Перш чым турыстам на Самуі дазволяць арандаваць матацыкл, яны павінны спачатку прайсці ўрокі язды на матацыкле і прайсці двухгадзінны тэарэтычны ўрок аб правілах дарожнага руху Тайланда.
Гэтая мера неабходная, на думку ўладаў Самуі, для таго, каб паменшыць колькасць аварый з удзелам турыстаў. Штогод на востраве адбываецца больш за 3.000 няшчасных выпадкаў, 50 з якіх са смяротным зыходам. На долю турыстаў прыходзіцца 30 працэнтаў аварый з мапедамі.
Адна з прычын вялікай колькасці ДТЗ у тым, што ўзяць мапед напракат даволі проста. Паказваюць пашпарт, даюць гарантыю на матацыкл і плацяць за арэнду 200 бат у дзень.
Watchara Promthong, кампанія па пракаце матацыклаў, хоча загадзя даведацца, ці можа патэнцыйны арандатар кіраваць мапедам, перш чым здаваць мапед у арэнду. Іншы арэндадаўца сказаў, што мапедаў здаюць у арэнду вельмі шмат і дзяржаўных правілаў у гэтай сферы няма.
Уоракіці Чаічана, дырэктар Упраўлення наземнага транспарту на Самуі, хацеў бы, каб гаспадары былі больш уважлівымі да кліентаў і забяспечвалі іх шлемамі. TAT (Упраўленне турызму Тайланда) таксама складае брашуру пад назвай «Навігатар па бяспецы Самуі», якая змяшчае інфармацыю аб тым, як бяспечна кіраваць мапедам на Самуі. Пахвальная ініцыятыва, якую варта распаўсюдзіць у краіне.
Лепш не здаваць матацыкл у арэнду турыстам, якія не маюць правоў. Да таго ж жорсткі кантроль з боку міліцыі, правілаў хапае, але ўсе імі пагарджаюць.
Дарэчы, па закону для гэтых сволачаў трэба мець правы кіроўцы матацыкла. Дык як яны могуць здаць гэтыя рэчы ў арэнду камусьці без вадзіцельскага пасведчання? Я ведаю, ЦІТ.
Я мяркую, што гэтыя правілы не распаўсюджваюцца на людзей з пасведчаннем матацыкла, якое асобна пазначана ў міжнародным вадзіцельскім пасведчанні.
Калі вы не здасце экзамен пасля запланаваных урокаў (і, такім чынам, не атрымаеце вадзіцельскія правы Тайланда), вы ўсё роўна не застрахаваны, што можа пацягнуць за сабой велізарныя фінансавыя наступствы ў выглядзе сур'ёзных траўмаў, магчымай рэпатрыяцыі і г.д. плаціць.!
Мне яшчэ трэба паглядзець, ці гэта таксама рэалізавана. На турыстычных курортах Тайланда (і, такім чынам, таксама на Самуі) скутэр з'яўляецца важным звяном у турыстычнай эканоміцы, і супраціўленне сярод насельніцтва будзе вялікім.
Магчыма, таксама прымусіць усіх тайцаў браць абавязковыя ўрокі.
Але ўсталёўваць правілы, якія вы не можаце/не хочаце правяраць, бескарысна.
Няхай спачатку паліцыя сачыць за выкананнем цяперашніх правілаў.
Магчыма, там шмат аварый з турыстамі, таму што яны не разлічваюць на тое, што п'яныя тайцы едуць на мапедах без святла, тайцы пераходзяць вуліцу, не гледзячы, тайскія кіроўцы абганяюць вас, а потым паварочваюць налева проста перад вамі без сігналаў і тайцы у аўтамабілях і скутэрах, якія без выключэння ездзяць часткова або цалкам па ўзбочыне дарогі ў невялікім павароце. Можа проста быць.
