Tajlandsku logiku je gotovo nemoguće shvatiti
1000 riječi / Shutterstock.com
Ponekad se tajlandska logika ne može pratiti. Da li je to promišljeno, ili je to samo glupost, nepromišljena ili obična lenjost? Lista se može lako dopuniti. Posljedice će gotovo sigurno uzrokovati smrt i ozljede u tajlandskom saobraćaju.
Trepćuće svjetlo ugašeno lijevo ili desno? Ostali učesnici u saobraćaju će automatski vidjeti kojim putem idem. Svjetlo može jednostavno ostati upaljeno do sljedećeg zavoja.
Kad skrenem lijevo na cestu, ne moram da proveravam da li se saobraća sa desne strane. To me zaobilazi.
Kaciga? Stavljam ih samo kada očekujem zaustavljanje saobraćaja, ne zbog svoje sigurnosti. A onda je i građevinska kaciga ili kaciga za bicikl također dobra, zar ne? Ponekad i sama nosim kacigu, ali djeca koju vodim u školu ne. Ako se nešto desi, napraviću novu za moju mia noi.
Ne dobijate prioritet, nego ga uzimate, da pokažete ko je najbrži, najjači, najbogatiji ili najhrabriji. Vozite što je brže moguće kako biste izgubili što manje vremena. Piće ne mora biti problem, jer imam moćne prijatelje koje mogu pozvati.
Stražnje svjetlo je retardirano. Za šta je to potrebno? Gledam ispred sebe i ko god je iza mene mora sam da pazi. S vremena na vrijeme malo zakočim da pokažem da sam još uvijek tu.
Upaliti svjetlo u sumrak ili na kiši? Kakve gluposti. Još uvek dobro vidim. Ostali učesnici u saobraćaju samo moraju da vide gde ja vozim. Moj sivi ili crni auto je dovoljno velik. Osim toga, moje lampe se sada ne troše i trošim manje goriva. To vredi više od mog života. Moj auto je moj zamak. Na poslu nemam šta da kažem, ali na putu sam sam svoj šef, sa velikim egom. Svako ko trubi me proziva. Ako ne odgovorim na to, izgubiću obraz.
Beba u mojoj lijevoj ruci i telefon na uhu u toj ruci je sasvim normalno. Dobro pazim i još uvijek dobro kočim desnom rukom.
Zašto mi ne bi bilo dozvoljeno da vozim brzom desnom trakom puževim tempom? Plaćam i putnu taksu. Ako želite proći, učinite to lijevo.
A oni redovi na cesti? To je svojevrsni ukras koji ukazuje na pravac…
Nastavlja se…
Učesnici u saobraćaju potpuno ignorišu vozilo hitne pomoći koje jasno pokazuje da je u žurbi.
To je također dio tajlandske logike!!
Dobar dan,
Ja zivim na Tajlandu vec 5 godina,ne mogu da se naviknem kako se ti ljudi ovde voze u saobracaju,mnogo mi smeta to je broj 1 u svetu sa smrtnim nesrecama,zivim u Huaiyai,ja ne ulazite u detalje korake svi znamo kako to ovdje funkcionira, kad moram u kupovinu, sretan sam sto sam opet doma, domaci ljudi nikad ne nauce, derišta od 8 ili 10 godina samo voze na motociklu sa prikolicom u kojoj je uključena cijela porodica, više neravnina na putu ne bi bilo loše.
Bart,
Osoblje koje nametljivi stranci žele da regulišu kako stvari treba da se odvijaju u drugoj zemlji.
Zajednička nit u vezi sa saobraćajnim mentalitetom je jednostavno da ljudi ne poznaju saobraćajna pravila. Čak i ako ih ljudi poznaju, ne poštuju jer nema sankcija. Tajlandska policija se uglavnom bavi prodajom karata za farang za novac za čaj. Postoji nedostatak provedbe zbog neadekvatnog funkcionisanja policijskog aparata. Kada bi ljudi počeli da izdaju kazne i da ih zapravo naplaćuju, ponašanje bi se zaista promenilo. Do tada, nadajmo se da vas neće ubiti pijani Tajlanđanin.
Evo opet, Tajlanđanin je glup, opasan, neodgovoran i svi znamo kako se bolje radi.
Kao što se vidi iz gornjih odgovora, mladi u NL ili BL se uvijek odlično ponašaju u saobraćaju, kod nas niko ne vozi kroz crveno ili preko teškog ramena kada smo u žurbi.
Srećom, niko kod nas ne vozi sa pićem.
Samo o tajlandskoj logici, ne pokušavam da je razumem jer nisam Tajlanđanin.
Inače, postoji mnogo slučajeva tajlandske logike koje smatram sasvim logičnim.
Ili niste bili u Holandiji ili Tajlandu neko vrijeme, mislim. Kod nas zaista redovno viđate biciklistu bez svetala, auto koji vozi malo brže nego što je dozvoljeno, nekoga ko samo uspe da uhvati crveno svetlo... Ali ovde, na Tajlandu, stalno vidite stvari koje nisu dozvoljene, koje su nije moguće zbog sigurnosti, ne samo nekoliko puta dnevno, ne, bit ćete jako iznervirani ako ne budete oprezni. Ali ako se previše nerviraš, više nećeš imati život, jer je kontinuiran... Mislim da 75% auta vozi pogrešnom trakom... skoro 100% nema zadnje svjetlo na motoru... Neka samo prestani.
