קלמ : ביי ביי ביי ביי פּוסערס?

אין אַלגעמיין, אָרגאַנאַזיישאַנז וואָס זענען נאָענט צו דער קונה זאָל זיין ווי פלאַך ווי מעגלעך. אין יענע אָרגאַנאַזיישאַנז, אַלע שטעקן מוזן וויסן אַלץ עס איז צו וויסן וועגן זיכערקייַט און דינסט. איך טראַכטן דאָס אויך אַפּלייז צו די שטעקן אויף די פלאַך. אָבער, איך וואָלט נאָמינירן איין עלטער סטעוואַרד / סטעוואַרדעסס וואָס קענען מאַכן דיסיזשאַנז אין די געשעעניש פון דיסיזשאַנז.

נאָרמאַללי, דיין ערשטער פונט פון קאָנטאַקט אין דער כאַטע איז דער פארוואלטער / עס וואָס אַרבעט אין דיין געגנט. אַלעמען אַנדערש אויך, פון קורס.
אָבער דאָס טוט נישט שטענדיק אַרבעט אין די מיטן פון אַ דינסט. מאל די פראבלעמען זענען צו גרויס צו סאָלווע אויף די פליען. עס קען זיין אַ זיצפּלאַץ וואָס איז נישט ארבעטן רעכט, עס קען זיין די פאַרווייַלונג סיסטעם, עס קען אויך זיין אַ פּראָבלעם מיט די פלי, מיט די עסנוואַרג, בקיצור, מיט קיין פּראָבלעם וואָס איז נישט סאַלווד געשווינד.
דערנאָך די אַרבעט פון די פּערסער איז צונעמען דאָ. דע ר הא ט צײט , אנדערש , װעל ן פופצי ק הונגעריק ע או ן דארשטיק ע פאסאזשירן , דארפ ן װארטן , צוליב ן פארװאלטונ ג/עס , װעלכע ר װע ט זי ך ניש ט רוק ן פו ן זײ ן זיץ .
גרינגאָ האט נישט גאַנץ פֿאַרשטיין וואָס איך געשריבן:
ערשטער און ערשטער, אַ פּערסער באקומט די זעלבע טריינינג ווי אַ "נאָרמאַל" פארוואלטער / עס אין טערמינען פון זיכערקייַט און ערקראַפט. עס איז קיין חילוק.
די טעסץ וואָס יעדער פּערסער מוזן דורכגיין איז צו זען אויב ער / זי איז פּאַסיק צו זיין אַ פּערסער. די טריינינג דער הויפּט קאַנסערנז פירערשאַפט, קאָמאַנדע פאַרוואַלטונג, האַנדלינג מיט מענטשן און סאַלווינג און טאַקלינג פּראָבלעמס.
ער איז אויך דער וואָס קאַמיוניקייץ צווישן די קאַקפּיט און קאָמאַנדע אין די געשעעניש פון אַ נויטפאַל. דער פּערסער האט אַ סופּערווייזערי ראָלע.
ער / זי איז די מוטער פון אַלץ. מיר זענען אויך צופרידן צו נעמען קעיר פון און פאַרבייַטן אַ קאָלעגע וואָס ווערט קראַנק בעשאַס אַ פלי.
דער פּערסער איז נישט בלויז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זיין קאָלעגעס בעשאַס די פלי, אָבער אויך בעשאַס לייאָוווער.
דער פויער דיסקוטירט די פּרטים פונעם פלי מיט זיינע חברים, וואָס שייך דער כאַטע. דער קאַפּיטאַן וועט שפּעטער קומען בעשאַס אַ בריפינג צו דיסקוטירן די דעטאַילס פון די פלי.

בקיצור: דער פּויער האָט אַ אָרט אין דער קאָמאַנדע, וואָס מען זאָל נישט אונטערשאַצן.

אויב איר וועט פאַרבייַטן די פּערסער מיט אַ עלטער פארוואלטער / עס, דאָס איז אַ שלעכט געדאַנק. איך האַס צו טראַכטן אַז אין די לעצטע יאָרן וואָס איך געארבעט און געווען דער עלטער אויף יעדער פלי, איך זאָל האָבן איבערגענומען זיין אַרבעט. ניין א דאנק. די אַרבעט וואָס אַ פּערסער טוט איז לעפיערעך גוט קאַמפּאַנסייטאַד דורך זיין געצאָלט, אָבער דעמאָלט איך זאָל טאָן עס אָן עקסטרע? איך וואָלט דעמאָלט האָבן צו נעמען איבער פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט, כאָטש איך האט קיין טריינינג פֿאַר דעם?
עס זענען מענטשן וואָס באַקומען אַ פּלאַץ פון דערפאַרונג נאָך צוויי יאָר פון אַרבעט און וויסן ווי צו נוצן עס. איך האָב געהאט דרייסיק יאָר דערפאַרונג, אָבער נישט אין אָנפירונג אַ גרופּע פון ​​מענטשן. איך בין קיינמאָל אינטערעסירט אין דעם.

