ברוכים הבאים צו Thailandblog.nl
מיט 275.000 וויזיץ פּער חודש, טיילאַנדבלאָג איז די גרעסטע טיילאַנד קהל אין די נעטהערלאַנדס און בעלגיע.
צייכן אַרויף פֿאַר אונדזער פריי E- בריוו נוזלעטער און בלייבן ינפאָרמד!
נעווסלעטטער
שפּראַך באַשטעטיקן
קורס טייַלענדיש באַט
פּאַטראָן
לעצטע באַמערקונגען
- רודאָלף: ציטירן: וואָס זענען די קראַנט עסטימאַטעד קאָס פון בנין אַ הויז פּער מ². אַז נאָר דעפּענדס אויף וואָס מין פון באדערפענישן איר טרעפן
- דזשאַני ב.ג: אין די 50 ס-80 ס / 90 ס, האָלענדיש קעסיידער דערוואַקסן עסנוואַרג אויך קאַנטיינד סם און נאָך עס זענען 20% עלטער מענטשן אין די נעטהערלאַנדס און אין TH דאָס איז אויך דער פאַל.
- דזשאַני ב.ג: דער איבערזעצער באַזירט זיך אויף אַ צאָל מקורים, אָבער עס איז דאָך אַ סך מער. אין ישאַן זינט 50-60 יאר צוריק ר
- באַגאַזלענען: אין דורכשניטלעך, איך בלייַבן אין טיילאַנד 6-8 חדשים פּער יאָר און הנאה די עסנוואַרג דאָרט יעדער טאָג. איך וועט קיינמאָל, קיינמאָל זיין דערציילט
- עריק קויפּערס: ראבערט , װײם ט אי ר װ י גרוי ס דע ר ישאן ? זאָגן NL דריי מאָל, אַזוי עס מאכט זינען אויב איר געבן אַ ביסל ריכטונג ווי די פּראָ
- רונילאַטיאַ: יאָ, איך זאָגן אַז קאַנטשאַנאַבורי איז נאָר אַ בייַשפּיל און אַז איר קענען טוישן אַז. איר קענט אויך טאָן דאָס אויף די וועבזייטל זיך און דערנאָך זען
- וויליאם-קאָראַט: אין די טרוקן צייט, די שורה איז דנאָ פון באַנגקאָק און נידעריקער און מזרח פון דעם צו פּונקט אויבן Khao Yai נאַציאָנאַלער פארק.
- עריק קויפּערס: אויב איר טוישן די באַפֿעלן שורה, אַזאַ ווי https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, איר וועט באַקומען אַ אַנדערש שטאָט אָדער געגנט. אבער דו
- קאָרנעלס: נו, GeertP, איך בין לעגאַמרע נישט אַ 'בריסל ספּראַוץ סאַפּאָרטער' אָדער די רויט בראַנד אַדיקט, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז איך טאָן ניט ווי די טייַלענדיש קוויזין.
- רודאָלף: עס דעפּענדס אויף וואָס איר זוכט פֿאַר אין טיילאַנד, אָבער צו זיין ערלעך איר טאָן ניט האָבן פיל ברירה אין מיין מיינונג. ד י גרויס ע שטע ט צעפאלן
- רונילאַטיאַ: קוק אויך אויף דעם. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi אויך מעגילע אַראָפּ אַ ביסל און זיי וועלן אויך געבן איר עטלעכע דערקלערונג
- פעטרוס (רעדאַקטאָר): איך אויך הנאה די טייַלענדיש עסנוואַרג און יאָ, די פּרייַז איז זייער אַטראַקטיוו. אבער עס איז נאָר אַ פאַקט אַז טייַלענדיש פאַרמערס זענען אַנבאַליוואַבאַל
- דזשאַק: עס איז בעסטער צו גיין אין די צייַט פון נאוועמבער-פעברואר. עמעצער מיט אַזמאַ זאָל לעגאַמרע נישט קומען דאָ פון מאַרץ-מאי
- געערטפּ: ליב ראָנאַלד, איך גאָר שטימען מיט דיין דערציילונג, איך אויך הנאה טייַלענדיש קוויזין יעדער טאָג און אפילו נאָך 45 יאָר פון טייַלענדיש
- עריק קויפּערס: ווילמאַ, שלעכט לופט איז נישט אין אַלע פון טיילאַנד. טיילאַנד איז מער ווי 12x די נעטהערלאַנדס! דאס זענען די גרויס שטעט (פאַרקער) און עטלעכע
פּאַטראָן
באַנגקאָק ווידער
מעניו
ערייווז באַנגקאָק ערפּאָרט
טעקעס
Topics
- הינטערגרונט
- אַקטיוויטעטן
- אַדווערטאָריאַל
- טאָגבוך
- שטייער פראגע
- בעלגיע קשיא
- סייץ
- טשודנע
- בודדהיסם
- בוך באריכטן
- זייַל
- קאָראָנאַ קריזיס
- קולטור
- טאָגבוך
- דייטינג
- די וואָך פון
- דאָססיער
- צו ונטערטוקנ זיך
- עקאָנאָמיעס
- אַ טאָג אין דעם לעבן פון…..
