Даўгахвостыя лодкі, значкі на вадзе ў Тайландзе
Яны характэрныя для тайскіх вод і амаль ніколі не адсутнічаюць на фотаздымках Пляжны адпачынак: даўгахвостыя (даўгахвостыя) лодкі. Па-тайску яны называюцца «Reua Haang Yao».
Іх можна ўбачыць па ўсёй Паўднёва-Усходняй Азіі. У Тайланд вы знойдзеце найбольш даўгахвостыя лодачкі на рацэ Чао Прайя або ў Клонгах (каналах) Бангкока. На Андаманскім моры таксама ёсць нямала плавання.
Рыбацкая лодка або воднае таксі
Існуюць розныя тыпы даўгахвостых лодак, большасць з іх выкарыстоўваюцца як рыбацкая лодка або воднае таксі. Даўгахвостая лодка атрымала сваю назву ад тыповага доўгага карданнага вала для прапелера ў задняй частцы лодкі. Гэта стварае ўражанне, што ў лодкі доўгі хвост. Традыцыйна гэтыя лодкі рабіліся з дрэва або бамбука, але цяпер ёсць і сучасныя, напрыклад, са шкловалакна. Вялізныя рухавікі ў задняй частцы лодак часам вырабляюцца на заказ, але звычайна гэта проста мадыфікаваныя дызельныя рухавікі ад аўтамабіля або грузавіка. Гэта робіць іх адносна недарагімі і простымі ў абслугоўванні. Недахопам з'яўляецца тое, што выхлап не глушыцца, і ў выніку яны даволі шумныя.
Шкіпер сядзіць або стаіць у задняй частцы лодкі, а пасажыры сядзяць перад ім на невялікіх драўляных дошках. Навес у якасці даху прапануе цень і сховішча. Шэраг лодак таксама маюць рэгуляваныя пластыкавыя бакавыя тэнты. Гэта прызначана для абароны пасажыраў ад пырскаў вады ці дажджу.
Упрыгажэнні
У залежнасці ад таго, дзе вы знаходзіцеся ў Тайландзе, пярэдняя частка лодкі ўпрыгожваецца пэўным чынам. Часта вы ўбачыце некалькі каляровых шалікаў, прывязаных да носа лодкі (часта чырвонага, белага і сіняга колеру, колеру сцяга Тайланда). Вы таксама рэгулярна бачыце іншыя ўпрыгажэнні, такія як вянкі або кветкі. Гэтыя ўпрыгажэнні выглядаюць святочна, але не прызначаны для ўпрыгожвання. Яны павінны прыносіць поспех і забяспечваць абарону. Вера ў прывідаў (анімізм) - сур'ёзная справа ў Тайландзе. Гірлянды або шалікі на пярэдняй частцы лодкі ў гонар духаў вады і багіні Маэ Янанг, якая павінна абараняць лодкі і рулявых ад няшчасцяў.
бяспеку
На некаторых прыморскіх курортах доўгі хвост - самы просты і хуткі спосаб перамяшчэння. Падарожжа на даўгахвостай лодцы прыемная ў прыемны дзень са спакойным морам, але можа быць даволі бурнай у бурных водах. Калі вы карыстаецеся лодкай у Тайландзе, важна ведаць, што бяспека не з'яўляецца галоўным прыярытэтам для тайца. Таму загадзя праверце, ці дастаткова надзейных выратавальных камізэлек на борце. Берушы таксама рэкамендуюцца для вялікіх адлегласцяў з лодкай з доўгім хвостам.
Кошт вашай паездкі залежыць ад адлегласці і месца, дзе вы знаходзіцеся. Некаторыя маршруты маюць фіксаваныя тарыфы, а на іншых цана дагаворная. Ёсць магчымасць арандаваць лодку (са шкіперам) на паўдня або на цэлы дзень.
Раздражняе ў такіх тэкстах тое, што ў вас заўсёды ўзнікаюць пытанні, якія ўвесь час прыходзяць вам у галаву падчас чытання...