Dragi Peterdongsing,
Živim u Holandiji i redovno posjećujem TL.
Na primjer, u TL nikada nisam vidio dobro osvijetljenu biciklističku stazu ili pješački prijelaz.
Policija je ovdje također mnogo ozbiljnija nego u TL.
Mislite li da sada u Holandiji nema božićnih pića itd., naravno, ali ovdje je veća šansa da budete uhvaćeni.
Zato nemojte kriviti sve normalne Tajlanđane, tamošnja vlada je takođe odgovorna za bezbednost na putevima, ali oni ne rade ništa po tom pitanju.
Marko, da li bi sada želeo da pričamo o saobraćaju na Tajlandu? Pa, drago mi je što živim u Holandiji i da imamo pravila jer je saobraćaj na Tajlandu zaista haos, i ti to znaš.
Tajlanđani se ovdje često odbacuju kao zaostali ljudi... ovo me uvijek podsjeti na misionare koji su svojim strašnim mislima i ponašanjem također mislili da su bolji i pametniji od lokalnog, u ovom slučaju Tajlanđana, stanovništva... ništa nije manje istinito. Nisu Tajlanđani ti koji nisu u krivu, već tzv. „a svi mi to bolje znamo“...ili oni koji su GOST. Ako vam se ne sviđa Tajland sa svim njegovim zabavnim, ludim posebnim stvarima... klonite se. Imajte toliko karaktera da umjesto da uvijek vrijeđate Tajlanđane, jednostavno odete ili ostanete i ostavite svoju "igračku" u svojoj zemlji i prestanite da kukate. Vratite se u veliku Holandiju ili Belgiju i uživajte: savršeni ljudi, super putevi, učesnici u saobraćaju bez droge i alkohola, sistem koji uvek savršeno funkcioniše, ludi desničarski radikali, čudaci, žene koje nikada ništa ne rade pogrešno, muškarci koji …uuuh…uuhh…Ludi heh, to izgleda kao savršen svijet, zar ne…???
Moj stari mi je jednom rekao kad sam bio mali: Čovječe, ako je u tvom krugu uvijek sve savršeno, možeš otvoriti usta o drugim ljudima... taj starac je mudar čovjek.
Prošlo je neko vrijeme, ali evo ga: čovjek s ružičastim naočalama. Ne želi da čuje lošu riječ o Tajlandu. Kritika nije dozvoljena. Kao GOST vam je dozvoljeno samo dvije stvari: držati jezik za zubima i trošiti svoj novac ovdje. Uski pogled, jer mislim da je i Tajlanđanima dozvoljeno da kritikuju Holandiju i njene stanovnike. Pogrešno je pogrešno, u svim zemljama u kojima važe (saobraćajna) pravila. Ne vrijeđam Tajlanđane, samo kažem da dolazi do nepotrebnih smrti zbog njihovog neshvatljivog ponašanja u vožnji. Danas popodne u saobraćajnoj gužvi velikom brzinom, sa leve strane sustigao me je motociklista sa devojkom pozadi. Saobraćaj koji dolazi iz suprotnog smjera polako želi skrenuti lijevo i motor se sudara na njemu. Vozač motocikla je pobjegao neozlijeđen, ali žena na leđima, također sa kacigom, nije zakopčala kaiš ispod brade. Kaciga odleti i ona udari glavom o auto. Posledice su očigledne. Glupo ili ne? Policija provjerava kacigu, a ne da li je pričvršćena.
Dragi Hans,
Ružičaste naočale ili bez ružičastih naočala, ko si ti da određuješ kako Tajlanđani treba da žive?
A kamoli mjerenje drugih.
Ako malo pratim, ti si penzioner, molim te prihvati svoj život tamo ili radi nešto drugo, ali nemoj se uvijek žaliti na život u TL-u dok bi mnogi htjeli da žive u tvom mjestu u starosti.
Hans, to nema nikakve veze sa čovjekom s ružičastim naočalama. Vaša reakcija kao GOST je samo držati jezik za zubima i trošiti novac. Nešto što mislimo o svim onim strancima u Holandiji.
U mnogim zemljama preticanje je dozvoljeno i sa desne i sa leve strane. Neću vam reći da su Tajlanđani odlični u veslanju.
Ali u Holandiji veliki broj ljudi prolazi i desno, dok u Holandiji to nije dozvoljeno. Vožnja zaustavnim trakama, vožnja bez svjetla, vožnja troje u nizu, rolanje i ukrcavanje između saobraćaja i pješaka. Vožnja skuterom i mopedom. ne dižite ruku, telefonirajte dok vozite, vozite skutere kao da su na stazi, izbjegavajte porez. hodanje kroz crvena svjetla, ne korištenje prijelaza koji su dostupni. vožnje pod drogom i alkoholom.
Samo zato što su kazne veće i kamere su posvuda mogu se kontrolisati prekoračenje brzine.
Na Tajlandu trenutno vidite znakove brzine na gotovo svim mjestima i ograničenja brzine na jelima. Opremljen kamerama, od kojih neke vjerovatno još nisu u funkciji, ali će biti tu s razlogom.
U mojoj mladosti vozili smo se i na prelepim mopedima bez kaciga i pojaseva. Međutim, napredak/zauzetost pratila su strožija saobraćajna pravila. Gužve su ovdje samo veće.