- אינזלען
- עסנוואַרג און טרינקען
- געשעענישן און פעסטיוואַלס
- באַלאָן פעסטיוואַל
- באָ סאַנג שירעם פעסטיוואַל
- באַפאַלאָו ראַסעס
- טשיאַנג מאַי פלאָווער פעסטיוואַל
- כינעזער נייער יאר
- גאַנץ לבנה פארטיי
- ניטל
- לאָטוס פעסטיוואַל - רוב בואַ
- לוי קראַטהאָנג
- נאַגאַ פיירבאָל פעסטיוואַל
- ניו יאר יוו סימכע
- Phi ta khon
- פוקעט וועגעטאַריער פעסטיוואַל
- ראַקעט פעסטיוואַל - באַן באַנג פאַי
- סאָנגקראַן - טייַלענדיש ניו יאָר
- פיירווערקס פעסטיוואַל פּאַטטייַאַ
- עקספּאַץ און ריטייריז
- שטאַט פּענסיע
- מאַשין פאַרזיכערונג
- באַנקינג
- שטייַער אין די נעטהערלאַנדס
- טיילאַנד שטייַער
- בעלגיאַן אַמבאַסאַדע
- בעלגיאַן שטייער אויטאריטעטן
- דערווייַז פון לעבן
- DigiD
- עמיגרירן
- צו דינגען אַ הויז
- קויפן אַ הויז
- אין זכּרון
- האַכנאָסע ויסזאָגונג
- מלך ס
- לעבעדיק קאָס
- האָלענדיש אַמבאַסאַדע
- האָלענדיש רעגירונג
- האָלענדיש אַססאָסיאַטיאָן
- נייַעס
- גייט פארביי
- פאספארט
- פּענסיע
- דריווערס דערלויבעניש
- דיסטריביושאַנז
- וואלן
- אינשורענס בכלל
- וויזע
- צו ארבעטן
- האָפּיטאַל
- געזונט פאַרזיכערונג
- פלאָראַ און פאָנאַ
- פאָטאָ פון דער וואָך
- גאַדגעץ
- געלט און פינאַנצן
- געשיכטע
- געזונטהייַט
- צדקה
- האָטעלס
- קוקן אין הייזער
- איז אויף
- כאַן פעטרוס
- Koh Mook
- מלך בהומיבאָל
- לעבעדיק אין טיילאַנד
- לייענער סאַבמישאַן
- לייענער רופן
- לייענער עצות
- לייענער קשיא
- געזעלשאַפט
- מאַרק
- מעדיציניש טוריזם
- סביבה
- נייטלייף
- נייַעס פון די נעטהערלאַנדס און בעלגיע
- נייַעס פון טיילאַנד
- אַנטראַפּראַנערז און קאָמפּאַניעס
- בילדונג
- פאָרשונג
- אַנטדעקן טיילאַנד
- באריכטן
- מערקווירדיק
- צו רופן צו קאַמף
- פלאַדז 2011
- פלאַדז 2012
- פלאַדז 2013
- פלאַדז 2014
- כייבערנייט
- פּאָליטיק
- באַקומען
- רייזע מעשיות
- אַרומפאָרן
- Relaties
- שאַפּינג
- סאציאל מעדיע
- ספּאַ & וועללנעסס
- ספּאָרט
- סטעדען
- שטעלע פון דער וואָך
- ביטשיז
- שפּראַך
- פֿאַר פאַרקויף
- TEV פּראָצעדור
- טיילאַנד אין אַלגעמיין
- טיילאַנד מיט קינדער
- טייַלענדיש עצות
- טייַלענדיש מאַסאַזש
- טוריזם
- ארויס גיין
- קראַנטקייַט - טייַלענדיש באַט
- פון די רעדאקציע
- פאַרמאָג
- פאַרקער און אַריבערפירן
- וויזע קורץ בלייַבן
- לאנג בלייַבן וויזע
- וויזע קשיא
- ערליין טיקיץ
- שאלה פון דער וואך
- וועטער און קלימאט
פּאַטראָן
אָפּלייקענונג איבערזעצונגען
טיילאַנדבלאָג ניצט מאַשין איבערזעצונגען אין קייפל שפּראַכן. די נוצן פון איבערגעזעצט אינפֿאָרמאַציע איז אויף דיין אייגענע ריזיקירן. מיר זענען נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ערראָרס אין איבערזעצונגען.
