זייַל: די בודדהיסט און די במוו
- איבערגעזעצט אַרטיקל -
פרי דעם מאָרגן איך געגאנגען צו אָפּטראָג צו זען אויב עס איז קיין פּאָסט פֿאַר אונדז. די פּאָסט פֿאַר אַלע רעזידאַנץ פון די וווינונג קאָמפּלעקס איז געשטעלט אין אַ פּלאַסטיק פּאָסט קאָרב אויף אַ ערשטער-קומען, ערשטער-סערווד יקער. קיין בריווקאַסטן דאָ און דעריבער קיין פּאָוסטאַל נאָטאַריאַל דיסקרעשאַן.
אַזוי איך דיסקאַווערד אַז קאַונטלאַס כאַוסכאָולדז לעבעדיק אין אונדזער ניט-אַזוי-שיין וווינונג זענען אַרויף צו זייער האָר אין כויוו.
הייליק באַרען: ענוואַלאָופּס מיט די לאָגאָס פון וויזאַ, מאַסטערקאַרד, דינער ס קלוב, אַמעקס, אפילו מער אַמעקס, זאַמלונג יידזשאַנסיז, טאַפּס רעטאַיל, טויאָטאַ, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, אפילו מער וויזאַ, געלט גראַם, Easy Pay, Easy אַקסעס, הונדערטער פון ענוואַלאָופּס פון פינאַנסינג קאָמפּאַניעס, מאַשין בראַנדז, זאַמלונג יידזשאַנסיז און אנדערע ווייַס-קאָלנער אַנטלייַען שאַרקס ...
איך געגאנגען צו באַקומען מיין אַפּאַראַט צו נעמען אַ ביסל סנאַפּשאַץ פון די קאַרס פּאַרקט אין די פּאַרקינג פּלאַץ.
אויף סונדייַס, די פּאַרקירפּלאַץ איז יוזשאַוואַלי פול מיט שפּאָגל נייַ יאַפּאַניש ברעקל מעטאַל, אמעריקאנער טשעוויס און טיילמאָליק במוו און בענז. אײן פאצבאק נאך נײער װי דער אנדערער. טייז יוזשאַוואַלי האַנדל אין זייער מאַשין פֿאַר אַ שפּאָגל נייַ מאָדעל נאָך אַ יאָר.
מיט א צייט צוריק, ווען איך האב גארנישט מער צו טאן, האב איך אויסגערעכענט וואס אזא קאר קאסט טאקע.
א קליין מאַשין קאָס לייכט אַ מיליאָן באַט (25000 עוראָס) נייַ. דעמאָלט מיר זענען גערעדט וועגן אַ טויאָטאַ. זיבעצן יאָר, איך נוצן דאָס געלט צו נעמען טאַקסיס און טאַקסי מאָטאָרסיקלעס צו דער אַרבעט, צו פריינט, בקיצור, ערגעץ איך ווילן צו גיין, אָן אַ זאָרג אין דער וועלט. פֿאַר ינטערסיטי טריפּס איך נעמען די ויטאָבוס אָדער פלאַך פֿאַר די זעלבע געלט.
דער פּרייַז פון אַ נייַ מאַשין איז אין טיילאַנד בעערעך ווי הויך ווי אין די נעטהערלאַנדס. פארוואס די גענעם אַ מאַשין?
די סטאַטוס סענסיטיוויטי פון די טייַלענדיש גרענעצט צו די ווילד. רובֿ פון די איינוואוינער פון אונדזער וווינונג זענען אין די צוואַנציק און פרי דרייסיקער, וואָס זענען אין די אָנהייב פון די קאַריערע זיי האָבן אין זינען הייַנט. זיי יוזשאַוואַלי פאַרדינען אַ געצאָלט צווישן 600 און 800 עוראָס פּער חודש און זענען לעפיערעך הויך געבילדעט. איר קענט נישט באַקומען דיין באַט אין זייער צימער אין אונדזער וווינונג ווו זיי לאַגער, ווייַל עס איז אויך פּאַרקט אַ בהמה פון אַ טאָפּל בעט.
אויב משפטן פון די קאָנווערט קאָרב אין דער אָפּטראָג, זיי קויפן אַלץ אויף קרעדיט און זענען דעריבער לוין סלאַוועס פּאַר עקסאַלאַנס. די טרייסט פון די טויאָטאַ מאכט זיי פאַרגעסן אַז פּריקרע געדאַנק יעדער טאָג ווען זיי זענען סטאַק אין אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן, קאַנוויניאַנטלי וואַווינג אַוועק די פאַקט אַז די מאַשין געהערט צו דער באַנק און נישט זייערער.
פון קורס, קאָמפּאַניעס בעסער גאָרנישט מער ווי עמפּלוייז מיט אַ ריזיק כויוו מאַסע אויף זייער קנאַפּ פּלייצעס. זיי זענען אַקאַמאַדייט און וועט נישט חלום פון הייבן די מיטל פינגער צו זייער אָפיס פאַרוואַלטער ווען ער אָדער זי 'בעט' צו פאָרזעצן ארבעטן דעם אָפּרוטעג. רעזאַגניישאַן וואָלט זיין אַ ומגליק און פרי העכערונג איז וויטאַל. "בייג זיך און נעמען עס ווי אַ מענטש!"
ד י פרײנטלעכ ע אײנװוינע ר פו ן אונדזע ר דירה , זײנע ן אל ע פארשרײבט . און זיי האָבן עס נישט קיין כח, ווײַל נאָך אַלע זײַנען זיי אַלע געשלאָפֿן און מיטטיילן צער איז האַלבער צער...
וואַו, וואָס אַ געשיכטע, עס גיט מיר גוסבומפּס.
איר האט נישט דערמאנט אַז די מאַשין געקויפט אויף פאַרקויף קאָס טאָפּל (צוליב לעכערלעך הויך פינאַנסינג קאָס) און נאָר ווערט די פאַרמאָג פון די באַניצער אַמאָל די לעצטע ינסטאָלמאַנט איז באַצאָלט ביז דעמאָלט, עס בלייבט די פאַרמאָג פון די פינאַנסינג פירמע.
אויב עס זענען צאָלונג פראבלעמען, די מאַשין וועט זיין ריפּאָססעד און דער באַניצער וועט פאַרלירן אַלץ.
די מאַשין איז פארקויפט און איך באַקומען די נוץ.
דער זעלביקער גייט פֿאַר מאָרגידזשיז זיי וואַרפן איר אויס פון דיין הויז און איר פאַרלירן.
מײַן שכן איז אַזאַ אַ רעקאָווערי, וואָס טוט דאָס דער עיקר אין די אָוונטן אין דער געזעלשאַפֿט פֿון אַ פּאָר שווערע בחורים אין נאָמען פֿון דער באַנק
ער לעבט אין אַ הויז ווערט 8 מיליאָן.
