ברוכים הבאים צו Thailandblog.nl
מיט 275.000 וויזיץ פּער חודש, טיילאַנדבלאָג איז די גרעסטע טיילאַנד קהל אין די נעטהערלאַנדס און בעלגיע.
צייכן אַרויף פֿאַר אונדזער פריי E- בריוו נוזלעטער און בלייבן ינפאָרמד!
נעווסלעטטער
שפּראַך באַשטעטיקן
קורס טייַלענדיש באַט
פּאַטראָן
לעצטע באַמערקונגען
- קריס: פֿאַר אַ נאָרמאַל באַקוועם הויז, איר זאָל דערוואַרטן צו צאָלן 13.000 צו 16.000 באַט פּער קוואַדראַט מעטער. (אַלע אין, דראַווינגס,
- הערמאַן: אפילו אויב די ברענען אין טיילאַנד וואָלט זיין קאַנטראָולד, דאָס וואָלט נישט סאָלווע דעם פּראָבלעם אַזוי לאַנג ווי די ארומיקע לענדער טאָן ניט נאָכקומען.
- הערמאַן: וויליאם -קאָראַט, טשיאַנג מאַי איז זיכער נישט אין די שפּיץ 3 פון דער וועלט, וואָס איז אָפט סטייטיד דאָ, אָבער טשיאַנג מאַי איז
- וויליאם: ליב גרינגאָ, טאַקע סופּער קלאָר געשיכטע, איך דערקענען אַ פּלאַץ פון עס, אַז די גערלז פאַרדינען רעספּעקט, נישט יעדער פאַראַנג
- יאַן: קוים אַ חודש גייט אָן אָן טיילאַנד רופן זיך די "הוב" פֿאַר עטלעכע מין פון ... "הוב" פֿאַר מעדיציניש
- קאַרלאַ: גיי צו די אינזלען, מיר טאָן דאָס פֿאַר יאָרן. עצה: אויב איר ווילט שלום און רויק און אַ ווונדערלעך רילאַקסט אַטמאָספער, גיין צו Koh Phayam!
- קאָרנעלס: האַהאַ סדזשאַאַק, פֿאַר אַלאָהאַ איר האָבן צו גיין צו האַוואַיי. זיי פירן איצט אין די שולן אַלע די אנדערע אַבריווייישאַנז. אין Th
- קויליץ יאנואר: אנטשולדיגט, איך געפֿונען די עסנוואַרג אין טיילאַנד נודנע נאָך 3 וואָכן און שטענדיק געשמאַק די זעלבע. עפעקטיוו גאַס עסנוואַרג איז געווען בעסער ווי רובֿ רעסטאַו
- Rob V.: נו, ס'איז דאך נישט אזוי שלעכט? איר אָפט זען אַ רעגנבויגן פאָן וואָס ווייזט אַז סעקשואַלאַטי, דזשענדער און אָריענטירונג
- כאַנס: מיר האָבן געבויט אַ באָנגעלע פון 20 מ 140 2 קילאמעטער פון קאַנטהאַראַלאַק (סיסאַקעט). מיר סטאַרטעד דעם אין 2016 און עס איז געווען גרייט אין 2020. אָמד
- מאַטטהיאַס: נו René, איך שטימען מיט איר 100% אויף דעם. אומעטום איר גיין, אָדער אויף יעדער מידיאַ אויף דער אינטערנעץ, דאָס איז געשטופט אַראָפּ אונדזער האַלדז
- דזשאַק ש: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ מערידזשיז…. מאן אוי מאן... איך בין שוין אלטמאדיש... איך האב עס געהאט מיט די אידיאטע אבריוויאציעס ד
- Sieb: הי, איר קענען באַקומען אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָדעלס אָדער טייפּס פון הייזער, אַ פּלאַץ פון ברירות אָבער איר קענען אויך מאַכן אַ אַרכיטעקט
- אָרל: אראפקאפיע די "וועטער פאָרעקאַסטער" ווידזשיט 2024. דאָרט איר וועט געפֿינען דערהייַנטיקט נוציק אינפֿאָרמאַציע יעדער טאָג, אַרייַנגערעכנט לופט קוואַליטעט
- אָרל: בנין אַ הויז דאָ דאָך קאָס פיל ווייניקער ווי אין די נעטהערלאַנדס אָדער בעלגיע. ווי פיל אַ הויז וועט קאָסטן דעפּענדס אויף זייַן גרייס
פּאַטראָן
באַנגקאָק ווידער
מעניו
ערייווז באַנגקאָק ערפּאָרט
טעקעס
Topics
- הינטערגרונט
- אַקטיוויטעטן
- אַדווערטאָריאַל
- טאָגבוך
- שטייער פראגע
- בעלגיע קשיא
- סייץ
- טשודנע
- בודדהיסם
- בוך באריכטן
- זייַל
- קאָראָנאַ קריזיס
- קולטור
- טאָגבוך
- דייטינג
- די וואָך פון
- דאָססיער
- צו ונטערטוקנ זיך
- עקאָנאָמיעס
- אַ טאָג אין דעם לעבן פון…..