עס שטענדיק גיט מיר אַ זייער אָנגענעם און אָנגענעם געפיל מיט אַ פּערסער אויף ברעט.
איך אַרומפאָרן פון אַמס צו פּבם 4 מאל אַ יאָר. געווענליך א פארנומענע פלי.
איך האב אויך אָפט איבערגעלעבט גאַנץ אַ ביסל זאכן אויף ברעט מיט פּאַסאַנדזשערז.
די פלי באַגלייטער איז יוזשאַוואַלי נישט צוגעהערט אָדער נישט גענומען עמעס.
אבער ווען דער פּערסער אָדער עלטער פּערסער קומט צוזאמען, עס איז אָפט ריזאַלווד.

איך פּערסנאַלי טראַכטן אַז אויב די פּערסער וועט פאַרשווינדן, עס וועט זיין כאַאָס אויף ברעט, און דאָס איז טאַקע נישט וואָס מיר וועלן בעשאַס אַ פלי.
עס וואָלט זיין זייער שלעכט אויב KLM באַשלאָסן צו טאָן דאָס.

איך וואָלט זיכער ניט מער פילן אַזוי באַקוועם און זיכער אויף ברעט.
זייער נארישע שריט פון KLM.
גיי שפאר געלט אנדערש, איך וועל נישט ריזיקירן די לעבן פון פּאַסאַזשירן אין די לופט.
דורך דעם וועג, דאָס איז די מערסט קריטיש טייל פון דיין נסיעה, דיין לעבן איז אין די הענט פון די פּיילאַץ און קאַבינע קאָמאַנדע.

און דעמאָלט צו שנייַדן צוריק אויף דעם ...
מיין לאַנג פליענדיק דערפאַרונג מיט KLM פֿאַר מער ווי 40 יאָר, איך קען נאָר לויבן די פּערסער.
זיי טוען א גוטע און אויסגעצייכנטע ארבעט, קלמ היט די הענט פון די פיס.

KLM זאָל באַטראַכטן זיי בעסער באַלוינונג פֿאַר וואָס זיי טאָן אויף ברעט, אַנשטאָט פון לאָזן זיי אין אַנסערטאַנטי.

שאָד!

פּ.שעאָמבאַר

קליין קלעראַפאַקיישאַן:

לייענען '... וואָלט זיין פאַרנומען ...' ווי אין: '... ביידע מענטשן זענען פאַרנומען מיט פּאַראַלעל אַרבעט וואָס ריקווייערז ערדזשאַנסי אָדער מי פון די העכסטן סדר און ווו עס איז קיין צייט צו פאַרלירן ...'.

א עלטערע צימעס קען דעמאָלט אויך פּאַסירן.

אַלעקס

מיין זון וועט עס נישט געפעלן, ער איז א פויער ביי קלם.

נאָר אַ שנעל ענטפער צו די עקסטרע קאָס פון KLM. איך האָב שוין בוקט מיין יאַזדע צו טיילאַנד אין אפריל ווי איך טאָן יעדער יאָר. איר קענט אויך רעזערווירן אַ אַוועקזעצן און דאָס איז / איז שטענדיק פריי. איך האָב רעזערווירט אַ זיצפּלאַץ פֿאַר די אַרויס און צוריק נסיעה. וואָס ז מיין יבערראַשן? KLM האט קאַנסאַלד מיין אַוועקזעצן רעזערוויישאַנז און איצט וויל איך צו באַצאָלן פֿאַר מיין באַליבסטע אַוועקזעצן. זיי אָפּצאָל 20 עוראָס דאָרט און 20 עוראָס צוריק. איך באַצאָלט עס ווייַל איך געוואלט צו זיין זיכער פון אַ פּרעפערענטשאַל אַוועקזעצן. ווי איך איז געווען אַנויד, איך געשיקט אַ בליצפּאָסט מיט מיין אומצופרידנקייט. דער ענטפער איז געווען אַז סיץ קענען זיין רעזערווירט פֿאַר פריי פּונקט איידער אָפּפאָר. יא קלם אבער דאס איז נישט מיין שאלה. מיין קשיא איז געווען אַז איך וואָלט ווי צו זיין בארעכטיגט פֿאַר אַ צוריקצאָל פון די רעזערוויישאַנז גענומען אַוועק דורך KLM. דער ענטפער איז געווען ניט, דאָס איז נישט ריפאַנדאַבאַל. איך קען טאָן דאָס.
גרוס פון אַ ומצופרידן מענטש. סטעפאן

