Don Mueang рыхтуецца да прыбыцця бюджэтных авіякампаній
Аэрапорт Дон Мыанг чакае, што колькасць пасажыраў павялічыцца з цяперашніх 4 мільёнаў да 11,5 мільёна, калі пяць-сем бюджэтных авіякампаній прыбудуць у Дон Мыанг.
Урад заклікаў іх разабрацца з заторамі на Суварнабхумі.
Разлічаны на 45 мільёнаў пасажыраў, Suvarnabhumi будзе абслугоўваць 51 мільён пасажыраў у гэтым годзе, павялічваючы час чакання на пашпартным кантролі да 2 гадзін.
Канпат Мангкаласіры, дырэктар Don Mueang, заявіў учора, што аэрапорт спыняе ўсю дзейнасць, не звязаную з авіяцыяй, і засяроджваецца на пашырэнні сваіх аб'ектаў. Паляпшэнні каштавалі 60 мільёнаў бат, за якія аэрапорты г Тайланд павінен даць дазвол. Тэрмінал 1, які раней быў тэрміналам для міжнародных рэйсаў, цяпер выкарыстоўваецца кампаніяй Nok Air і чартэрнымі рэйсамі.
Піясвасці Амрананд, прэзідэнт Thai Airways International (THAI), падтрымлівае дзяржаўную палітыку падвойных аэрапортаў. Ён кажа, што пашырэнне Суварнабхума зойме не менш за 5 гадоў і ўсё яшчэ можа сутыкнуцца са шматлікімі праблемамі. THAI не будзе пераносіць свае ўнутраныя рэйсы ў Дон Мыанг з-за сувязі з міжнароднымі рэйсамі. Калі THAI запускае бюджэтную паслугу, яна можа перайсці да яе.
Tassapon Bijleveld з Thai AirAsia рэагуе стрымана. «Мы ўважліва вывучым прапановы і ўмовы ўрада. Урад таксама павінен даць зразумець, што ён больш не будзе мяняць палітыку». Ён таксама чакае, якія стымулы прапануе ўрад.
Удом Танціпрасонгчай з Orient Thai Airlines спачатку хоча даведацца, ці паляпшаецца інфраструктура старога аэрапорта.
Марыса Понгпаттанапун, старшыня Камітэта аператараў авіякампаній, адзіная, хто выступае супраць пераезду танных авіякампаній. Яна адзначае, што міжнародныя пасажыры марнуюць 4 гадзіны паміж пасадкай у Суварнабхумі і пасадкай у Дон Мыанг на ўнутраны рэйс.
www.dickvanderlugt.nl – Крыніца: Bangkok Post
@ Hans Bos Даданне 7,5 мільёнаў пасажыраў гучыць больш праўдападобна, чым учорашнія 17-18, вам не здаецца?
Ці яшчэ ідуць размовы аб развіцці У-Тапао ў паўнавартасны міжнародны аэрапорт? Намер складаўся ў тым, каб разгрузіць Сув, перанясучы некаторыя міжнародныя рэйсы ў У-Тапао. Я нават дзесьці бачыў праекты для гэтага. Адзінае, што яны пакуль змянілі, — гэта назву. Тым часам я фактычна нічога пра гэта не чытаў. Ад дня да дня пра гэта нічога не пісалася. Ці я нешта прапусціў, з-за чаго гэтыя планы былі адкінуты?
Добрае пытанне. Я паняцця не маю. Прынамсі, я нічога пра гэта не чытаў.
Я думаю, што ў амерыканцаў ёсць пункт прызначэння для У-Тапао на выпадак надзвычайных сітуацый у гэтым рэгіёне. Ці чуў я што-небудзь пра гэта ў мінулым? Ці тым часам планы змяніліся?
Калі б у мяне быў выбар, я заўсёды ехаў праз Дон Мыанг, мне зусім не падабаецца новы аэрапорт, за выключэннем часу чакання, на які ўсе скардзяцца (я не скарджуся)
Але мне не хапае адчування Дона Мыанга "вяртанне дадому ў Тайланд", як і ад'езду, гэта прыгожы будынак, але ў ім няма душы
Утапао быў у навінах, калі бангкокскі аэрапорт быў захоплены прыхільнікамі палітычнай «афарбоўкі». У той час было шмат міжнародных рэйсаў, я таксама думаў з Eva Air у Амстэрдам. Тады авіякампанія China Airlines вылецела з Чыангмая.
Неўзабаве пасля гэтага Утапао быў перайменаваны ў Міжнародны аэрапорт, але чартэры ўжо шмат гадоў прыходзяць з краін усходняга еўрапейскага блока.
Калі паглядзець на інфраструктуру, я думаю, што Дон Муанг больш падыходзіць.
Мне часта падабаецца, што людзі ва ўсім свеце вельмі занепакоеныя тым, што адбываецца ў Тайландзе, і самі тайцы: MAI PEN RAI.
Смешна, але сумнеўна, як вы думаеце пра "свет" і вам падабаецца, быццам увесь свет звар'яцеў. Ваша заява аб тым, што тайцы кажуць mai pen rai, не мае сэнсу, таму што 99% тайцаў не лётаюць на самалётах, а значная частка нават не лётае на міжнародных самалётах. Калі вы правільна прачыталі, гаворка ідзе пра сувязь міжнародных пасажыраў з астатняй часткай Тайланда.
@ Рэнэ, калі я спазняюся на самалёт з-за павольнага абслугоўвання іміграцыйнай службы, я кажу не "Май Пэн Рай", а "ГВД". І я думаю, што таец у такой жа сітуацыі таксама не будзе шчаслівы.
@KhunPeter
Пётр I напісаў, што Mai Pen Rai, таму што людзі ва ўсім свеце вельмі занепакоеныя Тайландам, і што Mai Pen Rai, відавочна, не прымяняецца, калі вы прапусціце рэйс.
@TH.NL
Я стаўлюся да Утапао як да міжнароднага аэрапорта. Не ўспрымайце ўсё так сур'ёзна.
Ну а калі б паміж Пазадарожнікам і Донам хадзіў рэйсавы цягнік, праблем са стыкоўкай было б значна менш. Для мяне гэта не праблема, таму што ў адваротным выпадку вам прыйшлося б гадзінамі вісець у аэрапорце, каб атрымаць сувязь.
Прывітанне, разбудзі ўсіх.
Важным з'яўляецца зніжэнне цяжару іміграцыі. Гэта зноў жа сапраўднае тайскае рашэнне, якое, акрамя некаторай агалоскі, не прыводзіць да скарачэння часу чакання пры іміграцыі.
Гэта праўда, што прыбывае больш пасажыраў, чым чакалася, але ў асноўным з-за таго, што бюджэтныя авіякампаніі, якія раней былі на DM, перайшлі з-за нявызначанай пазіцыі розных урадаў у мінулым.
Я таксама не чакаю, што яны вернуцца цяпер.
Прачнуўся Рууд,
Але і ты.
(Малабюджэтныя) авіякампаніі не маюць ніякага ўплыву на іміграцыю. У трансатлантычным рэгіёне няма (нізка)бюджэтнай кампаніі.
Вы можаце купіць танны білет, але гэта не мае нічога агульнага з (нізка) бюджэтнай сістэмай. (Нізкі) бюджэт азначае, што вы плаціце базавую цану, а дадатковыя паслугі, згодна з вашым жаданнем, аплачваюцца на борце. Вы заўсёды можаце прывесці мне ў якасці прыкладу (нізкабюджэтную) авіякампанію... Не прасіце больш нічога, таму што мне не патрэбна ежа і напоі на борце...