- אינזלען
- עסנוואַרג און טרינקען
- געשעענישן און פעסטיוואַלס
- באַלאָן פעסטיוואַל
- באָ סאַנג שירעם פעסטיוואַל
- באַפאַלאָו ראַסעס
- טשיאַנג מאַי פלאָווער פעסטיוואַל
- כינעזער נייער יאר
- גאַנץ לבנה פארטיי
- ניטל
- לאָטוס פעסטיוואַל - רוב בואַ
- לוי קראַטהאָנג
- נאַגאַ פיירבאָל פעסטיוואַל
- ניו יאר יוו סימכע
- Phi ta khon
- פוקעט וועגעטאַריער פעסטיוואַל
- ראַקעט פעסטיוואַל - באַן באַנג פאַי
- סאָנגקראַן - טייַלענדיש ניו יאָר
- פיירווערקס פעסטיוואַל פּאַטטייַאַ
- עקספּאַץ און ריטייריז
- שטאַט פּענסיע
- מאַשין פאַרזיכערונג
- באַנקינג
- שטייַער אין די נעטהערלאַנדס
- טיילאַנד שטייַער
- בעלגיאַן אַמבאַסאַדע
- בעלגיאַן שטייער אויטאריטעטן
- דערווייַז פון לעבן
- DigiD
- עמיגרירן
- צו דינגען אַ הויז
- קויפן אַ הויז
- אין זכּרון
- האַכנאָסע ויסזאָגונג
- מלך ס
- לעבעדיק קאָס
- האָלענדיש אַמבאַסאַדע
- האָלענדיש רעגירונג
- האָלענדיש אַססאָסיאַטיאָן
- נייַעס
- גייט פארביי
- פאספארט
- פּענסיע
- דריווערס דערלויבעניש
- דיסטריביושאַנז
- וואלן
- אינשורענס בכלל
- וויזע
- צו ארבעטן
- האָפּיטאַל
- געזונט פאַרזיכערונג
- פלאָראַ און פאָנאַ
- פאָטאָ פון דער וואָך
- גאַדגעץ
- געלט און פינאַנצן
- געשיכטע
- געזונטהייַט
- צדקה
- האָטעלס
- קוקן אין הייזער
- איז אויף
- כאַן פעטרוס
- Koh Mook
- מלך בהומיבאָל
- לעבעדיק אין טיילאַנד
- לייענער סאַבמישאַן
- לייענער רופן
- לייענער עצות
- לייענער קשיא
- געזעלשאַפט
- מאַרק
- מעדיציניש טוריזם
- סביבה
- נייטלייף
- נייַעס פון די נעטהערלאַנדס און בעלגיע
- נייַעס פון טיילאַנד
- אַנטראַפּראַנערז און קאָמפּאַניעס
- בילדונג
- פאָרשונג
- אַנטדעקן טיילאַנד
- באריכטן
- מערקווירדיק
- צו רופן צו קאַמף
- פלאַדז 2011
- פלאַדז 2012
- פלאַדז 2013
- פלאַדז 2014
- כייבערנייט
- פּאָליטיק
- באַקומען
- רייזע מעשיות
- אַרומפאָרן
- Relaties
- שאַפּינג
- סאציאל מעדיע
- ספּאַ & וועללנעסס
- ספּאָרט
- סטעדען
- שטעלע פון דער וואָך
- ביטשיז
- שפּראַך
- פֿאַר פאַרקויף
- TEV פּראָצעדור
- טיילאַנד אין אַלגעמיין
- טיילאַנד מיט קינדער
- טייַלענדיש עצות
- טייַלענדיש מאַסאַזש
- טוריזם
- ארויס גיין
- קראַנטקייַט - טייַלענדיש באַט
- פון די רעדאקציע
- פאַרמאָג
- פאַרקער און אַריבערפירן
- וויזע קורץ בלייַבן
- לאנג בלייַבן וויזע
- וויזע קשיא
- ערליין טיקיץ
- שאלה פון דער וואך
- וועטער און קלימאט
פּאַטראָן
אָפּלייקענונג איבערזעצונגען
טיילאַנדבלאָג ניצט מאַשין איבערזעצונגען אין קייפל שפּראַכן. די נוצן פון איבערגעזעצט אינפֿאָרמאַציע איז אויף דיין אייגענע ריזיקירן. מיר זענען נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ערראָרס אין איבערזעצונגען.
