Прадстаўленне чытача: KLM усё-такі не так ясна ў зносінах?
(Jarretera/Shutterstock.com)
Я чую і чытаю, што KLM так выразна паведамляе на сваім сайце. Аднак сам я гэтага амаль не заўважаю.
Паколькі я хацеў бы вярнуцца ў Нідэрланды дзесьці ў красавіку, а мой рэйс з EVA Air можа адбыцца не раней за май, я пачаў шукаць магчымасці з KLM. На іх вэб-сайце шмат агульнай інфармацыі, звязанай з каронаю, але мала канкрэтнай інфармацыі па пунктах прызначэння.
Яны паведамляюць, што замест зваротных рэйсаў цяпер таксама прапануюць разавыя паездкі па спецыяльным тарыфе. Калі вы затым пашукаеце варыянты палёту пад загалоўкам "рэпатрыяцыя", вы прыйдзеце да дзіўных знаходак. Па-першае, рэйсы прапануюцца кожны дзень на працягу ўсяго красавіка. Па-другое, калі вы набываеце зваротны білет у эканом-класе, вы плаціце прыкладна 9.000 бат за BKK - AMS і яшчэ 9.000 бат за AMS - BKK. Аднак, калі вы хочаце забраніраваць білет у адзін бок, вы плаціце больш, чым Bht. 33.000 XNUMX. Калі гэта азначае спецыяльная цана, то я згодны з імі, але я ўсё ж аддаю перавагу забраніраваць рэйс туды і назад.
Аднак я падазраю, што гэтая інфармацыя аб рэйсах цалкам памылковая, але, магчыма, так і ёсць. Хто ведае, можа сказаць. Нават калі вы адправіце паведамленне Whatsapp з пытаннямі, вы атрымаеце толькі аўтаматычна згенераваную агульную інфармацыю.
Прадстаўлена Брэм
Дарагі Брэм,
нядаўна ў газетах быў артыкул, што яшчэ ад 200.00 250.000 да 90 2 падарожнікаў жадаюць вярнуцца ў Нідэрланды. Кожны дзень краіны зачыненыя, і мы павінны зноў пераключаць перадачы, каб знайсці рашэнні. Уяўляеце, наколькі гэтым занятыя супрацоўнікі? І так, я быў супрацоўнікам KLM, таму ведаю, пра што кажу. Я не буду каментаваць тарыфы, KLM ёсць і застаецца камерцыйнай кампаніяй, але XNUMX% рэйсаў адмененыя. Існуючыя браніраванні канвертуюцца бясплатна, але для новых браніраванняў, такіх як ваша, спаганяецца самая высокая цана. Таксама падазраюць, што колькасць рэйсаў з Бангкока хутка перастане быць штодзённай. У канцы сакавіка XNUMX рэйсы ўжо знялі з раскладу і, я думаю, яны цяпер разважаюць над красавіком месяцам. Чым даўжэй краіны забараняюць рэйсы і/або пастаўкі ў або з іх, тым танчэй становіцца прамыванне.
Гэта не новае. Квіток у адзін канец ужо даўно нашмат даражэйшы за зваротны. Мне даводзілася рабіць гэта двойчы за 10 гадоў (KLM і EVA); абодва разы забраніраваў вяртанне. Вядома, гэта пустая трата грошай, але лепш, чым вельмі дарагі білет у адзін канец. Можна падумаць: тайская логіка?
Не, не тайская і не галандская логіка. Колькі людзей ляцяць у адзін бок і колькі ў зваротны бок? Проста пытанне аптымальнага браніравання самалёта. Розныя класы браніравання таксама неабходныя для эканамічнага запаўнення самалётаў, каб пазбавіцца ад выдаткаў і атрымаць прыбытак. Апошняе сапраўды неабходна кампаніям у цэлым нават для выжывання.
Я купіў білет у адзін канец BKK у Амстэрдам ад Eva air для сваёй дзяўчыны. У яе ёсць віза MVV. Вы можаце ўехаць у Нідэрланды з гэтым. Зараз Eva air адмяніла ўсе рэйсы. Таму я таксама пайшоў паглядзець на KLM. Я ніколі не лічыў там абслугоўванне лепшым. Але патрэба парушае веды. І сапраўды, цяпер kt
Калі ў вас яшчэ мала працы для вашага народа. Тады справіцеся з гэтай пакутай добра. Тады вы зробіце добры паварот з галандскай публікай. Але не….
