Belgijski "most preko problematičnih puteva"
Belgijski "most preko problematičnih puteva" (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Tajlandsko-belgijski most prijateljstva, koji je nekada bio izgrađen da bi se smanjila gužva na putu Rama IV u Bangkoku, ima živopisnu istoriju. Jumpol Sumpaopol iz Gradske uprave Bangkoka s ponosom se prisjeća kako je nastao most.
Gospodin Jumpol i danas u mostu vidi primjer tadašnje saradnje, koja je gradnju mosta, noću, prije 25 godina, učinila nezaboravnim događajem. Prvobitna izgradnja vijadukta dugog 390 metara trajala je manje od 1 (jedan) dan. Jumpol govori o dosad neviđenom nivou saradnje i saradnje belgijske vlade, tajlandskih vlasti i uključenih preduzetnika, koji su u trenu omogućili izgradnju mosta.
Godine 1986. Jumpol, tada šef odsjeka u javnim radovima u Bangkoku, tražio je tadašnju vladu, koju je vodio gen. Prem. Tinsulanonda želi pronaći rješenje za zagušeni saobraćaj na putu Rama IV. Bangkok je tada imao manje puteva i drugih objekata nego danas. Postojalo je samo nekoliko autoputeva, kao što su oni od Tha Ruea do Bang Na, Din Daeng i Dao Khanong, dok obilaznica Ratchadipisek oko centralnog Bangkoka još nije bila završena. Rješenje tada postojećeg problema na Rami IV nije bilo lako.
Tada je Belgija bila prva strana zemlja koja je priskočila u pomoć. U Belgiji su brojni željezni vijadukti na raskrsnicama zamijenjeni tunelima, a tajlandska vlada je upitana da li postoji interes da se metalni dijelovi tih vijadukta ponovo koriste kao vijadukti na Tajlandu. “Ti gvozdeni mostovi u Belgiji su napravljeni tako da su se mogli brzo graditi, ali i brzo premješteni. To je bila tehnologija da se vijadukti mogu izgraditi u kratkom vremenskom periodu”, kaže Jumpol.
Tajlandska vlada je prihvatila ponudu i odlučila da izgradi vijadukt na raskrsnici ulica Rama IV i Sathon. U Belgiji su ljudi krenuli na posao i demontiran je vijadukt, nazvan "Viadukt Leopold". Neke popravke su morale biti izvršene, a neki dijelovi su ojačani da izdrže i težinu kamiona od 27 tona, ali u januaru 1988. brod je sa svim dijelovima stigao na Tajland.
U međuvremenu, u Bangkoku su urađeni neophodni temeljni radovi na šipovima za postavljanje mosta sa četiri trake, koji je nazvan Most tajlandsko-belgijskog prijateljstva.
„Počeli smo sa instalacijom 21. marta 1988. u 19:72 i posao je završen pre podne sledećeg jutra“, kaže gospodin Jumpol. „Postavljanje je trajalo samo XNUMX sati“, nastavlja on, „iako su dodatni radovi, poput postavljanja rasvjetnih stubova, postavljanja saobraćajnih znakova i ispitivanja nosivosti mosta, produžili ukupno vrijeme izgradnje na XNUMX sata. Most nije samo simbol pomoći belgijske vlade, već i znak prijateljstva tajlandskih zvaničnika i poslovnih ljudi uključenih u projekat.”
Za ovaj projekat, Elektroprivreda Tajlanda i Lučka uprava Tajlanda obezbijedile su dizalice koje mogu podizati materijale težine između 160 i 200 tona, a dvije druge kompanije, Empire i Sahachot Beton, poslale su više od 300 tehničara i konstruktora. policija je osigurala da se rad nastavi nesmetano. G. Jumpol je nadgledao ovaj projekat u ime Gradske vijećnice.
Danas most više ne odgovara zahtjevima vremena. Zvaničnici su odlučili da mostu nakon 10 godina vjerne službe daju novi izgled i, između ostalog, zamjene metalne dijelove betonskim. Metalna površina je nakon ovog dugotrajnog korištenja postala glatka i odabran je beton koji je otporniji na zahtjeve današnjeg cestovnog saobraćaja. Decenijama star, istorijski most će tada ponovo biti dostupan drumskom saobraćaju.
Izvor: Bangkok Post
Sa strane je naslikan tekst Tajlandsko-belgijski most prijateljstva ako se ne varam. Zapravo je prilično smiješno da možete reći da ste se vozili preko istog mosta iu Belgiji i na Tajlandu.
Zaista, tada sam radio 100m od mosta (pored Citroën-Yzerpleina) ali to je bilo jako davno. Svaki dan sam morao ići gore prema Rogierplein - Botanique prema kući!