פֿאַר פילע טייַלענדיש, לעבן איז אַ גרויס טראַגעדיע ווייַל פון דעם סטאַטוס ידעאָלאָגיע.
ווייל יאָ, אַלץ געהערט טאַקע צו דער באַנק.
זיי זענען דערלאנגט מיט די רעכענונג פֿאַר דעם אין די USA אין די סוף פון 2008.
בעטס ענדרו, איך האב דאס טאקע צוגעלייגט דא;
"באַקוועם באַרשט באַזונדער די פאַקט אַז די מאַשין געהערט צו דער באַנק און נישט צו זיי."
איך וואָלט נישט וועלן צו זיין אין די שיך פון מיין פלאַטמייץ.
אנטשולדיגט קור, דאס האסטו טאקע געזאגט, אבער איך מיין אז זיי האבן פארלוירן די דאפלטע סומע ביים סוף פון דער רייזע.
דערצו, אין אנהייב מאכט די באנק נישט קיין רעש אויב זיי זענען עטליכע אינסטאנצן הינטער (די מאקסימום איז 3), צום סוף לייגן זיי אויף אים דרוק און האפן עס צו קענען אנכאפן דאן האבן זיי די געלט און די קאר .
גאָלדען האַנדל פֿאַר די באַנק.
און ווייַטער מאָל זיי טאָן דאָס ווידער ...
דער סיסטעם איז טאקע אנגענומען געווארן פון די יו.
איך האָב געארבעט אין פינאַנסינג פֿאַר יאָרן, אין אַ באַוווסט באַנק. אויב איך אפגעזאגט די אַנטלייַען רעכט צו האַכנאָסע און קאָסט פאַרהעלטעניש, דער גאַראַזש וואָלט האָבן אַ פינאַנסינג אופֿן.
די האָלענדיש און דייטשישער פאָר אויך לאַרגעלי אַ באַנק אָדער פירמע מאַשין,
ווי געזונט ווי די טווס פערנישינגז הויז פון די פּאָסט סדר קאָמפּאַניעס. און האָלידייַס וואָס זענען פינאַנסט.
וועהקאמפ האט אפילו געזאגט מיט יארן צוריק ווען די רעגירונג האט געוואלט אראפנעמען די פראצענט ראטעס אויף הלוואות אז דאס קען זיי מאכן פראבלעמען, ווייל די איינקונפט פון הלוואות דזשענערירט מער ווי פארקויפן.
איר קען ווונדער וואָס די סומע ווערלדווייד איז פֿאַר אַלע סערוויסעס און סכוירע געקויפט אָדער סאָלד קעגן צאָלונג פון ווירטועל געלט.
פייַן דאָקומענטאַר אויף יאָוטובע אויף דעם טעמע איז "צייטגעיסט; די פעדעראלע רעזערוו".
קאָר איך דערפאַרונג דאָס זייער נאָענט: הייַנט זיי באַקומען אַ הוצאה לפועל אַז די געדולד איז איצט איבער, אויב זיי טאָן ניט באַצאָלן אין צוועלף שעה, דעמאָלט עס וועט זיין געכאפט, גערעכט און דעמאָלט "בלאַקלייט" איך טראַכטן די לעצטע מיטל שווארצע רשימה זיי קענען נישט ווענדן זיך צו משפּחה און פריינט אין אַלע מינים פון וועגן און יווענטשאַוואַלי באַקומען 10 צו 20% פּער חודש און אפילו מער אַ בריוו פון דער זעלביקער באַנק אין די פּאָסט אַז זיי קענען באָרגן די זעלבע סומע.
גוט מאָרגן ... אפֿשר אן אנדער, נייַער מאַשין?
איך גלייב אז דאס הייסט פארמאכן איין ריס מיטן אנדערן. איך וואָלט זיין חרובֿ אויב איך וואָלט האָבן צו לעבן אַזוי. אפֿשר דערפֿאַר איז דער טײַלענדיש שמייכל פֿאַרשוווּנדן פֿון די אײַנוווינער פֿון אונדזער וווינונג 🙁
זיי האָבן די זעלבע פּראָבלעם מיט גרונטייגנס אין טיילאַנד. איך ווונדער ווען די בלאָז וועט פּלאַצן. קוק נאר אין פארשידענע בענק צו זען וויפיל הייזער און קאנדאס זענען פארקויפן וואס מען דארף פארקויפן דורך די באנק. קאָפּיע פון די USA. אַז איז וואָס די באַנקס אין טיילאַנד זענען אויך אין ריזיקירן אויב די עקאנאמיע אין אזיע פּלוצלינג דיטיריערייטיד.
מײַן װײַב האָט אױך אַזאַ מאַשין, נאָר מע האָט אים איצט ציכטיק אָפּגעצאָלט. פארוואס זי האט אַז זאַך איז טאַקע סטאַטוס, אָבער דאָס קען אויך אַרבעט צו דיין מייַלע אויב איר אָנטייל נעמען אין עס. אין דערצו, פאַרקער איז אַזוי שוואַך רעגיאַלייטאַד אַז איר טאַקע טאָן נישט וועלן צו האָבן קיין שלעכט גליק ווי אַ פרוי. זיכער טראַנספּאָרט איז אויך אַ סיבה צו קויפן אַזאַ אַ מאַשין, מיט אַלע די נאַר אויף די וועג.
איך שטענדיק זען סיטיבאַנק סטאַנדז פאָרשלאָגן קרעדיט קאַרדס צו שאָפּפּערס. איך פרעג אמאל פאר די פארקויפער וואס קאסט א נייע קאר אדער מאָטאָציקל, אבער דאס איז זייער שווער. זיי וויסן וואָס עס קאָס אין ינסטאָלמאַנץ, אָבער אין געלט וואָס איז שווער.
דער מאַשין איז אַלץ פֿאַר אַ טייַלענדיש, איר נעמען עס צו אַרבעטן און די מאַשין איז וואָס איר זענט. ווען איך זאָג אַז אַן עלטערע בענז קאָסט 2000 עוראָס אין האָלאַנד, קוקן זיי אויף דיר ווי אויב עס קומט אַ צונאַמי. אויב איך זאג זיי אויך פארוואס די זאך קאסט דא 2000 יורא און מיר בעסער וועלן פארן אין א קליינעם פראנצויזישן ביסקויט צין, ווערט די מעשה פאר זיי אינגאנצן מאדנע. פֿאַר מיר, דרייווינג אַ פייַן אַודי אָדער וואָלוואָ איז פיל מער סטאַטוס-ענכאַנסינג ווי דרייווינג אַ בענז אָדער במוו, אָבער די טייז זענען נישט דאָרט נאָך.
