ברוכים הבאים צו Thailandblog.nl
מיט 275.000 וויזיץ פּער חודש, טיילאַנדבלאָג איז די גרעסטע טיילאַנד קהל אין די נעטהערלאַנדס און בעלגיע.
צייכן אַרויף פֿאַר אונדזער פריי E- בריוו נוזלעטער און בלייבן ינפאָרמד!
נעווסלעטטער
שפּראַך באַשטעטיקן
קורס טייַלענדיש באַט
פּאַטראָן
לעצטע באַמערקונגען
- Rob V.: איך וואָלט כּמעט טראַכטן אַז כּמעט אַלע מערב מחברים וואָס שרייַבן אַ ראָמאַן מיט טיילאַנד ווי אַ באַשטעטיקן אַלע האָבן די זעלבע פּלאַנעווען
- רודאָלף: ציטירן: וואָס זענען די קראַנט עסטימאַטעד קאָס פון בנין אַ הויז פּער מ². אַז נאָר דעפּענדס אויף וואָס מין פון באדערפענישן איר טרעפן
- דזשאַני ב.ג: אין די 50 ס-80 ס / 90 ס, האָלענדיש קעסיידער דערוואַקסן עסנוואַרג אויך קאַנטיינד סם און נאָך עס זענען 20% עלטער מענטשן אין די נעטהערלאַנדס און אין TH דאָס איז אויך דער פאַל.
- דזשאַני ב.ג: דער איבערזעצער באַזירט זיך אויף אַ צאָל מקורים, אָבער עס איז דאָך אַ סך מער. אין ישאַן זינט 50-60 יאר צוריק ר
- באַגאַזלענען: אין דורכשניטלעך, איך בלייַבן אין טיילאַנד 6-8 חדשים פּער יאָר און הנאה די עסנוואַרג דאָרט יעדער טאָג. איך וועט קיינמאָל, קיינמאָל זיין דערציילט
- עריק קויפּערס: ראבערט , װײם ט אי ר װ י גרוי ס דע ר ישאן ? זאָגן NL דריי מאָל, אַזוי עס מאכט זינען אויב איר געבן אַ ביסל ריכטונג ווי די פּראָ
- רונילאַטיאַ: יאָ, איך זאָגן אַז קאַנטשאַנאַבורי איז נאָר אַ בייַשפּיל און אַז איר קענען טוישן אַז. איר קענט אויך טאָן דאָס אויף די וועבזייטל זיך און דערנאָך זען
- וויליאם-קאָראַט: אין די טרוקן צייט, די שורה איז דנאָ פון באַנגקאָק און נידעריקער און מזרח פון דעם צו פּונקט אויבן Khao Yai נאַציאָנאַלער פארק.
- עריק קויפּערס: אויב איר טוישן די באַפֿעלן שורה, אַזאַ ווי https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, איר וועט באַקומען אַ אַנדערש שטאָט אָדער געגנט. אבער דו
- קאָרנעלס: נו, GeertP, איך בין לעגאַמרע נישט אַ 'בריסל ספּראַוץ סאַפּאָרטער' אָדער די רויט בראַנד אַדיקט, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז איך טאָן ניט ווי די טייַלענדיש קוויזין.
- רודאָלף: עס דעפּענדס אויף וואָס איר זוכט פֿאַר אין טיילאַנד, אָבער צו זיין ערלעך איר טאָן ניט האָבן פיל ברירה אין מיין מיינונג. ד י גרויס ע שטע ט צעפאלן
- רונילאַטיאַ: קוק אויך אויף דעם. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi אויך מעגילע אַראָפּ אַ ביסל און זיי וועלן אויך געבן איר עטלעכע דערקלערונג
- פעטרוס (רעדאַקטאָר): איך אויך הנאה די טייַלענדיש עסנוואַרג און יאָ, די פּרייַז איז זייער אַטראַקטיוו. אבער עס איז נאָר אַ פאַקט אַז טייַלענדיש פאַרמערס זענען אַנבאַליוואַבאַל
- דזשאַק: עס איז בעסטער צו גיין אין די צייַט פון נאוועמבער-פעברואר. עמעצער מיט אַזמאַ זאָל לעגאַמרע נישט קומען דאָ פון מאַרץ-מאי
- געערטפּ: ליב ראָנאַלד, איך גאָר שטימען מיט דיין דערציילונג, איך אויך הנאה טייַלענדיש קוויזין יעדער טאָג און אפילו נאָך 45 יאָר פון טייַלענדיש
פּאַטראָן
באַנגקאָק ווידער
מעניו
ערייווז באַנגקאָק ערפּאָרט
טעקעס
Topics
- הינטערגרונט
- אַקטיוויטעטן
- אַדווערטאָריאַל
- טאָגבוך
- שטייער פראגע
- בעלגיע קשיא
- סייץ
- טשודנע
- בודדהיסם
- בוך באריכטן
- זייַל
- קאָראָנאַ קריזיס
- קולטור
- טאָגבוך
- דייטינג
- די וואָך פון
- דאָססיער
- צו ונטערטוקנ זיך
- עקאָנאָמיעס
- אַ טאָג אין דעם לעבן פון…..
