פאָרשונג: 'האָלענדיש האָבן קיין בושה אין פליען'
דער מיניסטעריום פון ינפראַסטראַקטשער און וואַסער מאַנאַגעמענט האט קאַמישאַנד אַ לערנען אין די שטעלונג פון האָלענדיש מענטשן צו ייווייישאַן. די פאָרשונג, געפירט דורך מאָטיוואַקשאַן, גיט ינסייט אין ווי האָלענדיש מענטשן טראַכטן וועגן פליענדיק, מעגלעך פּאָליטיק מיטלען און די קראַנט און צוקונפֿט פליענדיק נאַטור פון האָלענדיש מענטשן.
לעצטע פאָרשונג ווייזט אַ גראָוינג אינטערעס אין לופט אַרומפאָרן פֿאַר פערזענלעכע צוועקן. דער אָנטרייַבן צו פליען סימז צו זיין צוריק צו פאַר-פּאַנדעמיק לעוועלס. אין מינדסטער 10% אפילו דערוואַרטן צו פליען מער ווי פריער. עס איז מערקווירדיק אַז בלויז אַ קליין פּראָפּאָרציע פון לופט טראַוולערז פילן שולדיק וועגן פליען.
די אַלגעמיינע שטיצן פֿאַר ייווייישאַן בלייבט סטאַביל מיט אַ 6,4 אויף אַ וואָג פון 1 צו 10, לויט מאָטיוואַקשאַן. עס איז אָבער אַ קליין פאַרקלענערן אין די positive מערקונג פון ייווייישאַן, פון 71% לעצטע יאָר צו 66% דעם יאָר. KLM איז נאָך אַ באַוווסט נאָמען אין די ייווייישאַן סעקטאָר.
אן אנדער טשיקאַווע דערגייונג איז די אַראָפּגיין אין די נומער פון סופּפּאָרטערס פון ייווייישאַן דאַונסייזינג. בשעת האַלב פון ריספּאַנדאַנץ געשטיצט אַ צונויפצי לעצטע יאָר, דאָס איז איצט געפאלן צו 44%. ווייניקער ווי האַלב פון די סערווייד שטיצן שרינגקידזש פֿאַר סטשיפהאָל. א גרויסע מערהייט וואָלט באַטראַכטן טראַוואַלינג אויסלאנד, ספּעציעל אויב עס איז טשיפּער, מער צוטריטלעך אָדער ראַדוסאַז די קוילעלדיק פלי צייט.
די מיינונגען וועגן די פלי שטייער זענען צעטיילט: 29% זענען קעגן אַ העכער פלי שטייער, בשעת 40% זענען פֿאַר. די נומער פון קעגנערס איז געוואקסן מיט 3% זינט לעצטע יאָר. עס איז מער שטיצן פֿאַר אַ פלי שטייַער פֿאַר פּאַסאַנדזשערז וואָס נעמען מער פּלאַץ בעשאַס די פלי.
וויכטיק פיינדינגז פון דער פאָרשונג זענען:
- אַלגעמיינע שטעלונג צו ייווייישאַן: א מערהייט פון האָלענדיש מענטשן זענען positive וועגן ייווייישאַן, כאָטש דער פּראָצענט איז דיקריסט אַ ביסל קאַמפּערד מיט 2022.
- פּראַפּאָונאַנץ פון דאַונסייזינג אין ייווייישאַן: אַ באַטייטיק טייל פון מענטשן זענען אין טויווע פון רידוסינג ייווייישאַן, דער הויפּט רעכט צו קאַנסערנז וועגן ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג און ראַש פאַרפּעסטיקונג. די נומער איז דיקריסט אַ ביסל זינט 2022.
- פּראַפּאָונאַנץ פון וווּקס אין ייווייישאַן: עס זענען די וואס שטיצן וווּקס אין ייווייישאַן, אָפט ווייַל פון די עקאָנאָמיש בענעפיץ.
