Nenormalno ponašanje u saobraćaju na Tajlandu

Mnogo je stresa u društvu i mnogo je više droga.
Danas ima i preumornih ljudi koji su se po cijele noći igrali mobitelom umjesto da spavaju.

To primjećujete i na cesti.

Nerviranje zbog neomogućavanja besplatnog prolaza hitnim službama koje voze uz zvonce i zviždaljke također je veliko među Tajlanđanima. Bar koliko ja mogu da procenim kada pričam sa svojim prijateljima iz Tajlanda o tome da neki *bip* nije pustio hitnu pomoć. Ili pogledajte reakcije u tajlandskim medijima na ovakve incidente. Nedavno je čak i o hitnoj pomoći koja je morala da čeka zbog kraljevske povorke, hashtag postao viralan na Tviteru.

I da, Tajlanđani također znaju da se hitnim vozilima mora omogućiti slobodan prolaz. Tako da mislim da nije stvar u tome da nisam naučio (još nisam razgovarao sa Tajlanđaninom koji ne zna da hitna pomoć sa sirenom mora ići prva), već da neki ljudi ipak imaju stav 'prvi ja' . Zakon o saobraćaju između ostalog kaže:

“GLAVA VII
HITNO VOZILO

75 odeljak.
Dok upravljate vozilom hitne pomoći za obavljanje
dužnosti, vozač ima sljedeća prava:

(1) da koristite trepćući signal semafora, zvučni signal sirene ili drugi zvuk
signal koji odredi generalni komesar;
(2) zaustaviti ili parkirati vozilo na mjestu gdje je zabranjeno parkiranje;
(3) da vozi brže od utvrđene brzine;
(4) da vozi mimo bilo kakvog zaustavnog saobraćajnog signala ili saobraćajnog znaka; obezbeđeno
da vozilo mora biti usporeno na odgovarajući način;
(5) da se suzdrže od postupanja po odredbama ovog zakona ili
regulacija saobraćaja u vezi sa voznom trakom, smjerom ili skretanjem.
U radu iz stava XNUMX, vozač mora biti oprezan kao
prikladno za slučaj

76 odeljak.
Kada je pješak, vozač, jahač ili kontrolor životinje
vidi vozilo hitne pomoći koristeći trepćući signal semafora, zvučni signal sirene, or
drugi zvučni signal koji odredi generalni komesar u izvođenju
dužnosti, pješak, vozač, jahač ili kontrolor životinje moraju dozvoliti hitan slučaj
vozilo prvo prođe, slijedeći upute kako slijedi:

(1) pješak mora stati i držati se dalje od ivice puta ili gore
do sigurnosne zone ili najbližeg ruba puta;
(2) vozač mora zaustaviti ili parkirati prijevoz na lijevoj ivici
put, ili u slučaju da na krajnjoj lijevoj strani puta postoji traka za autobuse, on ili ona
mora zaustaviti ili parkirati prijevoz na traci pored autobuske trake, ali je zabranjeno
zaustaviti ili parkirati prijevoz na raskrsnici; (…)”

Izvor: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Mislio sam da postoje i prilično dramatične reklame o važnosti davanja mjesta hitnoj pomoći. Da li bi pomoglo slanje policijskih automobila na neko vrijeme da prate druge hitne službe i da se pozabave prekršiteljima zakona i da se to jasno izvijesti u vijestima?

"U Holandiji, Njemačkoj i drugim zemljama postoje jasne smjernice kojih se moraju pridržavati."
Jasne smjernice zaista vrijede u Holandiji, ali nažalost one su gotovo nepoznate mnogim vozačima. To je evidentno iznova i iznova kada vozači prođu kroz crveno kako bi omogućili hitnoj pomoći, policiji i/ili vatrogasnoj brigadi da prođu na semaforu koji je upaljen. Ako se upali, to jednostavno košta vozača kazne (!). Ne smijete nikada proći kroz crveno svjetlo, čak i ako je uključeno trepćuće svjetlo i/ili sirena hitne pomoći, policijskog automobila i/ili vatrogasne brigade. Lako. Ali nažalost i dalje vidite mnoge vozače kako voze kroz crveno svjetlo, uzrokujući opasne situacije. Zadatak je hitne pomoći, policijskog automobila i/ili vatrogasne ekipe da SAM traže prolaz.

U Bangkoku vozim u prosjeku 60 kilometara dnevno na svom motociklu (155 cc) i ovdje redovno viđam taksije, ali i autobuse koji pucaju iz srednje ili čak krajnje desne trake ulijevo da pokupe ili puste mušterije da izađu.
Ako autobus ne stigne, čak će stati i do 3 metra od trotoara da bi puštao ljude da uđu i izađu, odakle bi uopće mogle doći sve te gužve? Na ravnom putu, izlaz se ne vidi, ipak promijenite traku i onda nakon 100 metara saznajte da vaša prethodna traka ide brže, pa se vratite opet uz sav sljedeći promet na kočnicama.
A tu su i oni vozači koji samo pritisnu kočnice usred nečega i onda voze dalje bez čak ni automobila ili skutera na vidiku.
Može se voziti i bez svjetla i preći ulicu što mračnije obučen gdje u daljini nema svjetiljke, skoro sam dobio infarkt i Tajlanđanin ispod prednjeg točka.
Policija? previše zauzet sa ? TIT