У каго-небудзь ёсць інфармацыя аб тым, што мы можам чакаць у кароткатэрміновай перспектыве з пункту гледжання рэйсаў/кампаній у Нідэрланды?
Невялікая праца датычыцца значнай часткі персаналу KLM, але абсалютна не Cygnific Service Center (які з'яўляецца аутсорсінгавай кампаніяй, больш не KLM), таму што ён апрацоўвае тэлефонныя браніраванні, паўторныя браніраванні і г.д. Але так, на адлегласці без поўнага разумення і ведаў аб бізнэс, заўсёды лягчэй крытыкаваць, праўда?
Сёння я забраніраваў білет у Амстэрдам у Eva Air на заўтра і ўсё яшчэ еду. Такім чынам, сказанае вышэй, што Eva Air адмяніла ўсе рэйсы, не адпавядае рэчаіснасці.
Вашай тайскай дзяўчыне таксама пакуль забаронены ўезд у Нідэрланды, так што сачыце за тым, што вы робіце. Усе краіны Шэнгена зачыненыя для замежнікаў.
Прабачце, але браніраванне ў KLM вельмі простае. Вы павінны быць непісьменнымі, калі не можаце. Я амаль заўсёды лётаю KLM паміж Нідэрландамі і Тайландам/Малайзіяй/Інданезіяй, як бізнес-класам для кансультацый (г.зн. працы), так і эканом-класам для прыватных мэтаў, і ў мяне амаль не ўзнікае праблем. Абслугоўванне выдатнае і клопат на борце. Унутраная Азія Я звычайна лётаю іншымі авіякампаніямі, і я думаю, што яны менш, чым KLM. Я сапраўды не разумею вашай праблемы. Вы, напэўна, любіце скардзіцца.
У гэты час гэта вельмі цяжка, яны хочуць, але гэта немагчыма, яны сапраўды робяць усё магчымае.
Я не ведаю, ці бачылі вы, што самалёт KLM хацеў прызямліцца, але не змог, таму што яны заблакавалі ўзлётна-пасадачную паласу. Нашы сябры былі ў Афрыцы, і ім таксама спатрэбіўся некаторы час, каб вярнуцца. 4 разы адменены рэйс таксама з Канарскіх астравоў, наша сям'я была там, калі яны ляцяць, але не маюць дазволу на пасадку, вы нічым не зробіце. Зараз паглядзіце на сайт, згаданы раней у Thailandblog, магчыма, вы прасунецеся крыху далей. Гэта каштуе 900,00 еўра ў адзін бок.
Уважліва праверце, ці дазволена ёй прыляцець на гэтым тыдні, вялікая група людзей усё яшчэ затрымалася ў Схіпхоле, іх не пусцілі, і яны таксама былі ў паветры, самалёт вымушаны быў развярнуцца.
Поспехаў і віртуальных абдымкаў.
Квіток у адзін канец у KLM сапраўды значна даражэйшы за зваротны. Мы таксама гэта перажылі. Сінгапурскія авіялініі сапраўды прапанавалі добрае рашэнне з перасадкай за 12 тысяч бат.
Магчыма, такая магчымасць ёсць.
Калі можна спытаць, калі вы ляціце?
Першапачаткова мы забраніравалі нумар на 13 сакавіка, цяпер перанеслі на сярэдзіну мая. Я бачу, што тарыф у адзін бок цяпер даецца толькі ў канцы траўня і складае 11,5 тысячы бат, раней яны таксама павялічылі яе да 19,5 тысячы бат. Аднак на момант браніравання мы таксама дасягнулі +28 тыс. у KLM.
