Zamislite: avion se sruši u Tajlandskom zaljevu ili teretni brod tone u Andamanskom moru. Kakav bi bio odgovor Kraljevske tajlandske mornarice? Odgovor je jasan: ništa.
Srećom, incidenti koji su uključivali let MH370 Malyasian Airlinesa i katastrofa južnokorejskog trajekta Seawol dogodili su se izvan tajlandskih teritorijalnih voda. Inače, Kraljevska tajlandska mornarica (RTN) bi bila odlično raspoložena, jer nema ni sposobnosti ni sposobnosti da vodi operacije potrage i spašavanja na otvorenom moru, a kamoli mnogo sofisticiranije podvodne operacije. Sposobnost traganja i spašavanja vrlo je ograničena na obalna područja i unutrašnje plovne puteve. Imaju samo malu grupu ronilaca.
Prije stavljanja konja ispred kola – u ovom slučaju želja za kupnjom tri podmornice – važno je razumjeti stvarne geostrateške okolnosti s kojima se Tajland suočava kako bi zaštitio svoj pomorski suverenitet i interese. Trenutna rasprava o cijeni, zemlji u kojoj se te podmornice mogu graditi i tehničkoj konfiguraciji Tajlanđanima ne daje do znanja zašto bi njihova zemlja trebala imati podmornice.
Zaista, Tajland je bio prva zemlja jugoistočne Azije koja je imala podmornice. Bilo je to za vrijeme vladavine Rame VI, kralja Vajiravuda, kada se razgovaralo o planovima za nabavku šest podmornica. Prošlo bi još dvije decenije, do 1930. godine, kada su četiri japanske podmornice isporučene Tajlandu za upotrebu u ratu u Indokini i Drugom svjetskom ratu.
Nažalost, uloga svemoćne tajlandske mornarice potpuno je obezglavljena nakon poraza Japana tokom Drugog svjetskog rata i nakon zloglasnog puča na Menhetnu 1951. Podmornice su povučene iz upotrebe i stavljene u istoriju.
Od tada je mornarica svirala na trećoj gusli, nakon vojske i vazduhoplovstva. Bio je kratak trenutak slave kada je Tajland 1997. godine nabavio nosač aviona, Chakri Naruebet, koji nikada nije u potpunosti pušten u rad. U stvari, postalo je šaljivo o "nosaču aviona bez aviona".
Povijesni nesreće u tajlandskoj mornarici, zajedno s nemogućnošću upravljanja i upravljanja prvim nosačem aviona u regiji, grubim tretmanom onih koji su u nevolji na moru i dugačkom listom navodnih zločina, nisu slutili na dobro za njihove kontinuirane napore da moderniziraju pomorsku odbranu sposobnosti. Bolja komunikacijska strategija je bila prijeko potrebna.
U januaru 1997. osnovan je Tajlandski pomorski centar za koordinaciju (Thai-MECC). Ovaj centar bi trebao biti glavni mehanizam za koordinaciju više od 30 (vladinih) institucija za suočavanje s izazovima na moru. Ali to je previše glomazno i neefikasno, kao što pokazuju bledavi napori na suzbijanju ilegalnog ribolova, modernog robovskog rada i trgovine ljudima.
Prajutova vlada je od tada renovirala i bolje opremila Thai-MECC novim mandatima i opremom, tako da djeluje na istom nivou kao Operativna komanda unutrašnje sigurnosti kako bi se suočila s pomorskim izazovima.
Uloga mornarice je postala sve važnija zbog porasta incidenata na moru posljednjih godina, kako u Indijskom tako iu Tihom okeanu, gdje se događa prekogranični kriminal poput piraterije, trgovine ljudima i krađe. Nekoliko neprijavljenih incidenata piraterije i krađe goriva sifoniranjem, koji su se dogodili u Tajlandskom zaljevu u posljednje tri godine, ukazuju na neuspjeh mornarice i njenu nesposobnost da spriječi ponavljanje ovih incidenata.
Ali kriza ljudi iz brodova Rohingya je bila ta koja je privukla pažnju javnosti na tajlandsku mornaricu. Prvo, bila je tužba mornarice protiv navoda Wana iz Phuketa da su neki mornarički oficiri profitirali od trgovine ljudima. Drugo, došlo je do priliva muslimana iz Bangladeša i Mijanmara u prvim sedmicama ove godine. Zbog sezone monsuna i pojačanog patrola, dolasci brodskih ljudi su za sada privremeno manji.
