די קראַ איסתמוס קאַנאַל
איבער די סענטשעריז, מענטש האט שטענדיק געקוקט פֿאַר וועגן צו פאַרקירצן שיפּינג רוץ. מיר קענען אלע דעם סואץ קאנאל וואס פארבינדט דעם מיטלענדישן ים מיטן ים סוף, וואס האט אונז געלאזט אויסמיידן דעם לאנגן אומוועג דורכן קעיף פון גוטער האפענונג.
דער סועץ קאַנאַל איז 163 קילאמעטער לאַנג און איז געעפנט געווארן אין זיין לעצטע ווערסיע אין 1867. די פּאַנאַמאַ קאַנאַל איז אן אנדער בייַשפּיל. דעם 81 קילאמעטער לאַנג קאַנאַל, געעפנט אין 1914, קאַנעקץ די קאַריבבעאַן ים מיט די פּאַסיפיק אקעאן. דער לאַנגער מאַרשרוט דורך קאַפּע האָרן איז דעריבער געוואָרן יבעריק.
די קראַ איסתמוס קאַנאַל
טיילאַנד אויך האט אַ ענלעך פּלאַן צו פאַרבינדן די אַנדאַמאַן ים מיט די גאַלף פון טיילאַנד דורך די קראַ יסטמוס קאַנאַל. דער קאַנאַל פון בעערעך 100 קילאָמעטערס איז פּלאַננעד אין די שמאָל האַלדז פון טיילאַנד, נאָר דרום פון טשאָמפּון. אָבער, דער מעגאַ פּרויעקט איז נאָך נישט געענדיקט, אין פאַקט עס איז נאָך נישט סטאַרטעד אין אַלע.
דער קאַנאַל איז געריכט צו ברענגען פילע נייַע עקאָנאָמיש און האַנדל בענעפיץ צו טיילאַנד און אנדערע לענדער אין דער געגנט, אָבער די פראבלעמען צו זיין סאַלווד זענען נישט קליין.
ישוז
באַזונדער פון די פינאַנסינג אַרויסגעבן, עס איז פיל דיסקוסיע וועגן די קאָס / נוץ פאַרהעלטעניש פֿאַר האַנדל, די (מעגלעך) שעדיקן צו די סוויווע, נאציאנאלע און רעגיאָנאַל זיכערהייט און קאַנסערנז וועגן פּאָליטיש און עקאָנאָמיש באַציונגען אין דער געגנט. די לעצטע איז ספּעציעל אַ הייס אַרויסגעבן פֿאַר די פּאָרט פון סינגאַפּאָר, וואָס וועט באַקומען ווייניקערע שיפן אין דורכפאָר מיט די קאַנסטראַקשאַן פון די קאַנאַל.
קראַנט סיילינג מאַרשרוט
די קראַנט שיפּינג מאַרשרוט פון די דרום טשיינאַ ים צו די ינדיאַן אקעאן (און וויצע ווערסאַ פון לויף) לויפט דורך סינגאַפּאָר און די סטרייט פון מאַלאַקאַ. דער מאַרשרוט האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי ינקריסינג פּיראַטערייַ, שיפּרעקס, נעפּל פאָרמירונג און סאַנדבאַנקס. די נומער פון שיפּינג אַקסאַדאַנץ אין די סטרייט פון מאַלאַקאַ איז צוויי מאָל אַז פון די סואץ קאַנאַל און אפילו פיר מאל אַז פון די פּאַנאַמאַ קאַנאַל. אַן אָלטערנאַטיוו מאַרשרוט דורך די קראַ יסטמוס קאַנאַל וואָלט סאָלווע פילע פון די פראבלעמען און אויך פאַרקירצן די מאַרשרוט מיט 1000 קילאמעטער.
