ינוועסטמאַנץ דורך די טייַלענדיש רעגירונג
צומ גליק, טשאַרלי ס לעבן איז פול מיט אָנגענעם סאַפּרייזיז (צום באַדויערן מאל ווייניקער אָנגענעם אָנעס). ביז מיט עטליכע יאר צוריק וואלט ער קיינמאל נישט געוואגט פאראויסזאגן אז ער וועט פארברענגען די רעשט פון זיין לעבן אין טיילאנד. אָבער, ער האט איצט געלעבט אין טיילאַנד פֿאַר אַ בשעת און אין די לעצטע יאָרן לעבן Udonthani. הייַנט: ינפראַסטראַקטשער ינוועסטמאַנץ אין טיילאַנד.
ינוועסטמאַנץ דורך די טייַלענדיש רעגירונג
אין ערשטער בליק, טיילאַנד איז טאן געזונט עקאָנאָמיקאַללי. איר קען בייַ מינדסטער אַרויספירן אַז אויף די יקער פון די דזשייגאַנטיק ינוועסטמאַנץ אין די ינפראַסטראַקטשער וואָס וועט האָבן צו זיין געמאכט אין די קומענדיק יאָרן. צו נאָמען עטלעכע:
- די אַנטוויקלונג פון די מזרח עקאנאמישע קארידאר (EEC) אין סאָוטהעאַסט טיילאַנד.
מיסטער פּרײַוטס שטראָם.
- די פֿאַרבונדענע רעלס פֿאַרבינדונג מיט אַ לענג פון 193 קילאָמעטערס, פֿון דאָן מועאַנג צו סווואַרנאַבהומי און Rayong. דאָס וועט מאַכן אַ זייער דיזייעראַבאַל באַן פֿאַרבינדונג צווישן די צוויי ערפּאָרץ אין באַנגקאָק, אַ פֿאַרבינדונג מיט די דריט אַעראָפּאָרט ו-טאַפּאַו און די פאַרשידן פּאָרץ אין סאָוטהעאַסט טיילאַנד. לעסאָף אַ גלאַט באַן פֿאַרבינדונג צווישן באַנגקאָק, פּאַטטייַאַ און Rayong. צען סטיישאַנז זענען פּלאַננעד פֿאַר דעם מאַרשרוט. די באזונדערע זאך מיט דעם פראיעקט איז, אז אויף דער זעלבער וועג דארפן פארקומען אן הסל באן, א "נאָרמאלע" באן (למשל, א לאקאלע באן) און פראכט טראנספארט. עס וועט זיין אַ גרויס אַרויסרופן צו דערגרייכן דעם.
דאָס זאָל זיין גרייט אין 2023;
- אין די EEC פּרויעקט, די U-Tapao אַעראָפּאָרט מוזן זיין רעכט מאַדערנייזד און יקספּאַנדיד.
דאָס כולל אַן נאָך וואָקזאַל און רענאַוויישאַן פון די קראַנט סטאַרטפּאַס און טאַקסיווייַס. עפשער אפילו אַן עקסטרע סטאַרטפּאַס. דערצו, אַדזשאַסטמאַנץ צו די ייווייישאַן קאָמוניקאַציע סיסטעם און נאַוויגאַציע שטיצן זענען פּלאַננעד. די צאל פאסאזשירן קען דערפאר פארגרעסערט ווערן פון דריי מיליאן א יאר יעצט צו צוואנציג מיליאן אין 2024. צום פארגלייך: דאס איז בערך א דריטל פון די צאל פאסאזשירן וואס סוווארנאבהומי וועט דארפן באהאנדלען.
א צענטראלע (פֿאַר די גאנצע אַסיאַן) וישאַלט און פאַרריכטן צענטער פֿאַר ערקראַפט איז אויך פּלאַננעד. א פראנצויזיש ינוועסטער / ינוועסמאַנט גרופּע וואָלט זיין דער הויפּט אינטערעסירט אין דעם;
- די פּאָרט אין Rayong וועט אויך זיין דערהייַנטיקט און יקספּאַנדיד.
א טענדער דערויף איז איצט אונטערגעגאנגען. אין פעברואר 2019, עס וועט זיין באַשלאָסן צו וואָס קאָמפּאַניעס וועט זיין אַוואָרדיד דעם פּרויעקט;
- אין סדר צו פאַסילאַטייט אַלע געשעפט אַקטיוויטעטן, אַ היפּש נומער פון יקספּאַנשאַנז זענען נייטיק אין די פעלד פון וועג קאַנסטראַקשאַן, סטיישאַנז, האָטעלס און שולן / אוניווערסיטעטן (צו קענען צושטעלן גענוג קוואַלאַפייד פּערסאַנעל);
- א HSL פֿאַרבינדונג צווישן באַנגקאָק און טשיאַנג מאַי, א מאַרשרוט פון 670 קילאָמעטערס. ענין פון פילע דיסקוסיעס. לויט צו פילע, דאָס איז אַ אַנפּראַפיטאַבאַל פּרויעקט. די מינימום נומער פון טראַוואַלערז פארלאנגט, 30.000 צו 50.000, סימז גאָר אַנאַטאַינאַבאַל. לייג צו דעם אַ עסטימאַטעד אָפּצאָל פון 1.000 באַט און עס מיינט קלאָר אַז פליען אויף דעם מאַרשרוט וועט בלייבן מער אַטראַקטיוו פֿאַר רובֿ מענטשן. א נייַע פיזאַבילאַטי לערנען זאָל צושטעלן מער קלעריטי וועגן דעם. אין דעם פּרויעקט, אַ HSL פֿאַרבינדונג צווישן באַנגקאָק און Phitsanulok איז טכילעס פּלאַננעד. צען סטיישאַנז זענען פּלאַננעד פֿאַר דעם מאַרשרוט: באַנגסו, דאָן מועאַנג, Ayutthaya, לאָפּבורי, Nakhon Sawan, Phichit און Phitsanulok (די אנדערע דריי סטיישאַנז זענען נישט באקאנט צו מיר נאָך);
- א HSL פֿאַרבינדונג צווישן באַנגקאָק און הואאַ הין. איך קען נישט געפֿינען מער וועגן דעם, אַזוי עס קען זיין אַז עס איז געווען אַ ווינטשן טראכטן פון מיין זייַט און אַז די הסל קשר איז נישט פּלאַננעד;
- א HSL פֿאַרבינדונג צווישן באַנגקאָק און Nakhon Ratchasima (קאָראַט);
א מאַרשרוט פון 252 קילאָמעטערס. דער פּרויעקט סטאַרטעד אין 2017.
