Sletio na tropsko ostrvo: Moj rastući čir i njegova jutarnja slava
Els van Wijlen živi sa svojim mužem 'de Kuukom' na Koh Phanganu. Njen sin Robin otvorio je kafić na ostrvu.
Utorak je ujutro. Drijemam u visećoj mreži, iscrpljen od nekoliko napornih dana. Želim da zaspim, ali stres je prevelik. Danas znam više, dobre ili loše vijesti...
Prije tjedan dana krenuli smo za Lopburi, 1200 km sjeverno. Skuterom do pristaništa, trajektom do kopna, autobusom do aerodroma, avionom do Bangkoka, taksijem do Lopburija i zadnjim dijelom gradskim autobusom. Pravi zamah.
Mjesecima je Robin pretraživao internet u svojim rijetkim slobodnim minutama. Dok nije ugledao ovu lepoticu, odmah je prodat. Klasični bicikl; Honda CB400 SS.
Pošto on nema vremena da sam pogleda bicikl, to nam je dozvoljeno. Ako je motor dobar, biće kupljen i prevezen na Koh Phangan. Engleski se gotovo ne govori u Lopburiju, ali prodavač komunicira sa prevoditeljskom aplikacijom i od velike je pomoći.
Dolazimo sljedećeg popodneva (srijeda), razgledamo motocikl i kupimo ga, motocikl je prelijep i dobro se vozi. Sastavlja se i potpisuje kupoprodajni ugovor, pregledavaju se papiri (nema koristi, jer je sve na tajlandskom, ali ja na to gledam vrlo kritički...). I kakav fin prodavac, pokupi nas u našem hotelu i odvede nas do motora kod svoje kuće, odveze nas u grad, odvede u ugodan kafić. Mladi uspješan biznismen koji je to dobro uradio, ili se barem tako čini.
Kaže da ima nekoliko kuća, odmaralište, svoju firmu, veliki auto i tako je fin. Skoro predobro da bi bilo istinito.
Plaćamo motocikl i odlazimo u firmu u kojoj je organizovan prevoz. Robin nas je pozvao da rezervišemo osigurani prevoz, jer se na dugom putu na jug svašta može dogoditi. Motocikl je uredno spakovan, ali neposredno prije polaska se čini da je došlo do greške u sistemu transportera i motocikl se ne može osigurati.
Već smo tu, prodavac je tako ljubazan, a ljudi u transportnoj kompaniji tako ljubazni da se šalju bez osiguranja. Mi lično dobijamo garanciju da će biti veoma ekonomični, što je veoma ohrabrujuće.
Motocikl će biti isporučen na ostrvo u petak…pa, izgleda kao Overtoom…
I od tog dana nemirno spavam... Šta ako je velika prevara.... Toliko često čujete….ako vam se čini previše dobro da bi bilo istinito…..često je…. Da li bih toliko pogrešio u vezi sa ljudima? Šta ja zapravo imam? Kupoprodajni ugovor.. koliko vrijedi? Potvrda o otpremi koju ne mogu pročitati, jer je na tajlandskom. I neosigurani prevoz. Motocikl u savršenom stanju mora biti dostavljen 1200 km dalje, loši putevi, pretovaren u Bangkoku, u kamionu na jug, pretovaren u Surat Thani i konačno čamcem do Koh Phangana.
U četvrtak se vraćamo kući, a bicikl neće biti isporučen ni u petak, ni u subotu, a u nedjelju zovem prodavca. On je prilično iznenađen i zove transporter u Lopburi. On govori o nesreći i kašnjenju... tlo tone pod mojim nogama. Teška srca obavještavam Robin. Odjednom izgleda veoma sivo.
Ponovo pozvan u ponedjeljak, motor dolazi sutra. Da, da, hoće. Ako motor dođe...u kom stanju? U mislima vidim kako se isporučuje vrlo mali kvadratni paket.
A sada ležim u visećoj mreži sa čirom na želucu. Mora da sam zaspao, jer odjednom čujem tutnjavu u blizini svoje viseće mreže. A tamo Robin stoji ozaren, na svom prekrasnom, besprijekornom motociklu. Njegova "Jutarnja slava"
Jedva se usuđujem da pitam… a i ne moram. Silazi glatko i kaže: moj motocikl je tvoj motor ma!!
Veoma ponosan kročim na Morning Glory i sa olakšanjem se vozim obalskom cestom, na sunce na zalasku!
Predivno napisano i nadam se da ćete još dugo uživati u Hondi.
Nadam se da ste do sada preboljeli nastali čir. Zaista, ponekad se na Tajlandu desi da se iznenadite kada vam se jasno stavi do znanja da uopšte niste trebali da brinete. Isti transport preko 1200 km u Evropi takođe bi sa sobom nosio neophodne rizike. Lijepo je čuti da postoje dobri i pouzdani Tajlanđani koji drže svoja obećanja. Hvala na lijepoj prici i cestitam na prekrasnom oldtajmeru. Mislim da ću na Tajlandu potražiti lijep Volvo 245. Rien
Zaista predivan auto i dobra priča. Ove motore takođe proizvodi Centaur Stallion na Tajlandu. Delovi su kineski, ali se sklapaju na Tajlandu sa skoro istim motorom kao CB400 SS. Izgledaju predivno, ali sam ipak kupio pravu Hondu, CB500X.
