ברוכים הבאים צו Thailandblog.nl
מיט 275.000 וויזיץ פּער חודש, טיילאַנדבלאָג איז די גרעסטע טיילאַנד קהל אין די נעטהערלאַנדס און בעלגיע.
צייכן אַרויף פֿאַר אונדזער פריי E- בריוו נוזלעטער און בלייבן ינפאָרמד!
נעווסלעטטער
שפּראַך באַשטעטיקן
קורס טייַלענדיש באַט
פּאַטראָן
לעצטע באַמערקונגען
- ראַני: אין דער געגנט ווו מיין אין-געזעץ לעבן, Natan אין Ubon Ratchathani, די פּרייַז פּער מ² איז 11.000 באַט גאָר פאַרטיק. צאָלונג
- אַרנאָ: דע ר פאקט , א ז דע ר פויע ר מי ט זײ ן מי ט באקומע ן כמע ט גארניש ט פא ר זײ ן רי ץ או ן קא ן קוי ם דעק ן זײנ ע קאסטן , לאז ט זי ך גענוג .
- טהעאָ: מיט די פּשוט טעכנאָלאָגיע אין די רייַז פעלדער, עס איז איצט געווארן זייער טייַער צו וואַקסן רייַז. שטעלן 10 רייז. מיר האָבן לעצטע
- וויליאם קאָראַט: נאָר אַ שנעל קוק הערמאַן, איר זענט רעכט, טייל, קוילעלדיק הייַנט אין זעקסט שטעלע לאָוקאַלי אויף איין, אַ סלאַפּי רעזולטאַט
- Rob V.: כּמעט גאָר שטימען גרינגאָ, עס קען נישט זיין אַזוי שווער צו שפּילן נאָרמאַל צו די וואס זענען אַנדערש. אַ שמועס
- דרייקעס: איך שטימען מיט ביידע רעספּאָנסעס, אָבער עס מוזן זיין גענוג רעסורסן און פינאַנצן איז אַ קריטיש אַרויסגעבן אין טיילאַנד און
- קריס: פֿאַר אַ נאָרמאַל באַקוועם הויז, איר זאָל דערוואַרטן צו צאָלן 13.000 צו 16.000 באַט פּער קוואַדראַט מעטער. (אַלע אין, דראַווינגס,
- הערמאַן: אפילו אויב די ברענען אין טיילאַנד וואָלט זיין קאַנטראָולד, דאָס וואָלט נישט סאָלווע דעם פּראָבלעם אַזוי לאַנג ווי די ארומיקע לענדער טאָן ניט נאָכקומען.
- הערמאַן: וויליאם -קאָראַט, טשיאַנג מאַי איז זיכער נישט אין די שפּיץ 3 פון דער וועלט, וואָס איז אָפט סטייטיד דאָ, אָבער טשיאַנג מאַי איז
- וויליאם: ליב גרינגאָ, טאַקע סופּער קלאָר געשיכטע, איך דערקענען אַ פּלאַץ פון עס, אַז די גערלז פאַרדינען רעספּעקט, נישט יעדער פאַראַנג
- יאַן: קוים אַ חודש גייט אָן אָן טיילאַנד רופן זיך די "הוב" פֿאַר עטלעכע מין פון ... "הוב" פֿאַר מעדיציניש
- קאַרלאַ: גיי צו די אינזלען, מיר טאָן דאָס פֿאַר יאָרן. עצה: אויב איר ווילט שלום און רויק און אַ ווונדערלעך רילאַקסט אַטמאָספער, גיין צו Koh Phayam!
- קאָרנעלס: האַהאַ סדזשאַאַק, פֿאַר אַלאָהאַ איר האָבן צו גיין צו האַוואַיי. זיי פירן איצט אין די שולן אַלע די אנדערע אַבריווייישאַנז. אין Th
- קויליץ יאנואר: אנטשולדיגט, איך געפֿונען די עסנוואַרג אין טיילאַנד נודנע נאָך 3 וואָכן און שטענדיק געשמאַק די זעלבע. עפעקטיוו גאַס עסנוואַרג איז געווען בעסער ווי רובֿ רעסטאַו
- Rob V.: נו, ס'איז דאך נישט אזוי שלעכט? איר אָפט זען אַ רעגנבויגן פאָן וואָס ווייזט אַז סעקשואַלאַטי, דזשענדער און אָריענטירונג
פּאַטראָן
באַנגקאָק ווידער
מעניו
ערייווז באַנגקאָק ערפּאָרט
טעקעס
Topics
- הינטערגרונט
- אַקטיוויטעטן
- אַדווערטאָריאַל
- טאָגבוך
- שטייער פראגע
- בעלגיע קשיא
- סייץ
- טשודנע
- בודדהיסם
- בוך באריכטן
- זייַל
- קאָראָנאַ קריזיס
- קולטור
- טאָגבוך
- דייטינג
- די וואָך פון
- דאָססיער
- צו ונטערטוקנ זיך
- עקאָנאָמיעס
- אַ טאָג אין דעם לעבן פון…..