- יקספּאַנשאַן פון די מעטראָ און הימל נעץ אין באַנגקאָק מיט אַ נומער פון נייַע שורות און קאַנעקטערז. עפן די סובורבס פון באַנגקאָק אַקיאַפּייז אַ וויכטיק אָרט אין דעם. למשל, די ראָזעווע ליניע איז פּלאַננעד, אַ מאַרשרוט פון כּמעט 35 קילאָמעטערס, צווישן כאַ ראַי און מינבורי. די געל ליניע, פון נאָר איבער 30 קילאָמעטערס, זאָל פאַרבינדן Lat Phrao און Samrong. צום סוף, די אָראַנדזש ליניע קאַנעקץ די טיילאַנד קולטור צענטער סטאַנציע און מינבורי;
- קאַנסטראַקשאַן פון די נייַ באַנגסו סענטראַל סטאנציע אין באַנגקאָק. דער פּרויעקט כולל ניט בלויז די קאַנסטראַקשאַן פון די נייַ הויפט סטאַנציע, אָבער אויך די קאַנסטראַקשאַן פון די באַן באַנגסוע צו Rangsit, די קאַנסטראַקשאַן פון אַקסעס ראָודז און גלייַך קראָסינגז, בריקן איבער די ריילווייז און אַ וואַסער דריינאַדזש סיסטעם. אין 2018, בעערעך 60% פון דעם פּרויעקט איז געווען געענדיקט. דער פלאן איז אז דער גאנצער פראיעקט זאל פארענדיקט ווערן ביזן ענדע פון 2020;
- רענאַוויישאַן און יקספּאַנשאַן פון הויפּט ערפּאָרץ אַזאַ ווי Suvarnabhumi, Don Mueang, U-Tapao Rayong/Pattaya, Phuket און Chiang Rai.
Suvarnabhumi מוזן וואַקסן פון 59 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז אין 2017 צו 65 מיליאָן אין 2019. צו באַפרייַען Suvarnabhumi, אַרבעט איז אַנדערוויי אויף אַ הויפּט יקספּאַנשאַן פון די אַלט דאָן מועאַנג אַעראָפּאָרט פון 37 מיליאָן אין 2017 צו ????? מיליאָן פּאַסאַנדזשערז אין ?????. עס וועט אויך זיין אַ שנעל באַן פֿאַרבינדונג צווישן Don Mueang און Suvarnabhumi.
PhotoAPS/Shutterstock.com
די אַעראָפּאָרט U-Tapao איז צו ווערן דער הויפט אַעראָפּאָרט אין די עעק פּרויעקט, מיט אַ וווּקס פון 3 מיליאָן צו 20 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז פּער יאָר.
פוקעט אינטערנאציאנאלע ערפּאָרט וועט זיין דער טויער צו סאַוטוועסט טיילאַנד און וועט וואַקסן, טייל רעכט צו אַן נאָך וואָקזאַל וואָס איז שוין געבויט, פון 6,5 מיליאָן צו 16,5 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז פּער יאָר.
דערצו, די אַעראָפּאָרט פון טשיאַנג ראַי איז יקספּאַנדיד אין דריי פאַסעס. מענטשן נעמען זייער צייט דאָ, עס מיינט. דער פּלאַן איז אַז די דריי פאַסעס זאָל זיין געענדיקט אין 2030.
מאָדנע גענוג, עס איז קיין שפּור פון יקספּאַנשאַן אָדער מאַדערנאַזיישאַן פון די ערפּאָרץ אין טשיאַנג מאַי און כאָן קאַען;
- אַפּגריידינג פון קלענערער ערפּאָרץ אַזאַ ווי Roiet, Nakhon Ratchasima, Udon, Hua Hin, Krabi און Buriram. די לאָוקאַלז 'ציל איז צו פאַרהייַנטיקן און עפשער יקספּאַנד די ערפּאָרץ אַזוי אַז זיי באַקומען אינטערנאַציאָנאַלער סטאַטוס און קענען אויך שעפּן ינטערקאַנטאַנענטאַל פלייץ.
דער גאַנג קען עפשער פאַרגיכערן אויב Suvarnabhumi ווערט גאָר סאַפאַקייטיד.
- ניו אַעראָפּאָרט אין יאַלאַ אָדער סאַטון. די טייַלענדיש רעגירונג איז קאַנדאַקטינג אַ פיזאַבילאַטי לערנען אין די מעגלעכקייט פון בויען אַ נייַ אַעראָפּאָרט אין די דרום פון טיילאַנד. זעקס מיליאָן באַט איז אַלאַקייטיד פֿאַר די לערנען און עס זאָל זיין געענדיקט אין סעפטעמבער 2019.
- אפשר איינער קאַנאַל אין דרום טיילאַנד צווישן די גאַלף פון טיילאַנד און די אַנדעמאַן ים. דאָס איז אַ פּרויעקט וועמענס פיזאַבילאַטי איז נאָך אַ גרויס קשיא צייכן און וואָס איז געווען אויף דער רשימה פון פּאָטענציעל פּראַדזשעקס זינט 1677. אַזאַ אַ קאַנאַל וואָלט זיין אַ הויפּט סאַקאָנע צו שיפּינג אין די סטרייט פון מאַלאַקאַ. מאַלייַסיאַ איז דעריבער דאָך נישט אין טויווע פון דעם קאַנאַל.
- De דאַוועי ספּעציעלע עקאָנאָמיש זאָנע. א קאַמביינד מי פון מיאַנמאַר, טיילאַנד און יאַפּאַן צו פאַרלייגן אַ נייַ טיף-ים פּאָרט,
מיט אַ אַרומיק ינדאַסטריאַל געגנט פון בעערעך 200 קילאמעטער. דעם פּרויעקט נעמט אָרט אין סאַוטוועסט טיילאַנד;
- די ברענגען אַלע קייבאַלז ונטערערד אין Udon (צו אויך דערמאָנען אַ היגע אַספּעקט). דאס איז געווען געמאלדן אין Udon Map אין יולי 2018. גאָרנישט געהערט זינט דעמאָלט, אַזוי איך כאָשעד אַז דעם פּלאַן איז געווען שטעלן אויף האַלטן.
