Навіны з Тайланда – 1 мая 2014 г
Шэсцьдзесят пасажырам самалёта Thai Airways International (THAI) давялося правесці ноч на лаўках у аэрапорце Франкфурта ў аўторак, у той час як астатнія пасажыры і экіпаж засталіся на ноч у гатэлі Sheraton Airport. Шэсцьдзесят, усе тайцы, не былі дазволеныя ў Германію, таму што іх візы скончыліся.
Самалёт павінен быў вылецець у 21:XNUMX, але яго прыйшлося спыніць на рамонт. Пасажыры вылецелі ўчора на іншым тайскім самалёце і прыбылі сёння раніцай.
– Больш ТАЙСКАГА. Кампанія шукае новага кіраўніка фінансавага аддзела, які здольны вырашыць яе фінансавыя праблемы. Ніколі раней за 54 гады існавання THAI не шукаў кагосьці па-за межамі кампаніі. У мінулым годзе THAI атрымаў чыстыя страты ў памеры 12 мільярдаў бат. Кажуць, што страты звязаны з дрэнным кіраваннем і курсавымі стратамі. Даходы THAI атрымліваюцца ў 50 розных валютах.
– Лабавое сутыкненне ўчора раніцай на горнай дарозе Так-Мае Ламао ў Муанг (Так) паміж грузавіком і песня каштаваў жыццяў як мінімум шаснаццаці чалавек. Па словах кіроўцы грузавіка, які перавозіў цынк, ён не справіўся з кіраваннем, калі адмовілі тармазы. Грузавік не толькі ўрэзаўся ў в песня але і супраць іншай машыны.
Аварыя адбылася непадалёк ад сакавіцкай смяротнай аварыі з удзелам двухпавярховага аўтобуса. Загінулі 29 чалавек.
– Фонд спажыўцоў пратэстуе супраць купонаў, якія тэлегледачы атрымліваюць і могуць выкарыстоўваць пры пераходзе на лічбавае тэлебачанне. На думку фонду, гэта выгадна ў асноўным кампаніям, якія пастаўляюць прыстаўку або новы лічбавы тэлевізар, а не спажыўцу.
Пратэст адбываецца ў адказ на прапанаванае рашэнне Нацыянальнай камісіі па вяшчанні і тэлекамунікацыях (NBTC) павялічыць кошт купона з 690 да 1.000 бат (паводле крыніцы). 22 мільёны хатніх гаспадарак атрымаюць купон на суму 15,2 мільярда бат. Купоны будуць раздавацца ў канцы наступнага месяца або пачатку ліпеня.
Па дадзеных FFC, цана самай таннай прыстаўкі вырасла з 690 да 1.200-1.900 бат з моманту абвяшчэння здзелкі. Многія спажыўцы ўжо набылі скрынку. Тэставыя трансляцыі пачаліся ў пачатку красавіка. FFC разглядае магчымасць звароту ў адміністрацыйны суд і NACC, калі кошт купона сапраўды вырасце.
– Міністр Пеерафан Палусук (67 гадоў, навука і тэхналогіі) памёр учора раніцай ад ішэмічнага інсульту пасля аперацыі. Пірачан быў шпіталізаваны ў нядзелю пасля таго, як паскардзіўся на галавакружэнне. У аўторак яму зрабілі экстранную аперацыю. Пірафан быў членам юрыдычнай групы былой кіруючай партыі Pheu Thai.
– Учора былі ўзламаныя пяць сайтаў Міністэрства абароны. Хакеры знаходзіліся за мяжой. Паведамляецца, што яны замянілі фатаграфіі ваеннага начальства на фатаграфіі костак і чэрапаў.
– 40-гадовы мужчына, які працаваў у каменяломні ў Чачоенгсао, быў учора пахаваны апоўзнем і загінуў. Прайшла гадзіна, перш чым яго змаглі вызваліць. Разам з ім зніклі пад зямлёй дзевяць аўтамабіляў.
