פלאַך קראַשיז אין טיילאַנד
אין מיין אַרבעט לעבן איך האָבן גענומען אַ פּלאַץ פון לופט אַרומפאָרן, סיי פּריוואַט און געשעפט, פשוט ווייַל עס איז שנעל, באַקוועם און דער בלויז וועג צו באַקומען דאָרט פֿאַר פילע ערטער אין דער וועלט. יעצט האב איך נישט מורא פון פליען, אבער איך בין שטענדיק צופרידן ווען מיר זענען געלאנדעט ערגעץ זיכער. פליען איז פֿאַר פייגל, איך שטענדיק זאָגן, נישט פֿאַר מענטשן!
די שאַנס אַז איך וועל זיין ינוואַלווד אין אַ פלאַך קראַך איז גאָר קליין לויט די סייאַנטיס און די סטאַטיסטיק. די שאַנס אַז איך וועל נישט בלייַבנ לעבן אַ ערנסט מאַשין צופאַל אין טיילאַנד איז פילע מאָל גרעסער. אבער איך טו נישט די חשבונות. פֿאַר מיר, טראַוואַלינג מיט אַ פלאַך איז פּשוט, איר אָנקומען בעשאָלעם אָדער איר קראַך. גיכער זענען שטענדיק פופציק / פופציק.
און אַזוי טוט עס מיר וויי יעדער מאָל עס איז אַ פלאַך קראַך ערגעץ. איך װיל אַלצדינג װיסן װעגן יענעם אומגליק, און עס האַלט מיר שױן טעג: ס'האָט געקאָנט געשען מיט מיר! וואוהין איר גיין און מיט וואָס ערליין איר פליען, פלאַך אַקסאַדאַנץ פּאַסירן אומעטום, אַרייַנגערעכנט אין טיילאַנד
טיילאַנד
ווי געפערלעך עס איז אויף טיילאַנד ס ראָודז ווו אַרום 70 מענטשן פאַרלירן זייער לעבן יעדער טאָג, די אָנווער אין טערמינען פון פלאַך קראַשיז אין טיילאַנד איז כּמעט נישטיק. אין די לעצטע 50 יאר, זענען בלויז 743 לעבנס פארלוירן געווארן אין קאמערציאלע אוויאציע עקסידענטן און אינצידענטן. צומ גליק, אַז ס 'זייער קליין, אויב איר
באַטראַכטן די קראַנט באַנד פון לופט פאַרקער צו און פֿון טיילאַנד ס 11 אינטערנאַציאָנאַלע און 22 אנדערע ערפּאָרץ. בלויז באַנגקאָק אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט. Suvarnabhumi כאַנדאַלז שוין וועגן 56 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז אויף אַ יערלעך יקער מיט מער ווי 330.000 פלייץ.
אַעראָפּלאַן דיזאַסטערז
זינט 1967, עס זענען געווען 12 ייווייישאַן אַקסאַדאַנץ אין טיילאַנד אין וואָס מענטשן האָבן פאַרלאָרן זייער לעבן. דער רעזולטאַט פון די דיזאַסטערז איז די טויט פון 657 פּאַסאַנדזשערז און 67 קאָמאַנדע מיטגלידער און נאָך 19 פאַטאַלאַטיז אויף דער ערד. עס איז לעצטנס ארויס אַן אַרטיקל אויף דער וועבזייטל פון Big Chilli Bangkok אין וואָס אַלע לופט דיזאַסטערז אין טיילאַנד זענען דיסקרייבד אין דעטאַל. די גרעסטע אומגליק איז געווען דער קראַך פון אַ באָעינג 767 פון לאַדאַ לופט אין 1991.