Так, але яны сцвярджаюць на сваім сайце ў тэксце пра карону, што квіткі ў адзін бок цяпер таннейшыя за звычайныя. Акрамя таго, не можа быць так складана не прапаноўваць білеты на рэйсы, якія, верагодна, не адбудуцца. Гэта зэканоміць шмат ілжывых чаканняў і адмен. Дастаткова простага тэксту на вэб-сайце з чаканнямі адносна будучых рэйсаў. Акрамя таго, гэта дзіўная палітыка адносна разавых паездак. Безумоўна, ніхто не будзе настолькі вар'ятам, каб узяць білет у адзін бок, калі зваротны білет нашмат танней. Калі AH бярэ больш за палову батона, чым за цэлую буханку, усе лічаць кампанію вар'ятам.
Ёсць шмат краін, куды забаронены ўезд з білетам у адзін бок. Затым патрабуецца зваротны білет. У танных перавозчыкаў тарыфы разлічаны на паездку ў адзін канец. Хаб-хаб. У паважаных авіякампаній тарыфы разлічаны на пералёт туды і назад.
KLM сапраўды вельмі незразумелы ў зносінах, а таксама вельмі цяжкадаступны.
Так, гэта занята, але гэта таксама тычыцца іншых кампаній.
У нас цёплае сэрца для KLM, але нават для нашых уласных супрацоўнікаў яны не могуць быць дасягнуты ў дадзены момант.
Калі вы потым паглядзіце на Eva або China Airlines, якія самі звязваюцца з падарожнікамі, якія апынуліся ў трагедыі, яны, на жаль, губляюць швы
Ваша гісторыя памылковая. KLM лёгка даступны для ўласнага персаналу. Мой партнёр працуе ў KLM.
Большасць пасажыраў, якія яшчэ не былі рэпатрыяваны, павінны задаць сабе пытанне, чаму. Калі на працягу 2 тыдняў было сказана, што рэйсы ў пэўную краіну больш не будуць дазволеныя, а рэпатрыяцыйныя рэйсы выкарыстоўваюцца штодня, трэба неадкладна скарыстацца опцыяй бясплатнага перабраніравання і як мага хутчэй з'ехаць. Калі вы зараз кажаце, што забраніраваны на канец красавіка, і думаеце, ці будуць увогуле рэйсы ў канцы красавіка, то вы моцна спазніліся. Нават асёл паступова спазнае, што з канца сакавіка лятаць нельга, акрамя некалькіх рэпатрыяцыйных рэйсаў. Калі вы паехалі з Eva air, вы павінны быць з Евай на зваротным рэйсе. Вы не павінны вінаваціць KLM у адсутнасці, таму што вы хочаце атрымаць танны білет у адзін бок. Гэтыя людзі не могуць вярнуцца да чэрвеня. Адным з яскравых момантаў з'яўляецца тое, што авіякампанія, пра якую ідзе гаворка, павінна забяспечыць клопат аб пасажырах, якія апынуліся ў сетцы, пакуль яны не змогуць вылецець назад.
Калі гэты рэйс Singapore Airlines?
Сёння апошні шанец паляцець Singapore Airlines.
апошняя інфармацыя ад Eva-air сёння раніцай заключаецца ў тым, што яны САМЫ ляцяць з Бангкока ў Амстэрдам з пасажырамі. Самалёт прылятае пустым з Тайбэя ў Бангкок, а таксама з Нідэрландаў у Тапаі без пасажыраў.
Апошні рэйс 28 сакавіка, мой турагент толькі што датэлефанаваўся.
(-)
23 сакавіка 2020 г. – 09:26 (мясцовы амстэрдамскі час)
Рэйс BR76 з Амстэрдама ў Тайбэй больш не будзе рабіць прыпынкі ў Бангкоку з неадкладным дзеяннем. Гэта па распараджэнні ўладаў Тайланда (гл. ніжэй). У цяперашні час гэта датычыцца толькі рэйсаў у Тайбэй.
Рэйс BR75 з Тайбэя праз Бангкок у Амстэрдам будзе выконвацца па раскладзе да 28 сакавіка. Больш не будуць перавозіць пасажыраў па маршруце паміж Тайбэем і Бангкокам. Пакуль гэта магчыма паміж Бангкокам і Амстэрдамам.
