Тайскую логіку практычна немагчыма зразумець
1000 слоў / Shutterstock.com
Часам тайскай логіцы нельга прытрымлівацца. Прадумана, ці проста глупства, бяздумнасць ці простая лянота? Спіс можна лёгка дапоўніць. Наступствы амаль напэўна прывядуць да гібелі і траўмаў у тайскім руху.
Мірганне злева ці справа выключана? Астатнія ўдзельнікі дарожнага руху будуць аўтаматычна бачыць, у які бок я еду. Святло таксама можа заставацца гарэць да наступнага павароту.
Калі я паварочваю налева на дарогу, мне не трэба шукаць рух справа. Гэта рухае мяне вакол.
Шлем? Я апранаю іх толькі тады, калі чакаю праверкі дарожнага руху, а не для ўласнай бяспекі. І тады каска будаўнічая або веласіпедная таксама добрая, праўда? Часам я сам апранаю шлем, а дзеці, якіх я вяду ў школу, — не. Калі што здарыцца, я зраблю новы з маёй mia noi.
Вы не атрымліваеце прыярытэту, вы бераце гэта, каб паказаць, хто самы хуткі, самы моцны, самы багаты або самы смелы. Едзьце як мага хутчэй, каб страціць як мага менш часу. Глыток не павінен быць праблемай, таму што ў мяне ёсць моцныя сябры, якім я магу патэлефанаваць.
Задні ліхтар тармозіцца. Для чаго гэта трэба. Я гляджу наперад, і той, хто за мной, павінен сачыць. Час ад часу я трохі тармазлю, каб паказаць, што я ўсё яшчэ там.
Святло гарыць у прыцемках ці пад дажджом? Што за глупства. Я яшчэ добра бачу. Іншыя ўдзельнікі дарожнага руху проста павінны бачыць, дзе я еду. Мая шэрая або чорная машына досыць вялікая. Больш за тое, цяпер мае лямпы не зношваюцца і я расходую менш паліва. Гэта каштуе больш за маё жыццё. Мая машына - мая крэпасць. На працы мне няма чаго сказаць, але ў дарозе я сам сабе начальнік, з вялікім эга. Хто сігналіць, той мяне лае. Калі я не адкажу на гэта, я страчу твар.
Дзіця ў левай руцэ і тэлефон у гэтай руцэ каля вуха - гэта нармальна. Я асцярожны і яшчэ магу добра тармазіць правай рукой.
Чаму мне нельга ехаць па хуткай правай паласе з хуткасцю слімака? Я таксама плачу дарожны падатак. Калі вы хочаце прайсці, зрабіце гэта злева.
А гэтыя палоскі на дарозе? Гэта своеасаблівае ўпрыгожванне, якое паказвае кірунак…
Працяг будзе…
Хуткая дапамога, якая выразна паказвае, што спяшаецца, удзельнікамі дарожнага руху цалкам ігнаруецца.
Гэта таксама частка тайскай логікі!!
Добры дзень,
Я жыву ў Тайландзе ўжо 5 гадоў, не магу прызвычаіцца да таго, як гэтыя людзі перасоўваюцца тут у дарожным руху, мяне гэта вельмі хвалюе, гэта нумар 1 у свеце па колькасці аварый са смяротным зыходам, я жыву ў Хуайяі, не Не ўдавацца ў падрабязнасці, крокі, мы ўсе ведаем, як гэта тут працуе, калі мне трэба ісці па крамах, я рады вярнуцца дадому, мясцовыя людзі тут ніколі не вучацца, нахабнікі 8-10 гадоў проста ездзяць на матацыкле з калыскай з усёй сям'ёй, больш няроўнасцяў на дарозе не будзе памылкай.
Берт,
Супрацоўнікі, якія перашкаджаюць замежнікам, жадаюць уладкаваць, як ідуць справы ў іншай краіне.
Агульная тэма дарожнага менталітэту ў тым, што людзі не ведаюць правілаў дарожнага руху. А людзі калі і ведаюць пра іх, то не выконваюць, бо санкцый усё роўна няма. Тайская паліцыя ў асноўным занятая продажам білетаў на фаранг за чай. Адсутнічае правапрымяненне з-за недастаткова функцыянуючага паліцэйскага апарата. Калі людзі пачалі даваць штрафы і насамрэч іх збіраць, паводзіны сапраўды зменяцца. А пакуль спадзяюся, што цябе не заб'е п'яны таец.
Вось мы зноў: тайцы дурныя, небяспечныя, безадказныя, і мы ўсе ведаем, як зрабіць лепш.
Як вы бачыце з каментарыяў вышэй, моладзь у Нідэрландах і Беларусіі заўсёды паводзіць сябе з намі ў дарожным руху выдатна, ніхто не едзе на чырвонае святло і не пераязджае аварыйную паласу, калі мы спяшаемся.
На шчасце, ніхто нас глытком не заганяе.
Наконт тайскай логікі я не спрабую зразумець, таму што я не тайская.
Дарэчы, ёсць шмат выпадкаў тайскай логікі, якія я лічу цалкам лагічнымі.
Я думаю, вы альбо даўно не былі ў Нідэрландах, альбо даўно не былі ў Тайландзе. У нас вы сапраўды рэгулярна бачыце веласіпедыста без святла, машыну, якая едзе крыху хутчэй, чым дазволена, кагосьці, хто проста едзе на чырвонае святло... Але тут, у Тайландзе, вы пастаянна бачыце тое, што не дазволена, што не з'яўляецца магчыма з-за бяспекі, а не толькі некалькі разоў на дзень, не, вас раздражняюць зялёныя і жоўтыя, калі вы не будзеце асцярожныя. Але калі вы занадта раздражняеце сябе, у вас больш не будзе жыцця, таму што яно бесперапыннае.. Я думаю, што 75% машын едуць па няправільнай паласе.. амаль у 100% на матацыкле няма задняга ліхтара. .. Дазвольце мне спыніцца..
Паважаны Peterdongsing,
Я жыву ў NL і рэгулярна наведваю TL.