Ali ono što je poslednjih nedelja dospelo na naslovne strane bila je druga priča. Predviđena kupovina tri podmornice od Kine za 36 milijardi bata bila je jaču spora. Gotovo sedam decenija nakon isporuke japanskih podmornica 1930. godine, tajlandska mornarica poziva na nove podmornice za zaštitu velikih pomorskih područja zemlje. Andamansko more je važan morski put koji vodi do Malačkog moreuza, a zatim do Južnog kineskog mora.
Tajland ima 3219 kilometara obale, dok samo Tajlandski zaljev ima 1972 kilometra obale. Ukupna pomorska teritorija Tajlanda je 32.000 km².
Prošlog mjeseca, 17-člana istražna komisija jednoglasno je odobrila ideju o odlasku na kineske podmornice. Mornarica je smatrala da se ovoga puta, uz snažan konsenzus svih oružanih snaga, može donijeti brza odluka o kupovini bez problema iz prošlosti. Važan argument za potrebu za novim podmornicama je novi šestogodišnji nacionalni plan pomorske sigurnosti, koji je uključen u 13. Nacionalni plan ekonomskog i društvenog razvoja (2014-2019). Procijenjena vrijednost tajlandskog pomorskog prihoda je 7,5 biliona bahta godišnje. Procjena bi mogla biti malo previsoka, ali je dovoljna da zadovolji želju za zaštitom ovih važnih nacionalnih interesa.
Predložena kupovina dio je tekućih napora tajlandske vlade da efikasnije provede političke odluke pod sloganom “Sigurna zemlja, prosperitetni ljudi”. Strategije uključuju sedam akcionih planova za poboljšanje pomorskih komunikacija i izgradnje kapaciteta, nadogradnju pomorske infrastrukture i opreme, obezbjeđivanje obuke za pomorce za zaštitu pomorskog okoliša, promicanje ekoturizma i unapređenje politike ribarstva. u Tajlandu.
Ukratko, Tajland treba da podigne svoje kapacitete pomorske odbrane na viši nivo. U narednim godinama, postojeće i pomorske zemlje u nastajanju mogu Indo-pacifičku pomorsku zonu učiniti aktivnim igralištem.
Zemlja bi također trebala biti voljna da sarađuje sa drugim članicama ASEAN-a u planiranju i zajedničkim operacijama. Unutar političko-sigurnosne zajednice Asean, saradnja u pomorskoj sigurnosti jedan je od prioriteta kao dio napora Zajednice ASEAN da promovira mir i stabilnost u regiji.
Izvor: Mišljenje članak od Kavi Chongkittavorn u The Nationu 27. jula 2015
Dobro napisano Gringo!!
jasna priča sa korisnim informacijama.
Najveća moguća zabluda: tajlandska mornarica nije za čuvanje morskog područja oko Tajlanda i eventualno izvođenje (spasilačkih) akcija, već za puštanje što više tajlandskog poreza u džepove nekih elitnih ljudi.
Dragi Gringo,
Još jedna odlična priča od tebe. Šta bi blog bio bez Gringa.
Nikad nisam znao tu priču o nosaču aviona.
Sada dobijamo istu stvar sa tim podmornicama. Mislim da nemaju nikoga ko ima obrazovanje
da potopim te stvari. Ako se uopće spuste, najvjerovatnije se više nikada neće pojaviti.
Da bi se pridružili Harryju, ta tajlandska elita neće biti na pomorskim pokusima.
gledati sa strane.
Cor van Kampen.
Izreka da su oružane snage Tajlanda tu samo da štite monarhiju, osiguravaju penzionisanje i stavljaju što više novca u džepove elitnih ličnosti lako bi se mogla primijeniti na nekoliko drugih oružanih snaga širom svijeta.
Međutim, za one koji to još nisu shvatili, stvari se ponovo dešavaju u svijetu.
Za Tajland vrijede islamska bijeda na jugu, granične tenzije s Burmom i isto s Kambodžom.
Ni stav Kine ne sluti dobro, pogledajte tu i tamo izveštaje u štampi.
Da se razumijemo, oružane snage na Tajlandu su drugačije ugrađene u zemlji nego, na primjer, kod nas, ali je to ugrađivanje prilično slično onome što je uobičajeno u Aziji.
Bez obzira na to da li su podmornice neophodne ili ne, ja zapravo ne mislim tako.
Ali ne znam šta se dešava u Aziji.
Bio sam u mogućnosti da malo prošetam po vojnoj kuhinji u posljednjih nekoliko mjeseci.
