די שטאַט באן פון טיילאַנד איז געבעטן דורך די אַמט פון טראנספארט און פאַרקער פּאָליטיק און פּלאַנירונג צו דורכפירן אַ פיזאַבילאַטי לערנען אויף אַ רעלס פֿאַרבינדונג צווישן Hat Yai און Padang Besar אויף די מאַלייַסיאַן גרענעץ.

עס איז אַ טאָפּל שפּור פֿאַרבינדונג פון 48 קילאָמעטערס מיט די געוויינטלעך שפּור ברייט אין טיילאַנד פון 1 מעטער. די קאָס פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן זענען עסטימאַטעד צו 7,9 ביליאָן באַט. אויב די SRT האלט עס ווי אַ פיזאַבאַל פּלאַן, דער פאָרשלאָג וועט גיין צו די קאַבינעט מאי.

די SRT האט שוין געבעטן יאַפּאַן צו דורכפירן אַ פיזאַבילאַטי לערנען אין אַ הויך-גיכקייַט ליניע צווישן באַנגקאָק און קואַלאַ לומפּור אין אַ פריער בינע. קומעדיקע וואָך וועט מיניסטער אַרכום (טראַנספּאָרט) דיסקוטירן דעם מיט זיין מאַלייַסיאַן קאָלעגע. די לערנען קען אָנהייבן דעם יאָר.

מקור: באַנגקאָק פּאָסט

5 רעספּאָנסעס צו "פיזאַביליטי לערנען פֿאַר רעלס פֿאַרבינדונג צווישן Hat Yai און Padang Besar (מאַלייַסיאַ)"

  1. ניקאָ זאגט זיך

    נו,

    עס איז ינגקאַמפּראַכענסיבאַל אַז מענטשן האַלטן סיטינג די 1000 מם ברייט באַן ריילז.
    האָבן זיי לעצטנס געקויפט נייע וואַגאָנען, זענען בלויז עטליכע חדשים אלט און נאך א באן איז אראפגעפאלן ביי באנג סו.

    כּמעט אַלע פון ​​​​די וועלט האט 1340 מם און דאָס איז די מערסט סטאַביל ברייט, אָבער ניין, טיילאַנד טוט זיין אייגענע זאַך ווידער, מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז וואָס ינטיילז.

    אַמייזינג טיילאַנד.

  2. בין סענטיד זאגט זיך

    איך טראַכטן עס איז אַ איין-שפּיל רעלס פֿאַרבינדונג צווישן האַט יאַי און פּעדאַנג בעסאַר.
    ביז אַהער, עס איז געווען קיין עקספּרעסס באַן פון באַנגקאָק צו מאַלייַסיאַ מיט די טייַלענדיש באַן און איינער פון קואַלאַ לומפּור צו קואַלאַ לומפּור מיט די מאַלייַסיאַן באַן.
    וואָס איז די פונט צו מאַכן דעם שטיק טאָפּל שפּור אויב די מנוחה איז בלויז איין שפּור אין טיילאַנד.
    איך טראַכטן די עקספּרעסס באַן לויפט פון באַנגקאָק צו פּעדאַנג בעסאַר און איר האָבן צו טוישן צו די מאַלייַסיאַן באַן דאָרט. אַזוי אין דער גרענעץ סטאַנציע.
    ב געורץ

  3. בין סענטיד זאגט זיך

    ניקאָ איז גערעדט וועגן עפּעס ער האט קיין געדאַנק וועגן. די שפּור ברייט איז 1 מעטער איבער סאָוטהעאַסט אזיע.
    אַזוי אין וויעטנאַם, קאַמבאָדיאַ. מאלייזיע . טיילאַנד. בורמאַ.
    טיילאַנד געוויינט צו האָבן נאָרמאַל שפּור, דאָס איז געביטן צו פאַרבינדן מיט די מנוחה.
    אַז 1 מעטער שפּור איז נישט ווי סטאַביל ווי נאָרמאַל שפּור איז לאַרגעלי אמת, אָבער די גרויס פּראָבלעם איז אַז די שפּור ינפראַסטראַקטשער איז גאָר דיטיריערייטיד. עס וואָלט דאָך זיין בעסער צו באַשטימען צו נאָרמאַל שפּור אין די לאַנג טערמין אין באַראַטונג מיט די אַרומיק שטאַטן. פּס אין קאַמבאָדיאַ די באַן נעץ האט פאַרפאַלן בעערעך 1 ביליאָן דאָללאַרס. איך מיין אז עס איז ערגעץ געבליבן א ביסל געלט.
    אַזוי באַשטימען זיך אויב עס בלייבט אַ וטאָפּיאַ פֿאַר דער צייט. אפֿשר אַ הסל צו טוישן מאַי אויף נאָרמאַל מאָס.
    לויט צו ינסידערז, דער בלויז איינער וואָס איז רעוועכדיק.
    בן

  4. פעטרוס V. זאגט זיך

    צופאַל, מיר געפארן מיט באַן פון פּענאַנג צו Hat Yai אויף שבת.
    איך קען נישט ימאַדזשאַן אַז ריפּלייסינג עס וועט זיין רעוועכדיק, אָבער עס מיינט נוציק, די באַן איז נישט זייער מאָדערן (צו זאָגן עס זייער סאַטאַל.)
    איר טאַקע האָבן צו אַריבערפירן, און די מאַלייַסיאַן ויסריכט איז פיל מער מאָדערן.
    א פּלאַץ פון וואַסער וועט לויפן דורך די מדבר איידער עפּעס כאַפּאַנז, בייינג וואַנס אויף לפּג אויך נעמט אַ יאָרצענדלינג ...

  5. בן זאגט זיך

    אַ HSL פון באַנגקאָק צו קואַלאַ לומפּור איז נישט עקאָנאָמיק פיזאַבאַל פֿאַר די פאלגענדע סיבות:
    1: די דיסטאַנסע איז צו ווייַט רייזע צייט וועגן 9 צו 10 שעה מיט אַ פלאַך 5 צו 6 שעה אַרייַנגערעכנט רייזע צייט צו און פון די אַעראָפּאָרט.
    די מאַקסימום דיסטאַנסע פֿאַר אַ הסל איז וועגן 1500 קילאמעטער.
    אַן HSL פון קואַלאַ לומפּור צו סינגאַפּאָר איז, אין מיין אַניוועסדיק מיינונג, עקאָנאָמיק פיזאַבאַל.
    צו בויען א היגה-גיכקייט באן ליניע ווערט די גאנצע באן אינפראסטרוקטור אויסגעקערט אויף קאפי אראפ. (נײַע רוטס מיט נאָרמאַל מאָס (די קאָס וועלן זײַן אַסטראָנאָמיש. (קוק נאָר אויף וואָס די השל"ל האָט געקאָסט אין האלאנד און דאָס איז בלויז אַ קורצע דיסטאַנס אָדער די בעטווע ליניע).
    בלויז פֿאַר אַ הסל צו טוישן אַ מינימום פאַקטאָר פון 10.
    אַזוי אַ הסל צו קואַלאַ לומפּור קומט נישט צו טוישן מיין מיינונג.
    בן


לאָזן אַ באַמערקונג

Thailandblog.nl ניצט קיכלעך

אונדזער וועבזייטל אַרבעט בעסטער דאַנק צו קיכלעך. דעם וועג מיר קענען געדענקען דיין סעטטינגס, מאַכן איר אַ פערזענלעכע פאָרשלאָג און איר העלפֿן אונדז פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון די וועבזייטל. לייענען מער

יאָ, איך ווילן אַ גוט וועבזייטל