У TL, напрыклад, я ніколі не бачыў добра асветленых веладарожак або пешаходных пераходаў.
Акрамя таго, паліцыя тут значна больш сур'ёзная, чым у TL.
Вы думаеце, што цяпер у NL няма калядных вечарынак і г.д., вядома, тут больш шанцаў быць злоўленым.
Так што не спісвайце ўсё на нармальнага тайца, там урад таксама адказвае за бяспеку на дарозе, але яны нічога з гэтым не робяць.
Марка, зараз ты хочаш пагаварыць пра рух у Тайландзе. Ну, я рады, што жыву ў Нідэрландах і ў нас ёсць правілы, таму што рух у Тайландзе сапраўды беспарадак, і вы самі гэта ведаеце.
Тайцаў тут недарэчна лічаць адсталымі людзьмі…гэта заўсёды нагадвае мне пра місіянераў, якія сваімі страшнымі думкамі і паводзінамі таксама лічылі сябе лепшымі і разумнейшымі за мясцовае, у дадзеным выпадку тайскае насельніцтва…гэта менш праўда. Не тайцы памыляюцца, а так званыя "і мы ўсе гэта лепш ведаем, людзі" ... іншымі словамі, тыя, хто з'яўляюцца ГОСЦЯМІ. Калі вам не падабаецца Тайланд з усімі яго вясёлымі вар'яцкімі асаблівасцямі... трымайцеся далей. Мець такі моцны характар, што замест таго, каб заўсёды абражаць тайцаў, ты проста сыходзіш або застаешся, пакідаеш сваю «цацку» ў яе ўласнай краіне і перастаеш ныць. Вярніцеся ў вялікія Нідэрланды ці Бельгію і атрымлівайце асалоду ад: ідэальных людзей, супердарог, удзельнікаў дарожнага руху без наркотыкаў і алкаголю, заўсёды бездакорна працуючай сістэмы, вар'ятаў правых радыкалаў, дурняў, жанчын, якія ніколі не робяць нічога дрэннага, мужчыны, якія ...ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу… гэг, гэта здаецца ідэальным светам?
Мой стары аднойчы сказаў мне, калі я быў маленькім: Хлопец, калі ў тваім коле заўсёды ўсё ідэальна, ты можаш казаць пра іншых людзей... мудры чалавек, той мой стары
Прайшоў некаторы час, але вось ён: чалавек у ружовых акулярах. Ён не хоча чуць дрэннага слова пра Тайландзе. Крытыка недапушчальная. Як ГОСЦЬ вы можаце рабіць толькі дзве рэчы: трымаць язык за зубамі і марнаваць свае грошы тут. Вузкае бачанне, таму што я думаю, што тайцы таксама могуць крытыкаваць Нідэрланды і іх жыхароў. Няправільна значыць няправільна ва ўсіх краінах, дзе дзейнічаюць правілы (дарожнага руху). Я не абражаю тайцаў, я проста кажу, што з-за іх незразумелых паводзін на дарозе бываюць лішнія смерці. Сёння днём у заторы на вялікай хуткасці злева абагнаў матацыкліста з сяброўкай на спіне. Сустрэчны аўтамабіль хоча павольна павярнуць налева, і рухавік грукае на яго. Кіроўца матацыкла застаўся цэлым, але жанчына на спіне, таксама ў шлеме, не зашпіліла рэмень пад падбародкам. Шлем злятае, і яна б'ецца галавой аб машыну. Аб наступствах можна здагадвацца. Дурны ці не? Паліцыя правярае наяўнасць шлема, а не тое, што ён затрымаўся.
Дарагі Ганс,
Ружовыя акуляры або без ружовых, хто ты такі, каб вырашаць, як жыць тайцам?
Няхай сабе мераць іншымі.
Калі я крыху сачу, вы на пенсіі, калі ласка, прыміце сваё жыццё там ці займіцеся чымсьці іншым, але не заўсёды скардзіцеся на сваё жыццё ў TL, у той час як многія хацелі б жыць там у старасці на вашым месцы.
Ганс, гэта не мае нічога агульнага з чалавекам у ружовых акулярах. Вашу рэакцыю як ГОСЦЯ вы можаце толькі трымаць язык за зубамі і марнаваць грошы. Нешта мы знаходзім у Нідэрландах ад усіх гэтых замежнікаў.
У многіх краінах абганяць можна як справа, так і злева. Я не буду казаць вам, што тайцы выдатна кіруюць аўтамабілем.
Але ў Нідэрландах вялікая колькасць таксама праязджае справа, а ў Нідэрландах гэта забаронена. Праезд па аварыйных палосах, праезд без святлафораў, праезд трох чалавек побач, катанне на ролікавых каньках і з дошкамі паміж транспартам і пешаходамі. Катанне на мадэрнізаваных скутэрах і лёгкіх мапедах. не падымаць руку, тэлефанаваць за рулём, ездзіць на скутэрах або на трасе, ухіляцца ад падаткаў. ідучы на чырвонае святло, не карыстайцеся пераходамі, якія ёсць. кіраванне аўтамабілем з наркотыкамі і алкаголем.
Толькі таму, што штрафы больш высокія і паўсюдна камеры, можна кантраляваць перавышэнне хуткасці.
У Тайландзе вы бачыце знакі хуткасці амаль ва ўсіх месцах і абмежаванні хуткасці на талерцы. Абсталяваны камерамі, некаторыя з якіх, верагодна, яшчэ не працуюць, але яны будуць там нездарма.
У маёй маладосці мы таксама ездзілі на нарыхтаваных мапедах без шлема, рамянёў бяспекі. Толькі прагрэс / мітусня суправаджаецца больш жорсткімі правіламі дарожнага руху. Тут натоўпу проста больш.
Над гэтым працуюць, але вельмі павольна. Абавязковы фільм пры падаўжэнні і атрыманні вадзіцельскіх правоў, чэкі, якія робяць нас часткай фарангаў.
На жаль, кіруюць тыя акуратныя фарангі, якія так усё ведаюць. Без шлема, з выпіўкай хочацца піць спіртное ў дзень без алкаголю, нават у тыя часы, калі нельга купляць алкаголь. Проста плачце, а гэта таксама адбываецца ў многіх краінах Заходняй Еўропы.