טיילאַנד איז העכסט אָפענגיק אויף יאַפּאַן און ינקריסינגלי אויף טשיינאַ פֿאַר די פינאַנסינג פון די אויבן-דערמאנט פּראַדזשעקס, אָבער אויך פֿאַר די נייטיק וויסן. טשיינאַ איז טריינג צו באַקומען אַ שטאַרק פֿיס אין די טייַלענדיש טיר דורך שטיצן אַ נומער פון וויכטיק ינוועסמאַנט פּראַדזשעקס.
אויסער די דאזיקע ריזיגע פראיעקטן און די פארבונדענע ריזיקע אינוועסטיציעס, האט די יעצטיגע דזשונטא רעגירונג גוט באזארגט פאר איר אייגענעם קאנסטיטשוענסי און צוגעשטעלט פאר דער ארמיי היפּש אינוועסטיציעס. איך בין נישט אַרייַנגערעכנט דעם אין דער איבערבליק, ווייַל די ינוועסטמאַנץ וועט נישט פירן צו די בדעה עקאָנאָמיש ופלעב פון טיילאַנד. איך מוזן זאָגן אַז די דזשונטאַ רעגירונג מאכט זיך געהערט אין דעם רעספּעקט און סימז צו זיין אַמביציעס פּריפּערינג טיילאַנד פֿאַר אַ נייַע צוקונפֿט.
אַלע דעם אין אַן פּרווון צו מאַכן טיילאַנד די ביטינג האַרץ פון די ASEAN קאַמאַנוועלט. דאָס זענען גרויס פּלאַנז און אויב עטלעכע פון די פּלאַנז זענען אַקשלי פארוואנדלען אין פאַקט, די דזשונטאַ רעגירונג פון Prayut וועט האָבן ויסגעצייכנט סקאָרד אויף דעם פונט.
דער פאַקט אַז דאָס איז טייל מאָל אויך דערגרייכט דורך די אַרטיקל 44 פּראָצעדור איז פון קורס נישט זייער דעמאָקראַטיש, אָבער עס נוץ די גיך באַשלוס-מאכן. די אייביקע קריגערייען צווישן די פאַרשיידענע פּאָליטישע גרופּעס אין דער פאַרגאַנגענהייט האָט קיינמאָל ניט געפירט צו אַ באַשטימענדיקע רעגירונג פּאָליטיק. אין דעם רעספּעקט, מר Prayut איז, אין מיין מיינונג, פיל בעסער ווי אַלע יענע דעמאָקראַטיש עלעקטעד גאַווערמאַנץ. איך וועל נישט באַטראַכטן די אנדערע אַקטיוויטעטן און ניט-אַקטיוויטעטן פון די Prayut רעגירונג ווייַל זיי פאַלן אַרויס די פאַרנעם פון דעם אַרטיקל.
וואָס איך פאַרפירן, און דאָס וועט מיסטאָמע נישט זיין אַנדערש פֿאַר די לייענער פון דעם בלאָג, איז אַ גאַנץ בילד פון אַלע די מודיע פּלאַנז. און וואָס איז די קראַנט סטאַטוס פון די ינוועסמאַנט פּלאַנז? די נומער פון גרויס-וואָג ינוועסמאַנט פּלאַנז איז צעוואָרפן איבער אונדז פראַגמאַנטעראַלי. עס זענען אַזוי פילע אַז איך פּעלץ די נויט צו סטרוקטור די אַרטיקלען אַ ביסל און שטעלן זיי אונטער יעדער אנדערע, אַזוי אַז עפּעס ווי אַן איבערבליק איז באשאפן.
איך האָב דאָס איצט געטאן אין אַן עקססעל ספּרעד בלאַט, און איך וואָלט ווי צו טיילן מיין ינסייט מיט איר. איך פאַרשטיין אַז דער איבערבליק איז ווייט פון גאַנץ און איך בין בלי פעלנדיק די פונט דאָ און דאָרט, ינוועסמאַנט פּלאַנז זענען פעלנדיק, איך פעלנדיק אינפֿאָרמאַציע און איך בין נישט גאָר דערהייַנטיקט. אגב, א דאנק ווארט איז זיכער דא צו לאדעוויק לאגעמאאט, פון וועמען איך האב באקומען רוב אינפארמאציע אין זיינע פוסטים.
דער ציל פון די איבערבליק איז צו קעסיידער צושטעלן און העסאָפע עס מיט נייַע אינפֿאָרמאַציע. איך בין צופרידן צו פאַרבעטן אַלע לייענער צו ענטפֿערן מיט אַדישאַנז, קערעקשאַנז, מיסט ינוועסמאַנט פּלאַנז, בעסער פיגיערז, אאז"ו ו. באַזירט אויף דעם, די איבערבליק קענען ווערן ינקריסינגלי גאַנץ און ריכטיק. מייַן כוונה איז צו רעפּאָסט די דערהייַנטיקט איבערבליק דאָ יעדער 2-3 חדשים.
איך קוק פאָרויס מיט פאַרגעניגן און גרויס אינטערעס צו דיין באַמערקונגען און אַדישאַנז.
אויב עס קומט אויס אז איך בין דער איינציגסטער וואס איז פאראינטערעסירט אין דעם איבערבליק, דעמאלט וועל איך אין דער צוקונפט האלטן דעם איבערבליק פאר זיך און איך וועל מער נישט טשעפען די לייענער דערמיט.
טשאַרלי (www.thailandblog.nl/tag/charly/)
אַטאַטשמאַנט: עקססעל דאָקומענט מיט איבערבליק פון ינוועסטמאַנץ (פּלאַנז)
אַן HSL פֿאַרבינדונג צווישן באַנגקאָק און הואאַ הין. איך קען נישט געפֿינען מער וועגן דעם, אַזוי עס קען זיין אַז עס איז געווען אַ ווינטשן טראכטן פון מיין זייַט און אַז די הסל קשר איז נישט פּלאַננעד;
אַרבעט איז אונטער די שורה צו פאַרגרעסערן עס צו אַ טאָפּל שפּור, אַ גרויס נומער פון קאַנסטראַקשאַן אַקטיוויטעטן נעמען אָרט אין און אַרום הואַ הין יעדער טאָג.
