Крытыка Airport Link
Для тых, хто прапусціў гэта, у мінулы панядзелак - 23 жніўня 2010 г. - доўгачаканае Спасылка на аэрапорт ад аэрапорта Суварнабхумі да Бангкока і наадварот, афіцыйна адкрыты для публікі.
Ужо крытычныя галасы
Пасля сямі гадоў (!) будаўніцтва і капіталаўкладанняў ужо чуваць першыя крытычныя гукі. У калонцы ў газеце Thairath аглядальнік Лом Пліян Тхіт назваў спасылку на аэрапорт пашарпаным беспарадкам. Яго крытыка засяроджваецца на шэрагу пунктаў:
- Цягнікі выглядаюць як ужываны хлам з распродажу.
- Працэс занадта дарагі і каштаваў падаткаплацельшчыкам Тайланда занадта вялікіх грошай.
- Першапачатковы план таксама прадугледжваў злучэнне хуткага цягніка паміж аэрапортам Дон Муанг і аэрапортам Суварнабхумі, якое было адменена.
- Цягнік не злучаецца з BTS, і вам трэба зрабіць перасадку.
Першы дзень беспарадак
Паводле яго слоў, у першы дзень працы быў поўны бардак. Кампутары падлічылі поўную стаўку замест паніжанай пачатковай стаўкі. Багаж не здалі з-за стойкі тайская Дыхальныя шляхі былі зачыненыя, і ніхто не ведаў, калі яны адкрыюцца.
Сотні супрацоўнікаў Airport Rail Link не працуюць на Тайскіх чыгунках (SRT). Яны працуюць у арганізацыі, якая займаецца СТА. Але хто адказвае, калі ёсць праблемы?
Станцыя Makkasan: абшарпаная і недаступная ў гадзіну пік
На станцыі Макасан таксама шмат працы. Лом Пліян Тхіт называе яго абшарпаным будынкам, які не апраўдвае велізарных інвестыцый. Калі параўноўваць яго з чыгуначным паведамленнем аэрапорта ў Ганконгу, розніца паміж раем і пеклам падобная.
Дарогі вакол станцыі Макасан не прыстасаваныя і зусім не падрыхтаваныя да павелічэння трафіку ў будучыні. Любы, хто калі-небудзь бываў у гэтым раёне, ведае, які тут хаос у дажджлівыя дні ці ў гадзіну пік. Аўтар нават заклікае сваіх чытачоў добра падумаць аб тым, каб сесці на цягнік Airport Link са станцыі Макасан. Вялікая верагоднасць, што вы нават прапусціце свой рэйс. Паводле яго слоў, проста па шашы - лепшы выбар.
Чырвоныя лічбы
У выпадку, калі вы лічыце, што сувязь з аэрапортам прасцей вандроўцы? Каб зарэгістравацца, вам усё роўна трэба цягаць сумкі на чацвёрты паверх аэрапорта.
Мінтранс улічыў аперацыйную страту за першыя тры гады. Але Лом Пліан Тхіт сумняваецца, ці можна гуляць у бясстратнасць праз тры гады. Аэрапорту, відаць, наканавана яшчэ доўга быць у мінусе, як і нашай непаваротлівай чыгунцы.
Дзень 1 - гэта заўсёды хаос. Паглядзіце на адкрыццё Check Lap Kok у Ганконгу, новы тэрмінал Хітроў і г.д. На дадзены момант я б не стаў рабіць ніякіх высноў з вышэйсказанага.
Кажуць, найлепшыя рулявыя на беразе, я думаю, яны хутка ўнясуць карэктывы. Думаю, прыедзе заходні спецыяліст, каб разабрацца з памылкамі.
так што гэта сапраўды хлуслівае глупства.
1. Добра вядома і шырока вядома, што па меншай меры да 1/1/11 багаж нельга зарэгістраваць у «цэнтры» горада Макасан. Калі гэтыя тайцы нават пачнуць чытаць сваю газету і тое, што ў ёй напісана………..
2. з іншай крыніцы (для мяне больш надзейнай) я не чуў пра занадта высокія цэны - паведамлялася 100 bt / экспрэс і 15 bt (да гэтага бясплатна) на мясцовыя цягнікі.
У той першы дзень ужо больш чым на 1 падарожнікаў больш, чым у мінулую пятніцу з бясплатным праездам - так што 5000 bt не здаецца вялікай праблемай.
Той факт, што прамы ператок да BTS у Phayathai яшчэ не цалкам завершаны, звязаны з самой BTS.