Bogu poznato
Ovo je moj ujak Maarten. Osećam povezanost s njim, ali ga nikad nisam upoznala niti poznavala. Umro je na Tajlandu mnogo prije mog rođenja. Maarten je bio japanski ratni zarobljenik i bio je primoran da radi na željeznici smrti za Burmu tokom Drugog svjetskog rata. Nije preživio i imao je samo 28 godina.
I ove godine, 15. avgusta, bit ću na obilježavanju završetka Drugog svjetskog rata u Aziji i smrti skoro tri hiljade Holanđana na groblju u Kančanaburiju. Ovdje nisu samo Holanđani, već i Australijanci, Britanci i Indijci. Svi su bili mladi kad su umrli, često u dvadesetim, ponekad u tridesetim, nekoliko u četrdesetima. Neki grobovi nemaju imena. Zatim kaže: poznato Bogu.
Godine 1942. japanski okupatori žele izgraditi željezničku prugu od Tajlanda do Burme za opskrbu svojih vojnika. Saveznici su već zatvorili opcije preko vode. Više od 250 hiljada ljudi tamo radi. Oko 60 hiljada ratnih zarobljenika i ostalih radnika iz regiona. Niko ne zna koliko će to biti strašno. Biće to pakao. Postoji nedostatak hrane. Tu je vrućina i zagušljiva vlaga. Postoji malarija, kolera, dizenterija i iscrpljenost. Ne postoji dobar materijal za rad. Neki mostovi su spojeni ekserima i užetom. Postoji poniženje i fizički pritisak Japanaca. Dobivanje batina nije izuzetak. Kako vrijeme ističe, nasilje postaje sve brutalnije, dostižući nezamislive granice.
Ovo se svakako odnosi na izgradnju prolaza Paklene vatre. Čekićima i dlijetima dva zida su uklesana u metar visoke stijene, između kojih mora biti željeznička pruga. Radite sve duže i duže. Konačno 24 sata dnevno. Neki rade 16, 20 ili više sati dnevno. Pražnjenje nužde zatvorenika se provjerava svaki dan. Ako je manje od pola krvi, moraju raditi. Svaki dan ljudi umiru na poslu. Još uvijek se mogu vidjeti sjećanja u prolazu Paklene vatre, požutjele fotografije, medvjedići, makovi, križevi, bilješke s mislima.
Od 1944. Saveznici su pokušavali da unište što više mostova na železnici, uključujući i most 277, kasnije čuveni most preko reke Kvaj. U junu 1945. godine staza koja je izgrađena za 17 mjeseci i korištena samo 21 mjesec je uništena.
Od otprilike 250 muškaraca i žena koji su morali da rade na željeznici, više od 70 umre. Od toga je između 90 i 16 hiljada civilnih radnika. Plus nekih XNUMX savezničkih ratnih zarobljenika. Među njima je skoro tri hiljade Holanđana. I Maarten Boer, ujak kojeg bih volio poznavati.
Ernst Otto Smit
Holanđani koji su na Tajlandu 15. avgusta i koji žele prisustvovati polaganju vijenaca i komemoraciji na grobljima u Kanchanaburiju su dobrodošli. Molimo kontaktirajte GreenWood Travel.
Nažalost, putovanje vozom preko mosta postalo je više radosni izlet i mnogi ljudi su zaboravili sva grozota koja su se desila tokom izgradnje pruge. Posjeta Ratnom muzeju JEATH preporučuje se za osvježenje pamćenja. Slova označavaju japansko-englesko-australski i američko-tajlandski i holandski.
Kada posjetim ovaj muzej i pomno čitam i proučavam sve izvještaje, smrzavam se.
Bio sam tamo već 3 puta, ali svaki put se naježio.
Tako mali muzej sa tako velikim bogatstvom istorijskih informacija
Trebalo bi biti obavezno da ga svi vide
Posjetio je groblje 1993. tokom turneje po rijeci Kwai.
Onda ste 10000 km od kuće i tada vidite ona tradicionalna holandska imena na nadgrobnom spomeniku.
