početku morate biti vrlo oprezni, posebno kod dvotočkaša.
Nadalje, ako dobro pazite i navikli ste na ponašanje na cesti ovdje, uključujući vožnju lijevom stranom, možete otići prilično daleko. Morate imati oči na potiljku jer vas prestižu lijevo i desno, dvotočkaši i četverotočkaši.