- אינזלען
- עסנוואַרג און טרינקען
- געשעענישן און פעסטיוואַלס
- באַלאָן פעסטיוואַל
- באָ סאַנג שירעם פעסטיוואַל
- באַפאַלאָו ראַסעס
- טשיאַנג מאַי פלאָווער פעסטיוואַל
- כינעזער נייער יאר
- גאַנץ לבנה פארטיי
- ניטל
- לאָטוס פעסטיוואַל - רוב בואַ
- לוי קראַטהאָנג
- נאַגאַ פיירבאָל פעסטיוואַל
- ניו יאר יוו סימכע
- Phi ta khon
- פוקעט וועגעטאַריער פעסטיוואַל
- ראַקעט פעסטיוואַל - באַן באַנג פאַי
- סאָנגקראַן - טייַלענדיש ניו יאָר
- פיירווערקס פעסטיוואַל פּאַטטייַאַ
- עקספּאַץ און ריטייריז
- שטאַט פּענסיע
- מאַשין פאַרזיכערונג
- באַנקינג
- שטייַער אין די נעטהערלאַנדס
- טיילאַנד שטייַער
- בעלגיאַן אַמבאַסאַדע
- בעלגיאַן שטייער אויטאריטעטן
- דערווייַז פון לעבן
- DigiD
- עמיגרירן
- צו דינגען אַ הויז
- קויפן אַ הויז
- אין זכּרון
- האַכנאָסע ויסזאָגונג
- מלך ס
- לעבעדיק קאָס
- האָלענדיש אַמבאַסאַדע
- האָלענדיש רעגירונג
- האָלענדיש אַססאָסיאַטיאָן
- נייַעס
- גייט פארביי
- פאספארט
- פּענסיע
- דריווערס דערלויבעניש
- דיסטריביושאַנז
- וואלן
- אינשורענס בכלל
- וויזע
- צו ארבעטן
- האָפּיטאַל
- געזונט פאַרזיכערונג
- פלאָראַ און פאָנאַ
- פאָטאָ פון דער וואָך
- גאַדגעץ
- געלט און פינאַנצן
- געשיכטע
- געזונטהייַט
- צדקה
- האָטעלס
- קוקן אין הייזער
- איז אויף
- כאַן פעטרוס
- Koh Mook
- מלך בהומיבאָל
- לעבעדיק אין טיילאַנד
- לייענער סאַבמישאַן
- לייענער רופן
- לייענער עצות
- לייענער קשיא
- געזעלשאַפט
- מאַרק
- מעדיציניש טוריזם
- סביבה
- נייטלייף
- נייַעס פון די נעטהערלאַנדס און בעלגיע
- נייַעס פון טיילאַנד
- אַנטראַפּראַנערז און קאָמפּאַניעס
- בילדונג
- פאָרשונג
- אַנטדעקן טיילאַנד
- באריכטן
- מערקווירדיק
- צו רופן צו קאַמף
- פלאַדז 2011
- פלאַדז 2012
- פלאַדז 2013
- פלאַדז 2014
- כייבערנייט
- פּאָליטיק
- באַקומען
- רייזע מעשיות
- אַרומפאָרן
- Relaties
- שאַפּינג
- סאציאל מעדיע
- ספּאַ & וועללנעסס
- ספּאָרט
- סטעדען
- שטעלע פון דער וואָך
- ביטשיז
- שפּראַך
- פֿאַר פאַרקויף
- TEV פּראָצעדור
- טיילאַנד אין אַלגעמיין
- טיילאַנד מיט קינדער
- טייַלענדיש עצות
- טייַלענדיש מאַסאַזש
- טוריזם
- ארויס גיין
- קראַנטקייַט - טייַלענדיש באַט
- פון די רעדאקציע
- פאַרמאָג
- פאַרקער און אַריבערפירן
- וויזע קורץ בלייַבן
- לאנג בלייַבן וויזע
- וויזע קשיא
- ערליין טיקיץ
- שאלה פון דער וואך
- וועטער און קלימאט
פּאַטראָן
אָפּלייקענונג איבערזעצונגען
טיילאַנדבלאָג ניצט מאַשין איבערזעצונגען אין קייפל שפּראַכן. די נוצן פון איבערגעזעצט אינפֿאָרמאַציע איז אויף דיין אייגענע ריזיקירן. מיר זענען נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ערראָרס אין איבערזעצונגען.
