KLM ינטראַדוסיז נייַ קאַבינע ינלענדיש און ינפלייט פאַרווייַלונג אויף 777-200 פליט
די וועלט ביזנעס קלאַס פון די באָעינג 747-400 איז שוין קאָנווערטעד. איצט די באָעינג 777-200 פליט קלם עס איז צייט פֿאַר אַ גאַנץ מעטאַמאָרפאָסיס. אין אַדישאַן צו די ינלענדיש פון די וועלט ביזנעס קלאַס, דיזיינער Hella Jongerius האט איצט אויך דיזיינד די עקאנאמיע קלאַס.
די נייַע עקאָנאָמי קלאַס סיץ פאָרשלאָגן טראַוואַלערז מער לעגרום און אַ ברייט נייַ ינפלייט פאַרווייַלונג סיסטעם אַרייַנגערעכנט גרעסערע 9-אינטש טאָוטש סקרינז אין הד קוואַליטעט, ינטעראַקטיוו 3 ד מאַפּס און די אָפּציע צו יבערגעבן דורך 'אַוועקזעצן שמועסן' מיט יונגערמאַן טראַוואַלערז וואָס זענען נישט נירביי.
די קאַנווערזשאַן פון די 15 באָעינג 777-200 ס וועט זיין געענדיקט אין די סוף פון 2015. דאָס וועט זיין נאכגעגאנגען דורך די באָעינג 777-300, צווישן אנדערע. אין אַדישאַן, צוויי נייַע 2015-777 ס מיט אַ נייַ ינלענדיש און אַ פלי פאַרווייַלונג סיסטעם וועט זיין אַרייַנגערעכנט אין די KLM פליט אין 300. די גאַנץ 777 פליט וועט דעמאָלט צונויפשטעלנ זיך פון 25 ערקראַפט.
מער פוס פּלאַץ אין עקאנאמיע קלאַס
דאַנק צו די קלוג פּלאַן פון די נייַע סיץ פון די עקאנאמיע קלאַס, עס איז באשאפן עקסטרע לעגרום, וואָס ינשורז מער טרייסט. און עס ס מער, די ערגאַנאַמיקאַללי אָפּטימיזעד כעדרעסט גיט ימפּרוווד האַלדז שטיצן. ספּעציעל דיזיינד קושאַנז, דוראַבאַל הויך-געדיכטקייַט מאַטעריאַלס און אַ מאַכט כאָלעל געבן די פּאַסאַזשיר שלום און קאָנטראָל. און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די ינפלייט פאַרווייַלונג סיסטעם גיט אַקסעס צו מער ווי 150 קינאָ און 200 טעלעוויזיע שאָוז אין פילע שפּראַכן, אַרייַנגערעכנט פילע היגע פילמס.
אן אנדער וויכטיק פֿאַרבעסערונג איז אַז די נייַע סיץ זענען די לייטאַסט אין זייער קלאַס. ווייניקער וואָג מיטל ברענוואַרג סייווינגז, וואָס אין קער פירט צו נידעריקער CO2 ימישאַנז.
די הקדמה פון די נייַ ינפלייט פאַרווייַלונג סיסטעם אין ביידע געשעפט און עקאנאמיע קלאַס אָפפערס גענוג דיסטראַקשאַן פֿאַר אַ יאַזדע אַרום די וועלט און ווייַטער! צוזאַמען מיט טראַוואַלינג באַגלייטער, מיט ניי באגעגנט יונגערמאַן פּאַסאַנדזשערז אָדער פשוט אַליין.
לוקסוריאָוס פערזענלעכע פּלאַץ אין וועלט ביזנעס קלאַס
אין דער זעלבער צייט מיט'ן אריינפירן די נייע עקאנאמי קלאס, ברענגט KLM די נייע וועלט ביזנעס קלאס אויף די באאינג 777. נאטירליך אָפפערס דאס די זעלבע הויכע סטאנדארט ווי די וועלט ביזנעס קלאס וואס איז איינגעפירט געווארן לעצטע יאר אין די ב747 פליט. דער פאָקוס דאָ איז אויף די נייַע פול-פלאַך אַוועקזעצן.