אויף אַ KLM פלי פון אמסטערדאם צו בוענאס איירעס, איך אַמאָל יקספּיריאַנסט אַז אַ פּריקאָשאַן לאַנדינג דאַרף זיין געמאכט אין ריאָ דע דזשאַנעיראָ. עס איז געווען עפּעס פאַלש מיט איינער פון די ענדזשאַנז. דער באַשלוס צו מאַכן אַ פּריקאָשאַן לאַנדינג איז נישט לייטלי גענומען, ווייַל עס האט ריזיק קאַנסאַקווענסאַז אין פילע געביטן. עס האָט געוויינטלעך געפֿירט צו אַ סך קריגערײַען צווישן אַ צאָל פּאַסאַזשירן און דער עלטערער פּויער איז גענוצט געוואָרן אַלס אַ "פּיס-אויס" צו הערן צו די אַנוייז און כּעס פֿון יענער גרופּע. דער פויער האט גערעדט צו יענע מענטשן אויף א מער ווי באוואונדערן שטייגער אויף גאר א דיפלאמאטישע שטייגער און איז צום סוף געלונגען צו שאפן מער פארשטאנד פאר דעם קאפיטענס באשלוס. מיין רעספּעקט פֿאַר די שטעלע פון ​​פּערסער איז דעריבער גוואַלדיק געוואקסן.:::::::::::::::::::::::::::
איך פארשטיי נישט דעם טייל די פאסאזשירן גייען זיך באקלאגן אז זיי מאכן א אפשטעל ווייל עס זענען פארהאן פראבלעמען מיט א מאטאר און דער הויפט פויער דארף זיי לייזן?? קומענדיגע מאל זאג נאר שטעל אויף די בעלץ און לעבנס רעקל און מיר וועלן זען וואו מיר ענדיגן, וואסערע משוגעת!! דערצו האב איך אמאל איבערגעלעבט אז די כעדפאָונז האבן נישט געארבייט און נאכדעם וואס איך האב געהאט 3 נייע, איז דער פויער אנגעקומען (זכר דאמע) און טאקע נאך 10 מינוט פון פידלען האט ער מיר געזאגט אז איך דארף זיך אן מוזיק פאר די רעשט פון די רייזע. און דערנאָך עפּעס וואָס געהערט נישט צו דעם טעמע, אָבער אויב KLM וויל צו פאַרדינען מער, זיי זאָל בייַ מינדסטער נישט טאָן דאָס דורך די קראַנק גאַנצע דורך פאָרשלאָגן אַ פלי פון דוסעלדאָרף צו באַנגקאָק פֿאַר 449 יוראַ, איך האָבן געזוכט און געזוכט. ביז 31 מערץ 2017 עס איז ניט איין פלי צו געפֿינען פֿאַר די געלט,

מייַן אַניוועסדיק מיינונג וועגן די פלי באַגלייטער, פּערסער, אאז"ו ו: זיי זענען נאָר קאַנטין אָנגעשטעלטער; דעליווערינג טרינקען און עסנוואַרג. און טאָן ניט זאָגן מיר אַז זייער ערשטער אַרבעט איז פּאַסאַזשיר זיכערקייַט. אויב די פֿאַרבייַסן באַר אָדער קאַנוויניאַנס קראָם איז אויף פייַער, עס מאכט זינען אַז דער שטעקן וועט העלפֿן איר אַנטלויפן ...

איך מיין אז עס איז גוט אז עס איז דא איינער וואס איז בפֿרט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַלץ וואָס גייט פאר אין די פּאַסאַזשיר געגנט.
עמעצער וואס נעמט זאָרגן פון די גאנצע אָרגאַניזאַציע, האלט אַ קעסיידערדיק איבערבליק פון אַלץ געשעעניש און מאכט קיין לעצט דיסיזשאַנז וואָס שטייען.
אָדער זאָל עס זיין 2?

אַזוי Pro Purser, אָדער לפּחות אויף די מער פלייץ.

שטעקן / יוניאַנז שטענדיק ווילן מער שטעקן צו דורכפירן זיכער טאַסקס, קאָמפּאַניעס ווייניקער.
ווי אָפט, דער אמת וועט ליגן ערגעץ אין די מיטל.
א קאָמפּראָמיס, לאָזן אַ 1 פּערסער מיט אַ עלטער אין יעדער אָפּטייל, קען אויך זיין גאַנץ ווערקאַבאַל.