- אינזלען
- עסנוואַרג און טרינקען
- געשעענישן און פעסטיוואַלס
- באַלאָן פעסטיוואַל
- באָ סאַנג שירעם פעסטיוואַל
- באַפאַלאָו ראַסעס
- טשיאַנג מאַי פלאָווער פעסטיוואַל
- כינעזער נייער יאר
- גאַנץ לבנה פארטיי
- ניטל
- לאָטוס פעסטיוואַל - רוב בואַ
- לוי קראַטהאָנג
- נאַגאַ פיירבאָל פעסטיוואַל
- ניו יאר יוו סימכע
- Phi ta khon
- פוקעט וועגעטאַריער פעסטיוואַל
- ראַקעט פעסטיוואַל - באַן באַנג פאַי
- סאָנגקראַן - טייַלענדיש ניו יאָר
- פיירווערקס פעסטיוואַל פּאַטטייַאַ
- עקספּאַץ און ריטייריז
- שטאַט פּענסיע
- מאַשין פאַרזיכערונג
- באַנקינג
- שטייַער אין די נעטהערלאַנדס
- טיילאַנד שטייַער
- בעלגיאַן אַמבאַסאַדע
- בעלגיאַן שטייער אויטאריטעטן
- דערווייַז פון לעבן
- DigiD
- עמיגרירן
- צו דינגען אַ הויז
- קויפן אַ הויז
- אין זכּרון
- האַכנאָסע ויסזאָגונג
- מלך ס
- לעבעדיק קאָס
- האָלענדיש אַמבאַסאַדע
- האָלענדיש רעגירונג
- האָלענדיש אַססאָסיאַטיאָן
- נייַעס
- גייט פארביי
- פאספארט
- פּענסיע
- דריווערס דערלויבעניש
- דיסטריביושאַנז
- וואלן
- אינשורענס בכלל
- וויזע
- צו ארבעטן
- האָפּיטאַל
- געזונט פאַרזיכערונג
- פלאָראַ און פאָנאַ
- פאָטאָ פון דער וואָך
- גאַדגעץ
- געלט און פינאַנצן
- געשיכטע
- געזונטהייַט
- צדקה
- האָטעלס
- קוקן אין הייזער
- איז אויף
- כאַן פעטרוס
- Koh Mook
- מלך בהומיבאָל
- לעבעדיק אין טיילאַנד
- לייענער סאַבמישאַן
- לייענער רופן
- לייענער עצות
- לייענער קשיא
- געזעלשאַפט
- מאַרק
- מעדיציניש טוריזם
- סביבה
- נייטלייף
- נייַעס פון די נעטהערלאַנדס און בעלגיע
- נייַעס פון טיילאַנד
- אַנטראַפּראַנערז און קאָמפּאַניעס
- בילדונג
- פאָרשונג
- אַנטדעקן טיילאַנד
- באריכטן
- מערקווירדיק
- צו רופן צו קאַמף
- פלאַדז 2011
- פלאַדז 2012
- פלאַדז 2013
- פלאַדז 2014
- כייבערנייט
- פּאָליטיק
- באַקומען
- רייזע מעשיות
- אַרומפאָרן
- Relaties
- שאַפּינג
- סאציאל מעדיע
- ספּאַ & וועללנעסס
- ספּאָרט
- סטעדען
- שטעלע פון דער וואָך
- ביטשיז
- שפּראַך
- פֿאַר פאַרקויף
- TEV פּראָצעדור
- טיילאַנד אין אַלגעמיין
- טיילאַנד מיט קינדער
- טייַלענדיש עצות
- טייַלענדיש מאַסאַזש
- טוריזם
- ארויס גיין
- קראַנטקייַט - טייַלענדיש באַט
- פון די רעדאקציע
- פאַרמאָג
- פאַרקער און אַריבערפירן
- וויזע קורץ בלייַבן
- לאנג בלייַבן וויזע
- וויזע קשיא
- ערליין טיקיץ
- שאלה פון דער וואך
- וועטער און קלימאט
פּאַטראָן
אָפּלייקענונג איבערזעצונגען
טיילאַנדבלאָג ניצט מאַשין איבערזעצונגען אין קייפל שפּראַכן. די נוצן פון איבערגעזעצט אינפֿאָרמאַציע איז אויף דיין אייגענע ריזיקירן. מיר זענען נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ערראָרס אין איבערזעצונגען.
לייענען אונדזער פולשטענדיק דאָ אָפּלייקענונג.
מלכות
© קאַפּירייט טיילאַנדבלאָג 2024. כל הזכויות שמורות. אויב ניט אַנדערש, אַלע רעכט צו אינפֿאָרמאַציע (טעקסט, בילד, געזונט, ווידעא, אאז"ו ו) וואָס איר געפֿינען אויף דעם פּלאַץ זענען פון Thailandblog.nl און זייַן מחברים (בלאָגגערס).
גאַנץ אָדער פּאַרטיייש נעם, פּלייסמאַנט אויף אנדערע זייטלעך, רעפּראָדוקציע אין קיין אנדערע וועג און / אָדער געשעפט נוצן פון דעם אינפֿאָרמאַציע איז ניט דערלויבט, סייַדן אויסדריקן געשריבן דערלויבעניש איז געגעבן דורך טיילאַנדבלאָג.