גערעדט פון סטאַטוס סענסיטיוויטי; דער אייגנטימער פון דעם ריזאָרט וואו מיר בלייבן שטענדיק רוקט זיך דערווייל נישט ווי געווענליך אין די רעגנדיקע צייטן אבער בויט א הויז, נישט ווייל ער דארף איינס, זיין כאַווערטע וואוינט דארט העכער איר אייגענע געשעפט און עס איז פאר זיי ביידע פאר יענע קורצע צייט אין יאר וואס זיי בלייבן דארט צוזאמען, נאר ווייל אירע עלטערן, פריינט, שכנים אאז"וו זאלן אנדערש טראכטן אז ער קען דאס נישט ערלויבן.
און דעמאָלט עס זענען מענטשן וואס זענען טריקט אין ליסינג. אויב איר קענט שוין נישט באצאלן, וועלן זיי קומען נעמען דעם קאר. אָבער דאָס איז נישט דער סוף פון דעם ענין ווייַל איר האָט צעבראכן די ליסינג קאָנטראַקט. אַזוי זיי זענען נאָך פאדערן פאַרגיטיקונג. פֿאַר אַ איין-יאָר-אַלט טויאָטאַ וויגאָ, דאָס קען געשווינד סומע צו 400.000 באַט. איר מוזט דאס באלד באצאלן, אנדערש וועט די ליסינג פירמע גיין אין געריכט און איר וועט ווערן דערקלערט פערזענליך באנקראט. איר וועט טאַקע זיין שטעלן אויף די שוואַרץ רשימה, וואָס מיטל אַז איר קענען נישט קויפן עפּעס פֿאַר זעקס יאר אָדער עס וועט זיין קאַנפאַסקייטאַד, קרעדיט איז גאָר אוממעגלעך. דיין לוין איז אויך נישט זיכער. עס איר האָבן עס. עס קען האָבן גרויס און ערנסט קאַנסאַקווענסאַז.
די פאלגענדע איז נישט גילטיק פֿאַר רעגירונג עמפּלוייז: וואָס רענע זאגט איז פּונקט ריכטיק, אָבער אין אַדישאַן צו די אָפּמאַך, איר מוזן אויך האָבן עמעצער וואס געראַנטיז (געראַנטיז) פֿאַר קיין פאַרגיטיקונג אַזוי עמעצער האט צו נאַקעט זייער הינטן, פֿאַר בייַשפּיל, זיי ווילן זען באַנק דאָקומענטן פון די לעצטע יאָר (לויף פון די רעכענונג זיי דעקן זיך אין יעדער מעגלעך וועג פֿאַר די באַנק, גאָרנישט קענען גיין פאַלש: זיי האָבן די ינסטאָלמאַנץ, די יגזאָרביטאַנט אינטערעס, די פאַרגיטיקונג, די מאַשין אָדער די הויז. זיי האָבן ריין פּראָפיטירן ...
צום ביישפיל, מיין שכן, וואס ארבעט טאקע נישט שווער, קען וואוינען אין א הויז וואס איז ווערט 8 מיליאן (ער איז דער זאמלער פון קארס, הייזער און אלע מעגליכע באוועגליכע פארמעגן).
ווען די דינגען קאָנטראַקט קומט אין ווירקונג, איר אויך האָבן צו סניק אין די באַנק פאַרוואַלטער, אַנדערש די שפּיל וועט נישט גיין פאָרויס.
וואָס אַ שאָד, צומ גליק איך זען מער און מער פּאָוסטינגז אויף דעם בלאָג וואָס מאַכן מיר צופרידן.
איך געפֿונען קאָר ס פּאָסטינג נוציק און איר לערנען עפּעס וועגן דעם לאַנד.
דאס זענען די טונקל זייטן בררר.
איך האב מאל לייענען אַז די ינאַביליטי פון טייז צו טראַכטן לאַנג-טערמין (שפּאָרן, אַססעסס סיבה און ווירקונג, אאז"ו ו) האט זיין רוץ אין לאַנדווירטשאַפטלעך קולטור.
מיט אַ צוועלף-חודש גראָוינג סעזאָן, טייַלענדיש איבער די סענטשעריז האָבן קיינמאָל געהאט צו לאַגער סאַפּלייז פֿאַר די ווינטער, ווי פאַרמערס פון די קאַלט באָדן זענען געוויינט צו. עס איז שטענדיק עפּעס צומ עסן אָדער בלומינג אין די טראַפּיקס, פשוט שטעלן.
שנעל געלט, שנעל הצלחה איז אַ קאַנסאַקוואַנס - לויט דער טעאָריע - און די מעגלעך שווער קאַנסאַקווענסאַז פון לאָונז וואָס קענען ניט זיין באַצאָלט אַוועק מיט דער בעסטער וועט אין דער וועלט זענען איגנאָרירט דורך די "ווער לעבט, ווער נעמט זאָרג פון" קולטור.
איך טראַכטן עס איז גאַנץ אַ קרעדאַבאַל דערקלערונג פֿאַר די קרעדיט היץ אין דעם לאַנד.
עס איז געווען רעכט פריער באמערקט אַז אין די מערב אויך אַ פּלאַץ פון געלט באַראָוד דורך 'שלעכט לאָונז'. עס איז אַ גלאבאלע עפּידעמיע. "האַלטן זיך מיט די דזשאָנעסעס"
איך טראַכטן זוכן פֿאַר די סיבה אין לאַנדווירטשאַפטלעך קולטור איז אַ ביסל צו ווייַט איך טראַכטן אַלץ איז פאַרבאָרגן אין די אויסדרוק "מאַי פּען לאַי".
אין דער קאַלוויניסט קולטור, מענטשן פּרובירן צו קומען צו די בייס - וילעם מיט אַ פּלאַץ פון געלט אין די באַנק.
זיי זענען נאָך נישט זארגן וועגן מאָרגן, ווער סע לעבט דעמאָלט וועט זאָרגן פֿאַר אים."
און אין די סוף (טראָץ זייער דעץ) זיי טאָן פיל בעסער ווי אונדז.
א ענין פון דער קונסט פון לעבן.
Savoir vivre.
ענדרו, די שאלה איז דעמאלט; פֿון וואַנען קומט די פּסיכאָלאָגיע פון 'מאַי פּען ראַי'? פון קורס, עס טוט נישט נאָר פאַלן אויס פון די הימל און מוזן האָבן זייַן אָנהייב ערגעץ אין געשיכטע. סינאָ-טייַלענדיש זענען סאַווערס, וואָס קען זיין רעכט צו די פילע הונגער וואָס האָבן פּלאָגן טשיינאַ אין דער פאַרגאַנגענהייט.
איך מיין אז די טעאריע איז נישט אזוי משוגע.