פלי NG004 פון Lauda Air
דעם 26סטן מיי 1991 האט א באאינג 767-3ז9ער פון דער עסטרייכישער לאודא לופט אויפ'ן וועג פון האנג קאנג קיין ווין געמאכט א אפשטעל אין דאן מאנגע אין באַנגקאָק. פופצן מינוט נאכן אויפהויבן, איז דער עראפלאן אריינגעקראכן אין די בערגיגע PH טוי נאציאנאל פארק אין סופאנבורי צוליב א טעכנישער פעלן. אַלע אַקיאַפּאַנץ, 213 פּאַסאַנדזשערז און 10 קאָמאַנדע מיטגלידער פון 18 פאַרשידענע לענדער זענען געהרגעט. צווישן די פּאַסאַזשירן און קאָמאַנדע מיטגלידער זענען געווען 83 עסטרייך און 36 טײַזער, אָבער נישט קיין בעלגיער אָדער האָלענדיש.
אַוויאַטיאָן ינסאַדאַנץ
ניט יעדער עקסידענט מיט אַ ערקראַפט פירט צו אַ ומגליק. עס זענען פאראן עטליכע אינצידענטן אין וועלכע עס זענען נישט פאראן קיין פאטאליטעטן, אבער אין טייל פאלן וואונדן. מעטשאַניקאַל פייליערז, פויגל סטרייק, אָדער פּילאָט טעות אין משפט זענען יוזשאַוואַלי סייטאַד ווי די סיבה. דער לעצטער ביישפּיל פון אַן ערנסטן אינצידענט, וואָס האָט זיך, צום גליק, האָט זיך גוט געענדיגט, איז געווען די אַעראָפלאָט באָעינג 777, וואָס האָט געפלויגן פון מאָסקווע קיין באַנגקאָק פריער די וואָך. באלד פארן לאנדן, איז די עראפלאן אריינגעקומען אין א ריזיגע לופט-קעשענע, וואס האט ארויסגעברענגט א געוואלדיגע טומל. מער ווי 20 פּאַסאַזשירן זענען מער אָדער ווייניקער שווער פאַרוואונדעט געוואָרן. אין די אַפאָרמענשאַנד אַרטיקל אין די גרויס טשילי באַנגקאָק איר וועט געפֿינען אַ דיטיילד איבערבליק פון די לעפיערעך ווייניק ינסאַדאַנץ וואָס זענען פארגעקומען אין טיילאַנד.
מיליטער ערקראַפט אַקסאַדאַנץ
מיליטער לופט פאַרקער אין טיילאַנד איז אויך אַפעקטאַד דורך דיזאַסטערז אָדער ינסאַדאַנץ ינוואַלווינג טייַלענדיש מיליטעריש ערקראַפט אין ניט-קאַמבאַט סיטואַטיאָנס. זינט 1967, קימאַט 30 קאַסעס זענען רעגיסטרירט, וואָס געהרגעט 58 לופט קאָמאַנדע און 4 ערד קאָמאַנדע. די אַמעריקאַנער לופט פאָרס האָט אויך געמוזט האַנדלען מיט עקסידענטן אין ניט-קאַמבאַט סיטואַטיאָנס, ספּעציעל אין די צייַט פון 1961-1975 (וויעטנאַם מלחמה). ווי ווייט עס איז באקאנט, זענען דארט אומגעקומען 30 לופט-מאנשאפט און 4 ערד-מאנשאפט. א ספּעסיפיקאַטיאָן פון די מיליטעריש אַקסאַדאַנץ קענען ניט זיין געפונען, פילע אַקסאַדאַנץ און ינסאַדאַנץ ינוואַלווינג קאַמבאַט ערקראַפט זענען פארגעקומען.
כיידזשאַקס
אין די אנהייב XNUMXער יארן האט טיילאנד געליטן פיר עראפלאן כיידזשאקן. דריי פון זיי אויף דינער פלייץ האבן זיך גוט פארענדיקט; די כיידזשאַקער (s) זענען ערעסטיד און עס זענען קיין פאַטאַלאַטיז.