פֿאַרבינדונג און ריפערינג צו די בלעטער אויף דעם וועבזייטל איז דערלויבט.
היים » ערליין טיקיץ » KLM שטעקן איז נישט צופרידן מיט די צווייטע Airbus A380 פֿון עמיראַטעס אין סטשיפהאָל
KLM שטעקן איז נישט צופרידן מיט די צווייטע Airbus A380 פֿון עמיראַטעס אין סטשיפהאָל
אַרייַנגעשיקט אין ערליין טיקיץ
טאַגס: אַקסנומקס, קאַמפּאַטישאַן, עמיראַטעס, קלם, שיפאָל
KLM עמפּלוייז זענען קעגן דעם קאַבינעט ס באַשלוס צו לאָזן עמיראַטעס צווייטע אַירבוס אַ 380 אין סטשיפהאָל. זיי רופן אויף קאָלעגעס צו אונטערשרייבן אַן אָנליין פּעטיציע און בעטן דעם קאַבינעט צו פאַרקערט דעם באַשלוס, שרייבט RTV Noord-Holland.
פון 1 פעברואר, עמיראַטעס פון דובאַי וועט זיין ערלויבט צו פליען צו סטשיפהאָל צוויי מאָל אַ טאָג מיט די גרעסטע פּאַסאַזשיר ערקראַפט אין דער וועלט. ביז איצט, עמיראַטעס פלו מיט איין A380.
KLM שטעקן האָבן מורא אַז די יקספּאַנשאַן וועט זיין אויף די קאָסט פון דזשאָבס אין סטשיפהאָל און אין KLM. מיט מער ווי 1000 ערקראַפט סיץ פּער טאָג, זיי מורא אַז עמיראַטעס וועט "זויגן אויס" סטשיפאָל אַעראָפּאָרט.
לויט די אקטיוויסטן באקומט עמיראַטעס 42 ביליאן דאלאר אין סטעיט הילף, לויט אַן אמעריקאנער באריכט. אַז קריייץ ומיוישערדיק פאַרמעסט. עמיראַטעס קענען קויפן פּליינז דורך דעם שטאַט הילף און פאָרשלאָגן ביליק ערליין טיקיץ.
סטעיט סעקרעטאר דיקסמא זאגט אז ער איז נישט מסכים. לויט איר, KLM און אנדערע ערליינז וועט נישט זיין אַפעקטאַד דורך די יקספּאַנשאַן פון עמיראַטעס אין סטשיפהאָל.
נו, זיי קענען אויך שטעלן דעם דיקסמאַ צוריק אין די מיסט.
מיט 1000 ערליין זיצן וועלן די אנדערע עירליינס דאס נישט באמערקן.
די דערקלערונג וועגן דעם איז נישט געוויזן.
ווי אַזוי באַקומען די KLM צו די Klo………..?
און אַז די רעגירונג שטימען, 42 ביליאָן סאַבסידי ומיוישערדיק פאַרמעסט אָדער נישט?
גוט מארגן …. וואָס איז זייער פּשוט און ינטעליגענט פון די אַראַבער. באלד וועט די אויל אויסלויפן אדער מען דארף שוין נישט דארפן, דעריבער וועלן זיי בויען א נייע אינפראסטרוקטור. ק.ל.מ פליט אויך צום פערסישן גאלף, אבער באלד וועט מען דאס נאר דערלויבן אויף א לימיטירטע באזע, נאר איין פלי א טאג. ;אוי)
זייער פּשוט Dijksma וועט באַקומען איר אַרבעט אין Schiphol אין אַ ביסל יאָרן. אויב k.LM איז איבערגענומען דורך עמיראַטעס .... g marcel
KLM (צוזאַמען מיט סאַבסידיערי Transavia) איז די איינציקע נוץ גענעראַטאָר פון Air France. זי איז טאַקע נישט געגאנגען צו פאַרקויפן איר "הינדל מיט די גאָלדען עגגס".
עס זענען פאראן דריי אינטערנאציאנאלע אלייאנסן אין וועלכע די הויפט עירליינס ארבעטן צוזאמען. דאָס אָפפערס די אַפיליייטאַד ערליינז (אָבער אויך פּאַסאַנדזשערז) פילע אַדוואַנטידזשיז. דערצו, טראדיציאנעלן ערליינז האָבן צו אַדאַפּט צו געביטן צושטאנדן. אַנטי-קאַמפּעטיטיוו מיטלען דורך די רעגירונג וועט שטערן אַדאַפּטיישאַן צו געביטן צושטאנדן. פּראָבלעמס טאָן ניט ליגן מיט געראָטן ערליינז, אָבער מיט טראדיציאנעלן ערליינז וואָס טאָן ניט אָדער ניט גענוגיק רעפאָרמירן זייער געשעפט אָרגאַניזאַציע. צי אַן ערליין אַזאַ ווי עמיראַטעס איז סאַבסידייזד אָדער נישט איז ירעלאַוואַנט. עס וועלן אויך בלי ספק זיין מער ערליינז וואָס זענען סאַבסידייזד אויף איין אָדער אנדערן וועג.