די פּאַזישאַנינג פון די נייַ סיץ אין דער כאַטע און פאַרשידן סמאַרט פּלאַן ברירות ענשור מאַקסימום פּריוואַטקייט בשעת סליפּינג אָדער אַרבעט. די וואַרעם פארבן - וואָס זענען אַנדערש פּער אַוועקזעצן - און די גענוגיק סטאָרידזש פּלאַץ צושטעלן לעצט טרייסט און מער פערזענלעכע פּלאַץ פֿאַר די פּאַסאַזשיר. צוזאַמען מיט די גרעסערע ווייכע קישנס און לוקסוס נייַ בלאַנגקאַץ, דאָס גיט די נייַע ביזנעס קלאַס אַ וואַרעם און פרייַנדלעך אַטמאָספער.
די פערזענלעכע 16-אינטש פאַרשטעלן, וואָס איז אַפּערייטאַד מיט אַ טאָוטשסקרעען כאַנדסעט, קאַמפּליץ די לאַגזשעריאַס געשעפט קלאַס דערפאַרונג. אין אַדישאַן, אַ צווייענדיק פאַרשטעלן דערפאַרונג איז געפֿינט ווייַל דער פּאַסאַזשיר קענען שפּיל און שמועסן אין דער זעלביקער צייט בשעת וואַטשינג אַ פֿילם.
נו, מער לעגרום - אָבער KLM אויך ניצט דעם אָפּעראַציע צו 'אַפּגרייד' די עלטערע 777-200 סעריע פון 9 סיץ אין ברייט (3-3-3) צו 10 (3-4-3), די קאַנפיגיעריישאַן וואָס די ערליין האט שוין געוויינט אין די 777-300. דעם 'פּליינז' די ברייט פון סיץ און אַיסלעס ………..
עס איז דעריבער אַ פאַקט אַז די קראַנט KLM ינפלייט פאַרווייַלונג איז טאַקע אַ דראַגאָן פון אַ סיסטעם. אָפּרוף צייט פון אַ טשערעפּאַכע אויף וואַליום. די בילד האט די שארפקייט פון א בלינדע פאלאק. און אויב איר דריקן סטאָפּ נאָך 50 מינוט אין אַ פֿילם, איר קענען ריסטאַרט די גאנצע פֿילם און ערשטער שנעל פאָרויס 10 מינוט צו פאָרזעצן דיין פֿילם! האַהאַ, נאָר צו ערנסט אין 2014. אויב עס איז געווען עאַסידזשעט איצט, à la.
פונדעסטוועגן, איך נאָך ווי צו אַרומפאָרן מיט KLM. אין אַלגעמיין, זיי באַקומען אַ דורכפאָר מיינונג פון מיר. און איך האָב הנאה צו זען דעם פֿילם אויף ברעט. אָבער KLM ינפלייט פאַרווייַלונג באַקומען אַ פיילינג מיינונג פון מיר. עס איז ינגקאַמפּראַכענסיבאַל אַז KLM טאָמיד אנגענומען האַלב דעם פּראָדוקט בעשאַס עקספּרעס. טאָמער AirFrance האט פּונקט געענדיקט אן אנדער פּילאָט סטרייק.
צומ גליק, מער און מער ערליינז זענען פּייינג ופמערקזאַמקייַט צו די טרייסט פון די עקאנאמיע פּאַסאַזשיר.
אויף אַ קורץ פלי אין אייראָפּע אָדער, למשל, מיט AirAsia, עס טוט נישט ענין פֿאַר מיר, אָבער צומ גליק דער גיהנום וואָס איז געווען אַ לאַנג פלי צו BKK איז הינטער אונדז. צופרידן אַז אפילו מער טרייסט קומט אונדזער וועג.
אויב 'אַן אויג פֿאַר טרייסט' רעזולטאַטן אין די אַדישאַן פון טשערז, איך וואָלט בעסער וועלן אויב זיי האָבן נישט דעם אויג ………………
די געלט מוזן קומען פון די לענג אָדער ברייט.