Ці атрымліваеце вы сертыфікат пасля праходжання гэтага курса, каб вы маглі даказаць, што вы прайшлі гэты курс? Таму што ў адваротным выпадку многія зробяць разварот, каб абыйсці яго. Мы даволі творча падыходзім да прыдумвання трукаў. Проста пазычце скутэр у тайскай сяброўкі/сябра, і вы зноў едзеце за рулём на 2 гадзіны раней, не наведваючы школьныя лаўкі. Ці гэты сябар зноў патрапіць у праблемы з тайскім страхоўшчыкам? І так, у мяне няма пасведчання на матацыкл, таму мне ўсё роўна забаронена з'яўляцца на дарогах агульнага карыстання ад галандскага страхоўшчыка і з пункту гледжання вадзіцельскага пасведчання А. Аднак я магу ехаць па дарозе з 3-колавым аўтамабілем з шмат конскіх сіл з маім вадзіцельскім пасведчаннем B.
Я мушу цяпер сёе-тое прызнаць.
Аднойчы - каля 7 або 8 гадоў таму - я паехаў на Самуі на некалькі дзён. З маёй тагачаснай дзяўчынай. Яна хацела, каб мы ўзялі напракат матацыкл і каб я кіраваў ім. У мяне ёсць вадзіцельскія правы на кіраванне аўтамабілем. Але з матацыклам у мяне не было ніякага досведу.
Пасля кароткіх тлумачэнняў я сапраўды паехаў туды на матацыкле. Яна была ззаду мяне. Я заўсёды быў асцярожны. У нас не было ніякіх праблем. Але і мне было не зусім камфортна.
Калі будзе магчымасць, то, думаю, спачатку вазьму там урокі ваджэння, каб асвоіць самыя важныя дзеянні.
У Тайландзе я хацеў бы пакатацца на матацыкле. Але я знаходжуся там толькі каля 1 месяца ў год. Таму я баюся, што мне давядзецца пачынаць з 0 зноў і зноў...
Я не лічу, што ідэя абавязковага ўрока ваджэння дрэнная. На мой погляд, для вопытных матацыклістаў добрага тэсту больш чым дастаткова. Для нявопытных кандыдатаў - як я - гэта здаецца абавязковым.
Я атрымаў тайскія правы на матацыкл з турыстычнай візай. Тэрмін дзеяння 1 гады ў першым выпадку і 2 гадоў пасля падаўжэння.
Паколькі ў мяне ўжо ёсць «сапраўдныя» (чытай: галандскія) правы матацыкла, а таксама я набыў міжнародныя правы кіроўцы, мне трэба было зрабіць толькі некалькі простых тэстаў.
Пры рэгістрацыі мне далі паперу для запаўнення ў іміграцыйнай службе, мяркую, як пацверджанне майго адрасу.
Такім чынам, вы можаце здаць поўны экзамен.
Колькі часу прайшло з таго часу, як вы атрымалі вадзіцельскія правы Тайланда з «турыстычнай візай», нават на падставе міжнароднага пасведчання кіроўцы? І можам мы таксама ведаць, колькі гэта каштуе?
Пацверджання іміграцыйнага месца жыхарства ў цяперашні час недастаткова, бо турыст часта з'язджае з іншага месца. Наколькі мне вядома, каб атрымаць тайскія правы кіроўцы, вы павінны прад'явіць дакумент аб рэгістрацыі на Ampheu. Гэта павінен быць нават арыгінал, а не копія. Дзесьці можна назваць нармальным, таму што ў выпадку парушэння яны павінны ведаць, куды даставіць штраф. Пры атрыманні гэтай рэгістрацыі магчымы ўладальнік дома (звычайна тайскі, таму што як замежнік ....) павінен нават прысутнічаць, каб яны маглі звязацца з ім у выпадку праблем.
Вядома, мы гэта ведаем, усюды па-рознаму ЦІТ.
Гэта каля 2 тыдняў таму.