אין אונדזער קולטור, עלטערע מענטשן זענען סאַווערס (פֿאַר קיין דיזאַסטערז וואָס זענען וועגן צו פּאַסירן) אַ נעסט יי: שטעלן עפּעס באַזונדער ווייזלי און באַקוועם
יונגע מענטשן האָבן שטענדיק געהאט אַלץ און האָבן קיינמאָל יקספּיריאַנסט אַ ומגליק.
טייַלענדיש וואָס קומען צו לעבן אין אייראָפּע טאָן ניט פֿאַרשטיין עפּעס וועגן "לייג עפּעס באַזונדער" זיי טראַכטן איר זענט דאָ איצט און איר פאַרברענגען די געלט אויף דעם טאָג דאן דאגות איך מיין אז דאס איז א געזונטער געדאנק.
פילע טייַלענדיש וואָמען דעריבער זען די געלעגנהייט צו אַריבערפירן אַ גרויס סומע פון געלט אין אַ קורץ צייט (סייווינגז וואָס זענען טשערישט פֿאַר יאָרן) צו מואַנג טייַלענדיש פֿאַר משפּחה וישאַלט, קינדער 'ס בילדונג אָדער קויפן פון אַ הויז, אאז"ו ו.. מענטשן טראַכטן גאַנץ געזונט מיר זענען פיל מער שמאָל-מיינדאַד און אַז איז ווו אונדזער היסטארישן גרייַז איז קאַלוויניסץ.
מיר קענען נישט געניסן פון לעבן גאָט אפילו קיינמאָל ערלויבט אונדז צו לאַכן, האט אַני שמידט.
מיר געלערנט צו ערשטער ראַטעווען און דעמאָלט קויפן גאָרנישט קען פּאַסירן צו איר און איר געווען זיכער.
דער טייַלענדיש פילט זיין הויז מיט זאכן וואָס זענען באַצאָלט אין ינסטאָלמאַנץ.
אפילו קליין זאכן אַזאַ ווי רייַז קוקערז, סאַראָנגס און אַזוי אויף אָפט גיין צו וויסט.
דאָס איז זייער וועג פון לעבן.
מיר וואס וואוינען דא דארפן דאס אננעמען אזוי ארבעט עס דא.
וואָלט די סיבה פון דער טייַלענדיש לעבן פילאָסאָפיע מאַי פּען לאַי (וואָס איך האָפֿן צו הנאה פֿאַר אַ לאַנג צייַט) נישט ליגן אין בודדהיסם?
.
ענדרו, נאך א גוטע פראגע 😉 וואס איך האב נאך נישט פארשטאנען.
וואָס איך געפֿינען מאָדנע, און איך פאָרזעצן צו געפֿינען עס, איז אַז כּמעט אַלע טייַלענדיש גלויבן זיי אַדכיר צו די בודדהיסט לעבן פילאָסאָפיע. די האַרץ פון בודדהיסם איז אַז פאַרלאַנג און פאַרמאָג זענען די גרונט פון אַלע מענטשלעך צאָרעס (עס איז עטלעכע אין עס)
פארוואס זענען פילע טייז אַזוי ינקרעדאַבלי מאַטיריאַליסטיק?
איך בין פיל מער בודדהיסט ווי פילע טייַלענדיש חברים און איך בין נישט בודדהיסט 😉
אָבער קאָר מענטשן זענען נאָך אַלע מענטשן וואָלט זיין מער פאַרמאָג און מאַטיריאַליסטיק ווי אנדערע מענטשן, איך טאָן ניט גלויבן אין דעם.
דאָס איז זייער וועג פון לעבן וואָס זיי זענען גאַנץ צופֿרידן מיט זיי אפילו אויב זיי זענען אויף די שוואַרץ רשימה (איך וויסן אַ ביסל) זיי האַלטן סמיילינג פון לעבעדיק זיי זענען גאָר אָפּטימיסטיש און איך אָפּשאַצן אַז וועגן זיי טאָן ניט געבן אַרויף.
קריסטן אויך פאַרגעסן גאָט 'ס וואָרט נאָך פינף מינוט נאָך געלאזן קירך.
לעסאָף מיר זענען אַלע די זעלבע, איך נאָר טראַכטן די קולטור איז אַנדערש.
און דאָס איז אַ "מאַי פּען לאַי" קולטור.
נאָר רעדן מיט אַ נאָוטערי אין די נעטהערלאַנדס וועגן ווי מענטשן קענען פּלוצלינג ווערן פּרעדאַטערז ווען זיי זען אַז עס איז עפּעס צו האָבן און ווען זיי זענען דערשראָקן אַז עס וועט פאָרן דורך זיי.
אַמאָל ווידער איך געפֿינען דיין פּאָסטינג זייער נוציק און (מיט די רעספּאָנסעס) בילדונגקרייז פֿאַר מענטשן וואָס האָבן נישט נאָך וויסן דעם זייַט פון טיילאַנד ביז איצט, איך טראַכטן אַלץ איז געזאָגט.
עס איז אַ פערלי לאַדזשיקאַל כעזשבן אַז כּמעט יעדער טייַלענדיש מאַשין האט 3 בענטשעס.
פראָנט אַוועקזעצן, צוריק אַוועקזעצן און די טייַלענדיש דיוואַן.
חשבון ביישפּיל אין עוראָס.
א שיינע קאר קאסט 25000
רעכן טייַלענדיש ערנז 250 עוראָס פּער חודש, וואָס פילע מענטשן טאָן ניט אפילו דערגרייכן.
רעכן ער קענען שפּאָרן 100 עוראָס פּער חודש, וואָס איז נישט אין די וואָקאַבולאַרי פון פילע טייַלענדיש.
דערנאָך וועט געדויערן 20 יאָר ביז ער קען באַצאָלן געלט פֿאַר די מאַשין.
וואָס טייַלענדיש קען וואַרטן אַזוי לאַנג אויב זיין חבר האט שוין אַ פייַן מאַשין פֿאַר די טיר.
האַנס, איך טראַכטן איר זענט נאָך לעבעדיק פון 250 עוראָס פּער חודש אין די ווייַט פאַרגאַנגענהייט
א פרייַנד פון מייַן האט אַ פירמע אין באַנגקאָק מיט צוויי עמפּלוייז
וואָס זענען געזונט געבילדעט און ביידע בעל די ענגליש שפּראַך.
ער דאַרף זיי פשוט צאָלן 22.000 באַטס פּער חודש, אַנדערש זיי זענען
נאָר לינקס
איצט איך לעסאָף וויסן. איך האב שוין א צייט געוואונדערט ווי אזוי מען באצאלט די גרויסע סוואס. צומ גליק, מיין כאַווערטע איז נישט אַזוי סטאַטוס-הונגעריק. פון קורס, אויב עס איז פיזאַבאַל, מיר וואָלט וועלן צו האָבן אַ פייַן מאַשין, אָבער עס מוזן בלייַבן אַפאָרדאַבאַל און מיר וועלן קיינמאָל קויפן אַ נייַ מאַשין.