געשיכטע
דער פלאן פארן קרא אסתמוס קאנאל איז נישט נייע. דער ערשטער באַגריף איז דיזיינד אין 1677 אונטער מלך נאַראַי, אָבער די שטאַט פון די קונסט אין דער צייט איז געווען ניט גענוגיק צו אַקשלי ינסטרומענט דעם פּלאַן. אין די סוף פון די 19 יאָרהונדערט עס איז געהאלטן טעקניקלי פיזאַבאַל מיט עטלעכע פּראַפּאָוזאַלז פון פֿראַנקרייַך און גרויס בריטאַן בעשאַס די ריינז פון מלך ראַמאַ IV און V. אין די 20 יאָרהונדערט עטלעכע פרווון צו ופלעבן די פּרויעקט, ליידער אָן גוט גליק. יעדער מאָל, אַ נייַע פּרווון איז דורכגעקאָכט פֿאַר איינער אָדער מער פון דרייַ הויפּט סיבות: מאַנגל פון פאַנדינג, נאציאנאלע זיכערהייט און ענדערונגען אין רעגירונג.
צוגעזאגט?
די פרי 80 ס געווען די מערסט פּראַמאַסינג צייט פֿאַר די פּרויעקט, אָבער פּאָליטיש ראַנגגאַלינג אין טיילאַנד ווידער פּריווענטיד הצלחה. אין די שפּעט XNUMX ס, פרעמד ינוועסטערז פון יאַפּאַן און די יו.
צוליב דעם עקאנאמישן קריזיס אין אזיע האט מען שוין לאנג נישט גערעדט וועגן דעם קרא אסתמוס פראיעקט, אבער אין 2001 איז ווידער געווען האפענונג. פילע סעמינאַרס, וויכוחים און אַ "פּרעפּאַראַטאָרי" פיזאַבילאַטי שטודיע זענען פארגעקומען, ווייַל טשיינאַ, וואָס דאַרף דרינגלעך מער און מער ייל פון די מיטל מזרח, אויך געוויזן זיך צו זיין אין טויווע פון קאַנסטראַקשאַן. אין פאַקט, אין 2005, אַ קאָנסענסוס איז דערגרייכט אין די טייַלענדיש פּאַרליאַמענט אויף דער רעקאָמענדאַציע פון אַ "פול" פיזאַבילאַטי לערנען, צו זיין דורכגעקאָכט "ווי באַלד ווי מעגלעך".
צען שפּעלטל
אַז "ווי באַלד ווי מעגלעך" איז נאָך נישט אנגעקומען און צי דער חלום פון די קראַ יסטמוס קאַנאַל, וואָס וואָלט נוץ טיילאַנד עקאָנאָמיקאַללי און אין דער זעלביקער צייַט עמעס שאָדן סינגאַפּאָר, וועט קומען אמת, בלייבט צו זען.
הויפּט מקור: Hua Hin Today, יולי 2014
טשיקאַווע צו לייענען וועגן דעם, איך האט נישט געהערט פון די פּלאַנז פריער. טעקניקלי וועט עס זיין פיזאַבאַל, אָבער צי עס איז אויך עקאָנאָמיקלי פיזאַבאַל איז אַ גאָר אַנדערש ענין. די מאַרשרוט פאַרקירצן וואָס וואָלט זיין אַטשיווד מיינט צו מיר צו זיין פון אַ גאָר אַנדערש - פיל קלענערער - מאַגנאַטוד ווי מיט די סועז און פּאַנאַמאַ קאַנאַלז.
איך געדענק אז דער פלאן האט אמאל געמאכט די נ.אס נייעס, אין וועלכע מען האט געהערט פויערים וועלכע זענען שטארק קעגן איר אויפבוי. זיי האבן מורא אז זיי וועלן דארפן אוועקגיין ווייל זייער פרנסה וועט פארשווינדן.
נאָך דעם, איך קיינמאָל טאַקע געהערט אָדער לייענען עפּעס וועגן אים ביז איצט.
דעם פּלאַן איז גענומען אויס פון די שאַפע יעדער אַזוי אָפט, ווי קענען זיין געזען אין דעם אַרטיקל, מיר וועט זען.
