Дарагія чытачы,
Як вы атрымаеце негатыўны імідж, як з Аэрафлотам, вядома, з мінулага са старымі самалётамі і затрымкамі. Цяпер упершыню паляцеў з Аэрафлотам праз інтэрнэт, забраніраваў за чатыры тыдні і здолеў атрымаць два білеты за 475.00 еўра. Гэта пасля першага атрымання некаторай інфармацыі тут і там, таму што аказваецца, што яны проста неба партнёр KLM, так што самалёт быў заняты палову KLM і палову Аэрафлот.
З Амстэрдама ў Маскву мы затрымаліся на 20 хвілін з-за дрэннага надвор'я ў Маскве, але гэта пазбавіла нас ад чакання ў аэрапорце. Дзве гадзіны трэба зрабіць. Выдатнае прызямленне самотнага палёту ў снежную буру - гэта новае для нас, але камп'ютары ў самалёце настолькі дасканалыя, што гэта хутчэй ідэя, чым небяспека, якая можа існаваць.
У маскоўскім аэрапорце пануе нейкая змрочная атмасфера, але праз некалькі колаў міма д'юці-фры зноў была пасадка. Чарговая затрымка на 25 хвілін з-за снегападу і маразоў у Маскве. Перад тым, як падняцца ў паветра, самалёт апрацавалі спецыяльнай вадкасцю для прадухілення наледзі.
Самалёт таго ж тыпу, што і авіякампаніі China Airlines і EVA Air, толькі, здаецца, нядаўна пабудаваны. Тады выдатны рэйс з лепшым харчаваннем, чым у вышэйзгаданых кампаній, толькі на борце няма алкаголю, гэта ў якасці меры засцярогі.
У наступны раз, калі цана і час перасадкі будуць прымальнымі, гэта таго варта.
Прадстаўлены Янам
Я шмат гадоў бранірую білеты для сваіх кліентаў у «Аэрафлоце», і, як ужо згадвалася, яны працуюць разам з KLM. Рэйс з Амстэрдама ў Маскву ажыццяўляецца рэйсам KLM. На мінулым тыдні я прыватна забраніраваў білет для сваёй дачкі на школьныя канікулы за 640 еўра, карацей кажучы, выдатная кампанія і вельмі канкурэнтаздольная цана. Ці можна рэкламаваць? lextravel.nl і thailandgolf.nl (абодва сайты неабходна абнавіць)
Ну і негатыў з мінулага, але Расея не бананавая рэспубліка ці што, і там шмат грошай. Аэрафлот таксама пажынаў плён ад гэтага. Сучасны аўтапарк і выдатнае паведамленне з добрым часам перасадкі. У гэтым (больш) нічога дрэннага...
У траўні 2015 года быў авіякампаніяй Ukraine Air. Скардзіцца таксама няма на што. Добра за € 420 вяртанне.
Дарагі Ян,
Я разумею ваш выбар, калі вы павінны звярнуць увагу на фінансы. Мне здаецца трохі дзіўным параўнанне з такімі кампаніямі, як China і Eva. Трэба сказаць, што я сам ніколі не лётаў з авіякампаніяй "Аэрафлот" (ніколі не буду думаць пра гэта), але, судячы з усіх гісторый/аглядаў і аб'ектыўных справаздач, паслугі "Аэрафлота" ні ў якім разе не параўнаюцца з, напрыклад, Кітаем і Евай і/або іншымі азіяцкімі авіякампаніямі.
Магчыма, вам таксама спатрэбіцца мець на ўвазе маральны аспект. Краіна, дзяржаўнай кампаніяй якой з'яўляецца "Аэрафлот", якая не ўспрымае нашы стандарты і каштоўнасці вельмі сур'ёзна (Украіна / Сірыя) і якая па-ранейшаму нясе 100% адказнасць за збіццё рэйса MH17 летам 2014 года, уяўляе пэўную рызыку. Гэта таксама звязана з тым, што з гэтага месяца Malaysian Airlines больш не будзе лятаць з Амстэрдама ў Куала-Лумпур.
Я не вырашаюся ляцець з Аэрафлотам, але цяпер я чую добрыя навіны, і калі-небудзь падумаю аб палёце з імі.
Толькі чую, што алкаголю не падаюць з-за расейцаў, якія ім злоўжываюць.
Ці можна піць на борце алкагольны напой, набыты самастойна?
вылічэнні
Не, гэта катэгарычна забаронена, але тазасцегнавая фляга творыць цуды.
Палёт без алкаголю - праблема? Прынамсі, так здаецца.
На фота вышэй - Airbus A330, які ляціць па схеме 2-4-2.
Гэтыя сядзенні маюць шырыню 18 цаляў замест 777-цалевых сядзенняў KLM Boeing 17.
Ну, гэта складае розніцу ў 2.4 см, і гэта вельмі шмат для 12-гадзіннага сядзення.
Eva Air і Air China лётаюць на Boeing 777 з рэжымам 3-3-3 і 18-цалевымі сядзеннямі.
Раней KLM кіравала Boeing 777 з сістэмай 3-3-3, але перавяла іх усе на 3-4-3
Рэакцыя на Facebook і Seatguru не сумная з гэтай нагоды.
Так што проста браніруйце ў авіякампаніі 3-3-3 па той жа ці больш таннай цане, мне гэта больш за ўсё падабаецца.