מער לעגרום, בעסער פּאַזישאַנינג, אַ מאַכט כאָלעל, אַלע פּלוסעס פֿאַר מיר.
טרייסט און KLM זענען אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט.
איך דערפאַרונג די טשערז ווי העכער, וואָס מאכט עס ויסקומען ווי איר האָבן מער פּלאַץ, אָבער דאָס איז אַן אילוזיע.
די סיטינג שטעלע איז ווייַט פון ידעאַל און די סיץ זענען נעראָוער ווי די פון ייוואַ און טשיינאַ לופט.
דערצו, די טשערז זענען שטיין שווער, אין מינדסטער דאָס איז ווי איך דערפאַרונג עס.
קיינמאָל KLM ווידער פֿאַר מיר.
דורך פעליקייַט איר וועט זיין שטעלן אין אַ מיטל אַוועקזעצן, אויב איר ווילן צו טוישן איר האָבן צו באַצאָלן עקסטרע.
זיי האַלטן באַמפּינג אין איר דורך די שמאָל אַיסאַלז.
אַז ס 'נישט לעגאַמרע ריכטיק, אויב איך נאָר טשעק אין אָנליין איך קענען נאָר קלייַבן אַ פֿענצטער אָדער דורכגאַנג אַוועקזעצן.
א טאָוטשסקרעען אין דער שטול איז אַ ומגליק. אויב דער פּאַסאַזשיר הינטער איר טוט נישט האָבן ניז אין דיין צוריק, דעמאָלט ער אָדער זי איז פּושינג קעגן די פאַרשטעלן מיט זיין פינגער.
געבן מיר אַז אַלטמאָדיש ווייַט קאָנטראָל.
אין ערגעץ איז ניט דערמאָנט די ברייט פון די שטול. נישט ביי די טיילאַנד בלאָג, און נישט ביי KLM זיך. אַירבוס סטעיט אַז זייער "סטאַנדאַרט" זיצפּלאַץ איז 18 אינטש ברייט, אָבער ערליינז האָבן די באַשטימענדיק שטימען. באָעינג האט 17,2 אינטשעס ווי "נאָרמאַל". אַזוי עס קען זיין מעגלעך צו שטעלן 3-4-3 אין אַ באָעינג 777-200 און זאָגן אַלעמען אַז עס וועט זיין נייַ לייטווייט סיץ, מיט אַ גרויס פלאַך פאַרשטעלן, און בעסאָד לייגן אַ זיצפּלאַץ אַריבער די ברייט.
שאָד פֿאַר KLM, עס איז אינטערנעט און די פּאַסאַנדזשערז וויסן וועגן אים גיכער ווי זיי טראַכטן דאָרט אין אַמסטעלוועען.
איך טאָן ניט טראַכטן דאָס איז טשיטינג לייענער, אָבער פשוט טשיטינג דיין קאַסטאַמערז.
גרעעטינגס ניקאָ
ניקאָ, עס איז באשטימט רעדן וועגן דעם אויף טיילאַנדבלאָג. זען, צווישן אנדערע, דער ערשטער ענטפער צו דעם אַרטיקל. עס איז אויך דיסקאַסט ביי אנדערע מאל אַז עטלעכע ערליינז שטעלן אַ זיצפּלאַץ מער ברייט אין די 777, אין אַדישאַן צו KLM, עמיראַטעס אויך טאָן דאָס. עס זענען די ערליינז וואָס מאַכן דעם ברירה - אויף די קאָסט פון די טרייסט פון זייער קאַסטאַמערז - ווייַל די באָעינג נאָרמאַל פֿאַר די 777 ווען דער מאָדעל איז באפרייט איז געווען 9 סיץ ברייט, אין עקאנאמיע.
איר אויך זען דעם דערשיינונג אין ביזנעס: בשעת סינגאַפּאָר אַירלינעס, למשל, ניצט 777-1-2 אין עטלעכע פון זייַן 1 ס, עמיראַטעס ניצט 2-3-2. בריטיש אַירווייַס מאכט עס אפילו 2-4-2, מיט יעדער אנדערע זיצפּלאַץ פייסינג צוריק אַזוי אַז דער אַקיאַפּאַנט זיצט מיט זיין צוריק צו די ריכטונג פון פלי און קוקט זיין חבר אין די פּנים.