Pa Els Zelim ti puno prelijepih kilometara i ocuvaj ovu ljepotu lijepom i zategnutom ok?
Greetz Andy i Neng uut t udaljeni Cuijk nl
Prije nekoliko godina, korejski časopis za letenje zvao se: Morning Glory……morali su brzo promijeniti to ime jer na kolokvijalnom engleskom „morning glory“ ima direktno seksualno značenje….Bolje je da Robin odveze Pattayu odmah da se pobrine za njegova jutarnja slava....
'Morning Glory' raste na Tajlandu kao povrće, duge zelene stabljike sa bijelim cvijetom u pupoljku.
Zaista predivan motocikl koji me tjera da se prisjetim svojih mlađih godina 🙂
Ali Stallions CT 400 nije kopija Honde CB 400. Takođe nije kopija Yamahe sr400, koliko god se često to pogrešno tvrdilo. Kineski proizvođač motora Shineray dobio je licencu za blok od Honde, tačnije od XBR-a koji je izašao 1985. godine.
U EU motocikl distribuira francuski uvoznik pod markom Mash 500, uprkos tome što je jednocilindrični 398 ccm sa bregastom osovinom iznad glave, 4 ventila i 2 izduva.
Nice retro. Da li je Honda XBR 1985. godine, uzgred, sa svojim izgledom baziranim na britanskim motociklima iz prošlosti.
Kad se vratim na Tajland, pogledat ću izbliza te pastuve. Konceptualno, čini se da tu malo nije u redu. Kineska završna obrada možda i dalje pokazuje previše nedostataka, ali ako se oni relativno lako mogu otkloniti s nekoliko kvalitetnijih dijelova... 🙂
Stallions CT 400 se sklapa na Tajlandu i motor je isprazni, međutim, kopija ili klon Hondinog gb400/500 rfvc jednocilindričnog motora s dvostrukim izduvnim otvorom uz pogodnost ubrizgavanja goriva koliko mogu reći da je većina ostatka motocikla takodje izgleda i sklop kotača,kočnice,prednje vilice i okvir,rezervoar,bratnici,bočni poklopci,izduvne cijevi i prigušivači kojih ima 2 u odnosu na gb-ov, felge (kromirani čelik Honda koristi DID aluminij s ramenima one) prednja svjetla i nosači za montažu nisu. Zakretna ruka također nije ista kao što je gb od zavarene čelične cijevi umjesto veće jedinice lima i ploča na gb-u, ali izgleda kao da pripada ovom retro biciklu i funkcionira sasvim dobro. Oh, zaboravio sam spomenuti da sjedište nije isto kao kod gb-a, kao i da je pjenasti jastučić čak mekši od originalne Hondine jedinice koja je također bila prilično mekana iako nije tako loša kao ct400. Što se tiče komentara o lošem kvalitetu izrade, oni koji očito nisu pažljivo pogledali zavarivanje okvira su u rangu sa Honda GB, čini se da je hrom dobrog kvaliteta iako će vrijeme pokazati o tome, boja i oplata i prekidači su sve dobrog kvaliteta. Jedini problemi koje imam sa motociklom su IRC gume koje su apsolutno opasne na mokrom, ne drže cestu ako kupite ovaj model motocikla, snažno vas pozivam da promijenite gume u nešto bolje Metzler, Avon, bilo šta što bi bilo nadogradnja preko IRC jedinica i sigurno produžite svoj život. Pjena za sjedište je previše meka. Buckhorn upravljač sa 8 u usponu su ružan. Opruge prednje vilice su previše mekane, a zadnji amortizeri su anemični. Kupio sam svoj novi u Lop Buriju na Tajlandu koji je oko 160 kilometara sjeverno od Bkk prije otprilike 2 mjeseca vozim se do Bkk 2 puta sedmično bez problema bicikl sa stajanjem na 75mph cijeli dan bez problema uzeo sam ga kao visoka 90 mph. Zamenio sam upravljač sa užim kompletom sa usponom od 1 1/2 inča, oni su mi daleko udobniji i izgledaju daleko bolje kao i komplet Napoleon krajnjih retrovizora i set fabričkih Hondinih zadnjih amortizera napravljenih po emisijama koje imaju šipku amortizera većeg promjera i oprugu i bolje čahure ct400 gdje već pokazuju znakove kolapsa nakon mjesec dana kupio sam ove dijelove polovno na Pratumwan marketu u Bkk-u koji je specijaliziran za dijelove polovnih automobila i motocikala, oni su znatno poboljšali rukovanje i udobnost bicikl. Radio sam u prodavnici antiknih motocikala u Americi 7 godina, radili smo sa bilo kojom vrstom starih bicikala, ali smo se specijalizirali za britanske motocikle sa BSA-om kao našom omiljenom oznakom. Odradio sam restauraciju na kojima sam radio ili oko starih bicikala cijeli život