Ljudi rade na tome, ali to ide veoma sporo. Obavezni film prilikom obnavljanja i dobijanja vozačke dozvole, provjere, što neki od nas odbacuju kao Farangovo maltretiranje.
Nažalost, voze ti uredni farangi, koji sve tako dobro znaju. Bez kacige, sa pićem, oni žele da piju alkohol na dan bez alkohola, čak i u vremenima kada ljudima nije dozvoljeno da kupuju alkohol. Samo plačem, a to je slučaj i u mnogim zapadnoevropskim zemljama.
Zatim neki tehnički problemi. Gdje ostavljate svoje 3 i 4 kacige za motor? Često vodim djecu u školu, ali ne moram da ih šaljem u učionicu sa kacigom. Motor je često jedino prevozno sredstvo, jer nemaju svi auto. Bicikl prelazi preduge udaljenosti, a putevi preopasni bez biciklističkih staza.
Kao stranci, imamo pravo da učestvujemo samo ako prvo naučimo tajlandski jezik i NJIHOVA pravila. I imam dosta sumnje u novac koji svi nosimo na Tajland, jer inače ljudi ne bi imali toliko pitanja o tih 800000 ili vašim prihodima. Ljudi nisu bili zabrinuti da li pivo košta 65 ili 85 bahta, 160 bahta u GoGo baru, ali pikolo u Holandiji takođe košta 35 evra. Ti stranci uglavnom donose svoj novac u pab, dame i gospodo, ali to Tajlandu ne daje najveći poreski prihod. Jer ljudi to ne plaćaju ili pokušavaju izbjeći, baš kao u Holandiji.
Ovdje je kasno. Voleo bih da vidim izjavu. Zašto svi ti Holanđani dolaze na Tajland? Utaja poreza, još jedan razlog zašto su morali ili htjeli napustiti domovinu. Jer ne mogu zamisliti da svi oni dolaze ovdje da postanu budisti i iskuse tajlandsku kulturu. Ovo mi se čini zanimljivom tvrdnjom, ali ne mislim da su ljudi tako iskreni kao kada komentiraju prvobitnog stanovnika Tajlanda.
Dragi Hans,
Potpuno ste u pravu sa svojim zapažanjima o tome kakav je promet na Tajlandu, ali zašto su vaši zapisi na ovom blogu UVIJEK negativni, osim kada govorite o svojoj kćeri. Živim u Hua Hinu već 3 godine i takođe sam morao da se naviknem na tajlandski način života. Ali ja sam došao dobrovoljno i ako mi se ne sviđa, slobodno idem ponovo. Ja sam i zivim ovdje kao GOST ove drzave i prihvatam sve nedostatke koje ona ima u mojim ocima, ali ima jos puno pozitivnih stvari tako da je vaga ipak na pravoj strani, i ne, ovo nema veze sa oni komentari "ružičastih naočala" koje čitaoci ovog bloga često čuju od vas. I ja sam Holanđanin i nažalost istina, ima dosta Holanđana koji uvijek sve bolje znaju, kritikuju sve i svašta... pa "sirćetni pišači". Samo kazem, unapredi svet i pocni od sebe... a ako ti se ne dopada Tiland, ima jos mnogo drzava za zivot. Pozdrav...
Dear Sjeng; Malo si u pravu. Ovi komentari u vezi njihovog ponašanja u saobraćaju nisu samo kritični. Oni trajno ugrožavaju sebe, svoje najmilije i svoje sugrađane. To dokazuje i broj poginulih u saobraćaju. Slažete se s tim što nas dovode u opasnost. Pa ja ne znam. Ova korumpirana zemlja bi trebala malo više da brine o svom narodu. Stroža primjena saobraćajnih pravila nije kritika nekog autsajdera već dobar savjet prijatelja ovih ljudi. Da, ako je previše intenzivno, mogu se držati podalje, naravno, ali to ne bih nazvao ozbiljnim razmatranjem. Voleo bih da te nikada ne pregazi pijanac.
Gluposti Sjeng, gluposti, ovo o čemu se ovdje raspravlja je sušta stvarnost. Samo pogledajte brojke.
Tajland je jedna od zemalja s najvećim brojem smrtnih slučajeva na putevima u svijetu.
A to što ste oboreni s nogu dok hodate preko zebrinog prelaza na Tajlandu govori sve.
Dakle, ne otpušta se narod nazadno, već govorimo o realnosti
tajlandskog saobraćaja
Potvrđuju i brojke, saobraćaj je ovdje mnogo opasniji nego u Holandiji.
2 dana, 98 smrtnih slučajeva…
Za 3 dana počinje novi period od “365 opasnih dana”.
Usput, ne mislim da je "glupo" ispravno; veća je vjerovatnoća da je “nije/loše obučeno”.
Dragi Marko
Ne živim na Tajlandu i tamo idem na odmor, gdje obično iznajmljujem auto. Vozim samo kad je svijetlo. Ipak, postoje činjenice koje ne možete zanemariti. Na Tajlandu je i većina žrtava proporcionalna. U Holandiji su brojke veoma niske. Tada možete izvući zaključak da se na Tajlandu još mnogo toga može poboljšati i stoga ništa ne govori o tome da se svi u Belgiji i Holandiji uvijek dobro ponašaju. Radije biste to trebali vidjeti obrnuto; Na Tajlandu se previše ljudi ne ponaša dobro u saobraćaju, a policija uopšte ne igra pozitivnu ulogu.