טייערער טשאַרלי,
קום און קוק אויף די באַן ליניע פון באַנקאָק צו הואאַ הין און אַזוי אויף די דרום. איך וואוין 500 עם פון דעם באַן ליניע און דאָ אין Pathiu, אַזוי אַ ביסל נידעריקער ווי Hua Hin, די אַרבעט איז אין פול סווינג. דערווייַל עס איז איין שפּור, זיי זענען אין דעם פּראָצעס פון יקספּאַנדינג צו צוויי טראַקס און ... די זאכן זענען פאָרויס.
א זייער טשיקאַווע אַרטיקל וועגן ינוועסטמאַנץ. אָבער, עס איז ריזיקאַליש אַז מענטשן ווערן זייער אָפענגיק אויף טשיינאַ אין באַזונדער פֿאַר אַנטוויקלונג.
אגב, מיר ארבעטן שוין שווער אויף אן HSL ליניע קיין הוה הין. אבער עס וועט נעמען עטלעכע מאָל ביז דעם פּרויעקט איז פאַרטיק.
טשיקאַווע צו זען אַז אָפענגיקייַט אויף טשיינאַ וואָלט זיין אַ גרעסערע פּראָבלעם ווי אויף מערב לענדער.
עס זאָל זיין נאָרמאַל צו קלייַבן דיין טריידינג פּאַרטנערס וואָס זענען נאָענט צו איר און אויב עס אויך רעפּראַזענץ אַ ביליאָן מענטשן, איר וואָלט זיין משוגע נישט צו עפענען די טיר אַ פּלאַצן
איר האָט שוין געזאָגט: "עס זאָל זיין נאָרמאַל צו קלייַבן דיין טריידינג פּאַרטנערס וואָס זענען נאָענט צו איר (...)".
פּאַרטנערס זאָל דעמאָלט זיין גלייַך. די וואָרט 'פּאַרטנערס' זאגט עס אַלע, אָבער, קריסטיאַן קען זיין ריפערד צו ינאַקוואַלאַטי. כינע האלט אירע גרעניצן פארמאכט אזויפיל ווי מעגליך פאר אויסלענדישע סכוירע און סערוויסעס, אבער וויל אליין האבן צוטריט צו פרעמדע מארקעטן.
דורך ינוועסטינג און פינאַנסינג צו שווער אין לעפיערעך שוואַך פרעמד מארקפלעצער, די לענדער זענען ינקריסינגלי אָפענגיק אויף טשיינאַ. דאָס דאַרף ניט דאַווקע זיין רעכט צו טשיינאַ.
מיט Prayut, טיילאַנד טוט נישט ויסקומען צו זיין דערשראָקן צו טאָן געשעפט מיט טשיינאַ ווען עס קומט צו ינוועסטינג און פינאַנסינג. אָבער ווי וועט דאָס אַרבעט אין דער צוקונפֿט? קוק אין טשיינאַ ס אַספּעריישאַנז אין די דרום טשיינאַ ים? קוק אויך אויף רוסלאַנד ס גאַז סאַפּלייז צו אייראָפּע? ווערן אָפענגיק אויף אַ סופּערפּאַוער - און טשיינאַ איז זיכער שיין איינער - איז קיינמאָל גוט.
מיט די גראָוינג וווילטאָג אין טשיינאַ, די מדינה וועט טוישן פון אַ עקספּאָרט לאַנד צו אַ ימפּאָרט לאַנד אין 10 יאָר. כינע ווערט מער אפהענגיק פון די פראדוקציע (דערפעציעל פון לאנדווירטשאפט פראדוקטן) פון די ארומיגע לענדער (זע וואס עס פאסירט יעצט מיט דוריאן און רייס) און דאס איז שוין קלאר קענטיג אין זייער עקאנאמישע פאליסי אין אפריקע און סאָוטהעאַסט אזיע.
טאקע. פֿאַר די אי.יו., די האָלענדיש עקאנאמיע איז גאָר אָפענגיק אויף די דייַטש עקאנאמיע. אוי ב ד י מאר ק הא ט זי ך געדוכט , הא ט ד י גילדע ר געמוז ט גײ ן מי ט אים . און איר האָט נישט געהערט קיינעם באַקלאָגן זיך.
דער נייַער אַעראָפּאָרט אין יאַלאַ איז שוין אונטער קאַנסטראַקשאַן. עס אַקערז אין די בעטאָנג דיסטריקט אין די ווייַט דרום פון דער פּראָווינץ.
די טייַלענדיש רעגירונג מוזן ינוועסטירן אין בעסער בילדונג, בעסער געזונט זאָרגן, מער געזעלשאַפטלעך באַדינונגס, סאַסטיינאַבאַל ענערגיע און סאַלווינג ינווייראַנמענאַל פּראָבלעמס. איך טאָן ניט גלויבן אַז די דורכשניטלעך טייַלענדיש וועט נוץ פון דעם טיפּ פון ינוועסמאַנט. א ברייט נעץ פון געזונט-פאַנגקשאַנינג טאָפּל טראַקס און ציקל פּאַטס מיינט בעסער צו מיר.
בעסער בילדונג איז נישט אין שורה מיט עקספּעקטיישאַנז.
אויב בעסער בילדונג איז געווען אַן אַרויסגעבן, איר וואָלט דערוואַרטן אַז סטודענטן וועלן וויסן די 6 מאל טישן נאָך 10 יאָר פון צווייטיק שולע.
אָבער, איך האָבן קיינמאָל באקומען אַן ענטפער צו די פּראָבע קשיא פון ווי פיל איז 7 × 8.
סתם א פארשוידערטער קוק און אמאל א סטודענט וואס האט מודה געווען אז ער האט נישט קיין אנונג.
איך בין אויף יום טוּב אין טיילאַנד. איך האב געהאט לאנגע געשפרעכן מיט פשוטע טאײזער. איך בין ווידער דערשטוינט פון זייער גוט וויסן פון די פראבלעמען פון דעם לאַנד און זייער ינסייט אין וואָס דאַרף צו זיין געטאן. צום באַדויערן, זיי האָבן קיין זאָגן.