I vjerujte mi, u to vrijeme u Briselu je bilo loše kao sada, ali manje loše od Bangkoka, ne umorim se od toga svake godine u Bayoke Sky-u gdje krećemo na povratak nakon prekratkog odmora.
Za belgijske čitaoce bi moglo biti zanimljivo da znaju odakle je taj most izvorno došao u Belgiji.
Našao sam sljedeću priču od Het Nieuwsblada na Koekelbergovoj web stranici:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
U Belgiji je bilo više tih vijadukta za hitne slučajeve.
Vrlo poznata (zloglasna?), za ljude koji su donekle upoznati sa Antverpenom, stajala je kod F.Rooseveltplaatsa ali je srušena, mislim prije nekih 7-8 godina. Takođe je rečeno da je "privremeno" kao hitno rešenje za oko 30 godina.
To sam također čuo od prijatelja iz Antwerpena, spomenuo je jednog na Franselei.
Što se tiče privremenog, šta nije privremeno?
Jednom je u ured došla gospođa iz agencije za zapošljavanje i predstavila se kao privremena asistentica. Kolega koji je bio u radnom odnosu skoro 40 godina je rekao: “To je slučajnost, ja sam tu samo privremeno”!
Mora da misli na istu stvar jer Franselei počinje (ili završava) na Rooseveltplaats.
Da li neko slučajno zna da li je i most preko F.Rooseveltplaatsa "recikliran" (= ponovo upotrebljen na drugom mestu)? Prešao sam preko njega hiljade puta.
U Gentu je postojao i most za hitne slučajeve na stanici Dampoort. To bi bilo samo privremeno, ali tu je bilo nekih 25 godina, mislim, to je bio zloglasni "prelet" koji ste mogli vidjeti u dnevnim sobama kada ste ga vozili, bilo je tako blizu kuća.
Važno je napomenuti da Prinčevski par predvodi važnu trgovačku misiju sa brojnom delegacijom od 150 belgijskih biznismena. Brussels Airlines i Thai Airways, obje članice mreže Star Alliance, potpisale su danas u Bangkoku važan sporazum kojim će aerodrom Zaventem postati čvorište za Thai Airways koji putuje u Afriku, Evropu ili istočnu obalu Amerike.
Novi logo tajlandsko-belgijskog mosta juče su svečano otvorili princ Philippe i princeza Mathilde.
(Izvor – Het Laatste Nieuws od 22. marta 2013.)
Prije nekoliko godina, ovom vijaduktu je bila potrebna prijeko potrebna obnova, a i tada je, uz mnogo veće gužve nego inače, vijadukt bio zatvoren na nekoliko sedmica.
Postoji i italijansko-tajlandski, ali to je rudnik izvođača. koji uglavnom radi na željezničkim vijaduktima.
To su kralj Filip i kraljica Matilda
Članak je prije nego što je postao kralj.
Inače, to je Filip ili Filip.
Kao belgijski trgovinski ataše u Bangkoku, bio sam blisko uključen u pregovore o onome što smo prvobitno nazvali „Belgijski most“.
Ambasador Patrick Nothomb je bio velika podrška da se otklone administrativni kamen spoticanja...
Napominjemo da su dvije najveće tajlandske građevinske kompanije Sino-Thai i Italthai stavili na raspolaganje onoliko radnika koliko smatramo potrebnim BESPLATNO i na vlastitu inicijativu...
i da je nekoliko belgijskih kompanija pružilo značajnu finansijsku podršku za transport i pjeskarenje + farbanje metalnih dijelova jer BMA ne voli prirodnu zaštitnu boju čelika od vremenskih utjecaja...
Rečeno je!
Zaista, Patrick Nothomb je bio tamošnji ambasador u to vrijeme.
Zvali smo je belgijska tajlandska nevjesta.
To su bili preleti kako smo ih mi zvali, koje je u to vrijeme konstruirao Nobels Peelman iz Sint Niklaasa, a montažna kompanija koja je postavila ove mostove bila je NV Savelkoul iz Breea.
Ovaj most je bio dio vijadukta Koekelberg koji smo demontirali i adaptirali za postavljanje u Bangkoku
U to vrijeme smo postavljali ovakve mostove na Bliskom istoku.
A sa timom kompanije Savelkoul i pod nadzorom ovog tima i zajedno sa tajlandskim radnicima, ovaj most dug 400 metara sastavljen je i testiran za 50 sati, što je u to vrijeme bio podvig.
Bio sam jedan od tih vođa tima u to vrijeme i prešao sam to 2018. godine kada sam bio u Laem Chabangu na drugom poslu i kada sam morao dobiti vizu u Bangkoku za svoj posao.
U to vrijeme smo bili u hotelu YMCA, ali ne znam da li taj hotel još postoji.