וואָס אַן אומוועלטלעכע קאַמף פון די KLM שטעקן. אנשטאט פארבעטן די רעגירונג פאר 'שוץ' קעגן פארמעסט, דארף מען פאראנטווארטליכן די אייגענע הנהלה פארן אפהאלטן הינטער די פאקטן און ווייטער פליען מיט אן פארעלטערטן פליט. עס איז אַן אָפֿן מאַרק; KLM האט אויך פריער געמאכט א שטארקע אנשטרענגונג דאס צו דערגרייכן און האט דאס פולשטענדיג אויסגענוצט, אבער יעצט ווען זיי דערלעבן שטארקע פארמעסט אין דעם זעלבן מאַרק, הייבט זיך אן צו קריצן. דורך דעם וועג, וועגן די 'עמפּטיינג' פון סטשיפהאָל דורך עמיראַטעס: עס אַמאַונץ בלויז צו אַרום 150 מער סיץ פּער טאָג, ווייַל דאָס איז דער חילוק צווישן די 777 און די A380.
לעסאָף, עס איז אַרויף צו דער קונה: זיי ווילן צו קענען צו קלייַבן פון אַ ברייט קייט, ווו פּרייַז איז אָפט נישט אפילו די מערסט וויכטיק קריטעריע. קוואַליטעט - אין די פאָרעם פון מאַטעריאַלס געניצט, דינסט, טרייסט, אאז"ו ו - געוויינטלעך אויך פיעסעס אַ הויפּט ראָלע.
קאָראָם: איך לאַבעל די אַקציע פון די KLM שטעקן ווי 'נאַגינג'.
קארנעליוס,
ערשטער פון אַלע, עמיראַטעס פליען נישט צו ביטע די קונה, אָבער צו צוציען ווי פילע קאַסטאַמערז ווי מעגלעך.
צווייטנס, עמיראַטעס קענען עס נאָר טאָן אַזוי ווייַל פון די בערג פון געלט פּאַמפּט אין עמיראַטעס דורך זייער רעגירונג.
עס זאָל זיין קלאָר אַז דאָס איז אַ פאַרמעסט פאַרמעסט, וואָס וועט טאַקע זיין אויף די קאָסט, לעסאָף, פון דזשאָבס אין קלם.
א KLM וואָס ליידט שוין פון די מיסמאַנידזשמאַנט פון Air France.
און וועט מיסטאָמע זיין אויף די קאָסט פון סטשיפהאָל אין די לאַנג טערמין.
דיין קלאָוזינג זאַץ: לעסאָף עס איז אַרויף צו דער קונה, אאז"ו ו, קענען זיין דיסקרייבד ווי אַ טעראָוברעד פארקויפונג פּעך.
איצט נעמען עס פון מיר אַז די וואַסט מערהייַט פון קאַסטאַמערז נעמען דעם פֿאַרקויף ומזין פֿאַר וואָס עס איז, ומזין אין פּלאַץ.
דער קאַמף פון דער שטעקן איז ניט קיין ווערלדווייד, אָבער ווייזט אַן ינסייט אין די לאַנג, אָדער טאָמער, קורץ טערמין.
אויב אונדזער רעגירונג גלויבט אַז זי זאָל אָנטייל נעמען אין דיסטאָרשאַן פון פאַרמעסט דורך טרעאַטינג פרעמד רעגירונג-באַקט קאָמפּאַניעס גלייך ווי ניט-רעגירונג-באַקט קאָמפּאַניעס, דער אָפּרוף פון שטעקן איז זיכער נישט אַנווערלדלי.
אגב, דאָס אַפּלייז אויך צו ויטאָבוס און באַן אַריבערפירן, למשל.
לכאורה איז דא פארמעסט, אבער די קעגנער פון למשל נס זענען עפנטליכע פירמעס פון למשל דייטשלאנד און פראנקרייך.
וואָס שייך די ויטאָבוס קאָמפּאַניעס, אַ פּלאַץ פון שטייער געלט גייט צו די ויטאָבוס פאַרמערס דורך קליינשטעטלדיק און שטאָט סובסידיעס.
און דער נוץ וואָס איז מעגלעך ווי אַ רעזולטאַט גייט גלייַך אין די גרויס לאַגער יקסטשיינדזשיז פון דייַטשלאַנד און פֿראַנקרייַך.
צו קומען צוריק צו די ערליינז וואָס קומען פון ייל-רייַך שטאַטן, אַלע פון זיי, גאָרניט אַחוץ, זענען פינאַנציעל געשטיצט דורך די שטאַטן.
און אַזוי ז פון ומיוישערדיק פאַרמעסט.
האנס,
דאָך עמיראַטעס וויל צוציען ווי פילע קאַסטאַמערז ווי מעגלעך, וואָס איז פאַלש מיט דעם ציל? יעדער 'שפּילער' אין אַ געשעפט מאַרק וויל אַז, רעכט?