לייענען אונדזער פולשטענדיק דאָ אָפּלייקענונג.
מלכות
© קאַפּירייט טיילאַנדבלאָג 2024. כל הזכויות שמורות. אויב ניט אַנדערש, אַלע רעכט צו אינפֿאָרמאַציע (טעקסט, בילד, געזונט, ווידעא, אאז"ו ו) וואָס איר געפֿינען אויף דעם פּלאַץ זענען פון Thailandblog.nl און זייַן מחברים (בלאָגגערס).
גאַנץ אָדער פּאַרטיייש נעם, פּלייסמאַנט אויף אנדערע זייטלעך, רעפּראָדוקציע אין קיין אנדערע וועג און / אָדער געשעפט נוצן פון דעם אינפֿאָרמאַציע איז ניט דערלויבט, סייַדן אויסדריקן געשריבן דערלויבעניש איז געגעבן דורך טיילאַנדבלאָג.
פֿאַרבינדונג און ריפערינג צו די בלעטער אויף דעם וועבזייטל איז דערלויבט.
היים » נייַעס פון טיילאַנד » Topman THAI Airways לייקענען סטייטמאַנץ וועגן מעגלעך באַנקראָט
Topman THAI Airways לייקענען סטייטמאַנץ וועגן מעגלעך באַנקראָט
אַרייַנגעשיקט אין נייַעס פון טיילאַנד, ערליין טיקיץ
טאַגס: באַנקראָט, Thai Airways International
דער טהאיישער פרעזידענט סומעטה זאגט אז ער איז נישט פארשטאנען געווארן ווען ער האט געזאגט פאר שטאב אין אן אינערלעכער מעמאָו פריער די וואָך אַז זיי מוזן אָנטייל נעמען אין אַ ריסטראַקטשערינג פּראָגראַם ווייַל אַנדערש די ערליין איז געווען אין געפאַר צו גיין באַנגקראַפּט.
לויט באַנגקאָק פּאָסט, Sumeth Damrongchaitham האט ינפאָרמד שטעקן אַז THAI איז אין אַ ערנסט קריזיס און עס איז נישט פיל צייט לינקס צו ראַטעווען די פירמע.
איצט די טייַלענדיש נאציאנאלע ערליין לייקס אַז עס איז אַ סאַקאָנע פון באַנקראָט. לויט Sumeth, די מידיאַ האט כייפּט דעם ענין און דער שטעקן איז בלויז ינפאָרמד די וואָך וועגן אַ קאַטבאַק פּלאַן.
די לופטליניע האט געליטן א פארלוסט פון 190 מיליאן יורא אין דער ערשטער העלפט פון יאר און שטערט זיך אויך מיט א הימל-הויכן חוב. צו אומקערן דעם יאַמ - פלייץ, די סאַלעריז פון שטעקן און פאַרוואַלטונג מוזן זיין רידוסט, אָבער עס איז נישט פיל שטיצן פֿאַר דעם מאָס צווישן שטעקן.
מקור: באַנגקאָק פּאָסט
ע ס אי ז געװע ן צ ו דערװארט ן א ז א אפלייקונ ג װע ט נאכפאלגן .
איך בין טשיקאַווע צו זען אויב ווער עס יז וועט כוואַליע דעם ינערלעך מעמאָו.
אָבער, אויב די קאָמענטאַר וועגן באַנקראָט, אָדער די אָפּלייקענונג דערפון, איז שוין ליקט צו די רייזע אָרגאַניזאַציעס, עס קען זיין אַ פאָרויסזאָגן.