Усё пайшло нечакана лёгка; я пайшоў у DLT (у Сонгкхла) па інфармацыю і пайшоў з лістом для іміграцыі.
Тайскі ўладальнік павінен быў пайсці ў іміграцыйную службу, каб падпісаць, што я сапраўды там жыву.
У агульнай складанасці я выдаткаваў менш за 1000 бат на выдаткі, ні адзін бат з якіх не быў "грошы за гарбату"…
Каля 400 за 2 вадзіцельскія правы (матацыкла і аўтамабіля), 5 бат за ліст, 200 за дакумент, які трэба легалізаваць пры іміграцыі, і каля 100 за цэлы стос копій (міжнароднае пасведчанне кіроўцы, пашпарт, старонка візы, карта выезду і копіі пасведчання асобы тайскага ўладальніка і яго буклета.)
Так, так, я належу да аднаго з дэбілаў, які разбіўся на сваім арандаваным матацыкле (125cc). Раней я ездзіў на вялікай колькасці (у асноўным даведзеных) мапедаў, таму ў мяне ёсць пэўны вопыт. Я ведаў пра рызыку і ўсё роўна пачаў, але яма на дарозе ў спалучэнні з маленькімі коламі скутэра і некалькі жорсткай рамай стала для мяне занадта. Вядома, гаспадар даў мне шырокую магчымасць адкупіцца ад пачуцця віны. На мой погляд, мадэль даходу.
Пасля гэтага на самуі яшчэ шмат праехаў без пашкоджанняў. Са свайго вопыту магу сказаць, што тайскія кіроўцы ўлічваюць іншых удзельнікаў дарожнага руху. У Амстэрдаме я вымушаны надаваць больш увагі.
Даехаць на таксі да ўсяго проста немагчыма. Калі вы хочаце даследаваць, скутэр - гэта проста вельмі добры транспартны сродак. Зразумела, супраць нецвярозых кіроўцаў нічога нельга зрабіць, акрамя мер кантролю. Усе ведаюць, як гэта рабіць у курсе, але ехаць злева - гэта таксама нешта іншае ў долі секунды. Вы даведаецеся гэта толькі робячы гэта.
Толькі што вярнуўся з 6 тыдняў у Тайландзе; курс тайскіх правілаў дарожнага руху? Напэўна, гэта жарт або запрашэнне на самы кароткі курс у свеце 🙂
Паліцыя штрафуе ў асноўным замежнікаў, а не тайцаў без шлемаў. Акрамя таго, японскіх турыстаў зноў аблажалі на Да Чанг, яны заўсёды атрымліваюць штраф, нават у шлеме, таму што яны ніколі не скардзяцца і плацяць належным чынам.
Паліцыя застаецца карумпаванай, але мы гэта ўжо ведалі
Стаялі і назіралі за гэтым, 2 маладыя рускія дзяўчыны, якія, я думаю, раней нават не ездзілі на ровары, паскакалі на нядаўна арандаваным матацыкле. У гэтым плане я магу ўявіць, што кампанія па пракаце матацыклаў на Самуі, Watchara Promthong, хоча загадзя ведаць, ці сапраўды магчымы арандатар можа кіраваць матацыклам. Аднак ён таксама ведаў бы, калі б ён і ўсе гэтыя арэндадаўцы папрасілі (міжнародную) ліцэнзію на матацыкл. У рэшце рэшт, вы таксама павінны паказаць яго пры арэндзе аўтамабіля. Але, вядома, як заўсёды добра, гэта пытанне грошай; мільярды батаў займаюцца пракатам матацыклаў, і я думаю, што мала хто з арандатараў мае сапраўдныя вадзіцельскія правы. Пакуль урад будзе мірыцца з цяперашнім становішчам спраў у сферы арэнды, мала што зменіцца, і шмат ахвяр усё роўна будзе падаць. Згодны з рэакцыяй Кіса, што «стыль ваджэння» вялікай колькасці тайландскіх удзельнікаў дарожнага руху не зусім заслугоўвае ўзнагароды за прыгажосць.