ווי פֿאַר 'דיסטאָרשאַן פון פאַרמעסט' - KLM (און Airfrance, און בריטיש אַירווייַס און, און ... איר נאָמען עס) האָבן אויך געהאט פינאַנציעל שטיצן פון די רעגירונג. ווי ווייט די אמעריקאנער פירמעס זארגן: זען דעניס' ענטפער).
ווי פֿאַר מיין קלאָוזינג זאַץ, וואָס איר באַטראַכטן ווי אַ פארקויפונג פּעך: דער קונה איז טאַקע ינפלואַנסט דורך וואָס איר רופן 'פֿאַרקויף ומזין'. נאָך אַלע, דער קונה קענען קלייַבן און נעמען אין חשבון וואָס איז וויכטיק צו אים / איר. עס איז גאַנץ קלאָר אַז דער רעזולטאַט פון דער ברירה, פֿאַר וועלכער סיבה, איז מער אָפט נישט קלם ווי עס איז.
הממ, אויב עס איז אַ פאַרבאָט אויף פליען אין סטשיפהאָל, מיר וועלן שטענדיק האָבן דוסלדאָרף און פראנקפורט.
אַזוי ווער איז מער צוטריטלעך פון די דרום-מזרח פון די נעטהערלאַנדס און לאָזן די KLM פאַרוואַלטונג טאָן עפּעס. ערשטער בלאָזן די פייַפן וועגן די מערדזשער מיט אַליטאַליאַ, דעמאָלט מיט Air France (עס איז געווען זייער אייגן ברירה) און איצט באַקלאָגנ זיך? איז שוין לאנג נישט באקאנט אז אין אייראפע איז דא נאר פלאץ פאר 3 אדער 4 גרויסע לופטפעלדער? פיומיסינאָ לעבן רוים פֿאַר דרום אַמעריקע, אזיע און אפריקע, טשאַרלעס דע גאָל, העאַטהראָוו און פראנקפורט. וואָס אַנדערש טוט סטשיפהאָל האָבן צו טאָן? דאָס איז דער ציל פון פילע לינקס-פליגל פּאַרטיעס וואָס האָלענדיש בירגערס זיך האָבן אויסדערוויילט. ערשטער עס זענען ווייניקערע פּליינז און ווייניקער ראַש און איצט זיי וועלן נישט באַקומען אַז רעכט ווידער און ווידער.
נישט בלויז די פליט איז פארעלטערט אויף נסיעות קיין אזיע, עס מיינט אז מען ניצט אויך נאר ערוועלטע פלי באדינער, וואס איז נישט קיין פראבלעם פאר זיך, אבער די סערוויס פון בערך 25 יאר צוריק איז שוין נישט וואס עס איז געווען. אנשטא ט אונדזע ר נאציאנאל ע שטאל ץ פו ן דע ר פארגאנגענהײט , שטעקע ן ד י האנ ט אי ן אײגענע ם בוזעם , או ן קומע ן מי ט פארבעסערטע ר דינסט ן או ן קאמפעציאנעל ע פרייזן , פרוב ן ז ײ אזו י באהיט ן זײע ר אײגענע ם אינטערעס . איך בין אַוועק מיט יאָרן צוריק און פלי פֿאַר ווייניקער ווי האַלב צו ווייַט דעסטאַניישאַנז מיט אנדערע ערליינז.
מיט 150.000 פּאַסאַנדזשערז (אויף דורכשניטלעך) פּער טאָג, אַן עקסטרע 70 פּאַסאַנדזשערז אויף אַן עמיראַטעס פלי מאכט קיין חילוק (70 איז דער חילוק צווישן אַ פול עמיראַטעס 777-300ער און אַן A380).
KLM שטעקן זאָל זיין זייער זארגן וועגן די קוואַליטעט און בקיעס פון זייַן פאַרוואַלטונג, ווייַל עס איז ווו KLM פארלירט די שלאַכט. דער אָנקומען פון נידעריק-קאָסטן קאַריערז אַזאַ ווי עאַסידזשעט און Ryanair האט נישט רעכט אַססעסס די טראדיציאנעלן ערליינז און זיי האָבן נישט רעאַגירט געזונט אויף עס, אפילו נאָך 20 יאָר. די בלויז סיבה וואָס KLM נאָך יגזיסץ איז אַז זייער סאָרט איז זייער שטאַרק אין די נעטהערלאַנדס. KLM איז מיטלמעסיק אין טערמינען פון קוואַליטעט און דינסט. ניט צו דערמאָנען די פּרייַז.
שטאַט הילף? עס איז קיין באַאַמטער באַריכט (אין די נעטהערלאַנדס, אין די יו. עס. אָדער ערגעץ אַנדערש) וואָס פּראָוועס אַז. עס איז אַ טענה וואָס איז געמאכט און ציטירטן אנדערש צו מאַכן דעם פונט. קעגנערס פון די גאַלף קאַריערז נוצן דעם אַרגומענט און אָפּשיקן צו יעדער אנדערער ס סטייטמאַנץ, אָבער איבערחזרן אַ ליגן טוט נישט מאַכן עס אמת. אַפּפּראָפּאָס שטאַט הילף…. KLM פּאַרטנערס אין די יו. עס. האָבן שוין קענען צו שאָקלען אַוועק זייער קרעדיטאָרס דאַנק צו טשאַפּטער 11 און איצט מאַכן ביליאַנז אין פּראַפיץ. מער ווי אלץ פריער, א דאנק די שטיצע וואס דער לעגיסלאטור (די רעגירונג) אָפפערס זיי.