Пытанні, на якія вы не атрымаеце адказу.
Такім чынам, Пытанне: чаму гэта абавязкова павінна быць такая доўгая прывадная штанга для прапелера, гэты «доўгі хвост»?
З назіранняў я моцна падазраю, што такое гэты доўгі хвост.
Але я хацеў бы пачуць ад кагосьці з некаторымі інжынернымі ведамі.
«Звычайныя» падвесныя маторы каштуюць дорага (Honda, Mercury і г.д.), а прапелер ляжыць глыбей у вадзе, таму не ўсюды можна дабрацца. Затым рухавікі трэба перавярнуць.
Рухавікі «доўгі хвост» - гэта часта выкарыстоўваюцца аўтамабільныя рухавікі, лёгка паддаюцца рамонту або замене, да таго ж прапелеры знаходзяцца практычна на паверхні вады. Астуджэнне таксама даволі простае.
Я плаваў паўсюль больш за 50 гадоў і лічу гэтыя даўгахвосты тыпова тайскімі, чароўнымі, але вельмі неэфектыўнымі з пункту гледжання прадукцыйнасці і не вельмі мараходнымі.
Але гэта таннае рашэнне з выкінутым аўтамабільным рухавіком, і тайцы, відаць, любяць шум больш, чым добры выхлап.
Усе гэтыя верцяцца шківы і рамяні рухавіка так блізка ззаду вас, вядома, вельмі небяспечныя, і калі вы не будзеце асцярожныя, вы можаце страціць палец або больш.
Але манеўраваць (наперад/назад) можна і без дарагой скрынкі перадач.
У нас на поўдні можна купіць такі лонгтэйл з простым аднацыліндравым рухавіком новы за некалькі тысяч еўра
Вы павінны навучыцца манеўраваць з гэтым доўгім хвастом, але вы хутка прызвычаіцеся, і плаваць / лавіць рыбу прыносіць задавальненне
раніцай, калі хвалі невысокія.
Пры большым ветры/хвалях яны небяспечныя рэчы і гінуць з пэўнай рэгулярнасцю.
Лодка з каробкай перадач і прапелерам перад рулём або кармавой сістэмай прывада (падвесны рухавік), якую мы выкарыстоўваем у Нідэрландах, значна больш эфектыўная з пункту гледжання рухальнай сілы (спажываная энергія ў залежнасці ад хуткасці / адлегласці), але таксама (значна) даражэйшая набыць.
Я не інжынер, мяркую, што доўгі старт дае боцману магчымасць плыць на вельмі мелкаводдзі.
Звычайны падвесны матор мае патрэбу ў пэўнай глыбіні, але ў выпадку плыткаводдзе ёсць таксама становішча пад'ёму, у такім выпадку падвесны матор мае перакошанае становішча, так што вы ўсё яшчэ можаце выкарыстоўваць яго на значна меншай вадзе.
Хто-небудзь сапраўды ўпэўнены?
НікаБ
Рухавікі звычайна паходзяць з выкінутага грузавіка або грузавіка. Такім чынам, сэканд-хэнд, і танны, таксама з пункту гледжання абслугоўвання і запчастак. Даўжыня стрыжня прывада ў канчатковым выніку забяспечвае манеўранасць нават на нізкіх абарачэннях. Акрамя таго, рухавік са штангай лёгка здымаецца, і лодку можна лёгка падняць з вады. Магчыма, даўжыня таксама дапамагае размеркаваць вагу ансамбля, так што для павароту патрабуецца менш сіл. Усё гэта здаецца мне лагічным, Мі Фаранг, але, магчыма, інжынер можа растлумачыць гэта лепш на сваёй стандартнай мове?
MAW - гэта веславанне вёсламі, якія ў вас ёсць. Проста таннае рашэнне для лодкі
плаванне і паварот.