אנדערש איז געווען מיט א DC-9 פון די אינדאנעזישע גארודא, וואס איז פארכאפט געווארן דורך איסלאמישע עקסטרעמיסטן דעם 28טן מאי 1982 ביי א פלי פון פאלעמבאנג און מעדן. דער עראפלאן, וועלכע האט געהאט 48 פאסאזשירן און 4 קאָמאַנדע מיטגלידער אויף ברעט, איז געלאנדעט אין דאן מואנג אין באַנגקאָק נאָך אַ סטאַפּאָוווער אין פּענאַנג, מאַלייַסיאַ. דארט איז דער עראפלאן געשטורעמט געווארן נאך 3 טעג דורך אינדאנעזישע(!) קאמאנדאס, וועלכע האבן אומגעברענגט פיר כיידזשקערס. דאס האט געענדיגט די כייאג, וואס האט שפעטער אומגעברענגט א פארוואונדעטע פליגער און אן אמעריקאנער.
דער פירער פון די כיידזשאקער איז ארעסטירט געווארן און שפעטער פאראורטיילט געווארן צום טויט אין אינדאנעזיע.
סוף
די פלאַך קראַשיז, ינסאַדאַנץ און כיידזשינגז זענען ספּעסיפיעד אין די אַפאָרמענשאַנד אַרטיקל פון די ביג טשילי באַנגקאָק. אויב איר זענט אינטערעסירט, איך וואָלט ווי צו אָפּשיקן איר צו די לינק: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
פֿאַר די וואס ווילן צו וויסן וואָס גייט פאַלש יעדער טאָג
.
http://avherald.com
.
אַ פייַן פּלאַץ.
ווייניקער פּאַסיק פֿאַר מענטשן וואָס האָבן שוין אַ מורא פון פליענדיק. 🙂
אָדער גוט צו זען ווו טינגז זענען פאַלש און דאָס איז אָפט אין אפריקע און ינדאָנעסיאַ.
סייַ ווי סייַ, מענטשן גלויבן וואָס זיי ווילן צו גלויבן (למשל, אַז פליען איז זייער געפערלעך). ניט לאַנג צוריק, טשיינאַ אַירלינעס איז געלויבט אויף דעם פּלאַץ; פייַן ניט-האַלטן, פייַן פלי באדינער. די מציאות איז אז סי.איי.עי. איז געווען פארמישט אין אינצידענטן פיל מער ווי דורכשניטלעך אין די לעצטע 20 יאר און איז אפילו געווען פאראנטווארטליכט פאר הונדערטער טויטע, ווייל די אויפהאלטונג איז דורכגעפירט געווארן שלעכט, בכלל נישט אדער נישט לויט פראצעדורן. עס נאָר דעפּענדס אויף וואָס איר געפֿינען מער וויכטיק.
איך טראַכטן עס איז געווען לאַודאַ לופט (פון די F1 שאָפער). איך בין עטלעכע מאָל געפלויגן מיט לאַודאַ לופט פון BKK צו ווין.
אין מיין דערציילונג, וואָס איך האָב געשיקט צו די רעדאקציע, שטייט טאַקע Lauda Air, אַזוי מיט אַ יו.
איך כאָשעד אַז דער רעדאַקטאָר האט דורכגעקאָכט אַ רעגע טשעק אויף עס, וואָס האט נישט דערקענען לאַדאַ, אָבער לאַדאַ (מאַשין).
איך בין מסכים מיט א שפעטערדיקער רעאקציע פון דעניס: אין א לאדא לופט עראפלאן, אויב עס האט אפילו עקזיסטירט, וועסטו מיך קיינמאל נישט טרעפן, הא הא!
קערעקטירט דורך רעדאקציע!
