פּאַטטייַאַ איז יקספּלאָרינג די מעגלעכקייט פון אַ מאָנאָרייל
ווי טייל פון פּאַטטייַאַ אַזאַ ווי ביטש ראָוד און צווייטע ראָוד ווערן ינקריסינגלי קאַנדזשעסטיד מיט פאַרקער, די פּאַטטייַאַ סיטי קאָונסיל וועט דורכפירן אַ פיזאַבילאַטי לערנען אין אַ מאָנאָרייל. אַ סומע פון 70 מיליאָן באַט איז רעזערווירט פֿאַר דעם.
א מאָנאָרייל איז געזען ווי אַ וויכטיק שריט פאָרויס צו ווייַטער אַנטוויקלען די שטאָט אין די ברייט ינפראַסטראַקטשער פון די מזרח עקאָנאָמיק קאָרידאָר (עעק), וואָס כולל די טיף-ים פּאָרץ פון Rayong און Leam Chabang און U-Tapao.
דער שטאטראט האט ארויסגעגעבן א בודזשעט פון 70 מיליאן באט פאר א פיזביליטי שטודיע. לויטן שטאטראט, טאר די שטאט שוין נישט אפהענגן פון דעם "גאס-גאס-עטאָס", בארן און קלאבן. זיי ווילן צו וואַקסן אין אַן ינטערנאַשאַנאַלי דערקענט MICE מעטראָפּאָליס אָדער קאָנפֿערענץ צענטער מיט גוט האָטעלס אין די העכער אָפּשניט.
"עס איז נויטיק צו רעדוצירן די נוצן פון פּריוואַט קאַרס, בשעת די יבערגאַנג צו עפנטלעך אַריבערפירן אין די פאָרעם פון אַן עלעקטריש מאַנאַרייל וועט בוסט די טוריזם און ינדאַסטרי סעקטאָר," האט געזאגט דעפּיוטי מייער מאַנאָטע נאָנגיאַי.
לויט אים, די 9-קילאָמעטער מאַרשרוט דורך פּאַטטייַאַ צפון און די צווייטע וועג זאָל ענדיקן ביי די באַלי האַי דאָק. עס וועט זיין סטאַפּס אין שאַפּינג מאַללס צוזאמען דעם וועג.
אין דער פאַרגאַנגענהייט איז שוין פאָרגעשטעלט אַ פּלאַן צו בויען אַ שיין בולאַוואַרד און אַ שאַפּינג פּראָמענאַדע בייַ די באַלי האַי דאָק אין די דנאָ פון די בודאַ הילל. דאָס איז נישט אַרייַנגערעכנט אין דעם פאָרשלאָג.
מקור: Pattaya Mail
איך ווע געזען די מאַרשרוט מיט 11 סטאַפּס. איר קענט אויך גיין ...
איך ווונדער צי אין די צוריק פון זייער מיינונג זיי טאַקע האָבן די כוונה צו טאַקע ברענגען אַזאַ אַ פּרויעקט צו פאַקט אָדער צי עטלעכע קען האָבן אַ בעסער אויג אויף ווער קענען קעשענע דעם גרעסטן טייל פון די 70 מיליאָן באַט (שכר לימוד אָפּצאָל). ....
עס איז ניט נויטיק פֿאַר (מערסטנס מעגאַלאַמאַניש) פּראַדזשעקס און געדאנקען אין דעם לאַנד, אָבער זיי ראַרעלי זען זייער רעאַליזיישאַן.
דו זאלסט נישט טראַכטן אַז די מאַנסטראַסיטי וועט באַצירן די שמאָל ברעג וועג. דער קוק אויף דעם ים וואס איז פארלוירן, די גיין מעגליכקייטן, נישט צו זאגן די יארן פון קאנסטרוקציע (שטאנד) און דאס געלט דערפאר, וואס מען קען אויסגעבן אויף בעסערע זאכן. מי ר האב ן געזע ן דע ם אונטע ר אויפ ן סוכומוויט־רא ד װא ם הא ט געדויער ט מע ר װ י דרײ י יאר , פא ר עטלעכ ע הונדער ט מעטע ר װעג ן פארנוצונג . הא ט טײלװײ ז עפע ס ארויסגעגעבן , אבע ר דא ס גאנצ ע געלטע ר הא ט דערויף , אומפארשטענדלעך . מיט אַ נאָרמאַל וועג אַדזשאַסטמאַנט, עס איז גענוג צו מאַכנ זיך די אַרויסגאַנג און דורכפאָר דאָרט, פֿאַר היפּש ווייניקער פּרייַז און צייט. באַקומען די שפּור אין סדר און יקספּאַנד עס, איך קענען ימאַדזשאַן אַז. ביי די באן סטאנציעס קען מען דעמאלט פארשטעלן פארמען פון טראנספארט פארבינדונג פאר וועגען אדער טראנספארט מיטלן וועלכע גייען צום ברעג, כדי צו באפרייען די עקזיסטירנדע וועגען מיט טראפיק.
דער שפּור וועט זיין אויף צווייטע וועג, נישט ביטש ראָוד.