די פּרייז פֿאַר BMW און די ווי זענען זייער הויך. אַן יסוזו פּיקאַפּ, אויף די אנדערע האַנט, איז נידעריק. איר קענט באַקומען אַ נייַע פֿאַר 12000 עוראָס און, ווי ווייַט ווי איך פארשטאנען, אַ געוויינט פֿאַר 6000 עוראָס. אָבער דאָס איז טשיקאַווע פֿאַר אונדז, נישט פֿאַר די סטאַטוס פון פאַנאַטיקאַל טייַלענדיש.
איך בין מסכים מיט Sjaak. איך געקויפט אַ יסוזו 2 ד מאַקס-4 לטר מיט 3 יאָר צוריק.
KM: 110.000,- מיט גאַנץ יסוזו וישאַלט ביכל. אזא אויטא וועט מיר איבערלעבן, גלייב מיר, ער זעט אויס ווי א טאנק.
די נוציקייט פון אַ מאַשין איז קלאָר ווען איר זענט 70+. ניט מער ריידינג דיין סקוטער אויף דער שאָסיי! און ... ריין לופט דורך די לופטקילונג. און אַ פול טאַנק פֿאַר וועגן 1500 וואַנע.
און אַלע קינדער און אייניקלעך דאָ קענען אויך אָנטייל נעמען, איז ניט אַז פייַן? carpe diem
פראַנק פ
נאָך ווארטן עלף חדשים, איך נאָר באקומען מיין Toyota Hilux פֿאַר וועגן אַ מיליאָן באַט. איך באַקומען כּמעט 100.000 BHT צוריק פֿון Ying Luck, אַזוי די נעץ פּרייַז איז 900.000 BHT.
דער זעלביקער מאַשין קאָס מער ווי 50.000 עוראָס אין די נעטהערלאַנדס,
אַזוי צו זאָגן אַז קאַרס קאָסטן די זעלבע איז גאָר פאַלש, בשעת ברענוואַרג קאָס אויך וועגן האַלב.
פֿאַרשטייט זיך, דער טײַלער לעבט פֿון דעם סטאַטוס פֿון זײַן אויטאָ, מיט וועלכער ער ווײַזט זיך אַרויס פֿון דער היים. אין אונדזער אינטערנאַציאָנאַלע שולע, טייַער מערסעדעס, במוו און גאַניק סוווס זענען נישט בנימצא.
מיין היילוקס פארגלייכט זיך זייער שלעכט, איך וואג קוים צו נעמען מיינע קינדער אין שול!
@קאווא,
די טויאָטאַ הילוקס איז פּרייז ביי איבער 21000 פונט, (מער טייַער מאָדעל) איבער אַ מיליאָן באַט און נישט די 2 מיליאָן באַט איר רעדן וועגן. אז דו רעדסט שטותים. אויטאס אין האלאנד קאסטן בערך אזוי ווי אין ענגלאנד.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
ליב קאָר, איך טראַכטן איר זענט אַוועק פון די נעטהערלאַנדס פֿאַר אַ ביסל צו לאַנג און איר טאָן ניט וויסן וואָס BPM איז? 1 ביישפּיל, געשווינד גוגלעד: Mercedes G65 AMG קאָס BPM 102.955 עוראָס אויף שפּיץ פון דער נאָרמאַל פּרייַז!!! שיין שטייער געזאמלט פֿאַר די האָלענדיש רעגירונג, רעכט?
דאַנקען פֿאַר דיין וק קאַטאַלאָג. די פּרייסאַז אין די נעטהערלאַנדס, אַרייַנגערעכנט די נייַ וואַט און טאַקסיז, זענען פיל העכער פֿאַר מיין גראַנד ווערסיע.
אָבער דאָס איז נישט מיין פונט.
איך נאָר אָפּגעשטעלט די האָלענדיש Toyota Hilux פּרייַז וועבזייטל. מייַן ווערסיע קאָס ניט ווייניקער ווי 70000 עוראָס אין יקערדיק טערמינען, אָן עקסטראַז אין די נעטהערלאַנדס, וואָס איז דריי מאָל אַזוי פיל ווי אין טיילאַנד. איר קענט רעדן מיט מיר ווידער. קאַראָ
מאָדעראַטאָר: עס איז איצט געווארן טשאַטינג. וואָלט איר ביטע פאַרמאַכן דעם דיסקוסיע?
ווי אַ ניט-טייַלענדיש און נישט אינטערעסירט צו האַלטן סטאַטוס (צום גליק אויך ניט מיין פרוי), נאָך לייענען דעם אַלע, עס מיינט צו מיר אַז עס וואָלט טאַקע זיין פיל בעסער צו קויפן אַ געוויינט מאַשין.
עס מוזן זיין אַ ברייט ברירה פון אַלע די וועהיקלעס ריקאָלד דורך די באַנק און ליסינג קאָמפּאַניעס.
צי די באַנקס זיך האַלטן פארקויפונג פון די ריקאָלד קאַרס אָדער זענען באקאנט אַדרעסעס פֿאַר דעם?
עס מיינט צו מיר אַז עס איז אפילו טשיפּער דורך די אַדרעסעס
האָפענונג צו הערן עפּעס וועגן דעם
דאנק איר אין שטייַגן
קאָר ווערקערק
דערנאָך איך טראַכטן פון אַ געשיכטע וועגן אַ טייַלענדיש פרייַנד און איר מאָטאָציקל.
מיט א װײל צוריק האט זי געמאכט א גרויםן קלאפ מיט דער שפילצייג, פון װעלכע עס האבן זיך נאך געזען שארמען.
און האט צו גיין צו די שפּיטאָל גאַנץ ינדזשערד און די בלויז זאַך זי קען זאָרג וועגן איז די מאָטאָרביקע.
ווי איז געווען איר מאָוטערבייק ווייַל די זאַך איז גאָר אַוועק די קאַנאַפּע.
איר געזונט עטק איז פייַן, אָבער אַ מאָוטערבייק מאָוטערבייק קאָס כּמעט 1000 עוראָס.
גאַנץ אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר עפּעס ווי אַז אָן אַ סאָרט באקאנט צו אונדז, איך געדאַנק עס איז טייַער.
מייַן שוועסטער נאָר אומגעקערט פון מעקסיקא און געקויפט אַן עפּל העפט פֿאַר 700 עוראָס.
קאָס דאָ 1100 עוראָס נייַ.