Tajlandska logika. Ponašanje o kojem ovdje govorimo nema mnogo veze sa logikom, a to se odnosi i na Holandiju. Ljudi su životinje krda i jednostavno prate ono što vide oko sebe. Vozio sam se dva puta po Holandiji sa Tajlanđaninom i oni su vozili skoro kao Holanđanin. Nekoliko godina sam vozio bez vozačke dozvole, ponekad bez kacige i protiv saobraćaja. Holandska logika?
Logično, trebalo bi da postoji bolja infrastruktura (razdvajanje sporog od brzog saobraćaja, ograničavači brzine na skuterima, kružne raskrsnice i druge prepreke u naseljenim mestima), dobri vozački ispiti i tajne, različite provere na sporednim putevima jer se tu dešava najviše smrtnih slučajeva. Sve dok nema političke volje za te mjere i dok auto ostane sveta krava, stvari vidim sumorno.
Također mislim da to dijelom zavisi i od fizičke organizacije putne infrastrukture. Živim pored malog grada, ali put tamo i kroz njega liči na autoput, sa po 3 trake sa svake strane na nekim mjestima. To vas samo poziva da vozite prebrzo. Većina škola je na ovoj cesti i nema svjetla, nema zaokreta – ništa što bi usporilo saobraćaj. Jučer su umrle još 2 osobe. U sredini je zid visok jedan metar, koji se proteže cijelom dužinom. Nema šanse da dođete na drugu stranu bez obilaznog puta od 2 km. Dakle, voze u pogrešnom smjeru – mnogo lakše. Jučer sam izbrojao 10 pogrešnih vozača za 12 minuta, uključujući 1 auto.
Geert,
U Holandiji 2-ih bilo je 3/3.000 broja smrtnih slučajeva u saobraćaju na današnjem Tajlandu, više od 600. Sada ih ima 50. Šta se promijenilo u Holandiji u tih XNUMX godina? Jesmo li postali pametniji i ljepši? Ne, poboljšali smo infrastrukturu, posebno veću zaštitu za ugrožene učesnike u saobraćaju. S obzirom na uslove na putu, Tajlanđani voze veoma pametno, ali ne uvek lepo, a to važi i za ovdašnje strance. Jedva da vidim bilo kakvu razliku.
Na Tajlandu SADA oko 24.000 smrtnih slučajeva na putu godišnje.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
U Holandiji sedamdesetih, 3.000, pišete. To nije 2/3, već samo 1/8 ili 12% broja smrtnih slučajeva u saobraćaju na Tajlandu sada u poređenju sa Holandijom prije 50 godina.
Jedna od najvažnijih razlika je broj mopeda ili lakih motocikala na Tajlandu u odnosu na Holandiju i broj smrtnih slučajeva među (posebno mladim) vozačima mopeda. U Holandiji takođe moraju da voze normalnim putevima, ali im je zabranjeno na autoputu i nije dozvoljeno na biciklističkim stazama. Ali ima milione manje. Godišnje se na Tajlandu proda otprilike 1,7 lakih motocikala.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Nisam to dobro izrazio, Chris. '2/3' se odnosi na broj smrtnih slučajeva u saobraćaju u odnosu na broj stanovnika.
U Holandiji dobijate časove vožnje mesecima, a na Tajlandu dobijate vozačku dozvolu bez ikakvog iskustva u upravljanju vozilom.
Šta možete očekivati u pogledu vozačkih kvaliteta?
Osim toga, mnogi vozači su pod uticajem droga.
Prije nekoliko dana bio sam u autu sa još nekoliko ljudi.
Htjeli smo ići u grad.
Već sam primijetio da vozač zvuči prilično uzbuđeno, ali možda je to uvijek bio slučaj.
Kada smo vozili unazad na benzinskoj pumpi, jedan vozač je zatrubio i rekao: "Pažnja, tu sam."
Potpuno je poludio.
Onda sam izašao i pozvao taksi.
4 osobe na mopedu bi moglo biti malo, jer bi zadnji mogao otpasti.
Međutim, to nisu uzroci nesreća, najviše žrtve.
Krivci su prebrzi manijaci pod uticajem, koji imaju utisak da je ceo put samo njihov.
I ljudi koji (moraju) da rade preduge radne dane i zaspu.
Saobraćajna pravila ovdje su jednostavno dobra. Vozacki ispit je sasvim u redu. Problem je sprovođenje. Ni više ni manje.
Vozacki ispit? To je šala. A učenje vožnje svakako nije opcija. Ne znam nijednog Tajlanđanina koji može parkirati unazad
a stranci su apsolutni rekorderi opasnog, neodgovornog (često pod uticajem) ponašanja u vožnji motocikla i više od 50% bez iskustva i/ili vozačke dozvole (dakle i neosigurani). Da li bi Tajlanđani to nazvali "Farang logika"?
Toliko je o tome napisano...i to s pravom! Nakon godina iskustva na tajlandskim cestama, mogu samo zaključiti da se Tajlanđani ponašaju kao idioti u saobraćaju uz potpuni nedostatak odgovornosti i discipline. To je veoma tužno, ali to je jedina istina.
Smatram da je riječ idioti vrlo negativna i neprikladna. Ne zaboravite da ni 1960. šlemovi nisu bili obavezni u Holandiji. Mogu se cijeniti nijansiraniji odgovori…….