Затым некаторыя тэхнічныя праблемы. Дзе пакінуць свае 3 і 4 шлемы для матацыкла. Я часта ваджу дзяцей у школу, але і там не даводзіцца адпраўляць іх у клас са шлемам. Матацыкл часта з'яўляецца адзіным сродкам перамяшчэння, таму што машына ёсць не ва ўсіх. Веласіпед - занадта вялікія адлегласці, занадта небяспечныя дарогі без веладарожак.
Як замежнікі, мы маем права ўдзельнічаць, толькі калі спачатку вывучым тайскую мову і ІХ правілы. І я таксама ставлю пад сумнеў грошы, якія мы ўсе прывозім у Тайланд у вялікай колькасці, таму што інакш у людзей не было б столькі пытанняў наконт гэтых 800000 65 або вашага даходу. Няўжо людзям было ўсё роўна, каштуе піва 85 або 160 бат, у бары GoGo 35 бат, але Picolo ў Нідэрландах таксама каштуе XNUMX еўра. Дамы і спадары, гэтыя замежнікі ў асноўным прыносяць грошы ў пабы, але гэта не самы вялікі даход Тайланда ад падаткаў. Таму што не плацяць або спрабуюць ухіліцца, як у Нідэрландах.
Гэта позна. Я хацеў бы бачыць заяву. Чаму ўсе гэтыя галандцы прыязджаюць у Тайланд? Ухіленьне ад выплаты падаткаў, яшчэ адна прычына, чаму яны вымушаныя ці хацелі пакінуць радзіму. Таму што я не магу ўявіць, што ўсе яны прыязджаюць сюды, каб стаць будыстамі, панюхаць тайскую культуру. Гэта здаецца цікавым сцвярджэннем, але я думаю, што людзі не такія шчырыя, як каментары пра першабытнага жыхара Тайланда.
Дарагі Ганс,
Вы цалкам маеце рацыю ў сваіх назіраннях аб дарожным руху ў Тайландзе, але чаму вашы запісы ў гэтым блогу ЗАЎСЁДЫ негатыўныя, за выключэннем выпадкаў, калі вы кажаце пра сваю дачку. Я жыву ў Хуа Хіне ўжо 3 гады і мне таксама давялося прывыкнуць да тайскага ладу жыцця. Але я прыехаў сюды добраахвотна, і калі мне не спадабаецца, я вольны пайсці зноў. Я і жыву тут як ГОСЦЬ гэтай краіны і прымаю ўсе недахопы, якія гэта мае ў маіх вачах, але ёсць шмат больш пазітыўных рэчаў, так што шалі ўсё яшчэ на правільным баку, і не, гэта не мае нічога агульнага з каментары ў «ружовых акулярах», якія часцей за ўсё чуюць ад вас чытачы гэтага блога. Я таксама галандзец, і, на жаль, але праўда, ёсць даволі шмат галандцаў, якія заўсёды ўсё ведаюць лепш, крытыкуюць усё і што заўгодна ... .. "воцатныя пісячы". Я проста кажу, паляпшайце свет і пачніце з сябе …… і калі вам не падабаецца Тыяландыя, ёсць шмат іншых краін, у якіх можна жыць. Вітаю …….
Паважаны Шэн; Вы крыху маеце рацыю. Гэтыя каментары пра іх паводзіны ў дарожным руху - гэта не толькі крытыка. Яны пастаянна падвяргаюць небяспецы сябе, сваіх блізкіх і сваіх суграмадзян. Пра гэта сведчыць колькасць загінулых на дарогах. Вы лічыце, што гэта нармальна, што яны падвяргаюць нас небяспецы. Ну я не. Гэтая карумпаваная краіна павінна больш клапаціцца пра свой народ. больш строгае выкананне правілаў дарожнага руху - гэта не крытыка старонняга чалавека, а добрая парада сябра гэтага народа. Так, калі гэта занадта, я магу трымацца далей, вядома, але я не называю гэта сур'ёзным меркаваннем. Я жадаю, каб з вамі ніколі не здаралася, каб вас збіў п'яны.
Глупства, Сенг, глупства, тое, што тут абмяркоўваецца, - жорсткая рэальнасць. Проста паглядзіце на лічбы.
Тайланд - адна з краін з самым высокім лікам гібелі на дарогах у свеце.
І калі вы ідзяце па зебры ў Тайландзе, калі вы здымаеце шкарпэткі, гэта ўсё гаворыць.
Такім чынам, народ не адстаўлены назад, але мы гаворым пра рэальнасць
тайскага трафіку
Гэта пацвярджаюць лічбы, рух тут значна больш небяспечны, чым у Нідэрландах.
2 дні, 98 смерцяў…
Праз 3 дні пачнецца новы перыяд «365 небяспечных дзён».
Дарэчы, я не думаю, што "дурны" - гэта правільна; гэта хутчэй пытанне «не/дрэнна навучаны».
Дарагі Марка
Я не жыву ў Тайландзе і езджу ў адпачынак туды, дзе звычайна бяру машыну напракат. Я езджу толькі, калі светла. Але ёсць факты, якія нельга ігнараваць. У Тайландзе большасць ахвяр таксама прапарцыянальныя. У Нідэрландах лічбы вельмі нізкія. Тады вы можаце зрабіць выснову, што ў Тайландзе яшчэ шмат чаго трэба палепшыць, і таму нічога не гаворыцца пра тое, што ў Бельгіі і Нідэрландах усе заўсёды паводзяць сябе добра. Хутчэй, вы павінны бачыць гэта наадварот; У Тайландзе занадта шмат людзей дрэнна паводзяць сябе ў дарожным руху, і паліцыя ў цэлым не адыгрывае станоўчай ролі.