Uprkos činjenici da su većina njih vojni obveznici, letvica je prilično visoka.
Mislim da je barem osnovna obuka vojnika na visokom nivou.
Nemojte pogriješiti misleći da su tajlandske oružane snage smiješne ili da imaju samo funkciju u izvođenju državnih udara.
Bez posljednjeg puča, najvjerovatnije bi izbio lijep, demokratski, građanski rat sa stepenom sigurnosti koji graniči sa sigurnošću.
Imajte na umu da su tajlandske oružane snage ugrađene u ovu zemlju sasvim drugačije nego u Evropi, ali jednako kao iu drugim azijskim zemljama.
I to je jednostavno tako.
Jasno objašnjenje sa jasnom argumentacijom! Sada sam potpuno uvjeren u snagu zemlje, pogotovo jer oružanim snagama ne nedostaje ugrađivanje. Srećom taj Azijac, jer se Tajland nalazi u tom dijelu svijeta.
Prošle subote i nedjelje bio sam u pomorskoj bazi u Satahipu. Stroga kontrola na kapiji. Prvi put u 10 godina morao sam pokazati pasoš, za razliku od imigracije. Nakon provjere na kapiji, jedan kilometar dalje je bio 2. kontrolni punkt. Kod svake zgrade stajao je marinac sa velikim oružjem. Vjerovatno da to bacim u slučaju problema.
Baš kao policijski nadzor sa velikim oružjem, uvijek se pitam, šta ako se nešto sada dogodi? Vjerovatno šamar s moje strane, ali dok sam bio na dužnosti imao sam pištolj i prevrnuti uzi. Nešto lakši za rukovanje.
Kasnije smo išli i u luku. Postojao je 1 brod koji se mogao posjetiti. Ali samo moji prijatelji Tajlandi. Nisam smeo ni da priđem blizu. Prodato je mnogo suvenira, posebno kapa sa nosača aviona. Tražena stvar za moje prijatelje. Uskoro i za podmornice.
Moj zaključak: “Tajland mora imati vrlo dobru mornaricu sa svim sigurnosnim mjerama.” I Tajlanđani su veoma ponosni na to.
Jednom sam pogledao pomorski brod na pristaništu u Hua Hinu. To je bio patrolni čamac ili tako nešto. Ono što me je začudilo je da je to ogromno staro smeće. Mogao bi ići na deponiju. Nadam se da ovo nije bio reprezentativan za sav materijal tajlandske mornarice, jer tada se mora potrošiti mnogo više novca.
Kineske podmornice dobro to će biti kvalitet sa tim ćeš dobiti rat 😉 a ko bi trebao ploviti na tim brodovima tajlandski ne, po glavi mi se vrte scene kursa. Ne ozbiljno, pusti ih. uložite prvo u obične fregate i opremu za čišćenje, jer sa starim kadama koje zovu trajekti na Tajlandu, zajedno sa gotovo uvijek pijanim kapetanima iz filmova C kategorije, to i nije tako luda investicija.
Izreka da tajlandska mornarica vodi računa samo o džeparstvu elite, mislim da je priča o opijanju, pogotovo što se nijedna činjenica ne navodi kao dokaz.
To takođe ne čini pravdu ljudima iz mornarice. Tajland učestvuje/učestvovao u akcijama protiv piraterije u blizini Somalije. U 2010/2011 barem sa HTMS Pattani. Jedan od članova posade bio je i moj zet, koji je, između ostalog, prošao obuku za oružje u Njemačkoj.
Po mom mišljenju, HansNL je u pravu kada kaže da je granica za vojsku, uključujući i mornaričko osoblje, prilično visoka.
Još uvijek radim za veliku holandsku kompaniju koja uglavnom proizvodi radare za pomorske brodove. Isto važi i za tajlandsku mornaricu i mnoge druge azijske sile morske krede. Često razgovaram sa Tajlanđanima, ali i drugim azijskim (uključujući Indonežane) studentima koji pohađaju kurs od ponekad i šest mjeseci kako bi rukovali i popravljali isporučenu opremu. Tehničko znanje gospode je nažalost nisko. Od kolege čujem da ih obično šalju u našu firmu jer su “zaradili” nekoliko crtica (čitaj jer imaju bogate veze). Održavanje svoje lijepe i najmodernije opreme na brodovima mornarice stoga ne vodi nikuda. A podmornica ili nosač aviona? Zaboravite jer nikada neće biti operativne!
Obmane ponosa, što Tajlandu nije strano!