געקויפט עס דאָרט מיט 3 חדשים צוריק פון אַ מעקסיקאַן וואס האט די זאַך גאָר אויף קרעדיט פון די באַנק און קען נישט פאַרגינענ זיך עס, אַזוי איך טראַכטן די געשיכטע שפּילט זיך אין אַלע די טייפּס פון לענדער.
ס'איז קלאר...צו גרויס,...צו טייער,...אומפאראנטווארטליך,...ביליגער ביי אונז,...ביליגער דא נאכאמאל,...עס איז אסאך הרהורים וואס איז בעסט צו טאן איצט און ווער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר עס ברענגט די בעסטער.
זען די גאנצע זאַך ווי עס סטאַרטעד אין די 70 ס אין אייראָפּע, ספּעציעל די נעטהערלאַנדס.
וואו די כינעזער פון שפּעטערדיקע דורות פאָקוס אויך אויף אַ דייַטש-געמאכט מאַשין און בעסער מיט אַ גאָלד ראָלעקס, אָבער צווישן אנדערע זאכן קויפן די פלייש אויף קרעדיט, פון וואָס דער קרעדיט קען נעמען היפּש פארמען.
אַזוי דעם דערשיינונג איז נישט ספּאַסיפיקלי טייַלענדיש אָבער אַסיאַן.
אַן אַנעקדאָטע,... אַ באַקאַנטער מײַנער האָט פֿאַרמאָגט אַ קאַסינאָ אין די 80ער יאָרן, איין אָוונט בין איך דאָרט געווען און מײַן באַקאַנטער האָט מיך געבעטן אַרויסצוקומען מיט אים, ווען ער איז אַהין געקומען האָט ער מיך געבעטן נאָר היטן,... מיר זענען געשטאַנען צוזאַמען. אַריבער די גאַס פון זיין קאַסינאָ און איך געפרעגט אים וואָס??
עס איז דא א כינעזער וואס האט פארלוירן 20.000 גילדן, אויף וואס איך האב געענטפערט, יא, אקעי און ??
דער כינעזער אין פראגע איז ארויסגעקומען אינדרויסן אן קיין רעאקציע צום פארלוסט פון גאנץ אסאך געלט.... אבער עטליכע צענדליק מעטער אוועק פונעם געביידע האט די כינעזער עטליכע מאל געשלאגן דעם שטערן אין די פאסאד פון א געביידע... און דאס איז ניט מילד געווען און דערנאָך געגאנגען ווי אויב גאָרנישט געטראפן.
כינעזיש ?? טייַלענדיש ??, .... אַסיאַן ??
מיין באקאנטער האט דאס געענטפערט,... אויב דו האסט געוואוינט עטליכע יאר אין כינע און טיילאנד, אבער אויך אין אינדאנעזיע... דעמאלטס איז דער בעסטער מלמד הער,..זע,..און שטילקייט
און באַקומען צו וויסן די מענטשן.
עס איז געווען אַ גאָר בילדונגקרייז געשעעניש פֿאַר מיר, אָבער אויך זייער קלוג עצה פון מיין "וויסן"
@Cor Verhoef,
דיין קריטיק פון די "סטאַטוס שטאָפּן" פון די דורכשניטלעך טייַלענדיש איז גערעכטפארטיקט און איך טאָן נישט וועלן צו פּאָלעמיק עס.
אבער וואָס איר אויך זאָגן איז אַז פּערטשאַסינג אַ מאַשין דאָ איז פּונקט ווי טייַער ווי אין די נעטהערלאַנדס. איז בכלל נישט ריכטיק, לויט פארשידענע בלאָגגערס.
איך וויל נישט ווייטער דיסקוטירן ווייל איך האב נישט די נויטיגע אינפארמאציע.
אָבער איך וואָלט ווי צו מאַכן אַ ביסל קריטיש באַמערקונגען אויף דיין דערקלערונג אַז פּערטשאַסינג אַ מאַשין איז אַזוי ינקרעדאַבלי דיסאַדוואַנטיידזשאַס קאַמפּערד מיט די קאָס פון ציבור אַריבערפירן.
ערשטער פון אַלע, אויב איר נעמען אַ טויאָטאַ ווערט 1 מיליאָן ווי אַ בייַשפּיל, איר זענט באשטימט אין די מער טייַער אָפּשניט, און עס איז נישט די דורכשניטלעך מאַשין וואָס מענטשן קויפן.
און אין דיין חשבון און פאַרגלייַך מיט ציבור אַריבערפירן, איר יבערנעמען אַז איר פאָר עס אַליין.
אבער איצט מאַכן די פאַרגלייַך פֿאַר אַ משפּחה מיט צוויי גראָוינג קינדער, אַזוי די קאָס פון ציבור אַריבערפירן פֿאַר 4 מענטשן קאַמפּערד צו די קאָס פון אַ מאַשין.
דערצו, עס זענען אנדערע סיבות ינוואַלווד ווי בלויז די פּרייַז.
ווי וועגן די קאַנוויניאַנס פון באָרדינג בייַ די טיר, אין קיין צייט, און אָן ווייל צו אָפענגען אויף אָפּפאָר צייט און טראַנספערס פֿאַר ציבור אַריבערפירן.
לויט דיין ריזאַנינג, יעדער שאָפער איז טאן די פאַלש זאַך.
זענען עס טאָמער אנדערע סיבות וואָס מאַכן איר פילן אַזוי נעגאַטיוו וועגן אָונינג אַ מאַשין?
לעאָ באָש.
מער ווי 30% פון טייַלענדיש לעבן אין יסאַאַן, ווו אַ טראָק (טויאָטאַ אָדער יסוזו) פון אַ גלייַך מאָדעל, וואָס קאָס אַרום 800.000 באַט, איז כּמעט ינדיספּענסאַבאַל. אַלעמען האט אַ משפּחה פּלוס פילע קרובים וואָס אַלע אָפענגען אויף אַז איין מאַשין.
א קליין מאַשין, למשל האָנדאַ סיטי, קאָס אַרום 650.000 באַט
ציבור אַריבערפירן איז אָפט נישט אַן אָפּציע.
נעכטן איז איינער פון מיינע פריינט געגאנגען פון אונזער דארף קיין נאנגכאי, א מרחק פון 91 קילאמעטער. 3-4 טראַנספערס, די רייזע צייט איז געווען 7 שעה אין דער מאָרגן, אָפּפאָר, לעצט אָנקומען 4 שעה אין די נאָכמיטאָג.
אָפפיסיאַללי די בוסעס לויפן 3 מאל אַ טאָג, אָבער אָפט נישט אין ציבור האָלידייַס אָדער בעשאַס געשעענישן. די בוסעס זענען דעמאָלט דיפּלויד אנדערש דורך די רעגירונג אָדער כייערד דורך וויפּס. איר נאָר האָבן צו זיין מאַזלדיק.