Больш для мяне «Аэрафлот». Адпраўленне са спазненнем на 1 гадзіну. Па словах гейта, трансфер у Маскве быў немагчымы, пакуль самалёт быў там. Чакаюць з 15.00 гадзін да поўначы. Не было чаго есці. Злы персанал. Няма адказаў на пытанні. Дрэнны гатэль 00.00 чал. На 3 чал. Ложак. Рабіць ці не рабіць. У адваротным выпадку сядзіце ў зале. На наступны дзень 2 разы вельмі дрэнная ежа.
Для мяне ніколі больш Аэрафлот.
Прыемна ведаць, што гэта робіць парог для палётаў з "Аэрафлотам Украіны" крыху ніжэйшым.
Дарагі Ян,
Пацешна, як людзі робяць адно і тое ж, але адчуваюць гэта зусім па-рознаму. Добра, у мяне таксама цана была нізкай, але гэта амаль заўсёды. Вы заўсёды можаце атрымаць білет ад 450 да 550.
Персанал быў вельмі прыязны, скардзіцца няма на што. Я думаў, што ежа была жудаснай (я замовіў вегетарыянскую ежу). Апарат здаўся мне крыху старэйшым. Сядзенні не ўсе вельмі зручныя (мяне двойчы прасілі перасесці, так што вопыт ёсць).
На маім трэцім месцы не працавала відэасістэма. Дзесяць разоў спытаў, бо мяне проста ігнаравалі, вынік прыйшоў. У гэтым рэйсе мяне не адцягваюць аўдыё-візуальныя фактары.
І тое, што алкаголю няма, гэта не правільна, таму што ў бізнес-класе ён сапраўды ёсць.
Не, дайце мне турэцкія авіялініі прыкладна па такім жа кошце. Толькі што забраніраваны ў Катары таксама менш за пяцьсот еўра. М цікава.
@ Роб,
як вы можаце сказаць, што абслугоўванне на борце гэтых рэйсаў дрэннае, калі вы самі ім ніколі не карысталіся?? Глупства.
Вы спасылаецеся на аб'ектыўныя ацэнкі? Ці існуюць увогуле аб'ектыўныя ацэнкі?
Я сам ляцеў з імі па гэтым маршруце, на борце вельмі добрае абслугоўванне, нічога дрэннага ў гэтым. Прастоек у Маскве менш.
да ведама. У мяне больш за 1.000.000 XNUMX XNUMX міль абслугоўвання з KLM, плаціна для жывых, таму я сапраўды ведаю, пра што кажу.
Дарагі Ян, пры ўсёй павазе, мы лётаем толькі на авіякампаніі EVA Air з яе сучасным паркам, таму што гэта лепшая авіякампанія для нас ва ўсіх сферах, асабліва бяспека на борце з 4 узброенымі маршалерамі, а таксама выдатныя ежа і абслугоўванне. Яны таксама не лётаюць над зонамі ваенных дзеянняў. Аэрафлот або KLM сапраўды не могуць параўнацца з гэтым.
Дарагія Уолтэр і Рыа, пры ўсёй павазе, але судзіць аб іншых авіякампаніях вельмі танна, калі вы ляціце толькі Eva, якая, дарэчы, добрая авіякампанія.
1) Гэтыя маршалёры не спыняць ракету.
2) Густы розныя. Я рыхтую лепш, залежыць ад таго, да чаго вы прывыклі дома.
3) Над якой зонай баявых дзеянняў выконваюць палёты Аэрафлот або KLM? Гэта вельмі важна для ўсіх чытачоў.
Я таксама лётаў з Аэрафлотам 2 гады, і гэта было не весела.
10 гадзін у крэсле, пакуль ваш экран разбіты, і таму вам няма чаго глядзець
Калі вы хочаце пачытаць кнігу, лямпа для чытання на столі таксама зламаная
Перасесці не ўдалося, бо рэйс быў запоўнены.
Абслугоўванне было толькі так і так.
Ежа, так, была ядомая, але не вельмі смачная.
Алкаголь недаступны, таму проста ешце з колай.
Аэрапорт у Маскве зараз не вельмі прыемны, вы не можаце расплаціцца ні далярамі, ні еўра, толькі крэдытнай картай.
Калі я павінен выбраць Аэрафлот за 475 еўра або Etihad за 494 еўра (забраніравана на мінулым тыдні), то я зрабіў свой выбар вельмі хутка.
Ян, дзякуй за справаздачу аб палёце. Заўсёды прыемна чытаць, як авіякампанія перавозіць нас, падарожнікаў з Тайланда, туды і назад. На шчасце, на маршруце ў Бангкок ёсць з чаго выбраць. Таксама праўда, што дрэнны вопыт мы заўсёды памятаем лепш, чым добры. Я лётаю некалькімі кампаніямі, і часцей за ўсё ўсё праходзіць добра. Вядома, у мяне ёсць перавагі з-за прасторы для ног, шырыні сядзення, прылады, прыязнасці, і гэта тое, што для мяне мае значэнне, чым цана. Я падарожнічаю адзін, і гэта, вядома, іншая гісторыя, чым ляцець у Тайланд з 4 або больш людзьмі. 4 разы на 100 еўра і больш - гэта, вядома, сума, якая значна павялічваецца. Бяспека, працэдуры тэхнічнага абслугоўвання і лётныя навыкі пілотаў - гэта тое, пра што я як кліент менш магу судзіць. Звычайна я мала што ўяўляю аб харчаванні ў самалётах у эканоміцы. Тады заўсёды атрымліваецца. Я заўсёды бяру з сабой што-небудзь перакусіць. Што з'яўляецца плюсам ці, магчыма, больш неабходным, дык гэта тое, што ў «Русі» не падаюць алкаголь. Мне было крыху прыемна, што ты ляцеў напаўп'яны ў самалёт з усімі гэтымі агіднымі расейцамі.