KLM איז געוואקסן דורך פּיקינג פּאַסאַנדזשערז אין אנדערע לענדער און טראַנספּאָרטינג זיי אנדערש דורך סטשיפהאָל. די "הוב פֿונקציע". עמיראַטעס, עטהאַד און קאַטאַר האָבן וואָטשט ענג. אָבער קען איר, ווי KLM, נוצן דעם אַרגומענט אַז עמיראַטעס "זויגן לענדער טרוקן" אויב דאָס איז מער אָדער ווייניקער דיין האַרץ געשעפט?
KLM וועט מוזן אָפּטימיזירן איר מאַרשרוט נעץ (און באָטל מאַכן רוץ), פאַרהייַנטיקן זיין פליט און רובֿ מסתּמא מוזן אַראָפּרעכענען זיין לאַנג-שלעפּן פליט און דעריבער אויך מוזן אָפּזאָגן אַ טייל פון זיין שטעקן. דערצו וועט מען דארפן באצאלן ווייניגער. איך ווינטשן אַלעמען אַ העכסט געצאָלט, אָבער ביי מוטער AirFrance פּיילאַץ פאַרדינען אַרויף צו 30% מער ווי פּיילאַץ אין עמיראַטעס. ביי KLM וועט דאָס אויך זיין דער פאַל פֿאַר פּיילאַץ וואָס האָבן שוין אָנגעשטעלט פֿאַר עטלעכע מאָל.
KLM קען נישט אַנטלויפן פּריקרע מיטלען און דער שטעקן איבערזעצט דאָס אין באַשולדיקונגען קעגן עמיראַטעס ספּעציעל. זיי (רעכט) מורא פֿאַר זייער דזשאָבס, אָבער ווענדן זייער כּעס צו די אומרעכט אַדרעס. ווער איז ווייטער? טערקיש ערליינז? זיי האבן די זעלבע פלענער און האבן אויך באפוילן אסאך נייע עראפלאנען און די טערקן בויען א נייע מעגא לופטפעלד אין איסטאנבול.
עס קלינגט אַ ביסל ווי אויב Arriva שטעקן וואָלט זיין בייז אויב די קאַבינעט אַלאַוז פּראָראַיל צו געבן NS אַ דערלויבעניש צו פאַרבינדן אַן עקסטרע וועגעלע אויף אַ פאַרנומען מאַרשרוט.
איך קען נאר מסכים זיין מיט דעניס דערויף, ליידער איז KLM געבליבן שטיין אין די יארן פון שטילקייט, זיי האבן איבערגעצאלט שטאב (שיין פאר די מענטשן אוודאי...), און זיי פליען נאך מיט א גרויסן פארעלטערט און דערפאר זייער טייער פליט. . און די צייט ווען איר פלו KLM פֿאַר גוט דינסט און קייטערינג איז איצט ליכט יאָרן הינטער אונדז. דאָס איז קלאר אַ לערנבוך ביישפּיל פון מיסמאַנידזשמאַנט און פעלנדיק די שיפל, און דאָס איז נישט די שולד פון עמיראַטעס ...
בעסער פֿאַר די פאַרמעסט, KLM בלייבט "טייַער" קאַמפּערד צו, ברענגען עס אויף
עס איז בלויז 1 ענטפער צו דעם KLM קוק אויף זיך און נישט אויף עמעצער אַנדערש
אַ גוטע געדאַנק……
אויב KLM אליין קויפט אן עירבוס א 380 און דער שטאב באצאלט דאס זעלבע ווי לופט אזיע (אזוי אויך מינימאל), קענען זיי פליען קיין באַנגקאָק פאר 50% פון די פרייז.
איך בין צופרידן, KLM האט אַ פול פלאַך און עמיראַטעס נאָר ביפּס …… אַז איז ניט מעגלעך, ומיוישערדיק פאַרמעסט …… עטק.
גרעעטינגס ניקאָ
שטימען מיט דעניס ' שטיק. עמיראַטעס איז געניצט ווי אַ בליץ אָנפירער. זייער געפערלעך ווייַל איר וועט קוקן ווייניקער אין דיין אייגן טאָקאָ. וואָס איך געפֿינען סטרייקינג איז אַז לופטהאַנסאַ און בריטיש אַירווייַס וויסן ווי צו פליען געלט צו זייער הויפּט אָפיס. טאָכטער טראַנסאַוויאַ איז איצט פארענדערט אין אַ מין פון טייַלענדיש שמייכל, לויט די קאַמערשאַלז אויף די טעלעוויזיע. זיי טאָן איצט אַלץ מיט אַ שמייכל אויב איך קענען גלויבן די גאַנצע.