לייענען אונדזער פולשטענדיק דאָ אָפּלייקענונג.
מלכות
© קאַפּירייט טיילאַנדבלאָג 2024. כל הזכויות שמורות. אויב ניט אַנדערש, אַלע רעכט צו אינפֿאָרמאַציע (טעקסט, בילד, געזונט, ווידעא, אאז"ו ו) וואָס איר געפֿינען אויף דעם פּלאַץ זענען פון Thailandblog.nl און זייַן מחברים (בלאָגגערס).
גאַנץ אָדער פּאַרטיייש נעם, פּלייסמאַנט אויף אנדערע זייטלעך, רעפּראָדוקציע אין קיין אנדערע וועג און / אָדער געשעפט נוצן פון דעם אינפֿאָרמאַציע איז ניט דערלויבט, סייַדן אויסדריקן געשריבן דערלויבעניש איז געגעבן דורך טיילאַנדבלאָג.
פֿאַרבינדונג און ריפערינג צו די בלעטער אויף דעם וועבזייטל איז דערלויבט.
היים » ערליין טיקיץ » "KLM ערקראַפט אויף זיין וועג צו באַנגקאָק ינוואַלווד אין אינצידענט איבער דעלי"
"KLM ערקראַפט אויף זיין וועג צו באַנגקאָק ינוואַלווד אין אינצידענט איבער דעלי"
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
די KLM פלי KL 875 פון אמסטערדאם צו באַנגקאָק און אַן EVA Air ערקראַפט פון טייוואַן זענען געווען ינוואַלווד אין אַן אינצידענט אין ינדיאַן ערספּייס אויבן די הויפּטשטאָט דעלי לעצטע זונטיק. דאר ט זײנע ן געקומע ן דר ײ פאסאזשיר ע עראפלאנען , געפערלעך , נאענט .
א קאטאסטראפע איז פארהיטן געווארן דורך די ווארענונג סיסטעמען פון די ערקראַפט און אריינמישונג פון לופט פאַרקער קאנטראל, שרייבט India Today.
די קלם ערקראַפט, אַ באָעינג 777-300ער, איז געווען אין אַ הייך פון 33.000 פֿיס, מער ווי 10 קילאָמעטערס. פּונקט אונטן האָט זיך באַוויזן אַן ערקראַפט פון די אמעריקאנער נאַשאַנאַל אַירלינעס און אַ וואן ייוואַ Air פון טייוואַן צו פליען צו נאָענט צו יעדער אנדערער. די פליגערס פון ביידע פליגערס האבן באקומען א סיגנאל פון די ווארענונג סיסטעם וואס פליגערס האבן.
ווען זי האט דאס געוואלט פארריכטן, איז דאס פארקערטע געשען און די דריי עראפלאנען זענען טאקע געפלויגן איינס צום אנדערן. א דאנק די ריכטיקע אקציעס פון די פליגערס און לופט טראפיק קאנטראל, איז די סכנה ענדליך אפגעשוואכט און די KLM ערקראַפט איז געלאנדעט בעשאָלעם אין סווואַרנבומי ערפּאָרט.
אינדיאנער אוויאציע אויטאריטעטן פארשן דעם אינצידענט.
מקור: NOS.nl
די נאַציאָנאַלער אַירלינעס פלאַך איז מיסטאָמע נישט פליענדיק אין דער ריכטיק הייך. לויט (אנדערע) מקורים איז עס געפלויגן ביי 31.000 פוס, די עווא עראפלאן ביי 32.000 פיס און KLM ביי 33.000 פיס.
אָבער, 1.000 פֿיס פון צעשיידונג איז דער נאָרמאַל (ווערטיקאַל) דיסטאַנסע צווישן ערקראַפט. דעמאלט וואלט גארנישט געטראפן. מען האט באפוילן די נאציאנאלע עראפלאן צו פארדרייען, וואס צייגט אויף אן אומרעכטע הויכקייט (דער מענטש וואס דארף זיך אפדרייען איז געווענליך דער וואס איז "פאַלש". דאס איבעריגע דארף מען נישט פארריכטן, ווייל דאס ברענגט נאך מער).