אויב איר קענען טאָן דאָס אָדער אפילו בעסער אָן ציילן, וואָס וויסט דיין צייט צו לערנען ציילן? דא וואקסט די עקאנאמיע ווי משוגעים... אין אייראפע שמעלצט די עקאנאמיע ווי שניי אין דער זון. ווער קען ציילן בעסטער?
די רייַך עליט אין טיילאַנד איז גוט אין קאַונטינג.
די געלט שאַרקס קענען ציילן געזונט.
די אָרעם דנאָ שיכטע קען נישט אפילו רעכענען די ענדערונג פון 100 באַט.
זיי האָבן קיין געדאַנק פון די אינטערעס זיי באַצאָלן אויף אַ אַנטלייַען.
דערפֿאַר בלײַבן זײ שמוץ אָרעם.
אבער ווי אזוי מען קען אמאל אויסלערנען טעכניקער, וואס האבן נאך 12 יאר פון שולע-בילדונג גארנישט מער אויסגעלערנט ווי שרייבן זייערע נעמען, איז מיר א ביסעלע אויסער.
און אפֿשר די טייַלענדיש עקאנאמיע וועט וואַקסן.
איר קענען דערוואַרטן אַז, דורך דעם וועג, אויב דיין סטאַרטינג פונט איז געווען אַ דריט וועלט לאַנד.
אָבער פּונקט ווי אין די נעטהערלאַנדס, רובֿ פון די באַפעלקערונג טוט נישט נוץ פון דעם.
בלויז די רייכע ווערן ריטשער פון דעם, בשעת אַלע טייַלענדיש ביישטייערן צו עס. עס איז אַ פאַלש נעאָליבעראַל געדאַנק. וועלן זיידע-באָבע, מיט זייער 700 באַט פּער חודש, באַלד נעמען די הויך-גיכקייַט באַן צו באַזוכן זייער קינדער אין באַנגקאָק?
קודם כל איז דאס א מאדנע פערדל, אבער ס'איז שפּאַס צו זען וואס ס'שטייט אויפן סדר היום.
@טינאָ
ווען די BTS פּלאַנז זענען געמאכט, פילע אויך האָבן אַזאַ אַ מיינונג. דער ויטאָבוס קאָס 4 באַט, אַזוי ווער וואָלט באַצאָלן 20 באַט? זען די אַנטוויקלונג איצט.
דאָס הייסט פּלאַנירונג און קוקן אויסער דיין אייגענע נאָז.
א טענה פון ציג וואָל זאָק וועגן באָבע און זיידע איז בכלל נישט קיין סיבה. ווען די פּראַדזשעקס זענען פאַרטיק, זיידע און באָבע זענען נישט דאָרט. די מדינה איז איצט בעסער געעפנט אַזוי אַז אנדערע געביטן קענען אויך ווערן טשיקאַווע ערטער צו שטעלן אַרויף קאָמפּאַניעס אַזוי אַז באַנגקאָק קענען זיין ריליווד.
אן אנדער מייַלע פון דעקאָנגעסטינג באַנגקאָק איז אַז עס איז אַ בעסער פאַרשפּרייטונג פון די באַפעלקערונג אַזוי אַז עס איז קיין דעפּאַפּיאַליישאַן אין שפּירעוודיק געביטן.
ווי אַ רעזולטאַט, די לעבעדיק קאָס אין אַזאַ דעוועלאָפּעד און לייכט צוטריטלעך געביטן וועט זיין פיל נידעריקער ווי אין באַנגקאָק.
די זעלבע אנטוויקלונג איז פארגעקומען אין האלאנד, פארוואס זאל טיילאנד דאס נישט טאן?
טינאָ, גאָר מסכים. איר אויסדריקן פּונקט וואָס איך געדאַנק בשעת לייענען דעם, אַנדערש זייער טשיקאַווע איבערבליק, כאָטש אין אַ פלאַטערל פאָרעם. 'אָבער מאַכנ זיך די מיסט פּראָבלעם, היי!'
טייערע טינא קויס, איך בין אינגאנצן מסכים, קיין לאנד אין דער וועלט קען זיך נישט ערלויבן צו פארלירן אזויפיל טאלאנט צוליב דער נעבעך דערציאונג.
צום באַדויערן, אַ קליין עליט מינאָריטעט, וואָס האט די מאַכט און די געלעגנהייט פֿאַר זייער קינדער צו לערנען אין אויסלאנד, טראַכטן נאָך אַנדערש.
יוחנן (און טינאָ), איך געלעבט אין ספּאַין מיט מיין טייַלענדיש פרוי. מיר האבן געהאט א טאכטער מיט זעקס יאר צוריק. װע ן אונדזע ר טאכטע ר אי ז געװאר ן פארפליכטיג ט צ ו גײ ן אי ן שול , האב ן מי ר געמוז ט אויסקלייב ן װא ו מי ר װעל ן שיק ן אונדזע ר טאכטער . מיר האָבן די ברירה צווישן ספּאַין, די נעטהערלאַנדס און טיילאַנד. די נעטהערלאַנדס בלי די בעסטער בילדונג סיסטעם פון די דריי לענדער, אָבער נישט מיין ערשטער ברירה צו לעבן. ספּאַין איז מיין ערשטער ברירה צו לעבן אין, אָבער מיר געלעבט אין אַ דאָרף נאָענט צו די ברעג אין דער פּראָווינץ פון Alicante, וואַלענסיאַן קאַמיוניטי. אין יענע געגנט איז די הויפט שפראך וואַלענסיאַן. מיר דערציען אונדזער טאָכטער ביילינגגאַלי (האָלענדיש און טייַלענדיש) און מיר טראַכטן צו לייגן שפּאַניש / וואַלענסיאַן איז אַ ביסל צו פיל.
מייַן פרוי באשטעטיקט אַז בילדונג אין טיילאַנד איז אויף אַ זייער נידעריק מדרגה. דערצו , אי ן עלטע ר פו ן 12 יאר , אי ז ז י ארויסגענומע ן געװאר ן פו ן שול ע צ ו ארבעט , כד י אויפצוהויב ן ד י פאמילי ע פארדינםט ן אוי ף א שטא ג װא ס זא ל זי ך פארהיט ן פו ן הונגערן . כאָטש איך טאָן ניט ווי צו לעבן אין די נעטהערלאַנדס ווייַל פון די קלימאַט און מיין געזונט - אָבער דאָס קען טוישן רעכט צו קלימאַט ענדערונג - מיר האָבן נאָך אויסדערוויילט די נעטהערלאַנדס צוזאַמען.
