Doduše, neki farangi takođe prave nered u tajlandskom saobraćaju. Daleko od evropskog domaćeg fronta sa ponekad zagušljivim pravilima, ponašaju se kao kauboji na putu u Tajlandu. Oni rade sve što je zabranjeno u njihovoj domovini, od seče i prebrze vožnje do vožnje motocikla ili skutera sa biciklističkom kacigom, građevinskom kacigom ili čak starom kacigom iz Waffen-SS-a.
Ali prosječni Tajlanđanin pobjeđuje sve na putu. Samo vozite 120 na putu gdje je 60 dozvoljeno. Ljuljanje iz jedne trake u drugu, naravno bez trepćućeg svjetla. Isto pri skretanju, plašite se da istrošite pokazivač smjera ili samo lijenost?
Na biciklu redovno čujem kako mi se s leđa približava trganje. Zatim vozim što dalje ulijevo, ali i dalje redovno očekujem da budem žrtva mladića željnog moći koji misli da je kralj puta. I naravno da ga nije briga za tako glupog biciklistu koji mora da udiše crne dizel oblake jer jednostavno želi nadoknaditi svoj potisnuti kompleks inferiornosti.
Jedna polovina vozača Tajlanđana nema vozačku dozvolu, druga polovina je kupila i nema pojma o saobraćajnim pravilima. Neprekidna bijela linija u njihovim očima drška strijele koja te nekamo vodi. Kacigu nosite kako biste izbjegli kaznu, a ne zbog vlastite sigurnosti. A ako ga nosite kao vozač, žena i djeca moraju se spasiti ako lete kroz zrak nakon sudara. Uho zalijepljeno za pametni telefon i kopča je olabavljena, tako da je vaša glava okrenuta u drugom smjeru od kacige u slučaju sudara.
Sveti Hermandad se jedva viđa na cesti, najviše na skuteru i naravno bez kacige. Jer šta je policajac bez šešira? Najviše postavljaju na fiksnim mjestima, po mogućnosti u sjeni. Ne nosite kacigu? 200 bahta i onda veselo vozite dalje. Jednog dana će neko doći na ideju da zadrži motore i skutere dok se vozači ne vrate sa kacigama.
Nemate vozačku dozvolu? Također novčana kazna i vožnja. Najviše agent proverava da li je uplaćeno obavezno osnovno osiguranje, ali često ni to. Policija je svojevrsna piramidalna šema u kojoj obični policajci skupljaju novac za svoje nadređene.
Mnogi strani turisti iznajmljuju skuter za vrijeme boravka na Tajlandu. Zaboravljaju da je potrebna dozvola za motocikl i da osnovno osiguranje pokriva maksimalno 50.000 bahta štete za drugu stranu. To nije mnogo (1250 evra)! Putno osiguranje tada ne plaća ništa u slučaju nezgode jer se stranac u stvari vozi neosiguran i često bez vozačke dozvole.
Iznajmljeni skuter nikada nije stvarno osiguran. I to u idiotskom tajlandskom saobraćaju. Kako glup možeš biti!
A zakonom propisano tajlandsko osiguranje plaća samo štetu stanarima druge strane. NE materijalna šteta na vozilu druge strane. A onda, ako želite da imate pravo na to osiguranje, morate pokazati važeću međunarodnu vozačku dozvolu...
Dodatno osiguranje možete kupiti samo ako posjedujete motocikl, ali također morate posjedovati važeću međunarodnu ili tajlandsku dozvolu za motocikl.
Stari članak, ali ovaj komentar “I onda, ako želite da imate pravo na to osiguranje, MORATE pokazati važeću međunarodnu dozvolu za motociklizam….” nije tačno. Ovo osiguranje, Porobor, uvijek se isplati, vozačka ili bez vozačke dozvole.
I holandsko zdravstveno osiguranje također pokriva, naravno, do maksimalnog holandskog nivoa.
Ali čak i ako imaju vozačku dozvolu koju zaradite gledanjem videa 1/2 dnevno, pa odgovaranjem na pitanja u kompjuteru, sve dok ne dobijete 45 bodova od 50 pitanja. Zatim sljedećeg dana na zatvorenom krugu napravite 1 krug veličine marke. Uspješno, onda možete učestvovati u velikom svijetu. Ako niste uspjeli, vozite se kući motociklom ili automobilom i vraćate se nakon 3 dana.