אין פיר עס אַרבעט אַ ביסל אַנדערש ווי איר ימאַדזשאַן, דער מענטש וואָס איז "פאַלש" שוין סטאָרז דאַטן, די עקוויפּמענט אין די ערקראַפט (ביידע זענען יקוויפּט מיט ACAS אַן אַנטי-צוזאמשטויס סיסטעם) און די סיסטעם טוט נישט קאָנטראָלירן צי און ווער איז פאַלש ., אָבער דזשענערייץ ינסטראַקשאַנז צו שטייַגן אָדער אַראָפּגיין צו איינער אָדער ביידע ערקראַפט אין סדר צו ויסמיידן אַ מעגלעך צונויפשטויס, נאָך וואָס לופט פאַרקער קאָנטראָל נעמט ווייַטער קאַמף. דאס וואס מען פארעפנטלעכט וועגן הויכן וכו' איז ריינע שפעקולאציעס, אבער ס'איז קלאר אז עפעס איז נישט געווען.
אַז ס רעכט און איך וויסן ווי עס אַרבעט. די אינסטרוקציעס צו דרייען לינקס און די נייַ הייך פון קורס געקומען פון די ינדיאַן אַטק. ACAS בלויז ינדיקייץ צו שטייַגן אָדער אַראָפּגיין. איך זאָל האָבן צוגעלייגט אַז צו מאַכן עס קלאָר. (דו האסט געקענט ארויסלאזן דיין ווייטערדיגע צוגאנג אז "עס מאכט נישט קיין זינען". עס מאכט נישט קיין זינען).
ווי איך אויך אָנווייַזן, די העכסטן זענען קיין סיבה צו ינערווין (ניט דורך די סיסטעם אדער דורך ATC). די 1000 פֿיס איז אַ נאָרמאַל צעשיידונג הייך. אַזוי אויב מען נעמט אַ קאַמף, לפּחות איין פּאַרטיי וועט נישט זיין אין די רעכט הייך, דאָס איז נישט ספּעקולאַציע אָבער פאַקט.
אַקאַס נאָר ינדיקייץ אַז אן אנדער ערקראַפט קומט צו נאָענט.
איר פאָרזעצן צו פליען אין דיין קאָרידאָר, אָבער ווענדן צו פּאָרט דורך פעליקייַט.
וואס די לייענער באמערקן נישט איז אז אן עראפלאן קען אויך ענדיגן אין א לופט-קעשענע, וואס קען מאכן אז אן עראפלאן זאל זינקען עטליכע הונדערט מעטער.
India Today מעלדעט:
KLM איז געווען ביי 33.000 פֿיס
EVA איז געווען ביי 32.000 פֿיס
NCR איז געווען ביי 31.000 פֿיס
די דיסטאַנסע צווישן די דעוויסעס איז ריכטיק און זיכער. אלע עראפלאנען זענען געפלויגן אין דער זעלבער ריכטונג, מעגליך מיט פארשידענע שנעלקייטן.
EVA און NCR זענען געווארנט דורך די TCAS סיסטעם, נישט דורך KLM. מען קען דערפון אַרויספירן אַז בלויז EVA און NCR זענען געפלויגן צו נאָענט צו איינער דעם אַנדערן. א ווייַטער מסקנא קען זיין אַז EVA איז געווען צו נידעריק, עפשער רעכט צו אַ (קליין) לופט קעשענע. ווי אַ רעזולטאַט, די דיסטאַנסע צווישן KLM און EVA איז געוואקסן, דאָס הייסט אַז KLM's TCAS סיסטעם האט נישט אויפגעהויבן קיין שרעק.
די EVA ערקראַפט האט צו קריכן צוריק צו די אָריגינעל 32.000 פֿיס צו פליען אין אַ זיכער הייך (1.000 פֿיס הייך חילוק) מיט די אנדערע צוויי ערקראַפט. אָבער, דער NCR פּילאָט ינישיייטיד אַ אַרופגאַנג צו 35.000 פֿיס אָן דערלויבעניש פון ערד קאָנטראָל. ווי אַ רעזולטאַט, די NCR פּילאָט ינדזשערד ביידע אנדערע ערקראַפט. דאס איז באמערקט געווארן דורך טראפיק קאנטראל וועלכע האט באפוילן נקר נישט צו ארויפגיין נאר זיך דרייען אויף לינקס. די אַראָפּגאַנג פון די NCR ערקראַפט וואָלט געווען קלאָר ווי דער טאָג, אָבער ווייַל פון די אַרוישעלפן קריכן עס אויס אַז עס איז געווען קיין צייט פֿאַר דעם און די באַפעלן צו ווענדן צו לינקס.