און פון קורס טאָן ניט פאַרגעסן די ריזיק עקאָנאָמיש מאַכט פון סינגאַפּאָר, סינגאַפּאָר וועט נישט טאַקע זיין צופרידן מיט אַז כראַ איזטהמוס קאַנאַל אַ לאַ סועז און פּאַנאַמאַ קאַנאַל
מען רעדט שוין פון יארן. איך געדענק אז מען האט געלערנט 7 רוטס און די טענות ווי שוין דערמאנט ווערן צוגעגרייט מיט די אומצאליגע בית-עולם און טעמפלען וואס געפינען זיך אויף די רוטס. דיסטורבינג ערנסט שלום איז ווי אַ דעקלאַראַציע פון מלחמה אין דעם לאַנד.
בויען דזשייגאַנטיק לאַקס אויף ביידע ים פּלוס די עקסקאַוויישאַן אַרבעט, אַ זיכער זאָנע קילאָמעטערס ברייט, בריקן פֿאַר וועג און רעלס אַריבערפירן, וואָס טאָן זיי אויב די שטאַט שאַצקאַמער איז ליידיק? וועט טשיינאַ קומען איבער?
איך האב ווייטער געלייענט וועגן דעם פלאן, אויך אלט, צו בויען א טיף-ים קאנטער פארט אין דער פראווינץ פון Satun מיט א דירעקטע באן פארבינדונג צו C-Rai, אבער Satun איז א לינק שטח און איז זייער נאנט צו דער באקאנטער מלחמה. זאָנע.
מיאַנמאַר ס פּלאַנז פֿאַר אַ טיף-ים פּאָרט אין זיין לאַנד און דערנאָך טראַנספּאָרט פון קאַנטיינערז מיט רעלס דורך טיילאַנד און לאַאָס צו טשיינאַ ויסקומען צו מיר צו זיין ריאַלייזד פיל מער געשווינד. די גאַז רערנ - ליניע און כינעזיש ריפיינעריז זענען שוין דאָרט, דעמאָלט די שטאָפּן איז גלייַך אין די כינעזיש הינטערלאַנד.
כינע קען דעמאלט פארלאזן פלענער צו פארטיפן די מעהקאנג און אזוי פארניכטן פיש סטאקס און די פרנסה פון הונדערטער טויזנטער מענטשן אין טיילאנד, קאמבאדיע און לאאס.
@,
ניט געוואוסט אין וואָס מאָס סינגאַפּאָר קענען דרוקן אויף טיילאַנד צו האַלטן דעם קאַנאַל.
דעפּענדינג אויף ווי פיל סינגאַפּאָר ברענגט אין און אויס פון טיילאַנד פינאַנסיאַללי.
די שטאָט-שטאַט פון סינגאַפּאָר איז דאָך אַ זייער גרויס פינאַנציעל גוף, וואָס ווייסט פּונקט וואָס צו טאָן צו פאַרדינען געלט און ליידער טיילאַנד קען נישט גלייַכן דעם.
איך האָפֿן אַז טיילאַנד וועט לעגאַמרע נישט פאַרלאָזנ זיך אויף טשיינאַ, ווייַל דאָס לאַנד נאָר טוט וואָס איז גוט פֿאַר טשיינאַ און די מנוחה קענען פאַלן.
זיי צוריקציען זיך אויך זייער לייכט און אָן קיין חרטה פון דעם שוין פארענדיקן אָפּמאַך.
זיי צוזאָגן א, אָבער אויב דאָס טוט נישט אויס, ז איז נישט אפילו געפֿינט. [געלט?]
און זינט דער פּלאַן איז בלויז 350 יאָר אַלט, עס קען נאָך זיין אַ ביסל עלטער, ווייַל פון ווו אויף ערד וועט טיילאַנד באַקומען די געלט??
כינע??
אוי ניין.
לאָזן מענטשן אָנהייבן צו טראַכטן וועגן מאַכן די יגזיסטינג אָפּציעס מער עקאַנאַמיקלי ווייאַבאַל און דאָס איז עפּעס וואָס די טייַלענדיש רעגירונג שאַצקאַמער קען זיין ביכולת צו האַנדלען מיט.