לייענען אונדזער פולשטענדיק דאָ אָפּלייקענונג.
מלכות
© קאַפּירייט טיילאַנדבלאָג 2024. כל הזכויות שמורות. אויב ניט אַנדערש, אַלע רעכט צו אינפֿאָרמאַציע (טעקסט, בילד, געזונט, ווידעא, אאז"ו ו) וואָס איר געפֿינען אויף דעם פּלאַץ זענען פון Thailandblog.nl און זייַן מחברים (בלאָגגערס).
גאַנץ אָדער פּאַרטיייש נעם, פּלייסמאַנט אויף אנדערע זייטלעך, רעפּראָדוקציע אין קיין אנדערע וועג און / אָדער געשעפט נוצן פון דעם אינפֿאָרמאַציע איז ניט דערלויבט, סייַדן אויסדריקן געשריבן דערלויבעניש איז געגעבן דורך טיילאַנדבלאָג.
פֿאַרבינדונג און ריפערינג צו די בלעטער אויף דעם וועבזייטל איז דערלויבט.
היים » הינטערגרונט » הויך-גיכקייַט ליניע צווישן באַנגקאָק און קאָראַט האט גרין ליכט
הויך-גיכקייַט ליניע צווישן באַנגקאָק און קאָראַט האט גרין ליכט
דער קאַבינעט האט געגעבן די לעצט גרין ליכט פֿאַר די הויך-גיכקייַט ליניע צווישן באַנגקאָק און קאָראַט. טשיינאַ וועט זיין ינוואַלווד אין די קאַנסטראַקשאַן פון די 260-קילאָמעטער סטרעטש. עס איז פּלאַננעד צו זיין איבערגעגעבן אין 2021.
יעדן טאג וועלן 6 באנען פארן איבער דער שפּור מיט א שנעלקייט פון 250 קילאָמעטער פּער שעה, מיט יעדן מאָל 600 פּאַסאַזשירן. עס איז געריכט צו אַריבערפירן בעערעך 5.500 טראַוולערז יעדער טאָג. די רייזע צייט וואָלט זיין 5 מינוט און די בילעט פּרייַז וואָלט זיין 535 באַט. בוסעס וואָלט נעמען פיר-פינף שעה אויף דער זעלביקער מאַרשרוט. די באַן וועט מאַכן 6 סטאַפּס אין באַנג סו (באַנגקאָק ס נייַ הויפּט סטאַנציע), דאָן מועאַנג, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong און Nakhon Ratchasima (קאָראַט).
די גאַנץ פּרייַז איז עסטימאַטעד צו Bt179 ביליאָן. עס איז נישט באקאנט וואָס אַגרימאַנץ זענען געמאכט וועגן דעם אָדער ווי דאָס וועט זיין פינאַנסט. עס איז זיכער אַז טשיינאַ וועט נישט זיין ערגער, ווייַל פון זיין גלאבאלע יקספּאַנשאַן פאָר!
12 טריינז מיט 600 פּאַסאַנדזשערז מאל 365 טעג צאָלן 535 באַט, ייעלדס 1,5 ביליאָן פּער יאָר. פּייבאַק צייט איז דעריבער 100 יאר און דעמאָלט די פליסנדיק קאָס האָבן נישט נאָך דידאַקטיד. סייַדן איר דערוואַרטן ריזיק האַכנאָסע וווּקס אין די ווייַט צוקונפֿט.
עס וועט מיסטאָמע אויך זיין האַכנאָסע פון סכוירע וואָס זענען טראַנספּאָרטאַד.