ווייַל אַלע דריי ערקראַפט פלו אין כּמעט דער זעלביקער ריכטונג (KLM און EVA צו באַנגקאָק און NCR צו האָנג קאָנג), בלויז די גיכקייַט חילוק איז געווען אַ באַטייטיק פאַקטאָר פֿאַר אַ מעגלעך דערציען צונויפשטויס.
דאָס איז מיין אַנאַליסיס פון דעם באַריכט אין ינדיאַ הייַנט.
די ערקראַפט איז נישט געפלויגן אין דער זעלביקער ריכטונג, נאַציאָנאַלער און KLM האבן, EVA Air איז אוועקגעגאנגען פון באַנגקאָק און פלו צו ווין, אַזוי פאַרקערט
ליב רודאָלף, איר זענט לעגאַמרע רעכט. א לייענען טעות פון מיין טייל. א דאנק פאר די תיקון.
די אינצידענט איז געווען געפֿירט דורך די פּיילאַץ פון די נאַשאַנאַל לופט קאַרגאָ ערקראַפט. זיי האבן געבעטן לופט טראפיק קאנטראל אז מען זאל ערלויבן צו ארויפגיין ביז 35000 פוס (פלי לעוועל 350) און באקומען דעם ענטפער: 'שטאנדבי, ערווארט פל 350' דאס מיינט 'ווארט', אבער דאך האבן זיי שוין אנגעהויבן ארויפגיין.
מקור: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
דער אינצידענט איז טכילעס געפֿירט דורך די אינדיאַנישער לופט פאַרקער קאַנטראָולער, וואָס האָט גענוצט ניט-נאָרמאַל פראַזאַלאַדזשי און גאָר ומנייטיק גערופן אַ FL, דערנאָך די פּיילאַץ פון די נאַשאַנאַל פלי האָבן נישט צוגעהערט צו וואָס די לופט פאַרקער קאַנטראָולער האט געזאגט און אַנשטאָט פון באַשטעטיקן דעם, זיי אנגעהויבן קריכן. מורפי ס געזעץ ווידער אין ייווייישאַן.
טאַקע, רודאָלף. מיט אַלע די ווונדערלעך סיסטעמען, אַגרימאַנץ, פּראָטאָקאָלס, נאָרמאַל אַפּעריישאַנאַל פּראָוסידזשערז, אאז"ו ו, אאז"ו ו, די זאכן קענען נאָך גיין פאַלש רעכט צו מענטש טעות.
ווען אין צווייפל, אַ פּילאָט אָדער אַטק מענטש זאָל מאַכן אַ זאָגן ווידער בעטן און אַ פּילאָט זאָל טאָן די פולשטענדיק רידאַקשאַן פון די באַפֿעל.
דאָס האָט אים מסתּמא געשטערט, אַחוץ דעם, האָבן די אינדיאַנער אַ מאָדנעם אַקצענט.
אויב איר נאָכפאָלגן די RT דורך די סקאַננער, איר וועט באַמערקן אַז די קאַנסטראַקשאַן פון די קאָמוניקאַציע איז מאל דיוויייטיד.
דאָס נאָר פּראָוועס ווי זיכער אַ TCAS האט געמאכט עס ווייַל עס איז אויך אַ זייער פאַרנומען מאַרשרוט און געגנט.
קוק נאָר אויף פליראַדאַר 24 צו זען ווי זיי פליען אין אַ פאַרקער קלעם פון אזיע צו אייראָפּע 😉
קל"מ לייקענען אַז זיי זענען געווען ינוואַלווד. לויט זיי איז דער אינצידענט פארגעקומען צווישן די צוויי עראפלאנען, דערפאר Eva Air און דער אנדערער עראפלאן. משונה, אויב איך פאלג די נייעס, איז קל"מ דאך געווען ינוואַלווד. אבער סיי ווי סיי קען מען זיך פשוט אפרוען. שלאפן אדער זעהן א פֿילם, עס איז א גוטע זאך אז מען זעט נישט וואס ס'טוט זיך אין די לופטן, מיט עטליכע יאר צוריק זענען מיר געפלויגן קיין אויסטראליע מיט סינגאפור עירליינס און אונזער פליגער האט אויך געהאט א כמעט צוזאמענשטויס.
מאָדעראַטאָר: עס איז אַ פּלאַץ נאָך אַ צייַט.