Nadalje, svi Salengovi (motocikli sa prikolicom) su ilegalni i nisu osigurani. Ako je auto star 6 godina ili stariji, mora se pregledati (APK ili TUV), ali nije sigurno, ima pik-apa sa drvetom ili voćem čija je šasija pokvarena, ali voze. Obavezno je prednje osvetljenje, o zadnjem nema govora. Kaciga je obavezna na motociklu, može biti kaciga za građevinske radnike ili kaciga za bicikl.
Michel, mogu li reći da mi je ovo [parafraza malo jeftino. Nesumnjivo ste zabrinuti zbog velikog broja tražilaca azila. To je tvoje pravo. Ali koristiti priču o saobraćaju na Tajlandu za to izgleda u najmanju ruku neprikladno.
Dragi Michael,
Ne znam gde živite u Holandiji, ali samo činjenica da mi u Holandiji imamo očigledno manje smrtnih slučajeva na putu za žaljenje ukazuje da je Holandija očigledno bolje u pogledu bezbednosti na putevima. misljenje, i oni farangi, koji su zbog tajlandske groznice izgubili svaku realnost, a pokusavaju sve da opravdaju poznatim roze naocarima.Pa da zavrsim sa istih 2 rijeci KOLIKO MOZETE BITI GLUP?
Vožnja tajlandskog automobila nema nikakve veze sa tim da li imate ili nemate vozačku dozvolu.
Iščekivanje je riječ za koju nikada nisu čuli.
Sjedam pored vozača a put je uzak. Auto dolazi sa druge strane. Ona prolazi proširenje ali samo nastavlja sa rezultatom da je izuzetno teško proći jedno drugo. Ovo je samo jedan primjer i mogao bih nabrajati u nedogled. Ako se mentalitet Tajlanđana ne promijeni, to će uvijek biti slučaj, bojim se, i tada odlučujem da ne ulazim i ne idem svojim autom.
Više od 500 smrtnih slučajeva godišnje, samo na Koh Samuiju. Živio sam tamo 4,5 godine i svaki dan ste čuli sirenu hitne pomoći.
Uvek kažem: „Oni samo rade šta god“ I takođe u saobraćaju!
Ne, ovaj broj je napravljen iz ničega i može se grubo podijeliti sa 10.
dragi imenjače,
Iako ima mnogo nesreća ovdje na Tajlandu, dijelom zbog toga što se na cestama moraju nositi i skuteri i automobili, vaša priča se ne odnosi na Isan gdje je 80 km/h na autoputu već dosta. A kada se vozim biciklom dvotrakom, preticajni saobraćaj uvijek ide desnom trakom, dok se ja i dalje uredno držim krajnje lijeve. I tako mogu dati više primjera.
Ne, nemam ružičaste naočare, samo živim na pravom mjestu na Tajlandu. I naravno tu žive budale, kao u Holandiji.
Meni je (nažalost?) nedostajala Michelova reakcija.
Ilustrativan (?) primjer iz Isana:
Mi (moja supruga) vodimo skromni ribnjak koji privlači dosta ribolovaca. Nažalost, na našem parkingu povremeno se dogodi saobraćajna nesreća. Srećom, samo tri u protekle četiri godine:
1. Neko je uleteo u parkirani auto.
2. Automobil je velikom brzinom udario u klizna vrata, koja su stoga bila u naborima.
3. Automobil je uletio u stenu koja označava parking mjesto.
Sva tri slučaja su uključivala istog čovjeka, faranga (74-godišnjeg Šveđanina). I to dok je 99% naših posetilaca Tajlanđani. Mislim da kalkulacije nisu potrebne.
Isti taj Šveđanin, na primjer, također tvrdi da bolje vidi u mraku bez naočara nego sa njima i ne koristi te naočale (malo tvrdoglavo?). Njega je i Tajlanđanin jurio svojim autom već 2-3*, dok je to ovdje zapravo nezamislivo. On je takođe imao (prouzrokovao) nekoliko prilično teških nesreća i takođe hospitalizovane vozače skutera. Objasnio sam mu da je za njega (sa svega nekoliko godina života) jeftinije prodati auto i uzeti taksi. Međutim, on misli da je taksi previše nespretan i da su rizici dio života. I to dok vozi teški pick-up, a Tajlanđana na skuteru (pitam se na kakav rizik misli).
