92 יאָר צוריק אין צייט: פליענדיק מיט KLM אין אַ פאָקער (ווידעא)
(Logtnest / Shutterstock.com)
פילע פון אונדז האָבן פלאָון מיט KLM צו באַנגקאָק אָדער פון באַנגקאָק צו אמסטערדאם. וואָס עטלעכע מענטשן טאָן ניט וויסן איז אַז KLM איז די אָולדאַסט ערליין אין דער וועלט. די נעטהערלאַנדס האט דעריבער געשפילט אַ וויכטיק ראָלע אין דער געשיכטע פון ייווייישאַן. אַנטאַני פאָקער (1890 - 1939) איז געווען אַ באַרימט האָלענדיש לופט פּיאָניר און ערקראַפט פאַבריקאַנט. די פאָקער ערקראַפט פירמע איז געהייסן נאָך אים.
דינסטאג , דע ם 7 ־ט ן אקטאבע ר 1919 , אי ז געגרינדע ט געװאר ן אי ן דע ר האג ׳ ד י קעניגלעכ ע אװיאציע־קאמפאני ע פא ר האלאנד ן או ן קאלאניעס . די מלכּה ווילהעמינה האָט געגעבן די באַצייכענונג 'רויאַל' צו KLM ווען עס איז געגרינדעט געוואָרן דעם 12טן סעפטעמבער 1919. דער ערשטער KLM ביוראָ איז געעפֿנט געוואָרן דעם 21סטן אָקטאָבער 1919 אויף דער הערענגראַכט אין דער האַג. דאָס מאכט KLM די אָולדאַסט ערליין אַפּערייטינג אונטער זיין אָריגינעל נאָמען.
די ערשטע קאמערציאלע פלי פון KLM איז אפערירט געווארן פון לאנדאן קיין אמסטערדאם דעם 17טן מאי 1920. אין די שפעטערדיקע יארן איז די פליט אויסגעוואקסן מיט אירע אייגענע עראפלאנען, מערסטנס פאָקער עראפלאנען, און איז געפלויגן צו מער און מער אייראפעישע דעסטאַניישאַנז.
KLM איז צום ערשטן מאָל געפֿלויגן קיין באַטאַוויאַ, אין די דעמאָלטיקע האָלענדיש מזרח ינדיעס, איצט דזשאַקאַרטאַ אין ינדאָנעסיאַ, דעם 1טן אקטאבער 1924. עס איז געווען די לאָנגעסט סקעדזשולד פלי איידער די צווייטע וועלט מלחמה. בעשאַס דעם פּעריאָד, KLM געוואקסן צו די דריט גרעסטער ערליין אין דער וועלט, נאָך Pan American Airways און Imperial Airways.
ווידעא פון אַ KLM פלי אין 1929
עס איז דעריבער פייַן צו גיין צוריק אין צייט און פליען מיט KLM אין אַ Fokker F.VII ערקראַפט פון אמסטערדאם צו פּאַריז אין 1929. קיין לאַנג טשעק-אין צייט, קיין קאַנווייער בעלץ, קיין טויערן, קיין זעקל פאַלן פונקטן, קיין ריי, קיין זיכערהייט טשעק, קיין דזשאַמבאָוז, אָבער אַנשטאָט נאָר אַ פּשוט באָרדינג לייטער צו באָרד די פלאַך מיט דיין טשעמאָדאַן אין האַנט און פאַרבינדן די אנדערע זעקס פּאַסאַנדזשערז צו לייגן.
עראפלאנען זענען דעמאלט געווען טומלדיק, קאלט, שוידערליך און האבן געקענט פליען בלויז אין נידעריקע הויכקייטן צוליב דעם פעלן פון א געדרוקטע קאבינע. די זיצן זענען געווען געמאכט פון וויקערט און די איינציגסטע פארוויילונג איז געווען די פלי-באדינער וואס האט פרובירט דינען קאווע בשעת ער פרובירט צו האלטן איר באלאנס.
דער אָריגינעל שוואַרץ און ווייַס פילם איז איצט דידזשאַטאַלי סטייבאַלייזד, גיכקייַט קערעקטאַד און קאָלאָריזעד. אין קורץ, אַ ווונדערלעך ינסייט אין אַ שטיק פון געשיכטע און ספּעציעל האָלענדיש כבוד.
היטן די ווידעא דאָ:
שיין ווידעא. געזען פינף פאַרשידענע ברידערז, ניימלי: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF און PH AED.
איך פלו מיט פאָקער פון בריסל פֿאַר פילע יאָרן, עס איז געווען קיין דירעקט פלי צו באַנגקאָק, איך האָבן צו פליען דורך אמסטערדאם.
קיינמאָל פלאָון אַ Fokker און דער ערשטער פאָטאָ פּאָסטעד אין דעם אַרטיקל איז אַ DC 3 וויידלי געניצט דורך KLM אין די 50 ס.
פליענדיק מיט KLM אין די 50 ס פון סטשיפהאָל צו דזשאַקאַרטאַ מיט אַ DC 3 איז געווען אַן אַנפּרעסידענטיד דערפאַרונג פֿאַר מיר ווי אַ טאַדלער. זיצפּלאַץ איז געווען אין 4 שטולן פייסינג איינער דעם אנדערן און בייַ אַ טיש אין די מיטל. פילע יבערנאַכטיק סטייז בעשאַס דער יאַזדע, ד"ה פון סטשיפהאָל - רוים (טאָג 1) - דמשק, טעהראַן, באָמבייַ, סעילאָן, אאז"ו ו ביז די לעצטע טאָג פון סינגאַפּאָר צו די דעסטיניישאַן דזשאַקאַרטאַ. בלויז פלו בעשאַס דעם טאָג אונטער 10.000 עם (קיין פּרעשערייזד קאַבינע) און דורך אַ פּלאַץ פון סטאָרמז. אין קיין פאַל, די טורבולאַנס איז געווען ימפּרעסיוו אין דער צייט. נאָכמיטאָג נאָכן אָנקומען, זענען אַלע פּאַסאַזשירן מיט דער קאָמאַנדע געפֿאָרן אויף דעם זעלבן באס אין דעם זעלבן האָטעל און צומאָרגן האָט זיך דער זעלבער ריטואַל זיך אומגעקערט צום אַעראָפּאָרט פֿאַר דער ווייַטער פּאַסירונג.
דזשעט לאַג האט נישט עקסיסטירן דעמאָלט.
פֿאַר די אינטערעסירט: עס איז פּונקט געווען אַ זייער פייַן און יקסייטינג סעריע אויף BVN וועגן די געשיכטע פון Fokker, אַזוי פיל פון וואָס איר שרייַבן איז געווען דערקענען צו מיר פון דעם פילם ...
די פליענדיק האָלענדיש, געזונט ווערט צו זען, ספּעציעל פֿאַר די אינטערעסירט אין ייווייישאַן