Я жыву на Самуі ўжо больш за восем гадоў, і гэта сапраўды была б добрая ідэя, але я не думаю, што гэта будзе працаваць на практыцы. Тут рэгулярна правяраюць нашэнне шлема, заўсёды прыемна паглядзець. Любы, хто не носіць шлем, будзе аштрафаваны, не толькі замежнік, але і ўсе тайцы. Не толькі вадзіцель, але і пасажыр. Тайцаў, якія ездзяць без шлема, прыкладна столькі ж, колькі замежнікаў, прычым тайцы не носяць шлема. Замежнікі звычайна маюць з сабой шлем, але не апранаюць яго, чаму б і не. Цяпер я рэдка бачу тайца, які ходзіць сюды пешшу, а вось замежнікаў амаль кожны дзень. Проста едзьце павольна і ўважліва глядзіце. Дарэчы, я ледзь не сутыкаўся заўсёды з замежнікам, які выходзіў з завулка і хацеў выехаць на галоўную дарогу, а потым глядзеў не ў той бок. Тут ездзяць толькі налева, а не направа. Некалькі слоў пра паліцыю на Самуі, яе амаль не ўбачыш. Вы рэгулярна чытаеце пра іншыя краіны, дзе замежнікаў штрафуюць за ўсё і за ўсё. Акрамя праверкі на шлем (заўсёды ў адных і тых жа месцах), тут трэба пастарацца, каб атрымаць білет.
Двухгадзінны тэарэтычны занятак пра правілы дарожнага руху Тайланда.
Перакладаецца як: Яшчэ адзін спосаб забіць турызм. Так, я таксама арандаваў мапед (ну, скутэр 125cc) у Тайландзе.
На той момант у мяне не было правоў на матацыкл.
Але, на мой погляд, ад твайго ўласнага менталітэту залежыць, ці будуць з гэтага атрымлівацца кавалкі. Для мяне гэта было проста спосабам даследаваць наваколле Паттайі замест таго, каб рабіць цяжкія рэчы ў тайскім дарожным руху.
І не едзьце пасля наступлення цемры! Не хочацца рабіць челку.
Некалькі разоў чытаў у артыкуле «Мапед»
Гэта матацыклы, матацыклы, а не мапеды, мапеды аб'ёмам 49,9 куб.см нельга знайсці ў Тайландзе.
Ёхан
Дарагі Ёхан,
Я наўмысна выбраў тэрмін «мапед», таму што гэта найбольш распаўсюджаны турыстычны тэрмін, а не тэхнічны тэрмін, акрамя 49,9 куб.
фр.г.,
Луіс
Палепшыце свет і пачніце з уласных матацыклістаў.
Калі ў дадатак да 30 працэнтаў турыстаў, якія з'яўляюцца прычынай аварый, ёсць 70 працэнтаў турыстаў з іх уласнай краіны, мне здаецца вельмі неабходным, каб тайцы бралі абавязковыя ўрокі ваджэння або курсы павышэння кваліфікацыі.
Але і штрафаваць іх выпіўкай у шлеме або без.
Некалькі гадоў таму мой муж ехаў без шлема, таму што ў якасці меры засцярогі ён паклаў яго пад падкладку сядла і забыўся надзець,
Я паказаў яму на гэта, і ў той жа момант перад нашымі вачыма з'явіўся афіцэр і падштурхнуў нас у бок.
Майму мужу прыйшлося заплаціць дзвесце пяцьдзесят бат. На жаль, перад гэтым ён толькі што заплаціў за нашы напоі і не меў з сабой дастаткова грошай. Я сказаў, што заплачу.
Не не. Ён быў вінаваты, таму заслужыў «пакаранне». Затым, у якасці пакарання, ён павінен быў сядзець у шлеме ў міліцэйскай будцы на рагу і чакаць пятнаццаць хвілін, пасля чаго яму вярнулі дакументы і дазволілі працягнуць. Так майткі лол. На шчасце, я не атрымаў штраф за тое, што папісаў на вуліцы.