Тайская логіка. Тыя паводзіны, пра якія мы тут гаворым, маюць мала агульнага з логікай, і гэта таксама адносіцца да Нідэрландаў. Людзі - статкавыя жывёлы і проста сочаць за тым, што бачаць вакол сябе. Я двойчы ездзіў па Нідэрландах з тайцам, і яны ехалі ледзь не як галандзец. Я сам некалькі гадоў ездзіў без правоў, часам без шлема і супраць дарожнага руху. Галандская логіка?
Па логіцы, павінна быць лепшая інфраструктура (раздзяленне павольнага і хуткага руху, абмежавальнікі хуткасці на скутэрах, кругавыя развязкі і іншыя перашкоды ў населеных пунктах), добрыя экзамены па кіраванні аўтамабілем і сакрэтныя, зменныя праверкі на другасных дарогах, таму што менавіта там гіне больш за ўсё людзей . Пакуль на гэтую меру няма палітычнай волі і машына застаецца свяшчэннай каровай, я бачу гэта змрочна.
Я таксама лічу, што гэта часткова звязана з фізічнай арганізацыяй дарожнай інфраструктуры. Я жыву насупраць невялікага гарадка, але дарога туды і праз гэта як аўтастрада, з 3 прасторамі ўздоўж кожнага боку месцамі. Гэта проста заклікае вас да паскарэння. Большасць школ знаходзяцца на гэтай дарозе, і тут няма ні святла, ні аб'ездаў - нічога не запавольвае рух. 2 памерлых учора. Пасярэдзіне — сцяна вышынёй у адзін метр па ўсёй даўжыні. Няма магчымасці перабрацца на другі бок без аб'езду 2 км. Так едуць не ў той бок – так лягчэй. Учора за 10 хвілін налічыў 12 няправільных кіроўцаў, з іх 1 машына.
Герт,
У 2-я гады ў Нідэрландах было 3/3.000 колькасці загінуўшых на дарогах на тэрыторыі сучаснага Тайланда, больш за 600. Цяпер іх 50. Што змянілася ў Нідэрландах за гэтыя XNUMX гадоў? Ці сталі мы разумнейшымі і прыгажэйшымі? Не, мы палепшылі інфраструктуру, у прыватнасці, больш абаронены ўразлівыя ўдзельнікі дарожнага руху. Улічваючы дарожныя ўмовы, тайцы ездзяць вельмі разумна, але не заўсёды добра, як і замежнікі тут. Я амаль не бачу ніякай розніцы.
У Тайландзе ЗАРАЗ каля 24.000 XNUMX гінуць на дарогах у год.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
У Нідэрландах у 3.000-х 2, пішаце вы. Гэта не 3/1, а толькі 8/12 або 50% колькасці смерцяў на дарогах у Тайландзе цяпер у параўнанні з Нідэрландамі XNUMX гадоў таму.
Адным з асноўных адрозненняў з'яўляецца колькасць мапедаў або лёгкіх матацыклаў у Тайландзе ў параўнанні з Нідэрландамі і колькасць загінулых сярод (асабліва маладых) кіроўцаў мапедаў. У Нідэрландах яны таксама павінны ездзіць па звычайных дарогах, але забаронена на шашы, і не дазваляецца на веладарожках. Але на мільёны менш. Штогод у Тайландзе прадаецца каля 1,7 лёгкіх матацыклаў.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Я не так сфармуляваў, Крыс. Гэта «2/3» адносіцца да колькасці загінулых на дарогах у адносінах да колькасці насельніцтва.
У Нідэрландах вы атрымліваеце ўрокі ваджэння на працягу некалькіх месяцаў, а ў Тайландзе вы атрымліваеце правы кіроўцы без практычнага вопыту кіравання транспартным сродкам.
Такім чынам, што вы можаце чакаць ад якасці язды?
Акрамя таго, многія вадзіцелі знаходзяцца ў стане алкагольнага ап'янення.
Я быў у машыне з некалькімі іншымі людзьмі некалькі дзён таму.
Паехалі б у горад.
Я заўважыў, што кіроўца выглядаў даволі ўсхваляваным, але, магчыма, так было заўсёды.
Калі мы давалі заднім ходам на запраўцы, кіроўца сігналіў мне, я тут стаю.
Ён зусім перавярнуўся.
Потым я выйшаў і выклікаў таксі.
4 чалавекі на мапедзе - гэта, магчыма, няшмат, таму што задні можа зваліцца.
Аднак гэта не прычыны аварый, максімум пацярпелыя.
Вінаватыя ў гэтым п'яныя гоншчыкі, у якіх склалася ўражанне, што ўся дарога толькі ў іх.
І людзі, якія (павінны) працаваць занадта доўга і засынаюць.
Правілы дарожнага руху тут проста выдатныя. Экзамен па ваджэнню проста добры. Праблема ў выкананні. Не больш і не менш.
Экзамен па ваджэнню? Гэта жарт. І навучыцца вадзіць, вядома, не адзін з іх. Я не ведаю тайца, які ўмее паркавацца заднім ходам
і замежнікі на матацыклах з'яўляюцца абсалютнымі рэкардсменамі небяспечных, безадказных (часта ў стане алкагольнага ап'янення) паводзінаў за рулём і больш за 50% без вопыту і/або правоў матацыкла (таму таксама незастрахаваныя). Ці назвалі б тайцы гэта «логікай Фаранг»?
Пра гэта так шмат напісана… і гэта правільна! Пасля шматгадовага вопыту на тайскіх дарогах я магу толькі зрабіць выснову, што тайцы паводзяць сябе ў дарожным руху як ідыёты з поўнай адсутнасцю адказнасці і дысцыпліны. Гэта вельмі сумна, але гэта адзіная праўда.
Я лічу слова ідыёты вельмі негатыўным і недарэчным. Не забывайце, што ў 1960 годзе ў Галандыі шлем таксама не быў абавязковым. Дадатковыя нюансы могуць упрыгожыць адказы...
У Тайландзе шлем абавязковы, але больш за палову яго не носяць.
Ганс,
Ваша апісанне дапоўнена сарказмам. Я занадта часта выкарыстоўваю сарказм.