'פּײַבאַק־תּקופֿה' איז אַוודאי נישט דער פֿירנדיקער פּרינציפּ פֿאַר די דאָזיקע סיפּן פּראָיעקטן — אַפֿילו אין אונדזער לאַנד ווערט אויך נישט באַצאָלט די השל"ל און די בעטובֿה־ליניע, דאַכט זיך מיר.
כאָראַט - באַנגקאָק קאָס 191 באַט און איר האָבן די ברירה פון לוקסוס בוסעס מיט 34 סיץ. נאָך מער ווי 340 באַט טשיפּער ווי די באַן, אַזוי איך ווונדער ווו זיי טראַכטן זיי באַקומען די נומערן. די מיט א קאר וועלן זיכער נישט נוצן די באן ווייל עס איז טייערער און אומבאקוועם און די וואס טראנספערירן פון אנדערע פראווינצן ווייטער אוועק האבן שוין א ברירה: דער עראפלאן אדער דער באס.
איך בין נישט מסכים מיט דיר. יעצט קומט מען מיך כאפן פון כאראט, א האלבע פאמיליע ווארטן און שוין הונגעריג ווען מען פארלאזט מח'וראט. איצט איך קענען נאָר נעמען די באַן פֿאַר 500 באַט. פיל טשיפּער ווי די מאַשין וואָס איז רענטאַד און דער רעסטאָראַן צוזאמען דעם וועג ווו איר שטענדיק האָבן צו האַלטן. פֿאַר מיר דאָס איז אַ גרויס רעזולטאַט.
ווי טאָן זיי וועלן צו באַוואָרענען דעם? באטראכט אַלע באַן אַקסאַדאַנץ און באַן אַקסאַדאַנץ מיט וועהיקלעס. איך וואָלט ווי צו זען דעם ערשטער. אויב עס אַרבעט, דאָס וואָלט זיין פייַן. וואָלט ווי צו נוצן עס מיד.
@טאני יאָ, דאָס איז אַ גוטע ... אַ זייער לאַנג פּייבאַק צייַט.
אין די נעטהערלאַנדס, די הויך ספּיד באַן איז נישט אפילו געפארן אַ מעטער נאָך יאָרן!
ווי אַזוי באַקומען אַ פּייבאַק צייט???
די הויך-גיכקייַט באנען וועלן זיין יקוויפּט מיט די שטיין-האַרט כינעזיש קוואַלאַטיז וואָס רובֿ פון אונדז זענען באַקאַנט מיט.
און ווער וועט נוצן דעם סופּער באַן די געוויינטלעך דורכשניטלעך טייַלענדיש, איך טאָן ניט טראַכטן אַזוי.
וואָלט עס ניט געווען בעסער און טשיפּער צו בויען אַ באַן סיסטעם פּונקט ווי מיר וויסן אין די נעטהערלאַנדס מיט אַ גיכקייַט פון אַרום 150 קילאמעטער צוזאמען די וועלוווע, דאָס וואָלט זיין גענוג.
אבער פון קורס עס מוזן ווידער ווערן אַ פּרעסטיזש כייפעץ פון אַנפּרעסידענטיד גרייס, צו ווייַזן די וועלט אַז טיילאַנד איז פאקטיש ניט מער אַ דעוועלאָפּינג לאַנד.
יאן בױטע.
250 קילאמעטער פּער שעה איז נישט אַ הויך-גיכקייַט באַן.
אין מינדסטער אויב זיי זענען געגאנגען צו פאָר אַז, וואָס איך צווייפל.
דעמאָלט עס וואָלט האָבן צו זיין אַן עלעקטריש באַן.
דיעסעלס פאָר נישט אַזוי שנעל.
און די קוואַליטעט פון ענערגיע צושטעלן אין טיילאַנד איז נישט אויף אַ הויך מדרגה, מיט פלאַקטשויישאַנז פון מער ווי 10% פּער טאָג. (מאל אויך 100% ווייניקער און דאָרט איר זענט האַלב וועג צווישן צוויי סטיישאַנז.)
אין Khon Kaen, אַ באַטאָנען באַן שפּור אויף פּילערז איז קאַנסטראַקטאַד.
איך רעכן אַז דאָס וועט פּאַסירן אנדערש אויך.