אלע ערליינס האבן דעם זעלבן פראבלעם, צוליב די פארמעסט פליען זיי פיל צו ביליג. בריסל-באנגקאק צוריק 575 יורא אויב מען באשטעלט עטליכע וואכן פריער, אריינגערעכנט 6
מאכלים + אלע טרינקן און פארוויילונג, עס וועט נישט דויערן אויף אייביק, אבער אזוי לאנג ווי די סטעיט העלפט קענען מיר ווייטער פליען צו א גאר ביליגע פרייז.
פון קורס, ביליק איז קאָרעוו. Thai Airways איז פאקטיש שטענדיק איינער פון די מער טייַער ערליינז.
עס איז מאָדנע אַז די טשיפּאַסט ערליינז אַזאַ ווי Ryan Air מאַכן אַ פּלאַץ פון נוץ.
אויב איר פאַרגרעסערן די פּרייסיז, מענטשן וועלן פליען ווייניקער, אַזוי דאָס וועט נישט טוישן פיל. איך מיין אז ס'איז מער מסתמא אז אסאך מענטשן סעדן זיך אויף די פעטעס, ווי עס איז געווען מיט סאבענע.
די דערקלערונג האט געמאכט פילע מענטשן זארגן צי אָדער ניט.
אויב פּאַסאַנדזשערז האָבן צוטריט צו די קאָמפּאַניעס 'יערלעך אַקאַונץ, נישט פילע בוקינגז וואָלט זיין געמאכט.
טייַלענדיש וועט נישט ייַנבראָך ווי די רעגירונג וועט קיינמאָל לאָזן אַז.
אָבער טאָמער און האָפענונג וועט איצט ווערן קלאָר אַז די סיסטעם פון ומזיניק דזשאָבס איז ניט מער דערהייַנטיקט.
די רעגירונג און די סטעיט-אונטערנעמונגען זענען פאראנטווארטליך פאר דער באהאלטענער ארבעטסלאזיקייט, אבער איך האב מורא אז מען וועט אריינפירן אן נאך מער פראטעקציאניסטישע אימפארט פאליסי.
די וועלט האנדלס אפמאך אויף אימפארט ווערט ארומגערינגלט אויף פארשידענע אופנים און מען גייט זיך פשוט אוועק פון דעם ווייל די אויסלענדישע און האלענדישע רעגירונגען זענען בכלל נישט אינטערסירט דערין.
עס וואָלט זיין פייַן אויב די סטודענטן וואָס האָבן געלערנט פֿאַר האָלענדיש קאָמפּאַניעס אין טיילאַנד קען ויסמעקן דעם.
צי פרעזידענט סומעט האט מען נישט פארשטאנען אדער נישט, עס איז מער נישט קיין ענין פאר פילע פאסאזשירן וועלכע האבן געפלאנט צו פליען מיט טאייע עירווייז אין דער צוקונפט.
וואו א פרעזידענט רעדט אין עפנטלעכקייט איבער די ריזיקע פראבלעמען וואס זיין ערליין האט, מאכט ער גלייכצייטיק צו טראכטן צוויי מאל איבער בוקינג בכלל.
כּדי אויסצומיידן ריזיקירן, וועלן אַ סך טראַכטן, אַז וווּ עס איז רויך, דאַרף אויך זײַן פֿײַער, כּדי זיי זאָלן זיך רירן נאָך אַנדערע קאָמפּאַניעס.
אין אַלגעמיין, אין מיין מיינונג, די סטעיטמאַנץ פון סומעטה זענען נישט אַ קלוג וועג צו פּרווון צו באַקומען באַפרייַען פון דעם ריזיק באַרג פון כויוו.
"צו ווענדן די יאַמ - פלייץ, די סאַלעריז פון שטעקן און פאַרוואַלטונג מוזן זיין רידוסט, אָבער עס איז נישט פיל שטיצן פֿאַר דעם מאָס צווישן שטעקן."
דאס איז די וועלט פארקערט. באַקומען מענטשן אויס און לאָזן זיי מאַך אין אנדערע אַרבעט ווייַל עס איז אַ פּלאַץ פון אַרבעט.
טשאַננעל 3 איז געווען סימפּלער אין דעם רעספּעקט. ער האט ארויס מער ווי 2 מענטשן אין 300 ראָונדס. דאָס קען זיין סאָושאַלי דיזייעראַבאַל, אָבער עטלעכע פון די שטעקן האָבן קענטיק דעמאַנסטרייטיד אַז זיי האָבן קיין נאָך ווערט, אַנדערש די זאכן וואָלט נישט באַקומען אַזוי ווייַט.