Я б апісаў вашы высновы наступным чынам: тайцы жывуць у сваім уласным кокане ці лепш у сваім сямейным кокане. Гэта нязмушанасць у дарожным руху не наўмысная, але яны знаходзяцца ў сваім асяроддзі і не разумеюць, што іх паводзіны небяспечныя і разбуральныя.
Правілам дарожнага руху амаль не вучаць. Таксама няма небяспекі дарожнага руху. Зусім не абарончае кіраванне.
Але калі гаворка ідзе пра каралеўскай сям'і, усе правілы выконваюцца строга. Гэта мае сэнс, бо гэтаму вучаць і вучаць. І для гэтага ёсць рэпрэсіі.
Няхай гэта будзе глупства, невуцтва або іншая прычына, абавязкова ў спалучэнні з хамствам. Сёння ўдзень я ехаў па дарозе, якая звузілася з дзвюх да адной паласы з-за дарожных работ. Вядома, заняты. Яшчэ метраў 300 да святлафора яны выпадкова пачалі абгон па ўзбочыне, на імгненне я падумаў, яны, вядома, налева павернуць на святлафоры. Не, проста ўцісніцеся і працягвайце рухацца прама. Гэта сапраўды не мае нічога агульнага з недастатковай адукаванасцю, проста неверагодна нявыхаваныя, дакладней суперасацыяльныя паводзіны.. Я сапраўды не святы, заўсёды езджу занадта хутка... Але вы б выцягнулі іх з-за руля .. Тое, што хтосьці думае, іх зусім не цікавіць.. Вось чаму язда па няправільнай паласе і многае іншае. Не толькі ў дарожным руху, але і вельмі невыхаваны па-за ім... Дазваляць дзвярам зачыняцца перад вашым тварам. Дазвольце мне спыніцца....
Пётр, ты тут дакладна патрапіў у самую кропку. Мы жывем у Бан-Дунг, Удон, і ў мяне мала досведу зносін з астатняй краінай, але ваша заява тут гучыць абсалютна дакладна. Я імкнуся як мага менш кантактаваць з мясцовымі жыхарамі, таму што мяне вельмі раздражняе проста ідыёцкае, адсталае, эгаістычнае, упартае і патуральнае паводзіны 90%, якія ходзяць вакол вас. І менавіта такое стаўленьне гарантуе, што наступныя 50 гадоў гэтая краіна ня будзе прагрэсаваць. Сярэднестатыстычны таец таксама не ўяўляе, што адбываецца за межамі гэтай краіны, таму ў яго няма кропкі адліку, на якую можна было б арыентавацца. Я думаю, што шмат у чым таксама звязана з адносна нізкім сярэднім IQ (спіс па краінах у інтэрнэце), вышэйшыя эшалоны якога звычайна не затрымліваюцца ў сельскай мясцовасці. Упартасць - гэта таксама нешта падобнае, незалежна ад таго, колькі разоў вы спрабуеце паказаць, што можаце зрабіць што-небудзь лепш і хутчэй, адказ нязменна будзе: «мы робім гэта па-іншаму, і мы рабілі гэта так на працягу доўгага часу. тысяч гадоў, так што гэта лепшы спосаб. Адным словам, яны ніколі не зменяцца. Пасля нашага шлюбу мая тайская жонка жыла ў Бельгіі паўтара года, і калі яна ўпершыню села ў машыну, яна не паверыла сваім вачам: «кожны ездзіць куды трэба, хуткасць у пашане, нічога сабе, так чыста дарогі, машыны спыняюцца адзін перад адным і перад пешаходамі, як такое магчыма?» Трэба навучыцца павазе да грамадства і бліжняга, у Тайландзе вучаць наадварот: агрэсіі, гвалту, зайздрасці, рэўнасці… У нас ёсць васьмімесячнае дзіця, і кожны раз, калі хтосьці прыходзіць у госці, яго трэба саджаць у дома любой цаной, шчыпаць за шчокі або рукі або кусаць яе за ногі, пакуль яна не заплача, і толькі тады яны задаволеныя. Часам у мяне ўзнікае жаданне нанесці некалькі ўдараў. Маёй жонцы цяжка бачыць гэта самой, і не праходзіць ні дня без слоў: «Тайская эгаістычная, тайская дурная, тайская агрэсіўная... Калі Мадэліф спаўняецца 4 гады, тут усё прадаецца, і мы ўтрох вяртаемся ў Еўропу, верагодна, у Паўднёвую Іспанію. (маюць рэўматызм). Я чую, як шмат людзей гаворыць "так, але ў гэтай краіне ёсць шмат добрых бакоў, так...", я не мог гэтага сказаць, дрэнны ўрад, паўсюль карупцыя, хлуслівае насельніцтва, дрэнная эканоміка, паўсюль бруд, смецце, здзек над жывёламі , вельмі дарагія медыцынскія выдаткі, ніякай бяспекі, няма. Я не бачу пазітыўнага моманту ў гэтай краіне. Я жыву тут ужо некалькі гадоў, таму што мая жонка так хацела, але пражыць тут сваю старасць - не, дзякуй!
Дарагі Ганс,
Вы, верагодна, жывяце ў асяроддзі, поўнай нервовых сухажылляў. Тут, ва Убоне, усё нашмат спакайней, хаця, вядома, шмат што ідзе не так, асабліва з маладымі скутэрыстамі. Але прывяду прыклад: тайскія кіроўцы - прынамсі тут - разганяюцца вельмі павольна, калі гарыць зялёнае святло. Затым мая жонка заўсёды мае прыярытэт перад транспартам, які ідзе прама, калі яна хоча павярнуць направа. Ніхто ніколі не паказваў, што гэта не цэніцца. Гэта проста пытанне даваць і браць.
У Нідэрландах мая нявестка ў Нідэрландах аднойчы павольна ехала па вуліцы, таму што шукала адрас. Гэта выклікала ў яе трывогі з-за вельмі агрэсіўных паводзін іншых удзельнікаў дарожнага руху. Ва Убоні гэта немагчыма.
Я жыву тут больш за 20 гадоў і навучыўся паставіць сябе на месца і логіку тайца ў дарожным руху. Зялёны сігнал святлафора азначае чаканне, пакуль усе кіроўцы на чырвонае святло не з'едуць. Міліцыя ёсць, але нічога не робіць. Карацей кажучы, заўсёды будзьце напагатове.
