泰國正在加速泰中高鐵二期工程
泰國和日本希望從 HSL 曼谷-清邁的第一階段開始
政府打算廢棄三條高速線路
當心中國的一條帶——一條路的陷阱
乘坐高鐵從曼谷到北京：雄心壯志還是空中自行車？
內閣同意建設福祉機場
泰國內閣已批准廊曼機場、素萬那普機場和烏塔堡機場之間的高速鐵路 (HSL) 建設合同草案。
計劃曼谷-清邁高速列車的詳細研究
儘管曼谷-清邁高速列車的建設最初廣為人知，但鐵路公司（SRT）現在卻心存疑慮。 日本國際協力事業團 (JICA) 對該項目的可行性進行的一項研究最終表明，回報被高估了。 假設每天有 30.000 名乘客，但已調整為每天 10.000 人。
曼谷-芭堤雅高速線的綠燈
泰國內閣昨日批准建設曼谷至芭堤雅的高鐵。 該航線連接三個機場：素萬那普機場、廊曼機場和烏塔堡機場。
交通部長 Arkhom 確信：計劃中的素萬那普機場、廊曼機場和烏塔堡機場之間的 HSL 將會到來，即使新政府上台時不這麼認為。
45分鐘從曼谷到烏塔堡機場
泰國政府已推進在三大機場之間建設高速鐵路的計劃。 該項目應該吸引投資者到 EEC，這是一個橫跨羅勇府、春武里府和北柳府的 30.000 萊經濟開發區。 政府希望將該地區發展成為高科技產業的中心。
2018年是泰國基礎設施項目年
泰國現任政府正在大力投資基礎設施項目以提振經濟。 2018 年，這涉及許多項目，總價值達 103 億泰銖。
從曼谷到清邁的單程高速火車將花費1.000泰銖
日本在一項研究中計算出，從曼谷到清邁的高速列車單程費用為 1.000 泰銖。 投資成本達420億泰銖。
雄心勃勃的泰國高速線路計劃
在接下來的幾個月裡，第一批計劃將得到具體實施，曼谷和呵叻之間的第一條高速線路將建成。 這並不意味著在此期間不會採取進一步行動。 曼谷將不得不通過 HSL 與“先鋒”東部經濟走廊 (EEC) 連接到羅勇。
曼谷和呵叻之間的高速線路開通綠燈
內閣為曼谷和呵叻之間的高速鐵路線開了最後的綠燈。 中國將參與260公里長的建設。 計劃於2021年交付。
曼谷-吉隆坡高速線路規劃
泰國目前還沒有高鐵運營，但制定計劃對政府來說是一件好事。 例如，他們現在要與馬來西亞商討建設曼谷至吉隆坡的高鐵。
高速線路可以用私人資金融資
曼谷-羅勇和曼谷-華欣的高速線路可能由政府用私人資金資助。 這是在所謂的公私合作夥伴關係下完成的。
與中國就大米和橡膠的銷售交易失敗
上週，貿易部長阿皮拉迪從北京空手而歸。 1萬噸大米和200.000萬噸橡膠的銷售因此失敗。 它還未能讓中國購買更多的泰國農產品，例如木薯粉。