Узнікла пытанне, чаму такі доўгі карданны вал?
Я думаю, што даўжыня прываднага вала мае вырашальнае значэнне для таго, каб рухальны шруба круціўся як мага больш вертыкальна ў вадзе (такім чынам, як мага перпендыкулярней ніжэй ватэрлініі), каб прадухіліць ціск уверх у задняй частцы даўгахвоста.
Матор усталяваны даволі высока, таму спатрэбіцца доўгі прамы вал.
з павагай
Рабаваць
Адзін з самых прыемных уражанняў ад даўгахвостай лодкі (у той час я не ведаў, што гэтая лодка так называецца): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Для плавання на плыткаводдзе або ў водах са шматлікімі пагрозлівымі аб'ектамі (напрыклад, гіганцкімі ложамі водных гіяцынтаў) доўгі прамой прывадны вал з'яўляецца прафесіяналам у параўнанні з фіксаваным карданным валам, нават у параўнанні з Z-прывадам або з вонкавым кароткім або доўгім хваставым валам.
Прамы карданны вал таксама эканоміць шмат зубчастых перадач, характэрных для Z-прывадаў і рухавікоў BB, і скрынка перадач таксама лішняя. . Гэта дазваляе значна зэканоміць інвестыцыі і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.Дастаткова змазачнага помпы і разводнага ключа або некалькіх гаечных ключоў.
Вы можаце рамантаваць і абслугоўваць попел; шруба і руль вышэй за ўзровень вады, нават на борце. Для гэтага не трэба лезці ў ваду, не нагінайся.
Доўгі карданны вал таксама станоўча адбіваецца на пярэдніх характарыстыках лодкі.
Першы ў рамесным атрадзе. Карабель як бы падоўжаны доўгім карданным валам.
У выніку, вадазмяшчэнне (чытай моцна загружанае) больш высокія хуткасці можна плаваць, не штурхаючы карабель у бездань. Планіроўка на вадзе таксама адносна простая з такім тыпам руху, і тады прымяняюцца іншыя законы ...
Вы можаце прачытаць больш пра каманду на:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Доўгая вось дазваляе прасцей за ўсё манеўраваць у гарызантальнай плоскасці, але таксама дазваляе ўплываць на «дыферэнт» карабля, скажам, кіраваць караблём вертыкальна, і зноў жа вельмі проста.
Афармленне карабля тлумачыцца па гэтай спасылцы:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Тайская даўгахвостая лодка мае танную, простую, надзейную, трывалую, зручную ў абслугоўванні комплексную сістэму прывада і кіравання.
Нам, заходнікам, у нашай высокаразвітай культуры заўсёды патрэбна шмат рэчаў практычна для ўсяго ... нам нават цяжка прыдумаць спалучэнні прастаты і функцыянальнасці 🙂
“Rua hang jao” (เรือหางยาว) - гэта цудоўная аўтэнтычная сумесь.
Адносна бяспекі выкарыстання і мараходнасці даўгахвостых лодак я цалкам згодны з прыведзенымі вышэй папярэджаннямі.
Гэтыя рэчы патрабуюць вялікіх навыкаў ваджэння. Я б не зайшоў з фаррангам на рулі 🙂
Мы ведалі немца, які купіў такую лодку і паехаў з ёй на рыбалку.
Аднойчы дзьмуў моцны вецер, і тайцы папярэдзілі яго не адплываць.
Ён усё роўна зрабіў і больш не вярнуўся!!
Цудоўна!!!
Спадзяюся, яны ніколі не знікнуць.
Гэта значная частка вопыту Bangkok Klong.
Вы ніколі не забудзеце паездку на ўсё астатняе жыццё.
І калі вы бачыце І чуеце лодкі, многія сэрцы б'юцца часцей.
Частка сапраўднага элементарнага жыцця ў гэтай цудоўнай унікальнай краіне.
І для берагавых рулявых. Не ўсё новае лепш.
ХунБрам.