ווי לאַנג ווי די שטאַט טרעט אריין. לאמיר קוקן אויף די ציפערן, אלע יענע פארלוסטן, די גרויסע פליט פון אלערליי פארשיידענע עראפלאנען, די טייערע פארוואלטונג מיט אלערליי בענעפיטן. אַז קאָס עפּעס. און דאן וואוינט אויך א דזשענטלמאן אין דייטשלאנד וואס פליט אמאל מיט טאייע לופט און דאן לאזט מען אנדערע פאסאזשירן מאכן פלאץ. פריער דעם חודש, אַ פלאַך מיט אַ דזשענטלמען אויף ברעט געמאכט אַ אָנגענעם אָנלייגוועג, עס פלו אין טייַלענדיש ערספּייס גלייך צו באַנגקאָק אָבער פּלוצלינג כעדאַד צפון (טשיאַנג מאַי / ראַי) און דאַן כעדאַד צוריק צו באַנגקאָק. א שיינע פּאַנאָראַמיק פלי טאָמער? עקסטרע דינסט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט!
ליב ראָב, אין סעפטעמבער 2004, מיין שוטעף און איך געפלויגן קיין באַנגקאָק מיט טשיינאַ אַירלינעס, די נאציאנאלע ערליין פון טייוואַן, ווען מיר האָבן געזאָגט בעשאַס טשעק-אין אין סטשיפהאָל אַז עס וואָלט זיין אַ סטאַפּאָוווער אין אַטהענס. די זומער פּאַראַלימפּיק גאַמעס האָבן פּונקט געענדיקט דאָרט און די ערשטער דאַמע פון טייוואַן, זיך קאַנפיינד צו אַ רעדערשטול, איז געגאנגען היים צו טייפּיי. צופאַל, מיר האָבן בוקט געשעפט קלאַס און מיר האָבן קיינמאָל געווען אַזוי קאַליע אויף אַ פלי. אין אַטהענס האָבן מיר געמוזט אַראָפּגיין פֿאַר אַ שעה און אַלע פּאַסאַזשירן האָבן באַקומען וואָוטשערס צו פאַרברענגען אין די אַעראָפּאָרט דאָרט. אין באַנגקאָק מיר האָבן אַ רעזערוואַציע פֿאַר אַ פּראָקאַט מאַשין און אַן אָנגעשטעלטער פון טשיינאַ אַירל. האָט אונדז קאָנטאַקטעד טעלעפֿאָן, מיר האָבן דעמאָלסט נישט געהאַט קיין מאָביל טעלעפאָן, כּדי צו מיטטיילן די פירמע אַז מיר וועלן אָפּנעמען אונדזער אויטאָ אַביסל שפּעטער. ויסגעצייכנט דינסט און אויף אַ חודש ס יום טוּב מיר האָבן נישט געגעסן די ביסל שעה. אַזוי ניט בלויז טייַלענדיש אַירווייַס מאכט אויסנעמען פֿאַר דיגנאַטעריז. אגב, איך האב אמאל לאנג געווארט אין דער כאַטע אין באַנגקאָק, צופאַל אויך אין ביזנעס קלאַס, ווען ווייניגסטנס 10 מענטשן, גאַנץ שפּיציק און גאַנץ טומלדיק, האָבן ענג אין געשעפט קלאַס. מוסקולאַר גייז וואָס האָבן אויסגעזען ווי רעגבי פּלייַערס אָבער האָבן זיך אויסגעדרייט צו זיין אַוועק-שאָר שטעקן וואָס קומען פון אַ דילייד פלי. זיי האָבן זיך קוים איינגעזעצט אין זייערע זיצן, ווען דער עראָפּלאַן האָט אָנגעהויבן טאַקסין. איינמאל זיי האבן זיך אוועקגעכאפט, האבן רוב פון זיי געהאט נאך א ביר און דערנאך אריינגעפאלן אין א טיפן שלאף און זיך ערשט אויפגעכאפט ווען זיי האבן געלאנדעט אויף סכיפהאל. מיט אַכטונג צו Thai Airways, איך ווונדער ווו די ביגאַסט פינאַנציעל מאַלעס ליגט. צי דאָס זארגן אינטערנאַציאָנאַלע פלייץ אָדער איז עס דינער פלייץ וואָס גרונט לאָססעס. ריסטראַקטשערינג וועט האָבן צו זיין געטאן סייַ ווי סייַ. איך ווייס נישט וואס דער שטעקן פארדינט, אבער איך קען זיך פארשטעלן אז זיי וועלן נישט באגריסן א געצאָלט רעדוקציע.