איך האב אמאל אמאל געפלויגן KLM, דערנאך עטליכע מאל מיט Evaair, און איינמאל מיט Emirates, טראץ דעם אפשטעל האב איך אויף אייביג געצויגן צו פליען מיט Emirates, אויב מעסט מען די סערוויס און פריינדלעכקייט דערמיט, קען זיך נאך אסאך טוישן ביי KLM.
KLM איז נישט קיין שיינע פירמע, איך וועל קיינמאל נישט פליען מיט אים, אין סכיפהאל האב איך אמאל געמוזט אלעס איבערפאקן ווייל עס האט געדארפט זיין 3 טשעמאָדאָס אָדער זעקל, די גאַנץ וואָג איז געווען גוט, נאָר צו רייצן, איך האָב געמוזט קויפן די עקסטרע זעקל געשווינד ערגעץ אין סטשיפהאָל, מיין טייַלענדיש פרוי 'געהייראַט פֿאַר 14 יאר' איז פּלוצלינג מיט אַ סטעוואַרדעסס, ווו אונדזער זון, וואס איז געווען מיט דיין זון, וואס איז געווען מיט דיין זון. נאָך דעם, אַלע NL קידס באקומען אַ שפּיל שטעלן, אָבער אונדזער זון האט נישט, ער איז געווען בלויז אַ האַלב טייַלענדיש האַלב NL קינד. דער קאפיטאן איז שפעטער געקומען זיך אנטשולדיגן, איך האב געהאט קעגן אז 'דיין כאַווערטע האט געמאכט א פראטעסט', די פארוואלטערין האט מיטאמאל געמוזט דינען ערגעץ אנדערש. מיר פליען מיט EVA לופט איצט, 7% צופֿרידן, אַפאָרדאַבאַל, גרויס. ביי ביי צו טייער קלמ, און נישט באַקלאָגן זיך אַז עמיראַטעס זענען קלוג.
KLM האָט זיך געכאַפּט אין די דערפאָלג-געשיכטעס נאָך דער מלחמה, לאַנגע אויסלענדישע פליען, פלאַפּנדיקע סקאַרווז און רעדנדיקע באָבאָס, אַ סך רעדנדיקע באָבאָס. קלם האט מער אדער ווייניגער אויסגעפונען די פליגער, וואס האט ארויסגעשטראלט פון איר. און אויב מען לאזט נאר ביי זיך די לאמפן שייַנען, וועסטו נישט זען וואס ס'טוט זיך אינדרויסן פון יענעם ליכטיקייט, ווייל מען האט דארט פשוט ווייטער "אויפפינדן" די פליגער, מען האט אנגעבאטן זאכן מיט וואס קלמ האט נישט געקענט שטימען. אבער אוי נו, קלמ''מ, אונזער נאציאנאלער שטאלץ האט זיך נישט געקענט צעברעכן, אזוי האבן זיך די ביג'לעך געזאגט, און זיי האבן זיך ווידער געטרונקען.
מענטשן דאָ רעדן וועגן די פּרייַז פון אַ פלי צו באַנגקאָק און אַז KLM איז אַזוי טייַער, אָבער עס איז נישט צו שלעכט אין פיר.
KLM איז טייַער, אָבער ספּעציעל אויב איר גיין אַוועק פון אמסטערדאם זיך. אָדער גאַנץ, איר האָבן עטלעכע דירעקט אַלטערנאַטיוועס און אויך טשיפּער אָנעס אויב איר זענט גרייט צו מאַכן אַ סטאָפּאָווער.
ווען KLM איז שטאַרק, עס איז ווען איר גיין אַוועק פון ערגעץ אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, איך שטענדיק פליען פון סטאַנגער (נאָרווייַ) און איר זענט סטאַק מיט אַ אַריבערפירן סייַ ווי סייַ. דאן קומט שטענדיג אויס KLM אלס די גינציקסטע. אויב איך וואָלט גיין מיט עמיראַטעס, איר וואָלט האָבן אַן עקסטרע אַריבערפירן און עס וואָלט זיין אַ כאַסאַל אַז איר וואָלט האָבן צו פליען מיט 2 פאַרשידענע ערליינז.
אַקטואַללי, איך טאָן ניט טאַקע זען די סאַקאָנע פון די A380, ווי לאַנג ווי עמיראַטעס האָבן קליין ינפראַסטראַקטשער אין אייראָפּע.
KLM סטאַרטעד פייזינג אויס דינסט און קוואַליטעט מיט יאָרן צוריק.
און זיי האָבן זיך אויך צעמישט מיט זייער באַלוינונג פּראָגראַם, כאָטש איך געדענק נישט פּונקט וואָס זיי האָבן געטאן.
זיי האָבן אויך איינגעפירט אַ סיסטעם פון סערטשאַרדזשיז, וואָס מיטל אַז די יאַזדע שטענדיק טורנס אויס מער טייַער ווי אנגעוויזן.
סערטשאַרדזשיז פֿאַר די דורכגאַנג, פֿאַר די פראָנט רודערן, פֿאַר די פֿענצטער, פֿאַר אַ ביסל מער פוס פּלאַץ און מיסטאָמע באַלד פֿאַר די רעכט צו זיין סאַנדוויטשיז צווישן צוויי אנדערע פּאַסאַזשירן.