מיט אַ ביסל וישאַלט, די קאַרס דאָ לעצטע 10 - 15 יאר, און האָבן איר אלץ געזען ווי פילע משוגע טייַס גיין אין אַ טראָק? דערצו, משפּחה מאל לעבן הונדערטער אָדער מער קילאָמעטערס אַוועק און גאַנץ הויזגעזינד זאכן מוזן קעסיידער זיין אריבערגעפארן.
פילע טייַלענדיש דאָ זענען אויך נישט אָנגעשטעלט, אָבער אַרבעט פֿאַר זיך און שטענדיק האָבן עפּעס צו אַריבערפירן.
יאָ, קאַרס זענען אָפט אַ לוקסוס כייפעץ, ווייַזן אַוועק, אָבער אויך אַן אַבסאָלוט נייטיקייַט. אויך פאר די פאלאנגען וואס וואוינען דא. שאַפּינג אין אַ גרעסערע טעסקאָ אָדער מאַקראָ איז אָפט געטאן 100 קילאמעטער אַוועק און אין גרעסערע קוואַנטאַטיז. ויטאָבוס איז נישט אַן אנדער ברירה, איר וועט זיין צוריק און צוריק פֿאַר 2 טעג און איר קענען נישט נעמען עפּעס מיט איר.
קינדער אָפט גיין צו צווייטיק שולע 50 אָדער מער קילאמעטער אַוועק, ווי טאָן עטלעכע רעגירונג יידזשאַנסיז און באַנקינג באַדינונגס. אָן אַ מאַשין איר זענט אין קיין מענטש 'ס לאַנד דאָ און אין פילע אנדערע ערטער אין טיילאַנד.
פערדינאַנד, איך טאָן ניט וויסן ווו איר באַקומען אַלע די אינפֿאָרמאַציע, אָבער איר קענען באַקומען אַ נייַ פּיק-אַרויף דאָ אין יסאַן פֿאַר 650.000 באַט און אַ קליין מאַשין ווי די ניסן מאַרץ (אונדזער מיקראַ) פֿאַר 450.000 באַט. פּונקט געקויפט אַ ניסן אַלמעראַ פֿאַר 455.000 באַט. און נאָך בעערעך 1750 עוראָס צוריק פֿון דער רעגירונג ווייַטער יאָר.
אבער אויב איך פאָר צו בק, איך נעמען די ויטאָבוס. איך קען נישט פאָר אַ מאַשין פֿאַר 8,50 עוראָס.
ווי ביליק דאַרף אַ מאַשין זיין צו גלייַכן די פּרייַז פון, למשל, די 180 באַט פון אַ פּראַנבורי - באַנגקאָק ויטאָבוס יאַזדע? אפילו מיט פיר מענטשן? אָדער ווען איר וואוינט אין באַנגקאָק און יעדער מיטגליד פון דער משפּחה דאַרף גיין צו אַ אַנדערש טייל פון דער שטאָט?
אין אזיע, כּמעט יעדער מאַשין איז מער אַ לוקסוס גוט אָדער סטאַטוס סימבאָל ווי אַ באמת נייטיק מיטל פון אַריבערפירן.
ליב דזשאַק,
איך פאָר מיין בלענדיק מאַשין / סטאַטוס סימבאָל (ניסן טעאַנאַ) הין און צוריק צו Bkk, פֿון Hua Hin, פֿאַר וועגן 700 באַט אין פּעטראָול (וישאַלט און טראָגן און טרער ניט אַרייַנגערעכנט).
קלייַבן זיך אַ צייטונג און לייענען יעדער טאָג ווי פילע פון די וואַנס פון 180 באַט קראַך,
פארוואונדעט און מערסטנס טויט. יענע אידיאטן פאָר ווי משוגעים. איך פאָר נישט מער ווי 120 קילאמעטער / ה
און זיי שטענדיק פאָרן מיר! שווענקען פון לינקס צו רעכטס וכו' וכו' אז זיי וועלן מיך קיינמאל נישט זען אין א רירנדיקן אָרן!
אַלגעמיין:
צווייטע האַנט אין טיילאַנד??
קיינמאָל! קאָונטערס זענען ראָולד צוריק, למשל, האָנדאַ דזשאַז 5 יאר אַלט און אויף די טאָמבאַנק
40.000 קילאמעטער יאָ, נעמען אַ קוק בייַ די אַרמרעסץ, די טאָרמאָז פּעדאַל גומע, הייבן אַ פֿענצטער גומע און זען די פייַן קאָליר חילוק פון די רעספּריי און / אָדער רעספּריי 🙂
נאָר באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט! פּלוס, 5 יאָר און וועגן 100000 באַט אונטער די נייַ פּרייַז?
גיי אוועק!
נייַ איז נייַ מיט 100000 קילאמעטער און / אָדער 3 יאָר וואָראַנטי!
אַלגעמיינע 2,
סטאַטוס סימבאָל, בולי, פון די באַנק, עטק עטק עטק
און אין האלאנד באצאלט מען אלע קארס אין געלט? די הייזער אויך??
פארוואס נישט גיין צו די PC Hoofdstraat אין אמסטערדאם, Jaguars, Merc און BMW Porches, אאז"ו ו און באַצאָלן פֿאַר אַלץ אין געלט?
סטאַטוס שטאָפּן כאַפּאַנז אומעטום, אפילו אין די אַזוי גערופענע סיוואַלייזד האָלאַנד און די צאָרעס יוניאַן!
און קנאה איז אומעטום, און ווי! אויך צווישן די "פאַראַנגס" זיך דאָ!
.
מאָדעראַטאָר: עס איז ניט מער וועגן די טעמע פון די פּאָסטינג. און איצט עס ס טשאַטינג.
אין דערצו צו פינאַנצן קאָס: די אינטערעס ראַטעס זענען געווען גאָר הויך און אַ מאַשין וואָלט באַלד קאָסטן צוויי מאָל אַזוי פיל אין די סוף פון די רייזע.
איצט אַז ס אַנדערש. איך האָב פילע מאָל איבערגעלעבט אין מיין פרענדז קרייז אַז Toyota, למשל, טשאַרדזשיז קיין אינטערעס אין דער ערשטער יאָר (אַראָפּ צאָלונג פון בעערעך 25%) און אין סאַבסאַקוואַנט יאָרן רייץ פון בלויז 2-5%.
(מיט מאָפעדס די קאָס זענען גאָר הויך און ביידע סאַפּלייערז און באַנקס לעבן פון די "ריטריווד" אָנעס און די דיפאָלץ).
.
דערצו, די מאַשין פּרייסיז פון די מערסט פּראָסט מאָדעלס, וואָס אין רובֿ פון די מדינה זענען נאָך די יסוזו און טויאָטאַ און אנדערע טראַקס, זענען ווייניקער ווי האַלב פון די נעטהערלאַנדס, אַזוי זייער אַפאָרדאַבאַל. רעכט צו קליין אָדער קיין טאַקסיז אויף טראַקס.
