Mopedi na Tajlandu
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Zapravo, riječ "moped" nije tačna, jer već postoji veći kapacitet cilindra od 49,9 cc i stoga se može govoriti o motociklu. Ali ovo na stranu. Na Tajlandu se ovo prevozno sredstvo može vidjeti svuda, kao i njegova svestranost.
Pored transporta za jednu ili više osoba, koriste se i za povezivanje bočne prikolice; ponekad kao prodajno mjesto hrane ili kao “radionica” za sve vrste različitih namjena.
One su jake mašine. Osim što je guma pukla, malo je problema sa ovim mopedima. Neverovatno, jer Tajlanđanin nije poznat po redovnom održavanju bilo čega. Nesreće su uzrokovane vozačima, a ne tehničkim problemom koji se neočekivano javlja.
Određeni broj mopeda ima sistem ovjesa samo na jednoj, lijevoj strani. Stražnji točak je stoga pričvršćen za ram s jedne strane i mora biti u stanju da nosi sve! Ponekad jeziva pomisao šta bi se moglo dogoditi ako se taj jedan vijak odlomi. Ali s obzirom na stil vožnje nekih vozača, to je očigledno samo farangov problem.
Svake godine moped mora ići na "inspekciju". Još uvek ne znam šta ovo znači! Moped se pokreće i vrši se merenje izduvnih gasova. U kancelariji se nalazi kompjuter na kojem se izvještava o nizu stvari. Ali svih tih godina, čak i kod automobila, nisam vidio nikakvu akciju kao rezultat tog mjerenja. Rasvjeta i kočnice su provjerene i nakon uplate 599 bahta možete se vratiti nakon nekoliko dana po novu godišnju vinjetu i knjižicu. Stanica za odobrenje se nalazi na Sukhumvitu u Pattayi na adresi Soi 44 između Pattaya Thai (jug) i Pattaya Klang (centralno). Gotovo bez čekanja, ljudima se pomaže brzo i uredno, kako za moped tako i za automobil.
O održavanju se morate sami pobrinuti. Za razliku od Holandije na APK inspekciji, gdje ljudi daju savjete, a ponekad se čak moraju vratiti nakon popravke. Mopedi imaju knjižicu održavanja, da li se još koristi nakon godinu dana ili je prisutna, vrlo je upitno.
Ukratko, nekoliko pitanja o održavanju mopeda, ali o stilu vožnje vozača.
– Premješteno u spomen na Lodewijk Lagemaat –
Sistem 'monošoka' postoji od početka prošlog stoljeća, a od njegovog 'ponovnog izuma' od strane Yamahe XNUMX-ih postao je uobičajen, uključujući i teške motocikle.
Ako već imate jezive misli sa motociklima zbog ovog sistema, svakako NEMOJTE kliknuti na sljedeći link za fotografije.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Točak zaglavljen na jednoj strani jezivo? Da li ste ikada videli automobile u kojima su točkovi zaglavljeni sa obe strane? O ne?
Da, volan fiksiran sa jedne strane sa šipkom a sa druge strane drži očajni vozač, dakle 1 strane.
Upravo zbog toga Cornelis, na Youtube-u često vidite snimke odvojenih točkova automobila/kamiona koji lete na cestu!
I zato ti i ja vozimo bicikle, hahaaa
Da li neko zna da li se električni motocikli prodaju na Tajlandu, po mogućnosti u Chiang Maiju? Ne mislim na invalidsko vozilo ili slično, već na pravi motocikl/skuter.
Nedavno sam proveo dan vozeći se po Kini sa lijepim električnim motociklom/skuterom i stvarno mi se svidjelo. I dalje je izgledao prilično slično Hondinoj scoopy.
Već sam provjerio kod kineske Alibabe i tajlandske Lazade. Ali Lazada ga nema i Alibaba me je obavijestila (dobra usluga) da ne mogu poslati 1 primjerak na Tajland.
M radoznao....