Проста вы павінны ўдзельнічаць у дарожным руху, інакш вы не выжывеце.
Але я вучу сваю дачку заўсёды насіць шлем, і заўсёды так і раблю.
Вы павінны заставацца напагатове і працягваць глядзець наперад.
Хопіць параўноўваць Тайланд з Нідэрландамі або Захадам. Значна палягчае сабе жыццё там!
Пра тайцаў тут толькі лухту чытаю. SJeng тут мае рацыю. калі вы не можаце адаптавацца да гэтага руху, заставайцеся дома і не выходзьце на вуліцу. заставацца ў сваёй клетцы. Я езджу тут гэтак жа бяспечна, як і ў Нідэрландах.
Я паглядзеў на ката з дрэва, перш чым пачаць ездзіць, і зрабіў тое ж самае, што робіць таец. проста едзьце па дарозе, але вельмі павольна. Я таксама нармальна езджу па трасе, але вочы расплюшчваю / мне таксама 77 гадоў, і праблем з гэтым няма. і калі вы ведаеце, што тут небяспечна, будзьце дастаткова разумныя, каб трымаць вочы адкрытымі. Я проста хачу сказаць, дазвольце Тайланду ў яго каштоўнасці, а таксама. гэта належыць іх краіне, а не вашай. Мы тут госці і таму прыстасоўваемся як госці. Як кажа Сен, калі вам тут не падабаецца, вяртайцеся дадому, дзе вы плаціце свае падаткі, вам усё роўна ёсць на што скардзіцца. Людзі, КАЛІ ЛАСКА, спыніце гэтую лухту і дазвольце гэтым людзям жыць так, як вы хочаце, праўда?????
Прабачце мяне? Такім чынам, калі вы знаходзіцеся ў бары з тайцам, вы не будзеце спрабаваць перашкодзіць яму напіцца да таго, як ён праедзе 10 км дадому і заб'е або пакалечыць сябе і, магчыма, шэрага іншых, бо такая культура з Тайланда? Не, я думаю, што рэакцыя людзей, якія не лічаць гэта добрым і спрабуюць гэта змяніць, крыху больш сацыяльная...
Нічога сабе, Берт, там сапраўды так дрэнна? Я таксама думаў пажыць у Тайландзе, але калі я чую, што вы так, мне лепш застацца ў Нідэрландах. Чаму ты сам усё яшчэ там жывеш?
З павагай Пётр
Даследаванні ў галіне экалагічнай псіхалогіі паказваюць, што асяроддзе (у памяшканні, на вуліцы, прыватнае, прыватнае) не ўспрымаецца ўсімі ў гэтым свеце аднолькава і што розныя спосабы маюць наступствы для таго, як людзі ўзаемадзейнічаюць з ім і ў ім.
З экалягічнага псыхалягічнага пункту гледжаньня тайцы маюць тры «экалягічныя колы»: уласны дом (куды дапускаюцца толькі сям'я і вельмі блізкія сябры), наваколле (з больш-менш абароненым статусам, дзе людзі клапоцяцца адзін пра аднаго і браць на сябе адказнасць за паводзіны і маёмасць адзін аднаго) і «астатніх», якія разглядаюцца як джунглі, у якіх дзейнічае закон мацнейшага (тых, у каго больш за ўсё ўлады або грошай). Гэтыя джунглі могуць больш-менш рэгулявацца і кантралявацца ўрадам (праз планаванне землекарыстання, правілы, якія прымаюцца, выконваюцца, кантралююцца і выконваюцца). Само сабой зразумела, што апошняе не так у Тайландзе. Правілы на паперы ў асноўным у парадку, яны на самой справе не прымаюцца і не выконваюцца, таму што ўлады ў кожнай вобласці не на 100% надзейныя.
Я думаю, што гэта цікавы падыход.
Правілы насамрэч непрынятыя, але можна таксама сказаць, што, напрыклад, удзельнікі дарожнага руху пачынаюць масава выступаць з грамадзянскага непадпарадкавання, калі парушаецца іх асабістая свабода.
Класічны лібералізм тады сутыкаецца з сацыялістычнымі ідэямі, якія з'яўляюцца нормай у «хатнім» і «суседскім» асяроддзі.
У заходняй свядомасці гэта антысацыяльна, таму што могуць адбыцца няшчасныя выпадкі, у якіх можа быць уцягнуты іншы чалавек.
У азіяцкім свеце гэты апошні кавалак свабоды, магчыма, з'яўляецца прычынай яго існавання.
Пра апошняе можна было б пісаць цэлыя артыкулы, але ўспомніце Захад, дзе ў такіх краінах, як Тайланд, вырабляюць рэчы і ежу за бясцэнак, а таксама разрыў пакаленняў з-за ад'езду ў вялікія гарады, у выніку чаго « дом» і «суседства» менш норма.
Разам з цвёрдай упэўненасцю ў сабе, гэта сумесь, якая можа выклікаць небяспечныя сітуацыі ў грамадстве і што ў вачах Захаду сапраўды часам я, я і астатнія могуць задушыць.
Фактычна гэтак жа, як некаторыя акцыянеры і іх дырэктары, калі справа даходзіць да таго, што яны лічаць нармальным зарабляць, што цяпер нарэшце ўсведамляецца, што гэта адбываецца за кошт падтрымкі ў грамадстве.
Спосаб, якім гэтая пэўная свабода апрацоўваецца ў TH, быў і застаецца адной з прычын таго, што многія людзі паехалі наведаць Тайланд і, магчыма, таксама паехалі жыць там, так што ў тайскай логіцы ў цэлым таксама павінна быць нешта добрае.
Як толькі з'яўляецца негатыўнае паведамленне адносна Тайланда, як і дарожнага руху, які лічыцца адным з самых небяспечных у свеце з-за штогадовай колькасці смерцяў, вы адразу бачыце людзей, якія спрабуюць насуперак фактам даказаць, што гэта таксама адбываецца ў Еўропе. не так бяспечна.