– Не толькі амбасада Саудаўскай Аравіі раздражнёная апраўданнем шасці паліцэйскіх, але і 39 правінцыйных мусульманскіх саветаў па ўсёй краіне таксама незадаволеныя гэтым. Апраўдальны прысуд можа мець доўгатэрміновыя наступствы для тайцаў і тайска-мусульманскай супольнасці. Афіцэры былі апраўданы 31 сакавіка ў выкраданні і забойстве саудаўскага бізнэсмэна ў 1990 г. Мусульманскія саветы звярнуліся да генеральнай пракуратуры з просьбай абскардзіць.
Мяркуецца, што выкраданне звязана з забойствам трох саудаўскіх дыпламатаў у Бангкоку і крадзяжом каштоўнасцяў прынца Фейсала тайскім супрацоўнікам. Ва ўсіх гэтых выпадках Тайланд не змог высачыць падазраваных, што прывяло да сапсавання адносін паміж дзвюма краінамі.
– План па ўвядзенні новага нацыянальнага іспыту для выпускнікоў на ўзроўні бакалаўра, магістра і доктара па-ранейшаму выклікае заклапочанасць. Учора гэтаму нават быў прысвечаны семінар.
Студэнты пярэчаць супраць павышэння нагрузкі, непакояцца за надзейнасць; выйграюць толькі рэпетытарскія кампаніі, а існуючых міжнародных тэстаў больш чым дастаткова для вызначэння здольнасцяў студэнтаў. Выкладчык баіцца, што студэнты не будуць успрымаць іспыт сур'ёзна, бо ён у першую чаргу прызначаны для вымярэння якасці ўніверсітэтаў.
– Яшчэ больш крытыкі ў адрас Міністэрства адукацыі. Даследчы інстытут развіцця Тайланда пярэчыць супраць зліцця або закрыцця невялікіх школ. Міністэрства павінна больш засяродзіцца на фінансаванні гэтых школ, лічыць TDRI. Па дадзеных TDRI, імі дрэнна кіруюць, што азначае, што яны каштуюць даражэй, чым вялікія школы ў больш развітых рэгіёнах. Ён лічыць, што школы павінны больш уплываць на тое, як расходуецца іх бюджэт.
– Кліент (54) ламбарда ў Накхонратчасіме добрасумленна плаціў два бата кожныя чатыры месяцы за жалеза, якое ён пазычаў там на працягу шаснаццаці гадоў. Ламбард кажа, што ніколі не пытаўся ў яго, чаму ён не разлічыўся. Мужчына таксама не выглядае так, як мог бы.
«Кліент можа падумаць, што ў нас прас у больш надзейных руках, чым дома. Мае кліенты лічаць, што гэта павінна мець сентыментальную каштоўнасць для чалавека».
– Будзьце ўважлівыя да віруса Мерс, – загадвае Міністэрства аховы здароўя сваім 53 правінцыйным аддзяленням. Вірус маглі занесці 18.000 14.000 турыстаў з Блізкага Усходу, XNUMX XNUMX тайцаў, якія здзейснілі хадж, або іншыя турысты, якія адправіліся на Блізкі Усход у мінулым месяцы.
Mers расшыфроўваецца як блізкаўсходні рэспіраторны сіндром. У Саудаўскай Аравіі і VAR нядаўна адбылася ўспышка, якая забрала жыцці 93 чалавек. Мерс упершыню з'явіўся ў Саудаўскай Аравіі ў 2012 годзе. Хворы адчувае дыхавіцу, ліхаманку і кашаль.
– Упершыню з моманту спуску карабля на ваду ў 2011 годзе дэсантны карабель – HTMS. Антонг Ваенна-марскога флоту ўдзельнічае ў ваенных вучэннях. Трохтыднёвыя вучэнні разам з ЗША пачаліся ў панядзелак на пляжы Бан Тон у Наратхіват. Да гэтага ваенна-марскі флот адпрацоўваў высадку толькі тры разы.