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
m.f.gr.
Pregled automobila košta 200 bahta, ako platite 599 bahta za moped, to najvjerovatnije uključuje obaveznu polisu odgovornosti prema trećim licima. Porobo kako ga ovdje zovu.
Tako je
Inspekcija 200 Bhat i obavezno osiguranje 399 = zajedno 599 Bhat.
Osiguranje je jeftino, ali ne dobijate ništa zauzvrat.
To je stvarno WA osiguranje sa minimalnim pokrićem.
Pregled za moped 60 kupatila, auto 200 kupatila
Starost mopeda nakon 5 godina pregleda, sa autom nakon 7 godina.
Horribor osiguranje 125 cc 345 kupatila, 150 cc 645 kupatila i 110 cc cca 200 kupatila.
Osim toga, plaćate porez od oko 100 kupatila.
Horribor, (državno osiguranje) pokriva samo iznos za medicinske troškove tako da je zapravo osiguranje od nezgode. Pokrivenost je minimalno 15.000, a maksimalno 50.000 kupki
Samo ažuriranje, pokrivenost je najmanje 30.000 Thb
Novu godišnju vinjetu i knjižicu uvijek dobijem nazad odmah nakon pregleda i uplate. Zatim ću se odvesti do mjesta gdje se izdaju i vozačke dozvole.
Nije mi palo na pamet da dobro poznati motor ili motocikl nazovem mopedom.
Slučajno sam danas obnovio prednje i zadnje kočnice plus nove gume cijena faranga je bila 1000 bahta.
Farang cijena 1000THB? Nadam se samo za posao?
Uključujući sav materijal, ali da biste došli do ove 'garaže' morate voziti 5 sati sjeverno od Pattaye.
I mislili ste da bi moglo biti još jeftinije? Šalim se naravno.
Prošlog mjeseca ukupno kvačilo sprijeda i pozadi, uključujući novi pogonski kaiš i zamijenjene gume, imali su postavljene ventile na mom PCX150. Ukupna cijena 1700 bahta.
Moj holandski motorista (takođe imam BMW GS1100) procijenio je popravku u Holandiji na 250 eura.
To sa inspekcijom mi je novo.
Samo odem u radnju gde sam kupio svoju polovnu Hondu,
tamo plaćam 599 bahta i mogu pokupiti naljepnicu godine sedmicu kasnije
i komad papira sa obaveznim osiguranjem.
Ali o Hondi se ne brine.
Zavisi od starosti motocikla.
Kod Yamaha monoshock sistema, amortizer sa zavojnom oprugom oko njega nalazi se u sredini motocikla ili mopeda.
I lično posjedujem Yamahu X1R 135 cc.
Kod mnogih aktuelnih modela skutera montira se na stražnji dio mopeda, obično na lijevoj strani.
Zamislite Honda Scoopy I ili Yamaha Fino skutere.
Kod velikih i teških motocikala, ovjes je uvijek u sredini sa monoshock sistemom, može se montirati okomito ili horizontalno.
Pogledajte nove modele Harley softtail linije ili u Ducatiju.
Ja lično preferiram sistem sa dva amortizera sa obe strane pozadi (bolja stabilnost po mom mišljenju), ali ako vam se otlomi vijak, što se nikada ne desi, i dalje ćete pasti na lice.
Inače, pregled mopeda na Tajlandu stupa na snagu tek nakon 5 godina starosti.
Pregled nije puno, stavite više markica na papir.
Jan Beute
Pronašao sam ove informacije na Driving-ovoj stranici na Thaliand.com
Godišnja obnova poreske registracije
bezbednosna provera, poreska registracija, tehnička provera
Ako imate motor ili automobil, svake godine morate obnoviti registraciju (poreznu naljepnicu). Na tajlandskom se to zove ต่อทะเบียน („dtaaw tha-biian“, produžena registracija).