איך שטימען מיט אַלעמען וואס גלויבט אַז טיילאַנד זאָל ערשטער און ערשטער ינוועסטירן אין דער צוקונפֿט פון די טייַלענדיש מענטשן דורך רייזינג בילדונג צו אַ ינטערנאַשאַנאַלי פּאַסיק מדרגה. ינוועסטינג אין בילדונג איז ינוועסטינג אין דער צוקונפֿט. פֿון זייער שטאַנדפּונקט איז נישט אומפֿאַרשטענדלעך, אַז די טײַלענדישע עליט ווײַזט דאָס נישט אָן ווי אַ בילכערקייט. אַ קלוגער פאָלק איז דאָך אַ סכנה פאַר דער זיצנדיקער עליט? דערצו, די זייער שוואַך-געבילדעט מאסע פון ביליק אַרבעט פֿאַר (פרעמד) קאָמפּאַניעס זענען זייער באַגריסן.
קוק אין דער פאַרגאַנגענהייט. אין דער פאַרגאַנגענהייט האָט די קהילה געהאַלטן די מאַסן נאַריש, גרויסע געשעפטן האָבן זיי געהאַלטן אָרעם. עס איז געווען אַ קירך שטייַער וואָס איך האָבן נאָך צו דערפאַרונג. ד י קהיל ה ניש ט שוי ן קײ ן נאריש ן או ן ד י שטייער־מאכ ט האב ן זי ך פארנומע ן ד י פארשײדענ ע פרנסה . אָבער, עס איז געווען בלויז 45 יאָר צוריק אַז איך רעזיגנירט מיין קירך מיטגלידערשאַפט ווייַל פון די סאַקאָנע פון יקספּאַלשאַן אויב איך וואָלט נישט וועלן צו צאָלן קירך טאַקסיז. דער באַשלוס איז געווען מיין רוחניות ישועה.
אין אַ שיין דעמאָקראַסי, די מאסן קענען ברענגען אַ ענדערונג דורך זייער פּאָליטיש השפּעה. פראיוט האט אבער געטוישט דאס געזעץ אזוי אז עס איז אוממעגליך פאר סיי וועלכע זיצנדיקע רעגירונג איינצופירן פאליסיס אן די מיליטער'ס צושטימען. דערין וועט ליגן די צוקונפֿט פון טיילאַנד, סייַדן די מיליטעריש פירערשאַפט איז גרייט צו אָפּזאָגן זייער פּאָליטיש (און ילידזשיטאַמאַט מיליטעריש) מאַכט און זיין אָובידיאַנט צו די וועט פון די מענטשן. דאָס זאָל זיין אין די קאָנסטיטוטיאָן.
איך האָב דורכגעקאָכט אומצאָליקע אַפּכיוואַלז אָדער רעוואַלושאַנז אין די 40 יאָר איך האָבן געלעבט דאָ. יעדע ם מא ל הא ט ד י ארמ ײ געמוז ט לײז ן ד י או ן ע ס אי ז געװע ן א שטיל ע צײט . ווי נאר עס זענען געווען וואלן און עס איז ווידער געווען א אזוי גערופענע דעמאקראטישע רעגירונג, האט זיך ווידער אנגעהויבן דער דונער. פּאַראַדעס. פראטעסט מארשעס וכדו' וואס תפילה וויל איז אז דאס זאל נישט געשעהן נאכאמאל און קודם אז די ארמיי זאל זען וואס די ציווילע רעגירונג פלאנירט ווייטער צו טאן. בלויז בענעפיץ די מדינה. דאס איז די ווייט מזרח און נישט מערב אייראָפּע.
עס איז שטענדיק פייַן צו וויסן וואָס איז פּלאַננעד אין טערמינען פון ינפראַסטראַקטשער, ספּעציעל אויב איר אָפט פליען צו טיילאַנד.
דאַנקען דיר טשאַרלי.
ליידער איז נישטא קיין געלט צו פינאנצירן די פראיעקטן און אלעס דארף פארווירקלעכן ווערן מיט אויסלענדישן קאפיטאל, די ליניע קיין צאנג מאי איז שוין אפגעזאגט געווארן און נאך די וואלן בלייבט צו זען צי די ארבעט וועלן ווייטער אנגיין אדער נישט און מיט שטייגן פראצענט ראטעס און די צאָרעדיק טייַלענדיש עקאנאמיע מיר וועלן זיכער האָבן צו וואַרטן און זען מיט די האַנדל קאָנפליקט צווישן די USA און טשיינאַ
די שורה צו CM איז טעמפּערעראַלי אויסגעמעקט: אַנפּראַפיטאַבאַל, וואָס איז וויכטיק פֿאַר יאַפּאַן.
די צווייטע סיבה איז געווען אז יאפאן האט זיך געפילט באליידיקטער אין געוויסע געגענטער ווייל טיילאנד
ראַבד צו פיל קעגן טשיינאַ.
מיט טשיינאַ, דזשיאָופּאַליטיקס איז נישט גלייַך וועגן פּראַפיטאַביליטי.
Prayut וויל צו לאָזן אַ "פֿאָרפּריט" אין טייַלענדיש געשיכטע דורך סטאַרטינג ימפּרעסיוו פּראַדזשעקס און זיין אייגענע "קאָמפּאָסעד" 12 שורות און ליד, צו זיין געפֿינט אין שולן!
איר קענען נישט דערגרייכן דעם דורך ימפּרוווינג בילדונג אָדער געבן די עלטער אַ ביסל באַט מער.
גוט פּרווון צו מאַכן אַן איבערבליק פון אַלע פּראַדזשעקס. קוק פאָרויס צו אַ דערהייַנטיקן אין דער צוקונפֿט.