Nakon što je treći put insistirao da uzme taksi, shvatio je da više nije tražen ovdje u svom autu. Tako da više neće doći.
Dolazim na Tajland već 16 godina, ali nikada nisam vidio podignut srednji prst ili uzbuđenog Tajlanđanina u saobraćaju. Ovdje je da ima prioritet i daje prednost. Kao Holanđani, možemo uzeti malo više ovoga. Ako ovdje pogriješite ili učinite nešto loše u očima drugih učesnika u saobraćaju, odmah ćete dobiti razne psovke na vas
Video užurbane večeri u Soi Buakhaou. Kao što vidite i čujete, ljudi tuku jedni drugima po glavi, psovke jedni na druge, bučno trube, prekorevaju jedni druge, pokušavaju da ometaju one koji se ne pridržavaju pravila što više i da preplaše od njih lov, svako je na svojoj desnoj strani, prebrza vožnja, opasna je po život i atmosfera je definitivno prijeteća i zastrašujuća. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Dragi Francuzi, trebalo bi da gledate tajlandsku televiziju skoro svake večeri kada vidite uzbuđene tajlandske učesnike u saobraćaju.
Ili gledajte redovno video snimke snimljene kamerom na thaivisa.com, bilo da se međusobno napadaju velikim noževima ili čak vatrenim oružjem.
Ovdje se postepeno povećava agresivnost u saobraćaju.
Već sam stekao lično iskustvo sa ovim.
Jan Beute.
Nakon 14 godina u Pattayi, moram reći… Mogao sam biti mrtav već 5 puta.
Uvijek prelazim tamo gdje su semafori.. kada prelazite ovdje morate paziti jer većina Tajlanđana vozi kroz crveno svjetlo.
Čak i farangi rade isto… Umalo da me pregazi farang… rekao je… Nisam te vidio i nisam imao crveno svjetlo!
Još uvijek se dešava ove sedmice u Pattayi.
Rus na iznajmljenom Kawasakiju 900 sa devojkom iz Tajlanđanke na poleđini piljoina.
Korejski turista je udaren i ubijen na prelazu, ubivši sebe i svoju devojku.
Osim toga, iznajmljeni bicikl nije bio ni osiguran.
Jan Beute.
Nikada ne dolazimo u Zandvoort na stazi, ali živimo na tapraya Roadu, piće uveče
Molim vas uzmite ukusan espresso.Ono što vidite kako prolazi (lete) svi blede
Zandvoort. Ako ovo još ne razumijete, dođite i pogledajte, a ulaz je besplatan.
Pozdrav Theo
Mladi su od djetinjstva stavljeni na prednji dio motora. Bez kacige, bez zaštite i idi sa tom bananom. Kad ovako odrasteš, znaš kako će stvari ići. Nema više zemlje za plovidbu. U vrlo mladoj dobi već samostalno na motoru kroz grad, bodreni od mame i tate jer ne znaju bolje ili ne žele znati bolje. Ni to nije toliko bitno. Vozačka dozvola kome to treba. Vozilo zaista vozi bez takvog papirića u džepu. Osiguranje kome to treba. Kada vas uhvate, samo platite kartu i onda je besplatno da ovo ponovite. Jedan radi nešto i naravno ne sve, jer ja nikada ne generalizujem i ako to uradim onda ponovo stupa na snagu prvo pravilo. Ništa ljudsko nije mi strano. Svaki dan sa suprugom kroz saobraćaj i situacije se više ne mogu nabrojati da ima nezgoda i to u blizini nesreća. Agresivno ponašanje u izobilju. Nastavak vožnje nakon sudara je takođe uobičajena praksa. Prvi auto sam pošpricao pet puta u pet godina, a ponekad i udubljenja zbog sve štete koju je izazvala velika nepoznanica. Moj novi kamion jučer je opet imao ogrebotine na prednjoj strani od nekog nevaljalca. Krivac je na groblju. Već štedim za farbanje jer je auto još previše nov da bih ga tako ostavio. To je molitva bez kraja.