- פלי רוץ: עס איז מער שטיצן פֿאַר פליען איבער שטאָטיש געביטן ווי איבער נאַטור ריזערווז. מענטשן אויך שטיצן דירעקט פלייץ וואָס קענען העלפֿן רעדוצירן CO2 ימישאַנז, אפילו אויב עס ז מער ראַש פאַרפּעסטיקונג.
- סאַסטיינאַביליטי: עס איז אַ פּלאַץ פון שטיצן צו מאַכן ייווייישאַן מער סאַסטיינאַבאַל, אַזאַ ווי דורך פליענדיק קלינער און ניצן טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז. אָבער, אַ מינאָריטעט שטיצט מיטלען וואָס מאַכן פליען מער טייַער, אַזאַ ווי מער טייַער טיקיץ אָדער אַ וואַלאַנטערי צושטייַער פֿאַר קאָ 2 פאַרגיטיקונג.
- דערפאַרונג פון ימבעראַסינג און ומבאַקוועמקייַט: שאָד וועגן פליען איז נישט פּראָסט צווישן ריספּאַנדאַנץ. פליענדיק איז אַ פּרידאַמאַנאַנטלי positive דערפאַרונג, און די קאָנפליקט דערפאַרונג אַרום ערפּאָרץ סימז צו זיין דיקריסינג.
- אַלטערנאַטיווע רייזע אָפּציעס: שטיצן פֿאַר מאָווינג פלייץ צו רעגיאָנאַל ערפּאָרץ איז דיקליינד. שטיצן פֿאַר די נוצן פון קורץ-ווייַטקייט טריינז איז געוואקסן.
די רעזולטאטן פון דער פאָרשונג וועט זיין גענוצט אין צייכענונג און דעוועלאָפּינג ייווייישאַן פּאָליטיק.
מקור: https://open.overheid.nl/documenten/dpc-8b97c3fe9229751e177754677f6e410a08b8e805/pdf
פלי שאַנד איז אן אנדער נייַ וואָרט.
קוק אין וואָס פליעס יעדער טאָג.
https://www.flightradar24.com/51.47,0.46/4
און דערפֿאַר טאָר מען נישט לאָזן דעם שווערן האָלענדיש פליען אַמאָל אַ יאָר.
דאַכט זיך, אַז דער קאַלוויניזם הערשט ווידער.
איך מיין אז דאס האט ווייניג אדער גארניט צו טאן מיט קאלוויניזם און אלעס מיט דעם "וואק און קלימאט משוגעת", אבער דאס איז מיין עניוותדיקע קאלוויניסטישע מיינונג. עס איז ווונדערלעך צו זיין אין טיילאַנד ווידער און צו פליען דאָרט אויב איך ווילן צו.
ווי אַנדערש זאָל איך באַקומען צו אונדזער משפּחה אין טיילאַנד?
עס איז קיין ויטאָבוס אָדער באַן פֿאַרבינדונג.
און יאָ, זיי טאָן אַלץ צו געבן איר אַ שולד קאָמפּלעקס.
פּושינג אַרויף פּרייסיז אונטער די גייז פון ינווייראַנמענאַל שוץ און גענומען אַ פּלאַץ פון געלט פון בירגערס.
גר. אַרנאָ
פליען בושה לעכערלעך
אויב איך ווילן צו פליען, איך וועל
די פאַסטאַסט וועג פון טראַנספּערטיישאַן
פליען צו טיילאַנד אויב איר ליבע נאַטור. איר פאַרברענען בעערעך 270 ליטער נאַפט פּער פּאַסאַזשיר. אויב איר גיין דורך מאַשין איר וואָלט נוצן 875 ליטער פון פּעטראָול. ערליין שטייער איז בלויז בוליינג בירגערס, פּונקט ווי אַזוי פילע ומזין שטייער.
אַ ומזין וואָרט. בפרט אז אונזערע לינקע פאליטיקאנטן האבן א גרויסן רעש פון דער סביבה, אבער פליען קיין דובאי אין גרויסע צאלן צו קרעכצן איבער דעם קלימאט.