פֿאַר פילע מענטשן, די פעלן פון פּלאַץ איז נישט אין לענג, אָבער אין ברייט. 10 סיץ אין אַ רודערן איז נישט פּראָגרעס, אָבער ראַגרעשאַן.
עס וועט דעריבער נעמען נאָך אַ ביסל יאָרן ביז די פליט איז געבראכט צו אַ שוין אַוטדייטיד מדרגה.
און בשעת מיט Thai Airways, למשל, האב איך שטענדיק די געפיל אַז זיי זענען צופרידן אַז איך ווילן צו פליען מיט זיי, מיט KLM איך שטענדיק באַקומען די געפיל אַז איך זאָל זיין צופרידן אַז איך קענען פליען מיט זיי.
פראַנזאַמסטערדאַם איך אויך געהאט דעם געדאַנק, פלו צוריק פון באַנגקאָק לעצטע וואָך, גאַט דער געדאַנק ווידער פון אַ KLM לערער.
דער ווייַטער שריט איז אַז פעט מענטשן וועלן האָבן צו בוך טאָפּל סיץ.
נאָר אומגעקערט פֿון באַנגקאָק מיט קאַטאַר אַירווייַס, אפֿשר אַ געדאַנק פֿאַר די KLM ינווענטאָרס צו מאַכן אַ פלי מיט קאַטאַר!!!
ביידע די באָעינג 787 דרעאַמלינער און די 777.300 פלו אין קאַנפיגיעריישאַן 3-3-3 מיט אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ, גאָר פרייַנדלעך שטעקן, ספּעציעל פֿאַר די נאַכט, אַ "זעקל" מיט סאַקס, ירפּלאַגז און אַ מאַסקע פֿאַר דיין אויגן!
און דאָס פֿאַר די פּרייַז פון € 596.00 בריסל-דאָהאַ-באַנגקאָק וווו מיט אַ סטאַפּאָוווער פון 1.40 שעה אין דאָהאַ.
PS פארגעסן די פאלגענדע:
ווען בוקינג אויף די קאַטאַר פּלאַץ, אויסקלייַבן און באַשטעטיקן דיין אַוועקזעצן זיך און אָן עקסטרע קאָס!!
איך וועל באשטימט פּרובירן קאַטאַר.
דאָס איז אויך מעגלעך מיט KLM, גלייך ווען איר בוקינג.
איר דארפט נאר באצאלן אויב איר ווילט בוקן עקאנאמיע טרייסטן אדער זיצן מיט עקסטרע לעגרום (אויסגאנג סיץ) אלע אנדערע עקאנאמישע זיצן זענען פאר אייער באַזייַטיקונג.
דאָס איז נישט אַזוי ספּעציעל, עס איז אויך מעגלעך מיט KLM און עטלעכע אנדערע ערליינז אָן עקסטרע קאָס.
נו, זיי קענען שטעלן דאָס צוריק אין זייער קעשענע, האַלטן פליענדיק מיט טשיינאַ אָדער ייוואַ, נאָר לאָזן די בלוי זאַך אויף דער ערד.
אַנויינג זענען די קאַבאַנאַץ אויף די שטאָק אונטער עטלעכע סיץ פֿאַר די ינפלייט סיסטעם. האָפענונג זיי געפֿינען אַ לייזונג פֿאַר וואָס.
אויב עס זארגן די זעלבע טיפּ פון "פֿאַרבעסערונג" אַז לופטהאַנסאַ האט שוין ימפּלאַמענאַד, זיי וואָלט זיין בעסער צו לאָזן עס אַליין.
זינט די קאַנסטראַקשאַן איז טינער, אַ שווער פּלאַסטיק שאָל איז דארף אויף די צוריק.
די שטיין-שווער פּלאַסטיק צוריק פון די טשערז פּינטשיז דיין ניז פּיינפאַלי ווען די באַקרעסט פון די שטול אין פראָנט פון איר מאָוועס קאַפּויער.