Najbolje je voziti stari kamionet ili auto koji je u dobrom tehničkom stanju.
Vjerujte, ovdje se opuštenije vozim u saobraćaju nego sa potpuno novim autom.
Ogrebotina ili udubljenje nema problema.
A ako želite da odštampate nešto između u fajlu, neka dođu.
Tajlanđani se takođe boje ogrebotina i udubljenja na svojim vrhunskim finansiranim novim Fortunerima i Pajerooima.
Zato više tokom sedmice vozim svoju 16 godina staru Mitsch Stradu nego svoj novi Ford Focus.
Jan Beute.
Prošle sedmice se automobil zaustavio ispred zebrinog prelaza u desnoj traci, a motociklista koji je vozio malo iza njega se zabio u njega. Video sam mladića kako leti, srećom bez mnogo muke, ali je odvezen u ambulantu na pregled. kao i obično kaciga opuštena na glavi. Velika oštećenja na skuteru. (plastika).
Jutros biciklom moram skrenuti desno. Ispruži mi ruku što je više moguće kao pokazivač smjera, srećom što još uvijek imam ruku. niko se ne trudi da uspori, naprotiv, ubrzavaju da bi prešli raskrsnicu pre nego što se crveno svetlo ponovo upali. Onda sam se sam odvezao do raskrsnice i čekao da opet bude zeleno.
Takođe vam nije dozvoljeno da pokazujete (pružate ruku) na Tajlandu, osim da ukažete policiji na uhapšenog prestupnika. Dakle, sljedeći put siđite i pričekajte da se put oslobodi.
A motociklista može tužiti suto vozača jer ... na Tajlandu ne smijete usporiti ili zaustaviti neočekivano. Jer tada ugrožavate saobraćaj koji dolazi s leđa. To je saobraćajno pravilo.
Kako ste došli do te mudrosti? A kako vozač naznači da će pretjecati, kočiti, stati, skrenuti itd. ako je na vozilu bez svjetlosne signalizacije? Glasno vikati ili wai i raditi šta u nadi da ćeš blagosloviti? 5555
-
Tajlandski zakon o kopnenom saobraćaju iz 1979.
Odjeljak 36 (500B)
[Kada vozač treba da skrene vozilo, pusti drugo vozilo da pretječe, promijeni saobraćajnu traku, smanji brzinu ili zaustavi vozilo, on će pokazati ručni signal (član 37) ili svjetlosni signal (član 38). Kada stanje ne dozvoljava vidljivost ručnih signala (kao noću), mora koristiti svjetlosni signal.
Vozač mora pokazati ručni ili svjetlosni signal na udaljenosti ne manjoj od 60m prije nego što skrene vozilo, promijeni saobraćajnu traku ili zaustavi vozilo.
Ručni ili svjetlosni signal moraju biti vidljivi drugim vozačima na udaljenosti ne manjoj od 60m.]
Odjeljak 37 (500B)
[Kako dati znak rukom:
a. smanjiti brzinu,…
b. zaustaviti vozilo,…
c. da propusti drugo vozilo,…
d. da skrenete vozilo udesno,…
e. da skrenete vozilo ulijevo, …]
U slučaju da automobil ima volan na lijevoj strani, vozač treba koristiti svjetlosne signale umjesto ručnih.
-
Izvor:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Takođe u Holandiji nije dozvoljeno da ugrožavate drugi saobraćaj, na primer, naglo nagazite kočnicu bez valjanog razloga:
“Član 5 Zakona o saobraćaju na putevima:
Zabranjeno je da se svako ponaša na način koji uzrokuje ili može uzrokovati opasnost na putu ili koji ometa ili može ometati saobraćaj na cesti.”
vidi: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Odjeljak 37. Ručni signali.
1. Ako vozač želi da koči, on/ona mora ispružiti desnu ruku u nivou ramena i više puta je pomicati gore-dolje.
2. Ako vozač želi da stane, on/ona mora ispružiti desnu ruku u visini ramena i usmjeriti podlakticu pod pravim uglom prema gore sa ispruženim dlanom.
