Тэрмінова неабходныя кампаніі па бяспечным руху
За апошнія 10 гадоў у выніку дарожна-транспартных здарэнняў загінулі 124.855 11.386 чалавек, штогод XNUMX XNUMX заставаліся інвалідамі на ўсё жыццё.
Дакладчыкі на семінары па бяспецы дарожнага руху, арганізаваным учора Міністэрствам аховы здароўя, заклікалі ўрад распачаць больш кампаній па скарачэнні колькасці ахвяр на дарогах, асабліва матацыклістаў.
Акрамя чалавечых пакут, гэтыя аварыі таксама каштуюць вялікіх грошай: 230 мільярдаў бат у год або 2,8 працэнта валавога ўнутранага прадукту. Даследаванне Road Safety Group паказвае, што кожны дзень у дарожна-транспартныя здарэнні трапляюць 4.384 чалавекі. Матацыклісты ў большасці, асабліва ва ўзросце 15-24 гадоў. Цяжкасць дарожна-транспартных здарэнняў павялічваецца з-за больш хуткай язды і шырэйшых дарог.
Большасць матацыклетных аварый са смяротным зыходам адбываецца ў паўночнай частцы паўночна-ўсходняга рэгіёну падчас канікулы і святы. Большасць — з-за перавышэння хуткасці і ў стане алкагольнага ап'янення.
Сёлета аддзел па прафілактыцы і ліквідацыі наступстваў стыхійных бедстваў будзе агітаваць за тое, каб вадзіцелі і пасажыры насілі шлемы.
(Заўвага аўтара: Газета піша пасажыры (множны лік). Гэта не выпадкова, бо Тайланд нярэдка перавозіць трох пасажыраў: двух за кіроўцам і дзіцяці паміж кіроўцам і рулём. Чатыры таксама магчымыя.)
Нашэнне шлема не зменшыць колькасць аварый, але можа паменшыць колькасць смяротных зыходаў. Матацыкл/мапед сам па сабе з'яўляецца адным з самых небяспечных спосабаў перамяшчэння, асабліва калі глядзець на тое, што вы на ім едзеце і як ён едзе. Учора ў мяне быў няўдалы вопыт з-за няправільнай ацэнкі схілу і смецця, якое ўсё яшчэ было там ад папярэдніх ліўняў 🙁, а потым нават стукнуцца аб асфальт на хуткасці ад 5 да 10 км/г толькі ў шлеме і летняй вопратцы - гэта не забава . Не кажучы ўжо пра тое, калі вы едзеце 50 і больш.
Больш правілаў дарожнага руху недастаткова, асабліва ў Тайландзе, я асабіста не думаю, што гэта спрацуе. Дарогі занадта запоўненыя, і іх не хапае для ўсяго транспарту. Мы дасягнулі кропкі, калі ўсё проста павінна быць па-іншаму. Разгледзім ліфт або эскалатар. Колькі аварый адбываецца штогод?
Пакуль гэтая карумпаваная і лянівая міліцыя не робіць сваю працу, вы можаце рабіць колькі заўгодна, але нічога не атрымаецца
Спачатку пачніце з таго, што пасажыры сядуць у машыну.
Паведаміце тым, хто сядзіць на заднім сядзенні, аб небяспецы: калі яны не будуць прышпілены рамянём бяспекі, чалавек, які сядзіць перад імі, можа атрымаць сур'ёзныя траўмы, калі іх цела будзе адкінута.
З іншага боку, недахопам з'яўляецца тое, што вам трэба больш транспартных сродкаў.
Я ўжо бачыў 6 чалавек на мапедзе, якім лепш бы выступіць у цырку
Як і многія праблемы ў Тайландзе, гэта шмат у чым звязана з адсутнасцю адукацыі.
а як наконт тых выдатных разваротаў на сумна вядомых пандусах для ўваходу і выезду? дзе вы выязджаеце на самую хуткую паласу. пакуль гэта не зменіцца...
Рух у Тайланды - гэта катастрофа, кіроўцы не ведаюць ці не хочуць ведаць правілы дарожнага руху.
Пяцьдзесят працэнтаў не носяць шлемы, дзесяткі едуць з трыма, а часам і чатырма на матацыкле, дзясяткі едуць па іншай паласе і праязджаюць на чырвонае святло, гэта сапраўды катастрафічна
Як наконт турыста, які катаецца па Паттайе з тайскім заваяваннем на спіне?
Бывае, на мапедзе ледзь не задам сядаюць, бо добра размаўляюць.
Паводзіны фаранга мяне турбуюць больш, чым паводзіны тайца.
Нягледзячы на ўсе заторы, я заўсёды заўважаю, што агрэсіі ў дарожным руху практычна няма, тайцы рэдка сігналяць ад расчаравання, часам 2 кароткія сігналы, калі хочуць аб'ехаць.
Нашэнне шлема ў Паттайе з'яўляецца абавязковым, і кожны дзень я ўсё яшчэ бачу полчышчы фарангаў, якія едуць на мапедзе без шлема.
Штрафы ў наш час дасягаюць каля 800 бат, акрамя таго, што кіроўца не мае шлема на галаве, у большасці выпадкаў таксама не мае вадзіцельскіх правоў.
І той факт, што фаранг спыняецца перад тайцам, тут, у Паттайе, на некаторы час застаўся ў мінулым.
Ваджэнне супраць дарожнага руху або святла. Нядаўна бачыў адзін з зялёным, сінім і чырвоным спераду.
Яшчэ мяне ўражвае тое, што таец не міргае і не заплюшчвае вочы ва ўсіх дарожных сітуацыях, а проста глядзіць наперад.