ד 66 וויל באזונדער מאכן פליען אוממעגליך פאר פשוטע בירגער, אויסער זיך. קלענערע קאַפּאַציטעט אין סטשיפהאָל, דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי הויך פלי שטייער, אאז"ו ו. לאקאלע איינוואוינער באַקלאָגנ זיך וועגן אַ גרויס אַעראָפּאָרט אין זייער געגנט, בשעת סטשיפהאָל איז דאָרט פֿאַר איבער 100 יאר, אאז"ו ו.
איך קען נאָך ימאַדזשאַן אַז מיט אַכטונג צו פלייץ צו פּאַריז, בריסל, לוקסעמבאָורג. אבער איך מיין פאר די קליענטעלע פון דעם פארום, פליענדיק בושה איז ומזין. ווי אַנדערש זענען זיי געמיינט צו אַרומפאָרן צו זייער היים, ליב געהאט איינער, משפּחה? מיט שיפל?
די לינקע קלימאט פושערס ווייסן גוט ווי אזוי צו זאגן, אן זיך באמת אריינגיין אין דעם ענין, נאר נאר צו מאכן פונקטן אין די מידיא.
ביאָפועל פֿאַר ערקראַפט קומט; ערשטער פלייץ האָבן שוין געמאכט, מער פּראָגרעס קומט. אין פופציק יאר וועט איר פליען אויף עלעקטרע. אָדער וועט עס זיין טעלעפּאָרטאַטיאָן?
לאנגע פלייץ זענען פשוט נישט מעגליך מיט באן; איר קענען נעמען די באַן פון NL צו TH, אָבער דאָס וועט נעמען מער ווי אַ וואָך. דורך דעם וועג, עס איז גאַנץ אַ פּאַסירונג און ווען איך געווען יינגער איך וואָלט טאָן עס אַמאָל. איר קענען אויך גיין דורך שיפל; עס זענען פרייטטערס מיט פּאַסאַזשיר קאַבינס, אָבער זיי זענען ווי טייַער ווי אַ ערשטער קלאַס ערליין בילעט. דורך דעם וועג, אויך אַ פּאַסירונג!
לאַנג-ווייַטקייט רייזע איז פֿאַר אַלעמען און קיין איינער דאַרף זיך שעמען מיט אַ לאַנג פלי. אבער קורץ דיסטאַנסאַז? ניין, דאָס קען טאַקע זיין אַנדערש.
צומ גליק, עס איז ניט אַזאַ זאַך ווי טעלעפּאָרטאַטיאָן פון מענטשן אָדער לעבעדיק ביינגז. אַנדערש, פילע ייווייישאַן מענטשן וואָלט ווערן אַרבעטלאָז.
ערפּליינז ווערן ינקריסינגלי שפּאָרעוודיק און נוצן ברענוואַרג מער און מער יפעקטיוולי. ווייל איך קום אליין פון יענע אינדוסטרי, ווייס איך אויך אז דאס איז איינע פון די גרעסטע קאסטן פאקטארן פאר ערליינס, און אז מען קען אויך אסאך שפארן דורך ניצן מער עפעקטיווע עראפלאנען.
פליען אויף קירצער דיסטאַנסאַז איז אויך ומזין. טשעק-אין, באַגאַזש אַריבערפירן, און די נסיעה צו און פון די אַעראָפּאָרט זענען אָפט מער ווי די פלי.
שוין אין די 90ער יארן האט לופטהאנסא געהאט אייגענע באנען וועלכע זענען געפארן פון פראנקפורט קיין קעלן און דיסלדאָרף. איר האט אַ דינסט רעכט אויף ברעט און איר גאַט צו דיין דעסטיניישאַן פאַסטער ווי פליענדיק דער זעלביקער מאַרשרוט.
איך האב נישט קיין "בושה פון פליען".
איך האב שוין 12 יאר נישט פארמאגט קיין קאר, נאר עטליכע בייסיקלען.
ווי אַ רעזולטאַט, איך האָפֿן עס איז אַ וואָג צווישן מיין פליענדיק און סייקלינג!
ווען מען רעדט מיט מיר וועגן מיין פליען אויפפירונג, זאג איך געווענליך אז דער עראפלאן גייט סייווי; אפילו אָן מיר.