טאני'ס חשבון איז אוודאי נישט אינגאנצן ריכטיג, דער רוט וועט זיין א טייל פון א פארבינדונג פון כינע צו א פארט אין מיאנמאר, און פראכט טראנספארט וועט זיין דער מקור פון איינקונפט.
וואָס איז מיר מערסט זארגן איז דער דוחק פון טעכניש שטעקן, דרייווינג, ינספּעקטינג און ריפּערינג הויך-טעק טריינז איז נישט עפּעס איר קענען בעל אין אַ ביסל חדשים.
די יעצטיגע באן פירמע מוז איבערברענגען א 60 יעריגע טעכנישע ריס אין איין מאך, דאס וועט נישט זיין מעגליך אן אננעמען אויסלענדישע ספעציאליסטן.
איך בין בארעכטיגט פֿאַר אַ פאַרגיטיקונג פון 250.000 THB פּער חודש.
עס וועט זיין אַ נייַע באַן שפּור בלויז פֿאַר די הויך גיכקייַט באַן. אין דערצו, די קראַנט באַן נעץ פון באַנגקאָק צו נאָנג כאַי וועט זיין דאַבאַלד, דאָס איז פֿאַר רעגולער טריינז און פרייט אַריבערפירן און שפּעטער טאָמער פֿאַר פרייט אַריבערפירן צו און פון טשיינאַ. אבער די צוויי פראיעקטן זענען באַזונדער.
אויב זיי טאָן גאָרנישט, עס איז נישט גוט, און עס איז קיין ינוועסמאַנט אין הויך-טעק רעלס ינפראַסטראַקטשער??
טכילעס 6 רייזע פּער טאָג, אָבער די נומער וועט געשווינד יקספּאַנד ווען זיי האָבן מער באַן שטעלט.
און זיכערקייַט, אַ HSL ליניע גייט נישט אַריבער קיין ציבור וועג און איז סיקיורד מיט ETCS אָדער אנדערע כינעזיש וועריאַנץ.
און זיכערקייט אויפן וועג איז נאר א גרויסע דראמע, קיין באס איז נישט זיכער, וויפיל עקסידענטן א יאר מיט די מיסטאדאן?
אַמאָל קאָראַט איז קאָננעקטעד, דער ווייַטער שריט איז די פאַרלענגערונג דורך Isaan.
עס איז אמת אַז די קלאַסיש שמאָל מאָס נעץ דאַרף אויך זיין ריפּלייסט, ברענגען עס אַרויף צו אייראפעישער מאָס איז אויך אַ ריזיק ינוועסמאַנט און אַרויסרופן.
נידעריק-קאָסט ערליינז זענען טכילעס אויך לימיטעד דאַמעסטיקלי, איצט קוק ...
ווען די כינעזער אינוועסטירן געלט מיינט דאס אז זיי גלייבן דערין, פונקט ווי בויען א הויפט באן קארידאר פון כינע קיין סינגאפור.
ינוועסטמאַנץ אין הויפּט ינפראַסטראַקטשער ווערק און ריילווייז האָבן שטענדיק געבראכט פּראָגרעס און וווילטאָג, נאָר לייענען עס,
טשיינאַ האט די גרעסטע הויך-גיכקייַט נעץ אין דער וועלט. די העכסטע ספּידז זענען 350 קילאמעטער / ה.
וואָס זיי ווילן צו בויען אין טיילאַנד איז אַ אַזוי גערופענע סאַב הויך-גיכקייַט נעץ, מיט ספּידז אַרויף צו 250 קילאמעטער / ה.
איר קאַנסטראַקשאַן איז וועגן 80% טשיפּער און קוים מער טייַער ווי אַ נייַע ליניע וואָס קענען אַרומפאָרן מיט 150 קילאמעטער / ה.
די כינעזיש בכלל פּראָדוצירן צו ספּעציפֿיש ספּעסאַפאַקיישאַנז, אַזוי אויב איר סדר אָפּפאַל איר קענען באַקומען עס.
איך האָב עטלעכע צוטרוי אין די טייפּס פון פּראַדזשעקס, אָדער זאָל מיר האָלענדיש, מיט אונדזער געשעפט גייסט, פאָרשלאָגן אַ פּעקל פון אַוועקגעוואָרפן Ansaldo Breda HSL טריינז, אַזוי גוט ווי נייַ, קיינמאָל אָדער קוים געטריבן?