Палітычныя навіны
– 20 ліпеня ў Тайландзе адбудуцца выбары, каб паўтарыць выбары 2 лютага. Гэта было вырашана ўчора падчас кансультацый паміж выбарчым саветам і прэм'ер-міністрам Інглак. Урад таксама пагадзіўся з шэрагам умоў, пастаўленых выбарчым саветам, у тым ліку з тым, што рабіць, калі выбары знаходзяцца пад пагрозай зрыву. Затым выбарчы савет можа адкласці іх.
– Лідэр партыі Абхісіт (дэмакраты) учора працягнуў раўнд перамоваў аб рэформах. Ён размаўляў з лідарам кааліцыйнай партыі Паланг Чонам. Раней на гэтым тыдні ён размаўляў з выбарчым саветам і галоўнакамандуючым узброенымі сіламі. Сваёй ініцыятывай ён хоча выйсці з палітычнага тупіка. Прэм'ер-міністр Інглак падтрымлівае гэта.
– Сетка Reform Now заклікае ўсе бакі скараціць свае патрабаванні і стварыць умовы для стварэння патрэбнай атмасферы, у якой яны змогуць праводзіць палітычныя рэформы. На думку групы, якую ўзначальвае пастаянны сакратар міністэрства юстыцыі, прызначэнне даты выбараў не дасць рашэння, калі партыі не паспрабуюць вырашыць палітычны канфлікт і стварыць перадумовы для рэформаў.
www.dickvanderlugt.nl – Крыніца: Bangkok Post
Больш навін у:
Яшчэ адзін «фінальны ўдар» ад PDRC; пераезд у Ратчадамноен?
Гучная карупцыйная справа: сваякі сцякаюць крывёй
Што я да гэтага часу не разумею, ці насамрэч ведаю лепш.
Што тармазы заўсёды адмаўляюць у сур'ёзных аварыях у Тайландзе.
Як гэта магчыма???
Едзеш занадта хутка і рызыкуеш, не,
Праблем з алкаголем (звычайна напярэдадні вечарам) з кіроўцам няма.
Дарога нядобрая, паварот занадта востры, не.
Дрэнныя ўмовы надвор'я, не.
Гэта проста тармазы.
Магчыма, занадта нізкі ціск паветра ва ўзмацняльніках тармазоў на грузавіках і аўтобусах, або не працуе тармазны кран.
Або, як у мінівэнах і фургонах, у кантэйнеры няма тармазной вадкасці.
Або, магчыма, зношаныя тармазныя накладкі, або ўвогуле адсутнічаюць тармазныя накладкі на восі.
Не, тармазы ў Тайландзе не добрыя, гэта, вядома, прычына.
Большасць аварый на любым тыпе транспартнага сродку адбываецца з-за чалавечай памылкі, і вельмі невялікі працэнт - з-за тэхналогіі.
Jan Beute стары APK 1 інспектар.
Калі паветра нечакана губляецца, тармазы заўсёды блакуюцца, таму што спружынны тормаз прыціскае цыліндр дыяфрагмы да закрыцця, прымушаючы тармазы працаваць.
Гэта сапраўды так, за выключэннем выпадкаў, калі ўсё больш не можа рухацца з-за, напрыклад, смецця, напрыклад, з-за гадоў (?) свядомага забыцця (выдаткі) на тэхнічнае абслугоўванне. Тэхнічнае абслугоўванне або агляд TÜV - гэта 2 тэрміны, якія цяжка перакласці на тайскую мову. Таму што калі тармазы адмовяць, яны ўсё роўна павінны працаваць, нягледзячы на сістэму бяспекі, вы думаеце? Колькі недасведчаных тайцаў важдаюцца з тармазамі?