געהערט צו ניקי לאודא. די F1 שאָפער
דו שרייבסט שוין אליין; 743 פאַטאַלאַטיז אין 50 יאָר. איין וואָך אין סאָנגקראַן און מיר רעכענען די זעלבע נומער פון דעטס. כּדי צו קענען מאַכן אַ גוטן פֿאַרגלײַך, מוז מען פֿאַרגלײַכן די צאָל טויטע פּער קילאמעטער און דערנאָך שטייסטו אויף אַ עראָפּלאַן מיט אַ שמייכל און קיינמאָל נישט מער אין אַ מאַשין אָדער אויף אַ מאָטאָציקל.
די פאָדערן אַז עס איז 50/50 צי איר קראַך איז אויך פאַלש, פון קורס. געגעבן די נומער פון טיי-אָפס און לאַנדינגז און די נומער פון קראַשט ערקראַפט, די געלעגנהייַט איז זייער קליין. איר האָבן אַ בעסער געלעגנהייט אין די שטאַט לאַטערי!
נאָך אַ פייַן אַרטיקל כאָטש. דורך דעם וועג, עס איז LAUDA Air פון די באַרימט פאָרמולע 1 שאָפער. לאַדאַ לופט סאָונדס ווי איר קראַך אין שטייַגן 😉
אַז 50/50 איז אַן אַלט וויץ פון אַ פּראָפעסאָר אין מיין ערשטער סטאַטיסטיק קלאַס.
שטעלן 99 ווייַס באַללס און 1 שוואַרץ פּילקע אין אַ סלוי. וואָס זענען די גיכער אַז איר כאַפּן די שוואַרץ? פופציק / פופציק, ווייַל איר נעמען די שוואַרץ אָדער איר טאָן ניט נעמען די שוואַרץ! וויסנשאפטלעכע, פון קורס, עס איז אַ 1 אין 100 געלעגנהייַט
דעם אַנססיענטיפיק צוגאַנג איז אויך אמת פֿאַר ערקראַפט אַקסאַדאַנץ. ווען איך בין אַרײַן, קען מען זאָגן: נו, ער האָט נישט איבערגעלעבט, אָבער די געלעגנהייט איז געווען זייער קליין”. וואָס איז אין עס פֿאַר מיר?
אגב, אויב איך האב די פרייע ברירה, געב מיר א גוטן פרייז אין די סטעיט לאטעריע!
דאָך גרינגאָ איך האָפֿן איר געווינען די שטאַט לאַטערי און באַקומען מיר אַ טשאַנג.
אויב איר קראַך, סטאַטיסטיק טאָן ניט נוצן איר. אויך איז דער וויסן אַז עס איז (איצט!) אַ 100% געלעגנהייַט אַז די ווינינג לאָטעריע בילעט וועט זיין ציען. ער איז געראַנטיד צו פאַלן, אָבער צי איר זענט דער מאַזלדיק איינער איז אַ גאָר אַנדערש כעזשבן.
דאָס זעלבע איז מיט פליען; די גיכער זענען זייער קליין אַז איר וועט שטאַרבן. אבער עס כאַפּאַנז און עס וועט פּאַסירן צו איר ... דאך, די געלעגנהייַט איז קלענערער ווי אַ מאַשין צופאַל אין די נעטהערלאַנדס און נאָך פיל קלענערער ווי אַ מאַשין אָדער מאָטאָציקל צופאַל אין TH. אָבער טאַקע, אויב עס כאַפּאַנז צו איר, די סטאַטיסטיק זענען פון קיין נוצן פֿאַר איר.
יאָ, סטאַטיסטיק כאַ? פליען איז זיכער, דאָס איז זיכער. אָבער איר פאַלן פֿאַר די סטאַטיסטיש אָפּנאַר אַז די ייווייישאַן אינדוסטריע לייקס צו נוצן, די נומער פון דעטס פּער קילאמעטער. אין מיין מיינונג, דאָס איז נישט אַ גוט און שיין פאַרגלייַך צו פאַרגלייַכן עס צו דרייווינג אַ מאַשין.