Нібы ўкушаныя атрутным павуком, яны спантанна паўстаюць у выглядзе арды абаронцаў, у якіх ёсць прычына ва ўсім, што відавочна не так у гэтай краіне.
Вядома, у Бельгіі ці Нідэрландах таксама ёсць людзі, якія не ведаюць ніякіх правілаў дарожнага руху і нават не маюць праблем з удзелам у дарожным руху ў стане алкагольнага ап'янення.
Аднак, не ўдаючыся ў падрабязнасці прычыны, большасць не можа адмаўляць, што якасць падрыхтоўкі кіроўцаў, паколькі яна наогул праводзіцца ў Тайландзе, далёка не параўнальная з нашай.
Больш за тое, у раёне, дзе я жыву, я амаль не ведаю ніводнага тайца, які б пасля піва ці максімум лаў кхау сказаў, што яму яшчэ трэба ездзіць, і таму п'е толькі ваду.
Што яшчэ горш, яны п'юць, пакуль гэта санук, а пад коркам яшчэ нешта ёсць, і нават калі апошняе не так, яны шукаюць, пакуль хто-небудзь не заявіць аб жаданні купіць зноў.
Калі ўсе ўжо ледзь могуць стаяць на нагах, а група, якая яшчэ можа весці крыху нармальную дыскусію, становіцца ўсё меншай і меншай, я звычайна чую тайскую логіку, што яны ўсё яшчэ могуць ездзіць, таму што знаходзяцца не больш за 4-5 км. занадта далёка. мець кіраванне.
Ніводнага тайца, якому потым прыйдзе ў галаву думка, што для аварыі са смяротным зыходам трэба не больш за 200 м, а то і менш.
Калі б быў сапраўды добры кантроль за дарожным рухам у дачыненні да алкаголю, чаго, відавочна, пакуль няма, Тайланд таксама атрымаў бы вельмі высокія балы па гэтай праблеме, як і па колькасці смерцяў на дарогах.
Усё гэта гучыць лагічна, але не працуе, або працуе недастаткова. Гэта пацвярджаецца палітыкай бяспекі дарожнага руху і кантролю дарожнага руху ў многіх краінах за апошнія 40-50 гадоў.
Я напісаў пра гэта пару гадоў таму і абагульніў яго тут.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Я жыву ў Нонгпру, што ў значнай ступені з'яўляецца заднім дваром Паттайі. Я выкарыстоўваю машыну толькі тады, калі наведваю сям'ю маёй жонкі ў Ройе. Мая жонка выкарыстоўвае яго для ўсяго астатняга. Бо ў Паттайе часам патрэбна гадзіна, каб дабрацца на 1 км далей. Так што я амаль заўсёды езджу на матацыкле, і мой дэвіз:; вочы зачыненыя, розум на нулі і газ. Нашмат бяспечней, чым ехаць павольна і асцярожна. Ps, гэта «заплюшчаныя вочы» было, вядома, жартам. Трымайце вочы адкрытымі і думайце, вядома, наперад.
Прабачце, але зноў якая скарга.
І ці сапраўды гэта неабходна, штотыднёвыя блогі пра дарожны рух, навакольнае асяроддзе, раздражняльны тайскі, дурны тайскі, ... ??
Ці сапраўды заходнікі вышэйшыя?
Гэтыя скаргі могуць быць галандскай логікай 😉
Жыццё - гэта "бяры і давай", як кажуць пра "шлюб". Я называю законы і нарматыўныя акты «фармальнай сістэмай», і іх трэба выконваць як мага больш. Але без «нефармальнай сістэмы», якая складаецца з імправізацыі і творчасці, прадбачання, не было б жыцця. Абедзве сістэмы асабліва неабходныя ў Тайландзе, каб падтрымліваць працу краіны. Калі хтосьці з'яўляецца «фармалістам» і спрабуе забяспечыць выкананне законаў і абавязкаў у Тайландзе, то ваша куча звар'яцее, і вы не зможаце жыць тут. Я ўдзельнічаю ў тайскай сістэме ўжо 28 гадоў і яна мне вельмі падабаецца. У мяне не было прэтэнзій 28 гадоў і за ўсе гэтыя гады я заплаціў 800 бат штрафу. Калі я дзесьці чакаю і назіраю за дарожным рухам, я таксама разумею, што наўрад ці хто выконвае правілы, прадпісаныя законам, але прымяняюцца іншыя правілы, таму «нефармальная сістэма» і людзі даюць адзін аднаму месца, і амаль заўсёды ўсё добра. . За 1 год паблізу Бан Пхе / Районг, я бачыў 2 аварыі, але я чытаў інтэрнэт-газеты пра Нідэрланды пра розныя вар'яцкія аварыі, быццам ніхто не вучыўся кіраваць аўтамабілем, на каналы, на дрэвы і колькі "аднабаковых аварый" (дзе яны паказваюць ?!) У мяне ў машыне часта ездзяць замежныя пасажыры, і калі яны пытаюцца мяне, як жыццё ў Тайландзе, я адказваю: «як рух, калі ён не можа ісці па гадзіннікавай стрэлцы, ён можа ісці налева, але заўсёды ёсць шлях'. Мне падабаецца імправізаваць, я творчы і атрымліваю асалоду ад гэтага ў поўнай меры.
Яшчэ адна рэч пра логіку, таму што яна згадваецца ў назве. Нядзіўна, што логіка сярэднестатыстычнага жыхара Захаду не супадае з логікай тайца. Гэта зусім іншае насельніцтва, зусім іншыя абставіны. Пры чым тут «мы»? таму што гэта не так, як у Нідэрландах? Логіка - гэта нешта інтэлектуальнае, ці не так? Я думаю, што тайскі лад жыцця больш звязаны з пачуццямі. Не спрабуйце змяніць Тайланд, таму што нават Праюд не можа. Тайланд ніколі не быў калоніяй дарма. Адаптуйцеся як мага больш і атрымлівайце асалоду ад «іншага», і вы ўбачыце, што адчуваеце сябе значна лепш.