עטלעכע לייענער זענען קאַנפיוזינג טינגז וועגן Hua Hin. עס איז אונטער די אַרבעט צו טאָפּל די שפּור, כאָטש עס קען נעמען עטלעכע מאָל איידער די אַרבעט איז געענדיקט. עס מאכט פּראָבלעמס, ספּעציעל אין געבויט-אַרויף געביטן. די דערמאנטע השל"ל מוז געבויט ווערן אויף הויפן, 220 קילאָמעטער לאנג. דאָס איז נאָך נישט דער פאַל און די קשיא איז צי דער שנעל קשר וועט אלץ קומען.
@האנס באס,
איך רעקאָמענדירן איר צו נעמען עס אַ שריט ווייַטער. איך זען עס דאָ יעדער טאָג. פו ן פאטיו , צו ם דרום , הא ט מע ן שוי ן שוי ן שוי ן געטריב ן שטאק ן אי ן דע ר ערד , א ץ מייל ן או ן אי ך נעם , א ז דא ס װער ט ניש ט געטון , װײ ל ז ײ האב ן ערגע ץ איבעריקע .
וואָס איך פאַרפירן אין דעם אַרטיקל, טראָץ דעם פאַקט אַז עס זענען גאַנץ אַ ביסל עקאָנאָמיש און רעגירונג פינאַנציעל אַדווייזערז און עקספּערץ דאָ, איז וואָס די שטאַט פון די טייַלענדיש נאציאנאלע כויוו איז. מען רעדט פון א 'געמיין' עקאנאמישע לאגע, אבער דאן מוז מען זיך איינזען אז טיילאנד האט איינע פון די נידריגסטע רעגירונג חובות אין דער וועלט, אומגעפער 30% פון די גנפּ. דאָס זענען פיגיערז וואָס אייראָפּע קען נאָר חלום פון.
לכאורה פארגעסט מען אויך אז עס איז דא א טיילווייזע צוריקקער פון געלט פון אינוועסטמענטס צוליב שטייערן אויף לוין. ווי פילע פּראָסט טוערס וועט פאַרדינען זייער שיסל פון רייַז פון די פּראַדזשעקס? איך פערזענליך קען גאנצע פאמיליעס, פון ישאן, וועלכע ארבעטן דא אויף דער באן אדער האסטו געמיינט אז די ארבעט ווערן דורכגעפירט אויסשליסלעך דורך פרעמדע ארבעטער פון לאאס אדער מיאנמאר?
די נאציאנאלע חובות פון טיילאנד באשטייט פון 44% פון די גנפּ ווי פון 2017. און אַז מיט אַ געמיין טנייַ מדרגה און פילע מער פּערסענטידזשיז וועט באַלד זיין צוגעלייגט אַמאָל אַלע ינפראַסטראַקטשער איז געענדיקט און דעמאָלט זיי וועלן זיין אין דער זעלביקער מדרגה ווי די נעטהערלאַנדס אין טערמינען פון נאציאנאלע חוב. אבער דאן האט מען נאך נישט קיין חינוך ווייל דאס קלערט אויך יאר צו יאר, עס ווערט געמאסטן, און די סאציאלע סערוויסעס זענען כמעט נייל און דערנאך א מינימום איינקונפט פון מער ווי 300 א טאג, וואס ווערט צוגעלייגט מיט שוועריגקייטן יעדע עטליכע יאר בשעת די אינפלאציע האלט ווייטער אן. האט מער הנאה. און אַזוי איר קענען טראַכטן פון אַ סעריע פון פונקטן וואָס זענען אין טויווע פון אייראפעישע לענדער.
כינע ווערט איצט באַגריסן מיט אָפן געווער, ניט צו דערמאָנען יאַפּאַן, וואָס פינאַנצן רובֿ פון די אָפּצאָל ראָודז אין טיילאַנד ...
אייראפעישער ינוועסטערז זענען אַלע לינקס הינטער און זיי האָבן קיין ליווערידזש ווייַל ניט טשיינאַ אדער טיילאַנד וועט ריספּאַנד ווען עס קומט צו מענטשנרעכט ...
טיילאַנד איז רולד דורך טייַלענדיש כינעזיש זינט ימאַמאָריאַל, אַזוי די ברירה צו טאָן געשעפט מיט טשיינאַ איז אַ פאָרמאַלאַטי.
TonyM
טייערע קארלי,
דאַנקען דיר זייער פיל פֿאַר מאַכן אַן איבערבליק פון אַלע פּראַדזשעקס. ווי יורי, איך קוק פאָרויס צו אַ דערהייַנטיקן אין דער צוקונפֿט.
סתם א צוגאב וואס איך ווייס;
7. מאָדנע גענוג, עס איז קיין שפּור פון יקספּאַנשאַן אָדער מאַדערנאַזיישאַן פון די ערפּאָרץ אין טשיאַנג מאַי;
טשיאנג מאי קען זיך נישט פארברייטערן ביי איר יעצטיגע לאקאציע און זיי זוכן א נייע לאקאציע, וואס איז יעצט געפונען געווארן, אבער זיי האלטן דעם לאקאציע געהיים (צו פארמיידן ערד ספעקולאציע) און זיי קויפן יעצט די ערד. אַמאָל אַלע לאַנד איז געקויפט, דער פּלאַן וועט זיין עפנטלעך. (לייענען: די עליטע קויפט דאָך איצט אויך פאַרשיידענע לענדער).
10. ניו קאַנאַל;
ווי איר זאגט, מען רעדט וועגן דעם זינט 1677, אָבער עס וועט קיינמאָל פּאַסירן ווייַל עס שפּאַלטן די דרום פּראָווינץ פון די רעשט פון טיילאַנד. (לייענען, די מוסלים געגנט וואָס וואָלט ווי צו זיין טייל פון מאַלייַסיאַ)
עקססעל דאָקומענט;
די רעדלינע איז טאקע פארענדיקט געווארן אין 2017 דורך דער קאָנטראַקטאָר "איטאַליעטהאַי", אָבער צוליב דעם מאַנגל פון באַנגסוע סטאנציע, קענען באנען נאך נישט לויפן דערויף. דער קאנטראקטאר פארן ערשטן טייל, וואס נעמט אריין די ריזיגע באנגסו סטאנציע, האט זיך אנגעהויבן פיל שפעטער, ווייל דער ארגינעלער פלאן האט נישט פארזארגט די הסל באנען און אלעס האט געמוזט איבערצייכן. דער ארגינעלער פלאן האט נישט פארזארגט פאר העכערע ליניעס, אבער יעצט האבן זיי אנגעהויבן אינסטאלירן העכערע ליניעס אויף דער רעדלינע.