קוק עס דורך; אַ פלי איז כּמעט שטענדיק פיל מער ווי אַ מאַשין פאָר. אין דערצו, נישט יעדער קילאמעטער איז גלייַך ריזיקאַליש בעשאַס אַ פלי, וואָס איז מער דער פאַל ווען דרייווינג. ווען פליען, די גרעסטע ריזיקירן מאָומאַנץ זענען אַרום טייג-אַוועק און לאַנדינג; א פלי פון 400 קילאמעטער האט דעריבער, סטאַטיסטיש גערעדט, כּמעט די זעלבע ריזיקירן פון אַ קראַך ווי אַ פלי פון 10,000 קילאמעטער.
א בעסערע און שייןער פאַרגלייַך וואָלט דעריבער זיין אויב איר פאַרגלייַכן די נומער פון דעטס פּער יאַזדע; דאס איז אויך געטון געווארן און עס קומט אויס אז דרייווינג מיט א קאר און פליען איז נישט אזוי ווייט פון די זיכערקייט.
איר זענט לעגאַמרע רעכט. מיר האָבן 8 מיליאָן קאַרס אין די נעטהערלאַנדס, יבערנעמען אַ דורכשניטלעך פון 2 טריפּס פּער טאָג, דאָס איז 16 מיליאָן טריפּס פּער טאָג. נומער פון מאָטאָריסט קראַשיז פּער יאָר וועגן 180.
0.5 פּער טאָג, אַזוי וועגן 1 פּער 32 מיליאָן רייזע.
אויב ייווייישאַן איז פּונקט ווי זיכער פּער פלי, 3.5 פון 1 מיליאָן טראַוואַלערז פון 32 ביליאָן וואָלט שטאַרבן = 109 פּער יאָר. אין פאַקט, די נומער איז כּמעט 10 מאל העכער.
יאָ, דאַנקען דיר, אָבער ווי איר רעכענען עס איז אויך נישט ריכטיק ... די 1:32 מיליאָן איז דעטס פּער יאַזדע (יאַזדע) ... און איר צולייגן דעם פאַרהעלטעניש שפּעטער צו די גאַנץ נומער פון טראַוואַלערז ... אָבער עס אַרבעט נישט אַזוי. איר האָבן צו קוקן אין די גאַנץ נומער פון דעטס פּער פלי (יאַזדע). דערנאָך איר האָבן בעערעך 400 ייווייישאַן דעטס פּער יאָר אויף בעערעך 40 מיליאָן פלייץ פּער יאָר, וואָס איז 1 טויט פּער 100,000 פלייץ.
אָבער דעמאָלט איר נעמען אַ האָלענדיש בענטשמאַרק מיט אַז 1:32 מיליאָן, ווו מאַשין פאַרקער איז זייער זיכער און ווו איר האָבן פילע קורץ רייזע ווי אין רובֿ אנדערע לענדער, און פאַרגלייַכן עס מיט אַ גלאבאלע סטאַטיסטיק פֿאַר ייווייישאַן. אויב איר אויך אַרייַנציען לענדער אַזאַ ווי טיילאַנד, אאז"ו ו, די 1 טויט פּער 32 מיליאָן מאַשין טריפּס וועט פאַרגרעסערן געשווינד, דאָך!
ווי עטלעכע פון איר וויסן אויף דעם בלאָג, איך געארבעט ווי אַ פלי באַגלייטער פֿאַר לופטהאַנסאַ פֿאַר דרייַסיק יאר. די גאנצע פונט איז אַז קיין פלי איז געפערלעך און מער געפערלעך ווי דרייווינג.
אָבער, עס איז איין גרויס חילוק: ערשטער פון אַלע, ערקראַפט איז געזונט מיינטיינד. בעסער ווי קיין מאַשין. דערצו, זענען די "פּילאָטן" פון די עראפלאנען אונטערטעניק צו יערליכע טעסטס, טשעק-פליען, מעדיצינישע אונטערזוכונגען און וועלכער.
