Du khách ngày càng thành nạn nhân: 'Quỹ bảo lãnh vé máy bay đáng mơ ước'
Hàng ngàn du khách Hà Lan là nạn nhân của các vụ phá sản hàng không mỗi năm. Do đó, tổ chức ngành du lịch ANVR, Hiệp hội Người tiêu dùng, ANWB và quỹ bảo lãnh SGR ủng hộ rằng người tiêu dùng - giống như sự phá sản của một công ty du lịch - được bảo vệ về mặt pháp lý trước sự phá sản của hãng hàng không. Cuối cùng, họ gửi một đề xuất cho các chính trị gia.
Trong gần 3 năm qua, chỉ tính riêng ở châu Âu đã có khoảng 16 hãng hàng không phá sản, chẳng hạn như các hãng hàng không Air Berlin, Wow Air, Aigle Azur và Thomas Cook. Bên ngoài châu Âu, thậm chí còn giảm nhiều hơn, bao gồm cả Jet Airways. Người tiêu dùng sẽ không chỉ mất tiền từ vé đã mua mà hành khách bị mắc kẹt thường phải mua vé một chiều đắt tiền để trở về nhà. Trong nhiều trường hợp, chẳng hạn như chi phí hủy phòng khách sạn và thuê xe hơi cao ngay trước khi khởi hành. Một quỹ bảo lãnh hoàn trả vé máy bay và/hoặc hồi hương cho khách du lịch nếu cần thiết.
Sandra Molenaar, tổng giám đốc Hiệp hội Người tiêu dùng: "Tất nhiên là lạ khi khách hàng có một sự đảm bảo pháp lý cho một chuyến đi nghỉ, chẳng hạn như 700 € trong trường hợp một công ty du lịch phá sản, nhưng lại trắng tay- được trao với một vé riêng trị giá € 700." Giám đốc/Chủ tịch ANVR Frank Oostdam cho biết thêm: “Cùng với lĩnh vực du lịch và SGR, chúng tôi đã cung cấp cho người tiêu dùng sự bảo vệ nhiều nhất có thể. Nhưng không thể có chuyện các hãng hàng không hoàn toàn né tránh điều này. Đó là lý do tại sao chúng tôi kêu gọi các chính trị gia hành động về vấn đề này và không để người tiêu dùng bị thiệt thòi khi một hãng hàng không phá sản.
ANVR, ANWB, SGR và Hiệp hội Người tiêu dùng đã phát triển một đề xuất dựa trên luật đã tồn tại vài năm ở Đan Mạch. Du khách Đan Mạch trả một số tiền nhỏ trên vé máy bay của họ để ủng hộ quỹ bảo lãnh. Theo các tổ chức, chính phủ Hà Lan nên thu 0,25 € mỗi vé. Khoản phí này rất dễ giới thiệu và có tính cạnh tranh trung lập vì nó áp dụng cho tất cả hành khách lên máy bay ở Hà Lan. Khách du lịch bị lừa sau đó có thể được hồi hương từ quỹ này và được hoàn trả trong trường hợp phá sản. Quỹ sẽ được quản lý bởi quỹ bảo lãnh SGR, vốn đã cung cấp các hoạt động tương tự cho SGR, SGRZ và Calamiteiteenfonds.
Tôi đặt một chuyến bay khoảng 25 lần một năm. Có thể nhớ rằng với nhiều lần đặt chỗ, tôi có lựa chọn mua thêm bảo hiểm nếu chuyến bay bị hủy. Tôi thường đặt cả "cổ điển" và ngân sách với các hãng hàng không nổi tiếng. Thực sự đã luôn tự động từ chối bảo hiểm này nên đã không nhận nó. Tôi ngạc nhiên rằng phá sản dường như rất phổ biến. Ngẫu nhiên, bảo hiểm như vậy phải có sẵn cho tất cả các công ty ở Châu Âu. Vì vậy, nó sẽ là một công việc khá để làm điều đó
Tại sao những người đặt chỗ với các hãng hàng không có uy tín cũng phải trả tiền cho những người ủy thác tiền vé của họ cho các hãng hàng không rẻ nhất có thể?
Tôi nghĩ rằng người tiêu dùng cũng đã thảo luận về bảo đảm du lịch;
bởi các ngân hàng với cơ chế đảm bảo tiền gửi;
bởi những người có thu nhập trên AOW và Đạo luật Hỗ trợ Xã hội; và có thể nhiều hơn nữa.
Tinh thần đoàn kết ở đất lấn biển đã ăn sâu vào gen của chúng ta, như chúng ta vẫn thấy khi ai đó đi ngang qua với một chiếc hộp quyên góp cho người chết sau trận động đất ở Farawayistan. Tôi nghĩ rằng sự đoàn kết là một điều tốt và đồng xu đó vẫn có thể được đền đáp nếu bạn có thể chi trả cho một hành trình dài, phải không?
Tôi luôn bay ở nơi mà tôi có thể mang theo 30 kg hành lý.
chủ yếu là Thái qua Brussels.
Bằng cách này, tôi cũng nhận được đồ đạc của mình trong nhà. Tôi có bảo hiểm du lịch liên tục, nơi tôi sẽ đối mặt với những tai họa trong chuyến đi này và ngoài ra, tôi luôn thanh toán bằng visa.
giao dịch mua sau đó được bảo hiểm thêm 30 ngày.
vì vậy nếu mọi việc suôn sẻ, tôi luôn phải về nhà.
Điều này nên được quy định ở Châu Âu (Brussels), sau đó người ta có thể nắm tay và tất cả các hãng hàng không sẽ cảm thấy có nghĩa vụ phải tự thanh toán.
Mọi quốc gia châu Âu đều được hưởng lợi từ điều này.
Việc tăng vé sau đó không cần thiết.
Bộ trưởng Bộ Ngoại giao của chúng tôi là người phù hợp nhất để đưa vấn đề này vào chương trình nghị sự tại Brussels.
Chưa giải quyết.
BM