To je jednostavan proces ako je vaš automobil ili bicikl mlađi od 5 godina. Samo idite u svoju kancelariju za kopneni transport sa svojom knjigom vozila (ili fotokopijom ako plaćate kredit) i dokazom da ste platili PRB (obavezno osiguranje motornih vozila) za narednu godinu.
Naknada za poreznu naljepnicu ovisi o vrsti i starosti vašeg vozila. Tipično za motor je oko 300-400 bahta. Za automobil počinje od oko 1,000 bahta (motor do 2,000 kubika), prosječna cijena je oko 2,000 bahta (na primjer Toyota Altis 1.8), ali može ići i do 6 do 7,000 bahta, na primjer za model sa 4 vrata gore.
Naknada je ista svake godine prvih pet godina, zatim se svake godine umanjuje za 10% do maksimalno 50%.
Ako je vaš automobil ili bicikl stariji od pet godina, morate obaviti tehničku provjeru prije nego što možete podnijeti zahtjev za obnovu registracije. Odvezite svoje vozilo u certificiranu garažu, poput ove:
Pregled košta oko 200 bahta i traje samo nekoliko minuta. Provjeravaju broj automobila i provjeravaju svjetla, kočnice i auspuh. Ako vaše vozilo položi test, izdaje vam se potvrda koju morate pokazati Uredu za kopneni saobraćaj, uz plavu knjižicu (za automobil) ili zelenu knjižicu (za bicikl) i dokaz da ste platili „Po- Ro-Bo”.
Ducati već godinama koristi ovjes s jednim stražnjim kotačem u Svjetskom prvenstvu u Superbike-u
Ti motori imaju više od 200 konjskih snaga, pa se već pokazalo da se to može
Jacques r1
U Phuketu morate prvi put ići na tehnički pregled, ako je vaš skuter stariji od 4 godine, onda ga tehnički pregledajte svake godine.
Svaka Vespa ima prednje ogibljenje sa mono amortizerom iz vremena kada je Piaggo pravio avione
Od kojih je ovaj dio bio upravljivi nosni kotač.
Želio bih da izrazim saučešće rodbini Lodewijk Lagemaata, autora ovog zapisa, povodom njegove smrti.
Što se tiče mopeda na Tajlandu, gospodin Winawong, zvaničnik za bezbednost na putevima, izjavio je da je u proseku bilo 46650 smrtnih slučajeva godišnje između 2011. i 2017. Plus, naravno, mnogo teško povređenih i invalidnih osoba.
Naravno, izbor za moped je razumljiv na tropskim temperaturama. Jeftino, nema problema sa parkingom. Ali neće me ubaciti u moped, čak ni u taksi. Ići ću sa songthaew-om (slažem se, ni to nije baš sigurno) ili ću doći do “grab taxi”, također vrlo jeftinog.
Jeste li ikada bili u hitnoj pomoći u tajlandskoj bolnici. Onda ih zaista vidite, žrtve nesreća s mopedom, i Tajlanđane i farange.
Jedna moja prijateljica je tvrdila isto. Prije 2 godine pogođen s leđa kada je šetao Soi Bukhao u Pattayi u sumrak. Srećom, oporavio se, ali opasnost je uvijek i svuda iza ugla. Od tada je sebi kupio moped....tako se zove, onda se barem vozite uz promet.
Zdravo Fred, pa je tvoj prijatelj kupio moped kao prevenciju PROTIV saobracajnih nesreca. Radoznao.
Da, došao je do bolnog zaključka da si kao pešak (malo ili nema staza) u još većoj opasnosti nego na mopedu.
Na Tajlandu rijetko ko ide 100 metara pješice i uprkos malom broju pješaka, često su žrtve saobraćaja.
Srećom, vaš prijatelj se oporavio, ali ako je bio pogođen s leđa...
Uvijek hodam stranom gdje mi se približava saobraćaj (automobili/motocikli). Na taj način (obično) nećete biti iznenađeni. Nema garancije, ali nikad nisam udaren.