Na Tajlandu je kaciga obavezna, ali više od polovine je ne nosi.
Hans,
Vaš opis je dopunjen sarkazmom. Prečesto koristim i sarkazam.
Izrazio bih vaše nalaze na sljedeći način: Tajlanđani žive u svojoj čauri ili bolje u svojoj porodičnoj čauri. Ova nonšalantnost u saobraćaju nije namjerna, već su oni u svom okruženju i ne shvaćaju da je njihovo ponašanje opasno i ometajuće.
Saobraćajna pravila se jedva podučavaju. Čak ni opasnosti u saobraćaju. Odbrambena vožnja nikako.
Ali kada je u pitanju kraljevska porodica, sva pravila se striktno poštuju. To ima smisla, jer se ovo usađuje i uči. I postoji represija da se ovo sprovede.
Bilo da je u pitanju glupost, nekompetentnost ili bilo koji drugi razlog, posebno u kombinaciji sa bezobrazlukom. Danas popodne sam vozio putem koji je zbog izgradnje bio sužen sa dvije na jednu traku. Zauzet naravno. Još 300 metara prije semafora počeli su nehajno preticati sa strane, na trenutak sam pomislio, naravno da će skrenuti lijevo na semaforu. Ne, samo se stisnite i nastavite pravo. Ovo zaista nema veze sa nedovoljnim obrazovanjem, samo neverovatno nevaspitanim, ili još bolje, super antisocijalnim ponašanjem... Ja stvarno nisam svetac, uvek vozim prebrzo... Ali vi biste ih povukli iza volana... Zanima ih sta drugi ljudi bas nista.. Zato voznja pogresnom trakom i jos mnogo toga. Ne samo u saobraćaju, već i vrlo nevaspitani napolju... Pustiti da ti se vrata zalupe pred licem. samo da prestanem...
Peter, ovdje si bez sumnje pogodio nokat. Živimo u Ban Dungu, Udon, i imam malo iskustva s ostatkom zemlje, ali vaša izjava apsolutno vrijedi ovdje. Trudim se da se što manje družim sa lokalnim stanovništvom jer me izuzetno nervira čisto idiotsko, nazadno, sebično, tvrdoglavo i domišljato ponašanje 90% koji hoda oko vas. I upravo taj stav osigurava da ova zemlja neće napredovati u narednih 50 godina. Prosječni Tajlanđani nemaju pojma šta se dešava van ove zemlje, tako da nemaju referentnu tačku kojoj bi težili. Mislim da mnogo toga ima veze i sa relativno niskim prosječnim IQ-om (lista po zemlji na internetu), čiji viši ešaloni obično ne borave na selu. I tvrdoglavost je tako nešto, koliko god puta pokušavali da pokažete da nešto možete na bolji, brži način, odgovor je uvek „mi to radimo drugačije, a mi to tako radimo već hiljadu godine tako da je to najbolji način. Ukratko, nikada se neće promijeniti. Moja žena Tajlanđanka je godinu i po dana nakon našeg braka živjela u Belgiji i kada je prvi put sjela u auto nije mogla vjerovati svojim očima, “svako vozi gdje treba, brzina se poštuje, vau, tako čisto na putevi, automobili staju jedni za druge i za pješake, kako je to moguće??" Morate se naučiti poštovanju društva i bližnjeg, na Tajlandu se uči suprotno, agresija, nasilje, zavist, ljubomora itd. Imamo osmomesečnu bebu i svaki put kada neko dođe u posetu mora da se stavi štipaju obraze ili ruke ili grizu noge dok ne zaplače i tek tada su zadovoljni. Ponekad imam potrebu da i sam zanesem nekoliko udaraca. Moja žena to sama teško gleda i ne prođe dan bez riječi “Tajlandski sebičan, Tajlandski glup, Tajlanđanin agresivan,... Kada Madelief napuni 4 godine, ovdje će se sve prodati i nas troje ćemo se vratiti u Evropu, vjerovatno Južna Španija (imaju reumu). Čujem da puno ljudi kaže "da, ali ima mnogo dobrih aspekata u ovoj zemlji...", ne bih to mogao reći, loša vlast, korupcija posvuda, lažno stanovništvo, loša ekonomija, prljavština, smeće svuda, životinje su zloupotrebljeni, veoma skupi troškovi zdravstvene zaštite, nema sigurnosti, ne, ne vidim nikakve pozitivne strane u ovoj zemlji. Živim ovdje već nekoliko godina jer je to htjela moja žena, ali ovdje sam proveo starost, ne hvala!
Dragi Hans,
Verovatno živite u okruženju punom nervnih tetiva. Ovdje u Ubonu stvari su mnogo opuštenije, iako, naravno, mnogo toga pođe po zlu, posebno kod mladih vozača skutera. Ali da damo primjer: tajlandski vozači - barem ovdje - ubrzavaju vrlo sporo kada se upali zeleno svjetlo. Moja žena uvijek ima prednost nad saobraćajem koji ide pravo kada želi skrenuti desno. Niko nikada nije ukazao da se to ne cijeni. To je samo pitanje davanja i uzimanja.
Moja snaja se jednom polako vozila ulicom u Holandiji jer je tražila adresu. To joj je izazvalo neke anksiozne trenutke zbog veoma agresivnog ponašanja drugih učesnika u saobraćaju. U Ubonu je to nemoguće.