Я думаю, што гэта тое, як вы жывяце.
Вядома, гэта непрыемна, калі хтосьці памірае без неабходнасці ў выніку чужой памылкі, але, магчыма, вы таксама можаце падумаць, што гэта рэальнасць дня.
Калі ў кагосьці здараецца кровазліццё ў мозг ці іншае захворванне, з гэтым таксама трэба змірыцца, і гэта вельмі сумна, але так уладкоўваецца жыццё.
Магчыма, таксама можна зрабіць выснову, што людзі ў TH павінны быць гатовыя рызыкаваць, і калі вы не хочаце ісці на іх, вам не варта туды ісці, таму што выбар проста ёсць.
Апошнія некалькі тыдняў я рэгулярна шукаю камеры дарожнага руху.
Аднойчы я ў думках праязджаў на чырвонае святло і думаў, ці ёсць на тым скрыжаванні камеры.
Праз месяц у паштовай скрыні квітанцыя з фота-доказам таго, што наша машына праехала на чырвонае святло.
Дарогі вакол Чыангмая падпарадкоўваюцца дарожнай паліцыі, і мне прыйшлося з'явіцца туды, каб аплаціць білет.
Чалавек за стойкай сказаў маёй жонцы (тайцы), што на кожным скрыжаванні галоўных дарог вакол Чаінгмай ёсць камеры. Цяпер у Тайландзе існуе сістэма балаў за трафік, і кожны, хто мае вадзіцельскае пасведчанне, пачынае са 100 балаў. За праезд на чырвонае святло штраф складае 500 бат з адыманнем ачкоў 40. Пры першым праездзе на чырвонае святло таксама можна пазбавіць вадзіцельскіх правоў на 1 дзён, так што ў гэты перыяд афіцыйна нельга кіраваць аўтамабілем. Пасля праезду на чырвонае святло другі раз на працягу года гэта можна паўтарыць зноў, такім чынам, яшчэ 60 дзён пазбаўлення правоў кіроўцы. Але таксама можа атрымаць нейкае транспартнае перавыхаванне (прымусова). Цяпер людзі, напэўна, думаюць, што я ўсё роўна заплачу праз банк, ну, гэта магчыма, але тады трэба запоўніць і падпісаць акт прызнання доўгу.
Пасля аплаты 500 бат і атрымання пацверджання аплаты вылік у 40 балаў па-ранейшаму быў адменены, і парада заключалася ў тым, што на скрыжаваннях трэба ездзіць павольней, так менш шанцаў, што вы не ўбачыце, як ліхтары змяняюць колер.
Адным словам, хачу сказаць, што мы працуем над больш якасным выкананнем правілаў дарожнага руху.
У гэты перыяд адпачынкаў (канец года) у дадатак да звычайнай праверкі нашэння шлема і наяўнасці вадзіцельскага пасведчання ўсталёўваецца шмат дарожных пастак, у прыватнасці, для праверкі кіравання аўтамабілем у стане алкагольнага ап'янення. Тайланд дабярэцца, але гэта зойме некаторы час. У сельскай мясцовасці гэта, напэўна, будзе заўважна значна пазней.
Ах так, калі вас зловяць на перавышэнні хуткасці, гэта будзе каштаваць вам 20 балаў, штраф мне невядомы. Хуткія пісталеты выкарыстоўваюцца, гэта так называецца?
Я быў у многіх месцах па ўсім свеце. Фактычна рух у TH нічым не адрозніваецца ад трафіку ў многіх іншых краінах, якія развіваюцца. Справа ў тым, што тут усё суперхутка разраслося. З усіх тых людзей, якія цяпер кіруюць магутным пікапам, 85% ніколі не бачылі аўтамабіль зблізку да 30 гадоў таму. Больш за палову гэтых мужчын яшчэ 15 гадоў таму ездзілі на скутэрах. У выніку яны цяпер ездзяць сапраўды гэтак жа, як і на скутэры. Тут усё развівалася неверагодна хутка. Цалкам лагічна, што навучанне і правілы дарожнага руху, як і інфраструктура, безнадзейна адстаюць. На захадзе трафік развіваецца больш за стагоддзе і паступова расце. Я думаю, што першыя машыны ў Buri Ram, напрыклад, былі заўважаныя ў сярэдзіне 80-х.
Добры прыклад тайскай логікі ў дарожным руху. Я заўсёды лічу, што многія тайцы, відаць, лічаць, што лепшае месца для абгону - гэта вельмі незразумелы паварот, таму што вы не бачыце там сустрэчнага транспарту...
Раней было шмат сказана, што правілы дарожнага руху і іх выкананне не вельмі добрыя, але я думаю, што гэта мае толькі невялікі ўплыў, значная частка аварый адбываецца з-за менталітэту і/або праблем з разуменнем. ). Каб адразу адказаць ўладальнікам ружовых акуляраў; Мне настолькі падабаюцца іншыя аспекты (99%) Тайланда, што праблема ментальнасці руху не перашкаджае мне прыехаць у Тайланд.
Відавочна, што інтэрпрэтацыя замежніка для паводзінаў тайца.
Проста сапраўдны анекдот. Гадоў 20 таму я ехаў з цесцем па нашым яшчэ ціхім мястэчку, дзе толькі што паставілі светлафоры. Спыніўся на першым чырвоным святлафоры, уважліва агледзеўся налева і направа, убачыў, што нічога не ідзе, і паехаў далей. Крыху пазней спыніўся на зялёнае святло, паглядзеў налева і направа і паехаў далей. Я сказаў: "чаму б вам проста не паехаць далей?" Гэта зялёнае!' Ён адказаў: «А што, калі зараз хтосьці праедзе на чырвонае святло?» Пазней ён змяніў свае паводзіны.
Практычны і лагічны. Тайцы часта лічаць, што законы існуюць не для іх агульнага дабра, а для падаўлення іх свабоды. Не зусім незразумела.
Я ездзіў у Бельгіі 43 гады, не тут, я думаю, вы ведаеце, для чаго, я быў у Тайландзе 15 гадоў