Згодна з загадам Тайваньскага «Цэнтральнага каманднага эпідэмічнага цэнтра» (CECC), з 24 красавіка 2020 г. 00:00 (тайбэйскі стандартны час) больш немагчыма падарожнічаць праз Тайбэй да пункта прызначэння. Пакуль гэта магчыма паміж Бангкокам і Амстэрдамам. Гэта зроблена для таго, каб спыніць рост колькасці імпартных інфекцый на Тайвані. Для атрымання дадатковай інфармацыі перайдзіце да
https://www.cdc.gov.tw/…/Bul…/Detail/_4X1IrBQkPHiaVGm2T2A5g…
#EVAAir #experienceEVAAir
На жаль, Singapore Airlines больш не даступны.
Цяпер Сінгапур забараняе транзітным пасажырам аэрапорта, а таксама наведвальнікам
З аўторка, 24 сакавіка, Сінгапур забараніць усім транзітным пасажырам, а таксама кароткатэрміновым наведвальнікам астраўной дзяржавы, каб прадухіліць пандэмію каранавіруса ў горадзе-дзяржаве, дзе ў гэтыя выхадныя былі зафіксаваныя першыя дзве смерці ад Covid- 19 ускладненняў.
Самая танная прапанова, якую я мог знайсці, напрыклад, 7 красавіка была ад Etihad, цана каля 350 долараў ЗША. Вы ў дарозе каля 18 вечара. Таксама ў залежнасці ад таго, што яшчэ адбудзецца ў плане закрыцця руху з тых ці іншых краін. Агляд таксама ўключае Qatar Airways і Eva Air, таму я не вельмі давяраю гэтаму сайту.
Etihad прыпыняе ўсе рэйсы з 25 сакавіка. Глядзіце https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/verenigde-arabische-emiraten-stoppen-alle-passagiersvluchten
ps. Я толькі што зазірнуў на вэб-сайт Etihad, і на 7 красавіка білет у адзін бок каштуе 10.815 30 батаў. Нават XNUMX кілаграмаў багажу. Паколькі я не ведаю, калі вы хочаце паехаць, я прызначыў дату толькі ў красавіку.
Дарагія чытачы,
Так, я таксама лічу, што вэб-сайт KLM - гэта вялікі беспарадак дрэннай інфармацыі.
Я ўжо 2 тыдні спрабую адмяніць адпачынак у Нідэрландах і вярнуць аплату за чатыры білеты.
Я адпраўляю ім электронны ліст, а праз тры дні атрымліваю дурны адказ: прабачце, сэр, мы не можам звязацца з вамі па электроннай пошце, вам трэба звязацца з намі праз Facebook або Twitter
Потым я напісаў ім па электроннай пошце, што ў мяне няма ні Facebook, ні Twitter.
Потым стала вельмі ціха да сённяшняга дня, так што заўтра я патэлефаную ім, інакш мне, магчыма, прыйдзецца ехаць у Бангкок да іх офіса.
Але я думаю, што гэта сумна, што галандская кампанія прапануе сваім кліентам свае дрэнныя паслугі.
Я ўжо купіў гэтыя 4 білеты 10 кастрычніка 2019 г. праз вэб-сайт KLM.
Я разумею, што яны зараз вельмі занятыя людзьмі, якія хочуць хутчэй дадому.
Калі вы дапаможаце мне крыху далей, яны зноў могуць прадаць 4 білеты на адпраўленне 3 красавіка...
З найлепшымі пажаданнямі,
Йос
Да KLM таксама можна дабрацца праз WhatsApp.
Нумар WhatsApp: +31206490787
Усе стараюцца смярдзюча. Таксама ў KLM. На працягу многіх гадоў у нас была раскоша магчымасці падарожнічаць па ўсім свеце разам. Зараз мы бачым і заўважаем негатыўныя наступствы гэтага. Будзем спадзявацца, што ўсе, хто дзесьці затрымаўся, змогуць як мага хутчэй дабрацца дадому. Кожны ў KLM робіць усё магчымае, каб дасягнуць гэтага.
Ці ёсць хоць іншая авіякампанія, якой мы можам паляцець у Амстэрдам?
Кампанія Etihad таксама прыпыніла свае рэйсы мінулай ноччу.
Мы стаялі перад стойкай рэгістрацыі!!
Хасэ