Živim ovdje više od 20 godina i naučio sam da se stavim u kožu i logiku Tajlanđanina u saobraćaju. Zeleno svjetlo na semaforu znači čekanje dok svi oni koji prolaze kroz crveno ne odu. Policija je tu, ali naravno ništa ne radi. Ukratko, uvijek budite na oprezu.
To je jednostavno tako, morate pratiti promet ili nećete preživjeti.
Ali ja svoju kćer učim da uvijek stavi kacigu i to uvijek radim.
Morate ostati na oprezu i gledati naprijed.
Prestanite porediti Tajland sa Holandijom ili zapadom. Olakšava sebi život tamo!
Ovdje čitam samo gluposti o Tajlanđanima. SJeng iznad je u pravu. Ako se ne možete prilagoditi ovom saobraćaju, ostanite kod kuće i ne izlazite van. ostani u svom kavezu. Ovdje vozim jednako sigurno kao i u Holandiji.
Sve sam gledao prije nego što sam počeo voziti i radio isto što rade Tajlanđani. samo vozite na cestu ali vrlo sporo. I autoputem vozim normalno, ali imam 77 godina i nemam problema s tim. i ako znaš da je ovdje opasno, onda budi dovoljno pametan da držiš oči otvorene. Samo želim da kažem neka Tajlanđani vrede. ovo pripada njihovoj zemlji a ne tvojoj. Ovdje smo gosti i prilagođavamo se kao gosti. Kao što Sjeng kaže, ako ti se ovdje ne sviđa, dođi kući gdje plaćaš veliki porez, još imaš na šta da se žališ. Ljudi MOLIM VAS prestanite sa ovim glupostima i pustite ove ljude da žive svoje živote kako vi želite, zar ne??????
Oprostite? Dakle, ako ste u baru s Tajlanđaninom, nećete ga pokušati spriječiti da se potpuno napije prije nego što ode 10 km kući autom i ubije ili onesposobi sebe, a možda i brojne druge, jer je to jednostavno kultura iz Tajlanda ? Ne, onda ovdje pronalazim odgovore od ljudi koji ne misle da je ovo dobra stvar i pokušavaju ovo promijeniti malo društvenije...
Wow Bert, je li stvarno tako loše tamo? Razmišljao sam i o životu na Tajlandu, ali koliko sam čuo, bolje da ostanem u Holandiji. Zašto još uvijek živiš tamo?
Pozdrav Peter
Istraživanja u oblasti psihologije životne sredine pokazuju da okruženja (u zatvorenom, na otvorenom, privatnom) ne doživljavaju svi na ovaj način na isti način i da različiti načini imaju posledice na način na koji se ljudi nose sa njima iu njima.
Iz ekološke psihološke perspektive, Tajlanđani imaju tri 'okružna kruga': svoj dom (gdje su dozvoljeni samo porodica i vrlo bliski prijatelji), susjedstvo (sa manje ili više zaštićenim statusom gdje ljudi paze jedni na druge i preuzimaju odgovornost za međusobno ponašanje i imetak) i 'ostalo', što se vidi kao džungla, u kojoj važi zakon najjačeg (onog sa najviše moći ili novca). Ovu džunglu može manje-više regulisati i kontrolirati vlada (kroz prostorno planiranje, pravila koja se prihvataju, poštuju, nadziru i sprovode). Podrazumeva se da ovo drugo nije slučaj na Tajlandu. Pravila na papiru su često u redu, nisu baš prihvaćena i poštovana jer nadležni u svakoj oblasti nisu 100% pouzdani.
Mislim da je ovo zanimljiv pristup.
Pravila zapravo nisu prihvaćena, ali bi se možda moglo reći i da se, na primjer, učesnici u saobraćaju masovno upuštaju u građansku neposlušnost kada je njihova lična sloboda ugrožena.
Klasični liberalizam se tada sukobljava sa socijalističkim idejama koje su norma u “kućnom” i “susjedskom” okruženju.
U zapadnim umovima ovo je antisocijalno jer se mogu desiti nesreće u kojima neko drugi može biti umešan.
U azijskom svijetu, taj posljednji djelić slobode može biti razlog da još postoji.
O potonjem se mogu pisati čitavi komadi, ali pomislite na Zapad, koji u zemljama poput Tajlanda ima stvari i hranu proizvedene za bescjenje, i odvajanje generacija zbog odlaska u velike gradove, stvaranje „doma“ i „susjedstva“. ” manje norme.
Zajedno sa čvrstim samopouzdanjem, ovo je mješavina koja može stvoriti opasne situacije u društvu i, u zapadnim očima, ponekad sam to zaista ja, ja i ostali se možemo ugušiti.
Zapravo isto kao i pojedini dioničari i njihovi direktori kada je riječ o onome što smatraju normalnim da moraju zaraditi, za što sada konačno shvaćaju da ide na račun podrške u društvu.
Način na koji se ova posebna sloboda tretira u TH bio je i jeste jedan od razloga što su mnogi ljudi došli posjetiti Tajland, a možda i živjeti tamo, tako da mora postojati i nešto dobro u tajlandskoj logici općenito.
Čim se pojavi negativna poruka u vezi sa Tajlandom, jer je sada saobraćaj među najnebezbednijim na svetu zbog godišnjih brojki smrtnih slučajeva, odmah vidite ljude koji pokušavaju da dokažu, suprotno činjenicama, da se to dešava i u Evropi. nije tako bezbedno.