Шкада, што ў нас тады не было тэлефона I-Phone, на які можна было б сфатаграфаваць, каб наўпрост паказаць дзецям і ўнукам у сацыяльных сетках. Але рэакцыя пасля была вясёлай.
Вельмі верагодна, што турыстам давядзецца даплачваць за гэтыя так званыя заняткі.
Тайцы знайшлі яшчэ адну шчыліну на рынку. Зноў і зноў новыя правілы і законы, каб браць грошы з замежнікаў / турыстаў. Я чытаў, што 30% аварый на Самуі адбываюцца па віне іншаземцаў. Астатнія 70%, пераважная большасць, тайцы. Магчыма, спачатку лепш заняцца 70%, але так, гэта дакладна нічога не прынясе.
Чаму заўсёды ўсё павінна быць звязана з выцягваннем грошай з кішэняў турыстаў? Чаму гэта заўсёды трэба асацыяваць з турыстамі?
Вы сапраўды лічыце, што Тайланд прызначаны толькі для таго, каб прыцягнуць менш турыстаў? Таму мне цікава, чаму так шмат людзей хоча прыехаць у Тайланд у якасці турыстаў і вяртацца зноў і зноў?
Нарэшце… нарэшце. Калі 30% няшчасных выпадкаў здараюцца з турыстамі, гэта значыць, што астатнія 70% няшчасных выпадкаў здараюцца з тайцамі. Нарэшце яны гэта прызнаюць.
Паколькі Самуі лёгкадаступны для мяне, я прыязджаю туды каля 4 разоў на год, і гэта прыкладна на 10 і больш гадоў. Рух на Самуі моцна змяніўся за гэты перыяд. Усё больш і больш машын на дарозе, як тайскіх, так і замежных кіроўцаў. І мы не павінны працягваць паказваць пальцам на тайцаў. Калі б вам прыйшлося карміць п'яных замежнікаў, якія ездзяць, гэта каштавала б вам вялікіх грошай.
Лепш за ўсё пачаць з тэхнічнага абмежавання дасягальнай хуткасці гэтых скутэраў напракат (для ўсіх скутэраў мне гэта дазволена). Многія замежнікі, якія бяруць напракат такі матацыкл, наогул не маюць вопыту катання на матацыкле. Затым яны атрымліваюць рэч 125CC пад азадак і адчуваюць сябе "каралём дарогі". І полымя, з хуткасцю 80-100 км / г з аднаго месца ў іншае, пакуль не адбудзецца нечаканы інцыдэнт ... і іх можа быць шмат у Тайландзе. Затым яны не ведаюць паводзін рухавіка, не ведаюць аб магчымай карэкцыі .... не, цалкам у тармазах, як правіла, няправільны тормаз і ….. з усімі наступствамі.
Магу толькі параіць турыстам мець як мінімум адпаведнае сапраўднае міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне. Пастаянныя жыхары звычайна маюць вадзіцельскія правы Тайланда, калі толькі яны не занадта разумныя.
У арыгінальным тэксце навіны гаворыцца, што «магчыма, будуць патрэбныя замежныя турысты», іншымі словамі: гэта далёка не адназначна. У астатнім тэксце навіны таксама ясна гаворыцца, што гэта адна з мер, якія разглядаюцца.
Так што няма нічога пэўнага, і загаловак тут, у блогу, вельмі заўчасны.
2 гадзіны, каб вывучыць тайскія «правілы дарожнага руху» 2 гадоў - гэта мала для большасці фарангаў, каб прывыкнуць да тайскага дарожнага руху. Іншымі словамі, поўная лухта і карысна прапанаваць гэта толькі ў тым выпадку, калі самі турысты жадаюць або просяць.