די קאָס פון דריט פּאַרטיי פאַרזיכערונג און וועג שטייַער זענען אויך ווייניקער ווי 1800 באַט פּער יאָר פֿאַר אַ טראָק ווייינג 6.000 קג, וואָס איז 150 עוראָס פּער יאָר, און די קאַנסאַמשאַן פון דיזאַל איז 1 אין 11. פאַרקער ווייאַליישאַנז 200-400 באַט. מיט אַ ביסל גליק, די מאַשין וועט נישט קאָסטן איר פיל מער פֿאַר יאָרן ווי די 250 עוראָס אין ריפּיימאַנץ פּער חודש און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
פון קורס, מיר זענען נישט גערעדט וועגן מערסעדעס און במוו, וואָס די פּשוט טייַלענדיש טוט נישט האָבן סייַ ווי סייַ.
אָבער אמת, די "ווייַזן אַוועק" עלעמענט צו שכנים איז הויך אין טיילאַנד. אַלץ איז פינאַנסט, אַרייַנגערעכנט די פּאַץ און פּאַנס אין דער קיך און פּיראַמיד פארקויפונג פון שיינקייט און הויזגעזינד זאכן זענען די סדר פון די טאָג. פּראַקטיסיז וואָס זענען ריסטריקטיד אין אייראָפּע זענען ריווענטאַד דאָ און טאַקע דער פּראָסט מענטש איז אָפט דער קאָרבן.
ביי נענטערע דורכקוק איז עס נישט געווען צי א קאר אליין איז געווען אן אומנייטיק פרעסטיזש אביעקט, נאר וועגן די טייערע אימפארט-סארט און צי מען קען זיך עס ערלויבן. משמעות פילע מענטשן אָוווערעסטאַמאַץ זיך מיט דעם. אין דער פאַרגאַנגענהייט האָב איך אויך אָפט איבערגעלעבט מיט טייַלענדיש ווייַבלעך קאָלעגעס אַז זיי נאָר געוואלט די טייַער פאַקטיש לוו באַגס און נישט די פּיראַט קאָפּיעס, וואָס קען נישט זיין אונטערשיידן פון די פאַקטיש אָנעס.
צו אָנהייבן מיט, עס איז אמת אַז טייַלענדיש:
1. טאָן ניט טראַכטן פיל ווייַטער פאָרויס ווי אַ ביסל חדשים אין רובֿ און
2. צו זיין סטאַטוס-שפּירעוודיק.
ווו די פאַקטיש פּראָבלעם ליגט איז אַז עס זענען קאָמפּאַניעס וואָס שולדיק זייַן זייער עקזיסטענץ צו צושטעלן פינאַנסינג מיט בעערעך 20-25% אינטערעס פּער יאָר. און ווער אויך פאַרענטפערן די פאלגענדע ענטפער צו זייער נאָרמאַל קשיא "ווי וועט איר באַצאָלן די כוידעשלעך קאָס?" : "פון מיין געצאָלט". אן ווייטער טשעקן צי עס איז טאקע דא אן אנגעשטעלטער (פארלאנגט פאר א געצאָלט) און אויב יא וואס איז למעשה די כוידעשליכע געצאָלט (צאלן צעטל, באנקבוך א.א.וו.).
דער כלל איז פּשוט אַז: אַזוי לאַנג ווי בעערעך 30-40% פון די קלייאַנץ באַצאָלן רעכט, עס איז נישט אַ פאַקטיש פּראָבלעם אַז בעערעך 60% לעסאָף נישט טרעפן זייער אַבלאַגיישאַנז.
ווי לאַנג ווי די רעגירונג טוט נישט טאָן עפּעס וועגן דעם, די עקאנאמיע וועט ייַנבראָך אין אַ גוט (בעסער: שלעכט) צייט. און דער צוריקצאָל פון טאַקסיז אויף נייַ קאַרס ווי געזונט ווי די פאַרגרעסערן פון די מינימום לוין מיט 50% (!!!???) אין אַ זייער קורץ צייט וועט פאַרגיכערן דעם פּראָצעס. נאָך אַלע, ינקריסינג אַרבעטלאָזיקייַט קענען שוין באמערקט. און אַזוי די נומער פון מענטשן וואָס קענען ניט מער טרעפן זייער אָפט לעכערלעך שווער פינאַנציעל אַבלאַגיישאַנז וועט פאַרגרעסערן שארף.
@ Teun דער פּראָצענט פון נפּל (ניט-פּערפאָרמינג לאָונז) אין באַנקס און קרעדיט קאָמפּאַניעס איז אין דורכשניטלעך 10 פּראָצענט, היפּש ווייניקער ווי די 60 פּראָצענט איר דערמאָנען. אַ פאַרגרעסערן איז דערוואַרט, ספּעציעל אין די עקאָ-מאַשין מאַרק.
לאָונז פֿאַר עקאָ-קאַרס זענען געגעבן צו לייכט. ניט ענלעך לאָונז פֿאַר אנדערע קאַרס, אַ אַראָפּ צאָלונג פון ווייניקער ווי 20 פּראָצענט איז פארלאנגט. דעם פירונג וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין דיפאָלטערז. דאָס איז וואָס Isara Wongrung, טשערמאַן פון די Thai Hire Purchase Association, האָט געזאָגט.
מערסעדעס בענז ליסינג דירעקטאָר סופּאַוווט דזשיראַמאַנוטנאַקאָרן יקספּעקץ אַז שטאַרק פאַרמעסט אין די עקאָ-מאַשין מאַרק וועט פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון שלעכט דעץ אין די ווייַטער 1 צו 2 יאָר, ווייַל בויערס יוזשאַוואַלי אויך האָבן אנדערע לאָונז. "טראָץ די ריסקס, קרעדיט קאָמפּאַניעס נאָכגיין אַן אַגרעסיוו סטראַטעגיע אין דעם מאַרק אָפּשניט. זיי האָפן פֿאַר אַ גרעסערע מאַרק טיילן, אָבער לעסאָף דאָס מיטל מער NPLs.
די באַנק פון טיילאַנד איז עמעס זארגן וועגן די העכערונג אין הויזגעזינד כויוו. פיגיערז פון די נאַשאַנאַל סטאַטיסטיקס אָפפיסע ווייַזן אַז טיילאַנד ס הויזגעזינד כויוו איז 40 פּראָצענט העכער ווי אין פילע אנדערע לענדער. די דורכשניטלעך כויוו פּער ינדעטיד הויזגעזינד איז 241.760 באַט.
מקור פון אַלע די דאַטן: באַנגקאָק פּאָסט.