Kao da ih je ugrizao otrovni pauk, spontano se pojavljuju kao horda branitelja koji imaju povoda za sve što u ovoj zemlji očito ide po zlu.
Naravno, ima i ljudi u Belgiji ili Holandiji koji ne poznaju nikakva saobraćajna pravila, ili im čak nije problem da učestvuju u saobraćaju u pijanom stanju.
Međutim, ne upuštajući se dalje u uzrok, većina ne može poreći da se kvalitet obuke vozača, utoliko što se ona uopće odvija na Tajlandu, ni izdaleka ne može porediti s našim.
Štaviše, u kraju u kojem živim skoro da ne poznajem Tajlanđanina koji nakon najviše piva ili lau khaua kaže da ipak mora da vozi, pa zato pije samo vodu.
Što je još gore, pije se sve dok je sanuk i još ima nešto ispod čepa, a čak i ako ovo drugo nije slučaj, ljudi traže sve dok se neko ne izjasni da je spreman ponovo kupiti.
Kad svi više jedva stoje na nogama, a grupa koja još može normalno razgovarati postaje sve manja i manja, obično čujem tajlandsku logiku da i dalje mogu dosta dobro voziti jer mogu putovati najviše 4 do 5 km morati voziti.
Nijedan Tajlanđanin ne bi došao na ideju da vam je potrebno najviše 200 metara, ili čak manje, za fatalnu nesreću.
Da postoji zaista dobra kontrola saobraćaja u vezi sa alkoholom, što očito još nije slučaj, Tajland bi i sa ovim problemom, baš kao i sa brojem smrtnih slučajeva u saobraćaju, dobio veoma visok rezultat.
Sve zvuči logično, ali ne radi, ili ne radi dovoljno. To je dokazano politikom sigurnosti na cestama i kontrolama saobraćaja u mnogim zemljama u posljednjih 40 do 50 godina.
Napisao sam izvještaj o tome prije otprilike dvije godine i sažeo ga ovdje.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Živim u Nongprueu u praktično dvorištu Pattaye. Auto koristim samo kada idem u posjetu ženinoj porodici u Roiet. Moja žena ga koristi za sve ostalo. Uostalom, u Pattayi je ponekad potrebno sat vremena da se stigne 1 km dalje. Tako da skoro uvijek vozim motocikl i moj moto je; zatvorenih očiju, um na nuli i ubrzaj. Mnogo sigurnije od vožnje polako i oprezno. Ps, to 'zatvori oči' je naravno bila šala. Držite oči otvorene i razmišljajte unaprijed, naravno.
Izvinite, ali opet kakva pritužba.
I da li je to zaista potrebno, sedmični blogovi o saobraćaju, okolišu, dosadnim Tajlanđanima, glupim Tajlanđanima,...??
Da li su zapadnjaci zaista superiorni?
To prigovaranje je možda holandska logika 😉
Život je 'daj i uzimaj', kako ljudi govore o 'braku'. Zakone i pravila nazivam 'formalnim sistemom' i oni se moraju provoditi što je više moguće. Ali bez 'neformalnog sistema' koji se sastoji od improvizacije i kreativnosti, predviđanja, ne bi bilo života. Oba sistema su posebno potrebna Tajlandu da bi se zemlja održala. Ako je neko 'formalista' i pokušava da provede zakone i obaveze na Tajlandu, onda ćeš poludjeti i ne možeš živjeti ovdje. Učestvujem u tajlandskom sistemu već 28 godina i jako mi se sviđa. Vozim bez zahtjeva 28 godina i platio sam 800 bahta kazne u svim tim godinama. Kada negdje čekam i posmatram saobraćaj, shvatim i da se skoro niko ne pridržava pravila koja su propisana zakonom, ali vrijede druga pravila, pa 'neformalni sistem' i ljudi daju jedni drugima prostora za to i skoro uvek ide dobro. 1 godinu u oblasti Ban Phe / Rayong, vidio sam 2 nesreće, ali sam čitao internetske novine o Holandiji o raznim idiotskim nesrećama kao da se nikad nije naučilo voziti, u kanale, u drveće i koliko 'jedan -strane nesreće' (šta ukazuju?!) Često imam strane putnike u autu i kada me pitaju kakav je život na Tajlandu, moj odgovor je: 'kao saobraćaj, ako ne možeš da ideš desno, ti može ići lijevo, ali uvijek postoji način' . Volim improvizirati i kreativan sam i u tome uživam do kraja.
Još jedna stvar o Logic-u pošto se spominje u naslovu. Nije iznenađujuće da se logika prosječnog Zapadnjaka ne poklapa s logikom Tajlanđanina. Ovo je sasvim drugačija populacija, vrlo različite okolnosti. Zašto smo "mi" ovdje? jer nije kao u Holandiji, zar ne?! Logika je nešto intelektualno, zar ne? Mislim da tajlandski način života ima više veze sa osećanjima. Ne pokušavajte promijeniti Tajland jer to ni Prayud ne može. Nije bez razloga da Tajland nikada nije bio kolonija. Prilagodite se što je više moguće i uživajte u 'drugačiji' i vidjet ćete da se zbog toga osjećate mnogo bolje.
Mislim da je to zaista način na koji pristupaš životu.