מען האָט מיר געזאָגט אַז אויב אַ הויך-ראַנגקט מענטש וואָס וווינט אין דייַטשלאַנד פליעס מיט טייַלענדיש, אַלע 1 קלאַס מענטשן זענען ארלנגעווארפן ווייַל פון די פּריוואַטקייט פון די וויכטיק פּאַסאַזשיר(ס). וואָס וועט קאָסטן גאַנץ אַ ביסל.
דאָס איז רובֿ מסתּמא אמת, ראָב, אָבער דאָס וועט נישט פּאַסירן אָפט און איז דאָך נישט דער גרונט פון די דזשייגאַנטיק אָנווער וואָס די ערליין ליידן. איך וואָלט אויך נישט וויסן ווי פילע ערשטער קלאַס זיצן עס זענען אין אַ זיכער טיפּ פון ערקראַפט און יוזשאַוואַלי ניט אַלע פון זיי וועט זיין פאַרנומען. עס איז ניט געווען קיין ערשטער קלאַס אויף די טשיינאַ אַירלינעס פּליינז אויף וואָס איך פלו געשעפט קלאַס. ד י געשעפט ן זיצ ן זײנע ן געװע ן אוי ף דע ם אזו י גערופענע ם ״נידערע ר או ן ״אייבערשטע״ דעק .
ניין, פון קורס אַז דער קונה איז נישט באטייטיק פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די לאָססעס, אָבער עס איז זיכער נישט גוט פֿאַר די בילד. אַדינג צו דעם די קאָס ינקערד אין פּריווילאַדזשאַז פון, צווישן אנדערע, פאַרוואַלטונג (און זייער משפּחה מיטגלידער). עטלעכע זאכן מאַכן די צייטונגען:
"די אַנטשולדיקונג געפֿינט דורך Thai Airways אינטערנאציאנאלע פרעזידענט Sumeth Damrongchaitham, פֿאַר די נאַטור פון THAI ס צוויי פּיילאַץ, וואָס אפגעזאגט צו נעמען אַוועק סייַדן צוויי פון די ערליין ס ערשטער-קלאַס פּאַסאַנדזשערז זענען אַרויסגעוואָרפן פון זייער סיץ פֿאַר די פירמע 'ס אַוועק-פליכט פּיילאַץ, איז נישט גענוג. . "
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
אויף 12 אקטאבער, פילע, אויב ניט אַלע, בוקט טיקיץ זענען קאַנסאַלד אויף די מוניטש - באַנגקאָק פלי. Rode; אַ הויך טייַלענדיש דזשענטלמען וואָס וווינט אין באַוואַריאַ און זיין עמפּלוייז האָבן צו פליען צוריק צו באַנגקאָק ווייַל פון אַ נאציאנאלע יום טוּב.
ימאַדזשאַן פֿאַר אַ מאָמענט; לויט אייראפעישער געזעץ, 300 קאַנסאַלד פּאַסאַנדזשערז (ניט נאָר ערשטער, אויך געשעפט און עקאנאמיע) זענען ענטייטאַלד צו € 600 פאַרגיטיקונג (פּלוס קאָס פֿאַר אן אנדער פלי אָדער צוריקצאָל פון די בילעט, אַזוי די פאַקטיש קאָס זענען פיל העכער!). דאָס איז שוין € 180.000.
טאָמער טייַלענדיש פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט אַרויספאָדערן צו מאַכן אַ פאָדערן, אָבער אייראפעישע פּאַסאַנדזשערז טאָן דאָס און איר אויך האָבן צו האַנדלען מיט רעפּיאַטיישאַנאַל שעדיקן. ווייַל אַזאַ "דזשוקס" וועט פאַרמייַדן איר צו פליען מיט THAI ווידער. און דאָך האָט מען דאָס געקענט אויסלייזן אנדערש. ווייַל עס זענען אַ פּלאַץ פון סטיישאַנערי ערקראַפט אין Suvarnabhumi, אַרייַנגערעכנט עטלעכע 747 ס.