אַז נאָך אַרבעט פֿאַר קורץ פלייץ, אָבער מענטשן וואָס האָבן צו אָנהייבן זייער יום טוּב אַזוי וועט נישט זיין צופרידן מיט אים.
אַוואַדע נישט אויב עס זענען אַלטערנאַטיוועס וואָס זענען בעסער און / אָדער טשיפּער.
עס איז (כּמעט) קיין איינער וואָס פליעס דורך דובאַי, אויב איר קענען פליען גלייַך פֿאַר אַ גוט פּרייַז און דינסט.
וואָס שייך דעם זאַץ: עמיראַטעס קענען קויפן ערקראַפט דורך דעם שטאַט הילף און פאָרשלאָגן ביליק ערליין טיקיץ", וואָס איז די ברענוואַרג סערטשאַרדזש אַרייַנגערעכנט אין די KLM בילעט פּרייסיז איצט אַז ייל פּרייז זענען אַזוי נידעריק? דאָס וואָלט אויך לאָזן KLM צו נידעריקער זייער ערליין בילעט פּרייז. אבער ניין, KLM וועט מער נישט לאָזן דעם מקור פון האַכנאָסע, כאָטש די סיבה וואָס עס איז געווען ינטראָודוסט איז שוין פאַרעלטערט.
איך מיין אז אויב די קלמ'ער שטאב ווייזן דאס אן, זאלן מיר אלס לאנד שטיין הינטער זיי און נישט גלייך באשולדיגן יעדן און אלעס אין נויטיק. אוודאי גייט דאס נישט גוט און די הנהלה וועט מוזן צושטעלן א גוטע לופטליניע מיט די הילף פון אנדערע פארטייען, וואס זאלן זיכער נישט ארייננעמען נאכאמאל אפזאגן שטאב, ווייל מיר האבן שוין אזויפיל ארבעטסלאזע. אַזוי מענטשן ערשטער און דעמאָלט בלויז ווייניקער נוץ. טאָן עפּעס וועגן די ווילד סאַלעריז פון עטלעכע ווייַל זיי זענען דיספּראַפּאָרשאַניט און טאָן ניט עדות צו קיין געפיל פון פאַקט.
מיר אויך געזען עס אין V&D: חרובֿ דורך פאַרוואַלטונג דורך פאַלש דיסיזשאַנז און די עקספּלויטיישאַן פון די פירמע. KLM איז דער נעקסטער V&D: אַלטמאָדיש און ליידער איבעריק.
זאל KLM ערשטער ינוועסטירן אויף אַ גרויס וואָג צו באַנייַען זייַן אַוטדייטיד און דאַלאַפּאַדייטיד פליט.
עמיראַטעס איז נישט אַ שפּיץ ערליין, אָבער זייער אַירבוס 380 איז אַ ערשטער-קלאַס דערפאַרונג פֿאַר אַן עקאנאמיע-קלאַס פּרייַז.
אז עמיראַטעס האט אומאויטאריזירטע שטיצע איז ווייניגער אמת ווי אז KLM האט שטענדיק געהאט "שוץ" ביי סטשיפהאל.
KLM שטעקן קענען אויך פשוט אַריבערפירן צו עמיראַטעס. פילע האָלענדיש מענטשן שוין אַרבעטן דאָרט.
ווידער א שיינע מעשה, אבער איך האב מורא אז די קלמ'ער שטעקן פארשטייען נישט אליין דעם פראבלעם.
ביז 3 יאר צוריק, KLM פלו צו דובאַי 9 מאל אַ וואָך, עמיראַטעס 7 מאל.
אלע פליען זענען געווען פול, KLM האט אפגעשטעלט 2 פליען אזוי יעצט נאר 7 מאל, ווייל זיי האבן נישט געקענט אנפילן די זיצן.
עמיראַטעס האָבן סטעפּט אין דעם ריס ווייַל 90% פון טראַוואַלערז טאָן ניט גיין צו דובאַי, אָבער פליען אנדערש.
איך פליען קעסיידער פֿאַר אַרבעט צווישן אמסטערדאם, דובאַי, באַנגקאָק.
ווען איך נוצן AMS-DXB איך שטענדיק פליען KLM, דאָס געשווינד סאַוועס 150-400 עוראָס.
ווען איך DXB-BKK איך שטענדיק פליען טייַלענדיש, וואָס, ווייַל טייַלענדיש קאָס מיר 400 און עמיראַטעס 600-1000.
AMS צו BKK מיט עמיראַטעס קען קאָסטן <500 אין קאַמף. אָבער דירעקט פלייץ זענען שטענדיק מער טייַער.
עמיראַטעס איז קיינמאָל די טשיפּאַסט פלי שפּייַזער.
Maaar האט די לעצטע ערקראַפט, לייַטיש סיץ און אַ גוט פאַרווייַלונג סיסטעם.
אפֿשר זאָל KLM עפּעס טאָן וועגן דעם.