Naravno da nije lijepo kada neko nepotrebno umre od nečije greške, ali možete pomisliti i da je to realnost dana.
Ako neko pati od krvarenja u mozgu ili nekog drugog stanja, to se također mora prihvatiti i to je prilično tužno, ali tako život funkcionira.
Možda se može izvući i zaključak da se u TH mora biti spreman na rizik, a ako ne želiš na njih onda ne treba ići tamo jer je izbor tu.
Poslednjih nedelja redovno tražim saobraćajne kamere.
Jednog dana sam mentalno prošao kroz crveno i pitao se ima li kamera na toj raskrsnici.
Mesec dana kasnije u poštanskom sandučetu priznanica sa pratećim foto dokazima da je naš auto prošao kroz crveno svetlo.
Puteve oko Chiangmaija pokriva policija autoputa i morao sam se prijaviti tamo da platim kartu.
Čovjek na šalteru rekao je mojoj ženi (Talanđanin) da postoje kamere na svakoj raskrsnici na glavnim putevima oko Chaingmaija. Tajland sada ima sistem saobraćajnih bodova i svako sa vozačkom dozvolom počinje sa 100 bodova. Za vožnju kroz crveno, kazna je 500 bahta i oduzima se 40 bodova. Također je moguće proći kroz crveno svjetlo po prvi put, vozačka dozvola će vam biti oduzeta 1 dana, tako da službeno ne možete voziti automobil. tokom tog perioda. Nakon što prođete kroz crveno svjetlo po drugi put u roku od godinu dana, ovo se može ponoviti ponovo, što znači još 60 dana oduzimanja vozačke dozvole. Ali može dobiti i neku vrstu prometnog prevaspitanja (prinudnog). Sada ljudi vjerovatno misle da ću platiti preko banke, pa to je moguće, ali ćete morati popuniti i potpisati obrazac za potvrdu duga.
Nakon što sam platio 500 bahta i primio dokaz o uplati, odbitak od 40 bodova je ukinut i savjetovano mi je da vozim sporije na raskrsnicama, manje šanse da vidim kako svjetla mijenjaju boju.
Ukratko, mislim da radimo na boljem sprovođenju saobraćajnih pravila.
Tokom ovog prazničnog perioda (kraj godine) postavljaju se i mnoge saobraćajne zamke za provjeru posebno vožnje pod utjecajem, pored uobičajenih provjera nošenja kacige i vozačke dozvole. Thailnd će stići tamo, ali će trebati neko vrijeme. To će vjerovatno biti primjetno u ruralnim područjima mnogo kasnije.
O da, ako te uhvate da prebrzo prelaziš, koštaće te 20 saobraćajnih poena, kazna mi je nepoznata. Između ostalog, koriste se brzi topovi, jel to tako zovu?
Boravio sam na mnogim mjestima širom svijeta. U stvari, promet u TH se ne razlikuje nego u mnogim drugim zemljama u razvoju. Činjenica je da je ovdje sve vrlo brzo poraslo. Od svih ljudi koji sada voze moćan pick-up, 85% nikada nije vidjelo automobil izbliza do prije 30 godina. Više od polovine tih muškaraca i dalje je vozila skuter do prije 15 godina. Rezultat je da sada voze potpuno na isti način kao na svom skuteru. Ovdje se sve razvijalo neverovatno brzo. Sasvim je logično da obuka i saobraćajna regulativa, kao i infrastruktura, beznadežno zaostaju. Na zapadu se saobraćaj razvijao više od jednog veka i postepeno je rastao. Mislim da su prvi automobili primećeni u Buri Ramu, na primer, sredinom 80-ih.
Uvijek mislim da je dobar primjer tajlandske logike u saobraćaju to što mnogi Tajlanđani očigledno misle da je najbolje mjesto za pretjecanje vrlo zbunjujuća krivina jer se tamo ne vidi nadolazeći saobraćaj...
Mnogo je ranije rečeno da saobraćajna pravila i provođenje nisu dobri, ali mislim da to ima samo mali utjecaj, po mom mišljenju veliki dio nesreća je uzrokovan mentalitetom i/ili problemom uvida (tumačenje ovoga već je mnogo gore pomenuto). Odmah odgovoriti onima koji nose ružičaste naočale; Smatram da su ostali aspekti (99%) Tajlanda toliko lijepi da me problem mentalnog mentaliteta u saobraćaju ne sprečava da dođem na Tajland.
Jasno stranačko tumačenje ponašanja (Talanđana).
Samo istinita anegdota. Prije 20-ak godina vozio sam se sa svojim tastom kroz naš tihi gradić u kojem je upravo postavljeno nekoliko semafora. Zaustavio se na prvom crvenom semaforu, pažljivo pogledao lijevo-desno, vidio da ništa ne dolazi i nastavio vožnju. Nešto kasnije stao je na zeleno svjetlo, pogledao lijevo-desno i nastavio vožnju. Rekao sam 'zašto jednostavno ne odvezete dalje? Zeleno je!' On je odgovorio 'ali šta ako neko prođe na crveno? ' Kasnije je promijenio ponašanje.
Praktično i logično. Tajlanđani često smatraju da zakoni nisu za njihovo zajedničko dobro, već za gušenje njihove slobode. Nije potpuno neshvatljivo.
Vozim u Belgiji 43 godine, ne ovde, mislim da znate za sta, na Tajlandu sam 15 godina