און ווי האַנס באָס זאגט און סטייטיד אין די עקססעל דאָקומענט, (אין פונט 14) די מאַרשרוט באַנגקאָק > הואה הין און ווייַטער איז איצט צוגעשטעלט מיט טאָפּל שפּור, ווייַל די HSL קענען בלויז פאָר איבער אַ פריי ינטערסעקשאַן שפּור.
און דאַנקען ווידער פֿאַר דיין "דיגינג"
לויט רעזידאַנץ, די אַעראָפּאָרט וועט זיין ליגן אין Banti (Lamphun), בעערעך פּאַראַלעל צו די וועג צו Mae On. וואָלט זיין צוטריטלעך דורך די נייַע וועג צו סאַן קאַמפּעאַנג פּלוס אַ נייַע פֿאַרבינדונג צו זיין קאַנסטראַקטאַד. אַזוי אַלץ איז נישט אַז סוד און ווי שוין, די וואס האָבן געלט וויסן פֿאַר זיכער.
טײַערע טשאַרלי
אַ ויסגעצייכנט געדאַנק צו מאַכן אַן איבערבליק, אויב מיר איצט באַקומען אַ דערהייַנטיקן אַמאָל יעדער זעקס חדשים, דאָס איז ווונדערלעך. איך אויך טראַכטן עס וואָלט זיין טשיקאַווע צו געפֿינען אויס וואָס מדינה איז קאָ-פינאַנסינג עס.
אין די רעאקציעס זענען שוין דערמאנט געווארן פארשידענע לענדער, ספעציעל כינע.
כינע האט שוין קלאר אנגעצייכנט אז זי וויל ווערן די נייע וועלט מאכט און איז שוין פארנומען מיט א שטעקן און מער פאליסי צו אריינברענגען די ארומיגע לענדער אין איר איינפלוס ספערע.
פֿאַר טיילאַנד, דאָס מיטל אַז מענטשן באַקומען שטיצן פֿאַר פילע אַריבערפירן-פֿאַרבונדענע פּלאַנז.
דערווייַל, די אַנטי-טשיינאַ בלאָק געפירט דורך קארעע און יאַפּאַן איז טאן פיל צו העכערן טשיינאַ.
אַזוי אַ ויסגעצייכנט געלעגנהייט פֿאַר טיילאַנד צו אָנהייבן פּראַדזשעקס צו אַ נידעריק פּרייַז.
צום באַדויערן, דאָס טוט נישט לייכט אַרייַננעמען פּראַדזשעקס וואָס שטיצן בילדונג, אאז"ו ו. ד י ארומיק ע לאנד ן מאכ ן שוי ן אל ע אנשטרענגונ ג צ ו האב ן נידעריק ע ארבעטער .
צום באַדויערן, די טייַלענדיש רעגירונג טוט נישט זען דעם ווי אַ סאַקאָנע צו די מדינה.
און מיר אין אייראָפּע זענען אַזוי פאַרנומען מיט טריינג צו צעברעכן די EEC אַז מיר טאָן ניט זען אַז מיר זענען דורכגעגאנגען אויף אַלע זייטן דורך טשיינאַ, ינדיאַ און רוסלאַנד.
אייראפע האט נישט די צייט און געלט צו פארמיידן טיילאנד צו ווערן א וואזאל סטעיט פון כינע, און די פאראייניגטע שטאטן ארבעט אויך נישט אויף דעם.
אַזוי מיר וועלן זען אַז טיילאַנד וועט פאַלן מער און מער אונטער דער השפּעה פון טשיינאַ אין וועגן 10 יאָר.
צוליב דעם איבערבליק האב איך א גרויסע פראיעקט וואס איז נאך נישט דערמאנט געווארן. דאָס איז וועגן די מאָטאָרווייַ - אָפּצאָל וועג פון סאַראַבורי צו Nakhon Ratchasima, די קאַנסטראַקשאַן פון וואָס איז סטאַרטעד מיט 2 יאָר צוריק און קאָס 85 ביליאָן באַט און איז 196 קילאמעטער לאַנג. דער טייל עלעוואַטעד אָפּצאָל וועג קען זיין עקסטענדעד צו Nong Khai און וועט זיין 535 קילאמעטער לאַנג. אָבער, איך האב נישט לייענען פיל וועגן דעם טייל פון Nakhon Ratchasima צו Nong Khai. די מערסט וויכטיק טייל איז דער וועג צו קאָראַט, ווייַל פון דאָרט די פאַרקער שפּאַלטן צו מזרח (צו בוריראַם, סורין און ובאָן, צווישן אנדערע), די צפון צו Chayapum און Loei, און צו די צפון (Khon Kaen און Udon).
זען דעם לינק: http://englishnews.thaipbs.or.th/new-motorway-construction-linking-bangkok-korat-kicks-off-today/
וועגן די דאַבלינג פון די טראַקס, איך טראַכטן די אַמאַונץ דערמאנט זענען נישט לעגאַמרע ריכטיק. די דאַבלינג פון Khon Kaen צו Nakhon Ratchasima איז כּמעט גאַנץ און וועט עפענען אין פעברואר 2019. די פּרייַז אַמאַונץ צו מער ווי 24,3 ביליאָן באַט. איך טראַכטן אַז די אנדערע צווייענדיק שפּור סיסטעמען אויך האָבן אַ העכער פּרייַז קוויטל ווי די דערמאנט.
זען דעם לינק: http://thainews.prd.go.th/website_en/news/news_detail/WNSOC6112070010015
עס איז ווונדערלעך ווי פיל אינפֿאָרמאַציע מיר האָבן דאָ.
מיט אַלע די ריאַקשאַנז אַרייַנגערעכנט, איר ווי אַ לייענער באַקומען אַ (ינקריסינגלי בעסער) ינסייט אין די דיוועלאַפּמאַנץ אין און אַרום טיילאַנד. אַזוי: ביטע באַקומען אַ רעגולער דערהייַנטיקן.
נ.ב. איר אויך באַקומען אַ גוטע ינסייט אין די ינוואַלוומאַנט, פּאָליטיש אָדער אַנדערש, פון די בלאָג לייענער.