זינט די סיץ זענען אויך נידעריקער, איר קענען ניט מער שטעלן דיין פיס אונטער די זיצפּלאַץ אין פראָנט פון איר און איר וועט פאַרברענגען די גאנצע נסיעה מיט דיין ניז געדריקט קעגן אַז שווער פּלאַסטיק.
הייַנט גרויס ברעקלעך אין די האָלענדיש פּרעסע וועגן סטשיפהאָל און קלם. טינגז האָבן צו טוישן צו האַלטן באַשעפטיקונג פֿאַר די נעטהערלאַנדס. אין צווישן איר לייענען וועגן די אָפּאָזיציע פון טערקיש און מזרח ערליינז. איך וואָלט ליבע עס אויב KLM געראטן צו באַקומען האָלענדיש טראַוולערז צוריק אַנטו זייער ערקראַפט. ווי? איך טראַכטן צוגעהערט קערפאַלי צו מענטשן וואָס איצט פליען אנדערע ערליינז איז אַ ערשטער שריט.
נו, פון קורס יעדער האט זייער אייגן אינטערעסן און עס איז אַ ביסל פון געבן און נעמען. איך (78 קג) וואָלט נישט אַנטקעגנשטעלנ אויב די וואָג פון די טראַוולער וואָלט באַשליסן די פּרייַז. אָבער דאָס וואָלט זיין ומיוישערדיק צו מענטשן וואָס האָבן קיין השפּעה אויף זייער וואָג. אַנדערש, עס וואָלט זיין ומיוישערדיק אויב KLM סטאַרטעד טשאַרדזשינג פֿאַר 2 אָדער 3 קג פון עקסטרע באַגאַזש (צומ גליק נאָך נישט).
מיט א וואך צוריק בין איך ווידער געפלויגן קיין BKK מיט KLM. דאס איז טאקע געווען א קאטאסטראפע, בשעת עס איז נאך געווען אזוי גרויס מיט 4 יאר צוריק, אבער דעמאלטס איז אויך די אינפליען פון קאטי, פיננאיר און כינע נישט געווען צו שרייבן אהיים.
וואָס טאַקע סאַפּרייזד און אַוואַדע באַדערד מיר איז אַז אין די אָנהייב, די זיכערקייַט כּללים זענען בלויז דערקלערט אין פראנצויזיש. איר קען זיין ביכולת צו סטרויערן דאָס זיך, אָבער אַמאָל איר זענט אין די לופט, די פאָקוס אויף זיכערקייַט פארשווינדט און די קאָמאַנדע האט עפּעס אַנדערש צו טאָן (טרינקען, פֿאַרבייַסן) ווי דערקלערן צו די טראַוולער ווי צו טאָן דאָס.
מיר פאסאזשירן ווילן פארן ביליג, אבער לאמיר נישט פארגעסן אז יעדע פירמע דארף מאכן א פראפיט צו בלייבן לעבן, ספעציעל KLM, וואס טוט זיך נאך גלייך מיט די באלאס פון לופט פראנקרייך ארום האלדז!!!!!!! ! אפשר וואלט KLM געווען בעסער צו אויסקלייבן א שותף פון מיטל מזרח, דעמאלט וואלטן זיי נישט געהאט אזעלכע פינאנציעלע דאגות......אבער וועלן מיר דאס?
האַקי ס באַמערקונגען רעזאַנייט מיט מיר. מסכים לגמרי. אגב, KLM האט נישט אויסדערוויילט Air France ווי אַ שוטעף, אָבער Air France האט איבערגענומען KLM.
אין ענטפער צו ריאַקשאַנז אנדערש אויף דער אינטערנעץ, איך האָבן קאַמפּערד די אַוועקזעצן אויסלייג פון די קראַנט KLM 777-200 און די איצט מודיע נייַ אויסלייג.