פּיילאַץ זענען פיל בעסער טריינד ווי קיין מאַשין שאָפער. די שאנס אז א פילאט אליין שטארבט אין אן אויטא עקסידענט איז אויך אסאך מאל גרעסער ווי מיט אן עראפלאן.
וועט איר פאַרגלייַכן עס מיט טיילאַנד, ווו בייַ מינדסטער 80% אָדער מער האָבן אַ דרייווינג דערלויבעניש, וואָס טוט נישט טאַקע פאַרדינען דעם נאָמען, ווייַל זיי מער אָדער ווייניקער געקויפט עס אָדער דורכגעגאנגען די יגזאַם מיט גליק, דאָס איז זיכער נישט בלויז אַ סטאַטיסטיק. ווייזן אז פליען איז ווייניגער געפערליך. עס איז נאָר אַ פאַקט.
די גאנצע זאך פון פליען: טעכניקער וואס טשעקן די עראפלאנען, פליגערס, אלעס, אבער אויך אלעס וואס שייך א פלי, איז אסאך מאל גרעסער ווי מיט א קאר. איר אויך פליען נישט ראַנדאָם אַרויף דאָרט אין די לופט, אָבער ערווייז זענען עריינדזשד דורך ראַדאַר קאָנטראָל. אין 99% אָדער מער פון די קאַסעס, זיי וויסן פּונקט ווו די פלאַך איז אָדער אויב עס זענען קיין מניעות, אַזאַ ווי אנדערע פּליינז, אָדער UFOs פֿאַר אַלע איך זאָרגן.
די מערסט געפערלעך מאָמענט איז שטענדיק לאַנדינג און נעמען-אַוועק. ניט די פליענדיק זיך.
אַקסידענץ קענען קיינמאָל זיין רולד. אין די דרײַסיק יאָר, װאָס איך בין געפֿלױגן איבער דער גאַנצער װעלט, 4 מאָל אַ חודש, איז מיט מיר קײן מאָל גאָרנישט געשען. מענטשן האָבן שטענדיק דערוואַרט יקסייטינג דערציילונגען, אָבער ליידער איך קען נישט געבן זיי.
איך האב דעמאלט געוואוינט אין Landgraaf, האלאנד, אבער א לאנגע צייט געפארן קיין פראנקפורט מיט אויטא (וועגן 275 קילאמעטער). ווײַל איך האָב אַלײן כּמעט עטלעכע מאָל געפֿירט אַן אומגליק און איך האָב געמוזט פֿאָרן פֿאַרבײַ מער אָדער ווייניקער ערנסטע אומגליקן אויף יעדן, אָבער אויך יעדן נסיעה, האָב איך נאָך עטלעכע יאָר אויפֿגעהערט צו פֿאָרן מיט דער אויטאָ און גענומען דעם באַן... און אַפֿילו מיט דעם איך געהאט מער פראבלעמען ווי מיט אַלע פלייץ אין מיין לעבן.
אוודאי האבן מיר אויך געהאט פראבלעמען אויפן ברעט. מיר האָבן שוין עטלעכע מאָל אנגעהויבן שפּעט, ווייַל אַ ווארענונג ליכט איז געווען אויף אין די קאַקפּיט אָדער אַ ליכט איז נישט גענוג אויף. דעמאל ט האב ן מי ר געמוז ט דערפינע ן װא ס ע ס טו ט פא ר מי ר זײנע ן אװעק .
פֿאַר מיר, אפילו די ערגסט ערליין מיט די מערסט אַקסאַדאַנץ איז סאַפער אין טערמינען פון אַרומפאָרן ווי אַ מאַשין אין קיין לאַנד.
ווען מיר קומען צוריק צו טיילאַנד ... וואָס זענען איר גערעדט וועגן?
דער בלויז זאַך וואָס איז טאַקע געפערלעך וועגן פליען, ספּעציעל דינער פלייץ אין טיילאַנד, איז די עסנוואַרג.
היט זיך פֿאַר סאַנדוויטשיז