סייַ ווי סייַ, דער דזשענטלמען פון באַוואַריאַ זאגט עס, אַזוי THAI טוט עס אָן ווייַטער קריטיק אָדער געדאַנק. עס מיינט נישט צו אַרן קיינעם אַז די געזעלשאַפט איז דערנאָך סאַדאַלד מיט הויך קאָס. און צו טראַכטן אַז דער דזשענטלמען ניצט אויך אַ באָעינג 737 פון די טייַלענדיש לופט פאָרס, וואָס אויך האט פּלאַץ פֿאַר וועגן 30 מענטשן.
איך קען טייַלענדיש אַירווייַס פֿאַר כּמעט 25 יאָר. ווען זיי זענען נאָך געפלויגן קיין אמסטערדאם, בין איך געווענליך געפלויגן מיט דער פירמע און עס איז שטענדיק געווען אָנגענעם, אָבער אויך חידוש. אומגעריכט אפשטעל אין ציריך, פראנקפורט, קאפענהאגן זענען פארגעקומען קעסיידער און אפילו איין מאָל אין מומבאַי אינדיע, פון וואו דער עראפלאן איז אוועק קיין אמסטערדאם מיט א קאָמאַנדע פון 24 מענטשן און בלויז 17 פּאַסאַזשירן אין אַ באָעינג 747.
פון אלעס האב איך באקומען דעם רושם אז די הנהלה פון Thai Airways האט בכלל נישט געהאט קיין ראיה און האט נאר געטון וועלכער. די רעגירונג וואָלט אַרייַנציען קיין דוחק.
דאס איז מיין רושם:
ווי לאַנג ווי עס איז קיין אנדערע טייַלענדיש נאציאנאלע ערליין, Thai Airways וועט נישט זיין באַנגקראַפּט.
פארוואס? ווייל דער מענטש אין דייטשלאנד וויל קענען זיך פארלאזן אויף די נאציאנאלע ערליין אויב זיינע אייגענע צוויי 737 ס זענען נישט פאראן.
זיין משפּחה מיטגלידער אויך הנאה ענלעך פּרעפערענשאַל באַהאַנדלונג ביי Thai Airways.
דאָס איז נישט דער פאַל מיט אַ פרעמד פירמע און דאָס איז דאָך זייער אַנויינג.
זינט זיין צוואה איז געזעץ אין טיילאַנד, ער דאַרף נאָר מאַכן איין קלאַנג צו זיין נואַסט שויס הונט טשאַ-טשאַ אַריבערפירן די נייטיק געלט.
אויב איר ווילן צו פליען מיט Thai Airways, עס איז קלוג צו נעמען אין חשבון (ערנסט) דילייז און / אָדער מאַנדאַטאָרי ריבאָאָקינג, ווייַל ער און / אָדער זיין משפּחה און אַנטעראַזש ווילן צו קומען מיט.
דער רושם איז גאָר פאַלש.
Thai Airways איז דאָך געווען פינאַנציעל באַנגקראַפּט פֿאַר עטלעכע יאָרן. די טייַלענדיש רעגירונג, מיט 70% פון די שאַרעס, דערהייַנטיקונגען יעדער יאָר, וויל צו זען ווייניקער לאָססעס יעדער יאָר, קעסיידער נאָמינירן אַ נייַע סעאָ וואָס שטעלט די זאכן אין סדר און הבטחות צו שטעלן די זאכן אין סדר, אָבער גאָרנישט מיינט צו אַרבעטן ביז איצט.
די פינאַנציעל פּראָבלעמס פון טייַלענדיש זענען דער רעזולטאַט פון אַ גרויס נומער פון פאַרוואַלטונג דיסיזשאַנז, עטלעכע פון וואָס זענען גרינגער צו פאַרקערט (אָדער סגולע) ווי אנדערע.
אין דערצו, די עמאָציע פון אַ נאציאנאלע ערליין קעגן אַ פירמע וואָס זאָל מאַכן ווי קליין אָנווער ווי מעגלעך און אַרבעט יפישאַנטלי. דאָס האָט טאַקע זייער קליין צו טאָן מיט די פלייץ פון דעם איין קונה אין דייַטשלאַנד. ער איז נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די הויפּט אָנווער און טייַלענדיש וועט נישט מאַכן קיין באַטייטיק פינאַנציעל פּראָגרעס אויב ער וואָלט שטענדיק בלייַבן אין באַנגקאָק אָדער אפילו באַצאָלן פֿאַר אַלע די געשעפט קלאַס סיץ. סתם שטותים און אזעלכע ארגומענטן זאגן מער וועגן דעם (אומוויסנדיקייט פונעם) שרייבער ווי וועגן דעם קעיס.