דאן קומט אויס אז דער נייער ביזנעס קלאס נעמט אסאך מער פלאץ ווי דער אלטער, וואס מיינט אז די ערשטע רודערן פון די אנדערע זיצן (עקאנאמיע טרייסט און עקאנאמיע), יעצט 10 פער ריי, איז אריבערגעצויגן געווארן ווייטער צוריק. ווייַל עס קאַנסערנז די זעלבע נומער פון ראָוז - ראָוז 10 צו 44 - עס איז באַשערט אַז זיי זענען נעענטער צוזאַמען און די מודיע עקסטרע פוס פּלאַץ איז דערייווד פון די גרעב פון די סיץ און, מיסטאָמע, אויך די סיטינג שטעלע. דאָ זענען די אַוועקזעצן פּלאַנז, טאָן די שטעלע פון רודערן 10 אין באַציונג צו די לידינג ברעג פון די פליגל.
ניו אויסלייג: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
אַלט אויסלייג: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
קערעקשאַן: איך צעמישט די לינקס. דער KLM לינק ווייזט דעריבער די פארגעלייגט נייַע אויסלייג, בשעת Seatguru ווייזט די קאַנפיגיעריישאַן ביז איצט.
דיין מסקנא איז פאַלש, ווייַל די שורה 27, רודערן 28 און רודערן 30 פעלן אין די נייַ ינלענדיש.
די אַוועקזעצן פּעך איז אויך ספּעסיפיעד ווי 31 אינטשעס אין ביידע דעוויסעס.
די מערסטע ווייטיק איז אין די שמאָלער סיץ, וואָס מיטל איר זיצן נאָך נעענטער צו דיין חבר.
ספּעציעל אויב עס איז געבויט אַ ביסל ברייט.
און ספּעציעל ווען איר האָט אַזאַ אַ ברייט געבויט מענטש אויף ביידע זייטן.
מאָדעראַטאָר: ביטע טאָן ניט שמועסן.
באַזירט אויף די אַלט און נייַ קלאַסאַפאַקיישאַנז, איך קומען צו די פאלגענדע רעזולטאַט.
- די גאַנץ נומער פון סיץ איז די זעלבע אין ביידע לייאַוץ, 318.
- די נומער פון וועלט ביזנעס קלאַס סיץ איז רידוסט מיט 1 אַוועקזעצן פון 35 צו 34.
- די נומער פון עקאָנאָמיע (טרייסט) קלאַס סיץ איז געוואקסן מיט 1 אַוועקזעצן פון 283 צו 284.
- די גאַנץ פּלאַץ פון וועלט ביזנעס קלאַס איז עקסטענדעד צו די פראָנט פון די פליגל אויף די קאָסט פון די פּלאַץ פֿאַר די עקאנאמיע (טרייסט) זאָנע.
– דער עקאָנאָמיע (טרייסט) קלאַס דאַרף זיך דעריבער באַנוצן מיט ווייניקער פּלאַץ. רודערן 10 איז דעריבער אריבערגעפארן 2 ראָוז צוריק.
– די זיצפּלאַץ (אינעווייניק) פון די סיץ אין די עקאנאמיע (טרייסט) קלאַס איז געבליבן די זעלבע, 31/35 אינטשעס (אין ברייט). די צווישן-וועגן וועלן אויך קוים קענען זיין שמאָלער ווייל די קייטרינג אינדוסטריע וועט שוין נישט קענען דורכגיין מיט זייערע וואגן.
עס גייט אַז די חילוק איז געפונען אין די אַרמרעסץ (מערער), טינער באַקרעסץ און די פאָרעם / שטעלע פון די טשערז. דער רעזולטאַט וועט זיין אַז די פרייהייט פון באַוועגונג און דעריבער טרייסט וועט פאַרמינערן.
פּונקט אַזוי איך יקספּיריאַנסט עס אויף מיין BKK AMSTERDAM פלי לעצטע יולי
דערפאר קיינמאל נישט קיין קלם מער ווי א הערינג אין א פאס מיט שטיין שווערע זיצן.
דער KLM שפּיץ מיינט אַז מיר ווי קאַסטאַמערז זענען נאַריש, פון די בלוי שוואַן צו אַ גרוי מויז.