3. Ako vozač želi da pretječe, mora ispružiti desnu ruku u visini ramena i više puta pomicati ruku naprijed.
4. Ako vozač želi skrenuti desno ili pomjeriti jednu traku udesno, on/ona mora ispružiti desnu ruku u visini ramena.
5. Ako vozač želi skrenuti lijevo ili pomjeriti jednu traku ulijevo, on/ona mora ispružiti desnu ruku u visini ramena, stisnuti šaku i više puta se kretati ulijevo.
Izvor: asean-law.senate.go.th
Uvek sam dozvolio da me ljubav vozi na Tajlandu. Ja kao putnik na stražnjem dijelu motocikla ili na sjedištu suvozača. Prava dama u saobraćaju, bez gužve ali i bez žurbe. Prvi put zajedno sam je pitao za niz saobraćajnih pravila: šta znači taj žuto-bijeli ivičnjak (zabranjeno parkiranje, utovar/istovar je dozvoljen neko vrijeme), šta znači taj crveno-bijeli ivičnjak (zabranjeno parkiranje, ni na nekoliko sekundi), ko ima prioritet? Odgovarala je kao da je jučer dobila vozačku dozvolu. Nikada nisam napravio nikakve čudne manevre. Odlično predviđanje drugog saobraćaja koji je redovno bio u prekršajima. Nikada nisam imao stisnutu zadnjicu ili znojnu šargarepu. Na putu sa tom slatkom dragom bilo je zadovoljstvo.
Ovdje se uvijek trudim da budem džentlmen u saobraćaju, ali to nije uvijek moguće.
A zašto to nije uvek moguće, jer Tajlanđani prave saobraćajne prekršaje gde moraju
reagovati na to i napraviti saobraćajni prekršaj.
Koliko puta nisam morao počiniti prekršaj i time ugroziti svoje
Ne mogu računati i ovo sa biciklom ili autom.
Na primjer, dođem ispred svoje kapije sa biciklom ili autom, šta da radim, pogledam u desni zid, oni dolaze sa desne strane. Neki idiotski Tajlanđani jednostavno voze s lijeve strane, što rezultira vrlo opasnom situacijom.
ja.
Nisam još na javnom putu i već imam cijenu.
Šta radi Tajlanđanin, taj idiot se na trenutak smeje.
Ovdje se može napisati telefonski imenik pun njihovog idiotskog ponašanja, ili ne.
Nikada nisam vidio da Tajlanđanin ispruži ruku u saobraćaju da pokaže smjer. Čak i u Holandiji to postaje retkost.
Osim toga, u Holandiji postoji zahtjev da se držite dovoljno udaljenosti kako biste mogli stati na vrijeme. Dakle, automobil iza vas je prevashodno uzrok nesreće, osim ako ne možete dokazati suprotno. Na Tajlandu će vozač ispred morati da dokaže da je postojao dobar razlog za zaustavljanje. Zapravo bolji aranžman nego u Holandiji.
Iritantno je to što ste kao dobar vozač skoro primorani da prilagodite svoj stil vožnje...ako to ne radite i pridržavate se pravila, lako može izazvati nesreću.
Dobar primjer za to su zebrasti prijelazi... Mogu se vrlo tvrdoglavo zaustaviti da pustim ljude da pređu, ali zato što znam da će me lijevo-desno ploviti idioti u kamionetima itd. (ako već nisu na poleđini šiške) Mislim da je sigurnije samo nastaviti voziti. Ako se zaustavim za Tajlanđanima, velika je šansa da će samo preći cestu bez očekivanja (brze) saobraćaja u traci pored mene...Ne želim to na svojoj savjesti, čak i ako mislim dobro i službeno sam prema pravilima.
Zašto se ovdje kuka o tome da se ne nosi kaciga, olabavljena kopča, vlastita sigurnost. PRVI POGLED NA VEĆINU POLICAJCA, oni daju primjer vožnje potpuno bez kacige.
Oni su iznad zakona i ne treba im, a što je viši položaj, što su bahatiji, što je kapa veća, to im je manje potrebno da daju primjer.
Ja sigurno ne mogu da poštujem takve ljude, mislim da su oni samo gomila bahatih ljudi.