און דאָס איז ניט דאַווקע בלויז אַפּלייז צו פּאָרץ.
איך טראַכטן עס זענען מער פּראַדזשעקס וואָס באַגרענעצן זיך פֿאַר דעם.
LOUISE
די שיינע זאַך מיט דעם פאָרום איז אַז איר לערנען זאכן וואָס איר האָט פריער נישט געוואוסט אַז עס עקזיסטירט.
דער פּראָיעקט וואָלט דאָך קאָסטן אַ ריזיק סומע ראַגאַרדלאַס פון ווער פּייַס. טיילאַנד קען נוץ פון הנחות און / אָדער טאָללס. 80% פון יאפאן'ס אויל פארזארגונג, למשל. קומט דורך די סטרייט פון מאַלאַקאַ.
דער דורכוועג געווינען איז טאַקע ווייניקער קלאָר ווי דער טאָג ווי אין Suez / Panama; עס וואָלט זיין אַ פּלאַץ סאַפער. די סטרייט איז קוים 2,5 קילאמעטער ברייט אין עטלעכע ערטער און בלויז 25 מעטער טיף אין אנדערע (מקור: וויקיפּעדיע)
נאָך אַלע, דער קאַנאַל האט געמאכט פּאַנאַמאַ אַ בליענדיק פאָלק, אָבער אויב קאַנטיינער שיפן און טאַנגקערז מאַכן אַ אָנלייגוועג ווייַל פון די עקסטרע קאָס, איר וועט זיין סטאַק אין דיין קאַנאַל. אין טראַנספּערטיישאַן, יעדער $ קאַונץ
די לעצטע זאַך איך לייענען וועגן דעם איז אַז עס וועט קיינמאָל גיין פאָרויס אַזוי לאַנג ווי די מוסלים ריבעלז אין די דרום קעמפן פֿאַר עטלעכע מין פון סטאַטוס פון זייער אייגן, זיי דעמאָלט האָבן אַ נאַטירלעך גרענעץ מיט די רעשט פון טיילאַנד, אַ זייער ינפלוענטשאַל מענטש ( איך לאז דעם נאמען איבער פאר אייער אייגענעם פאנטאזיע), האלט אז דאס איז אינגאנצען נישט קיין גוטע געדאנק און האט שטארק אקעגנגעשטעלט און רוב טאייזער נעמען זיך געווענליך צו זיינע עצות.
קוק גוט אויף די קאָרט; די קאָנפליקט ספּאַץ אין די דרום זענען אפגעשיידט פון די רעשט פון טיילאַנד, פּייווינג דעם וועג פֿאַר, בייַ אַ מינימום, זיך-רעגירונג.
באגעגנט ווריענדעלידזשקע גראָעט,
לעקס ק.
ווארט נישט מער און הייבט אן מארגן. נאַציאָנאַלע אינטערעסן און עקאָנאָמישע אינטערעסן האָבן פּרייאָריטעט איבער פערזענלעכע אינטערעסן. עס וועט ברענגען טיילאַנד אַ פּלאַץ פון פאַרדינסט און אַרבעט און די פאַרדאָרבן דילז מיט סינגאַפּאָר קענען זיין פייזאַד אויס. טיילאַנד זאָל נישט זיין דערשראָקן, אָבער נאָר טאָן דאָס.
די Suez קאַנאַל און די פּאַנאַמאַ קאַנאַל מאַכן אַ אַמייזינג דורכוועג. נאָך אַלע, מיר וואָלט האָבן צו זעגל אַרום די גאנצע פון אפריקע אָדער דרום אַמעריקע אַנדערש. דער נוץ וואָס שיפּינג קענען דערגרייכן מיט אַ מעגלעך טייַלענדיש קאַנאַל איז אַ בראָכצאָל פון די פריער דערמאנט קאַנאַלז. דערפאר מיין איך אז עס וועט קיינמאל נישט פאסירן צוליב די מעשוגע קאסטן און אריינמישונג אין לאנד אליין.