Pa, to će te ušutkati na neko vrijeme, mogu ti reći.
To je bilo i moje iskustvo kada sam vidio ta brojna holandska imena, koja su na mene ostavila dubok utisak.
Kada posetite groblje i vidite grobove svih tih mladih momaka, suze će poteći i koliko smo privilegovani mi i naša deca i unuci
Toliko mladih ljudi je tamo izgubilo živote. Kada sam jednom poveo svoju snaju sa sobom, bila je još više impresionirana nego što sam ja uvijek bio. Nažalost, i ona je doživjela tek 26 godina. Naš očuh je radio na željezničkoj pruzi i često je pričao o tvrdo kuhanim jajima koja su Tajlanđanke skrivale u živici uz koju su hodale 'kući'. Kako im je to dalo ono malo snage. I o ribama u bazenima koje su im pojele rane na nogama. Moj rođeni otac je bio u logoru za dječake na Javi i oslobođen je 16. avgusta.
A Tajlanđani tvrde da Tajland (Siam) nikada nije bio okupiran.
Nemojte misliti da će Tajlanđanin tvrditi da Tajland (Siam) nikada nije bio okupiran.
Ali mislim, kao i obično, opet nema razlike između "okupirati" i "kolonizirati"...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
U svakom slučaju, Tajland nije bio neutralan, to se takođe ponekad tvrdi…
Mislim da Tajland nikada nije bio okupiran jer su bili na strani Japana i dozvolili im da grade tu prugu.
Tajland je želeo da ostane suveren, ali Japanci su tu i tamo izašli na obalu i zemlja je tada imala izbor: da propusti Japance na njihovom putu do zemalja koje su potpale pod britansku vlast ili da bude viđena kao neprijatelj Japana. Tajland je odlučio da sarađuje i dobije deo kolača (uzimajući neke oblasti od suseda za koje vlada veruje da će istorijski pripadati Tajlandu). Phiboen sa svojim Musolinijevim kompleksom oduševio se Japancima. Ali kao kooperativna marioneta Japana, to je bila i samo okupirana zemlja.
U julu 2018. proveo sam 3 dana u Kanchanaburiju i blizu njega kako bih se zbližio sa svojim ocem koji je godinu i po radio kao ratni zarobljenik na željeznici prije nego što sam svjedočio padu Fatmana u Nagasakiju 9. avgusta, udaljenom 4 km. duboko mi je da je čuvao našu porodicu i mene od njegove patnje i neopisivo je tokom svog života. Tišina, potiskivanje i poricanje je očigledno bio njegov jedini izbor da 'preživi'. Voleo bih da mu otvoreno pričam o tome kako je preživeo užase, strahove i poniženja. I želeći ga cijeniti zbog njegove bezuvjetne očinske ljubavi i primjera u traženju životne radosti i tolerancije, koju je ipak uspio prikupiti. Posjeta Kanchanaburiju, prijevoju Paklena vatra i više na liniji, prema Lin tinu i Handatou (holandskim logorima) puno mi je pomogla, svojevrsno ritualno hodočašće, također da ostvarim postmortalnu duhovnu vezu sa mojim ocem i njegovim pratiocima. Zelim svima ovakvo iskustvo. Mi smo Burmanska željeznica!
Bio sam tamo 1977. Odao sam počast na groblju palih holandskih vojnika. Pogledao je most, ali mu nije bilo dozvoljeno. Tu je bila stara lokomotiva i tezga sa suvenirima. Sutradan sa čamcem u pećini. Drugi putnik je bio Tajlanđanin sa svojom ženom i ovaj čovjek je radio na ovom mostu. Želio je to vidjeti posljednji put i prisjetiti se. U to vrijeme nije bilo pristojnog hotela i spavali smo u hotelu od 100 bahta po noći za koji se kasnije ispostavilo da je hotel za kratko vrijeme. Bilo je raznih mračnih figura koje su noću šetale po neosvijetljenom hodniku. Takođe, put od Bangkoka do Kančanaburija bio je zemljani put pun rupa i trajao je oko pet sati vožnje, sa mojim Willys džipom.