2 тыдні таму я замовіў балансіроўку сваіх 4 (чатырох) колаў. Яны адхілілі гэта. Іх адказ: мы ніколі не выкарыстоўваем заднія колы, толькі калі яны пераключаюцца на пярэднія. Гэта жыццё Тайланда. Дзякуй і паехаў. Затым зрабіце заднія колы ў наступным шынамантажы. 70 грамаў свінцу трэба было дадаць — я маю на ўвазе
Паважаны г-н. Джоэ .
Спружынны тармазны цыліндр, або больш вядомы як цыліндр MGM у свеце грузавікоў, спачатку задумваўся як функцыя ручнога тормазу.
Калі ціск у сістэме занадта нізкі, гэта абавязкова прывядзе да тармазнога эфекту.
Але гэтага далёка не дастаткова, каб спыніць транспартны сродак на вялікай хуткасці.
Акрамя таго, у Тайландзе пераважная большасць шашэйных грузавікоў агульнай масай больш за 3,5 тоны японскай вытворчасці.
Ды і тэхніка, у адрозненне ад японскіх легкавых аўтамабіляў, яшчэ і моцна састарэла. Тармазная сістэма звычайна гідраўлічная і працуе ад ціску паветра.
У Еўропе і ЗША гэта ўжо шмат гадоў старая тэхналогія.
У наш час усё знаходзіцца пад ціскам паветра.
Яшчэ раз добрая тэхнічная гісторыя, але гэта не мяняе ФАКТУ шматлікіх штодзённых аварый у Тайландзе, у выніку якіх адбываецца шмат ахвяр дарожна-транспартных здарэнняў.
Больш, чым многія тэрарыстычныя атакі ў любым пункце свету.
І кожны тыдзень я рэгулярна бачу плачучых членаў сям'і на тайскім тэлебачанні.
Будыст ці хрысціянін, кожны сумуе па суседзе.
Ян Бьютэ.
.
Я даволі часта езджу па гэтай дарозе і бачу, што вадзіцелі грузавікоў і аўтобусаў ніколі не выкарыстоўваюць маторныя тармазы, а толькі звычайныя тармазы, якія потым цяжка працуюць.
Тэхніка здзяйснення спуску заключаецца ў выкарыстанні тормазу рухавіка, калі ён ужо ёсць, вы затым тармазіце на сціску рухавіка, трохі заблакаваўшы выхлап, або выкарыстоўвайце больш нізкую перадачу.
эмпірычнае правіла пры яздзе ў гарах заключаецца ў тым, што вы едзеце ўніз на той жа перадачы, на якой падымаліся.
Я заўсёды стаўлю аўтамат на 2 замест D.
Калі вы павінны часта тармазіць, то тармазіце на кароткі час, каб тармазы не згарэлі, вось што адбываецца, яны едуць уніз, трымаючы нагу на тормазе, які, такім чынам, пераграваецца з усімі наступствамі, якія цягнуць за сабой, акрамя той факт, што яны таксама проста займаюць іншую паласу, калі хуткасць для іх занадта нізкая, а калі хуткасць становіцца занадта высокай, яны злятаюць.
Дарагі Фрэд.
Тормаз матацыкла з'яўляецца дапаможным тормазам і не робіць шмат.
Рэтардэр - гэта тормаз, які выкарыстоўваецца пры працяглых спусках у гарах.
І абараняе, сярод іншага, тэрмін службы тармазных накладак.
У мінулым запавольнік (тармаз Telma) быў свайго роду вялікім і цяжкім прыладай, якое працавала як дынама.
Цяпер з больш высокімі тэхналогіямі ён працуе гідраўлічна як свайго роду зваротны пераўтваральнік крутоўнага моманту.
Алей зноў астуджаецца сістэмай астуджэння рухавіка.
Прабачце, яшчэ адна тэхнічная гісторыя, якая не мяняе рэальных фактаў.
Збой драйвера.
Ян Бьютэ.
АГУЛЬНЫЯ:
Кампліменты рэдакцыі, што навіны з Тайланда цяпер у ТОПе.
З павагай, KhunBram.