Sự im lặng sâu sắc trên phần lớn Don Muang
Chúng tôi đã đến đó với sự nhiệt tình lớn lao trong nhiều năm. Từ máy bay qua cốp xe rồi đi bộ một đoạn, qua khu Nhập cảnh rồi đợi xuống tầng dưới để lấy hành lý. Bên ngoài, cái nóng nhiệt đới và ẩm ướt ập vào mặt như một chiếc khăn ướt. Nhưng cuối cùng thì bạn cũng đã đến nơi, có lẽ là cùng với người mà bạn hằng yêu mến (?) ở sảnh đến.
Hôm qua tôi có ghé Don Muang để đón vợ con. Họ đến bằng Nok Air trên chuyến bay buổi chiều từ Udo Thani. Air Asia trên SUV sẽ dễ dàng hơn, nhưng tôi muốn đồ uống năm mới của Hiệp hội Hà Lan vào buổi tối Thailand (NA) tại DET5 (Sukhumvit Soi 8). Cũng vì oliebollen được công bố... Hóa ra chúng có chất lượng tốt.
Nhà ga quốc tế Don Muang đã bị bỏ hoang hơn 3 năm. Cửa đóng kín, đèn tắt. Sâu bệnh chắc chắn có quyền tự do kiểm soát bên trong. Nơi từng nhộn nhịp với cuộc sống, giờ đây sự im lặng của nấm mộ đang ngự trị. Chẳng phải khu phức hợp rộng lớn này sẽ có cách sử dụng nào tốt hơn chỗ trống đáng buồn này sao?
Có thêm một chút cuộc sống đang diễn ra ở nhà ga nội địa, mặc dù không quá nhiều. Hầu như không có bất kỳ bảo trì cần thiết. Ngoài Nok Air, Orient Thai (One-Two-Go cũ) và Solar Air cũng bay tới đây. Mỗi ngày có vài chục chuyến bay bằng máy bay tương đối nhỏ đến những vùng xa xôi của Thái Lan. Điều kỳ lạ là bãi đậu xe đã đầy ắp. Đáng chú ý là thông báo trên biển báo cấm người lái xe ô tô nổ máy trong gara. Làm thế nào bạn có thể lái xe đi là ngoài tôi. Điều thú vị khi bố trí sân bay quy mô nhỏ như vậy là bạn có thể đi thẳng từ máy bay vào sảnh với ba băng chuyền hành lý và sau đó hầu như đứng bên ngoài.
Chính phủ Thái Lan hiện tại không muốn giữ Don Muang trên không như một sân bay chính thức. Một mặt, đó là một điều đáng xấu hổ, đặc biệt đối với những người sống ở phía bắc Bangkok. Mặt khác, hai sân bay không tạo điều kiện cho hành khách dễ dàng di chuyển nếu muốn. Tương lai của Don Muang là không chắc chắn và sẽ vẫn như vậy trong một thời gian.
[Nggallery id = 51]
Lần đầu tiên đến Thái Lan. Tôi đã tới Dom Muang. Đơn giản là đẹp. Tất cả sự hối hả và nhộn nhịp đó, quy mô nhỏ nhưng thực sự cũng có sức nóng rất lớn khi bạn bước ra ngoài qua cánh cửa. Nhiều năm sau bạn đến với chiếc SUV... và nó thực sự khác biệt. Không có bầu không khí vô trùng, quy mô lớn, hiện đại nhưng ấm cúng của sân bay cũ. Tôi thường đi ngang qua Dom Muang khi đến Thái Lan và quả thực nơi đây cực kỳ yên tĩnh và vắng vẻ. Nhưng chỉ cách sân bay một mét là có sự hối hả và nhộn nhịp rất lớn và bạn ngay lập tức ở giữa sự ồn ào của Bangkok.
Và rồi hành lang dài đó. 700 mét. Tôi đã trải nghiệm điều đó thật bí ẩn. Đi bộ từ thế giới rộng lớn về nhà rồi bay đến Chiangmai. Nó giống như việc đi bộ qua một ngọn núi để đến một thế giới khác. Tôi yêu Don Muang, đám đông, các lựa chọn ăn uống.
Quyết định không sử dụng Don Mueang của Chính phủ Thái Lan là một sự tàn phá vốn khủng khiếp.
Việc mở rộng thêm Suvarnibhumi là hoàn toàn không cần thiết nếu có kết nối đường sắt trực tiếp giữa hai sân bay, một kết nối đã tồn tại ngoại trừ đoạn đường dài 7 km.
Điều kỳ lạ là một trong những chính phủ trước đó đã ra lệnh cho TRT phải nộp ngay kế hoạch mở kết nối này trong vòng hai năm và thậm chí tiền đã được dành cho việc này.
Hai năm nay đã hết.
Dù... vẫn còn hy vọng cho Don Mueang nhưng chính phủ hiện tại cũng muốn kết nối Raillink với Don Meuang, vậy ai biết được?
Nếu mất nhiều thời gian như tuyến đường sắt tới Suvarnibhumi thì rất có thể các tòa nhà ở Don Meuang đã sụp đổ.
Sự kết nối như vậy giữa 2 sân bay sẽ không bao giờ có hiệu quả, ít nhất là đối với hành khách. Nếu bạn cần thay đổi, trước tiên bạn phải ngồi lại trên tàu. Khái niệm thực tế khả thi duy nhất là nếu sân bay sẽ có một số loại chức năng thích hợp, ví dụ như xử lý các chuyến bay thuê, hãng hàng không giá rẻ, các chuyến bay nội địa/đường ngắn trong khu vực hoặc dịch vụ vận chuyển hàng hóa/chuyển phát nhanh, bất cứ điều gì họ làm vào lúc này. Trên toàn thế giới bạn thấy rằng đây là ý tưởng thành công duy nhất cho các sân bay cũ 'không được sử dụng'.
Chính bạn đã nói rồi, các chuyến bay nội địa thuần túy, thuê chuyến, vận chuyển hàng hóa, ngân sách, khu vực...
Nếu điều đó bị loại bỏ khỏi Swampy, bạn sẽ có nhiều chỗ để mở rộng nội dung Quốc tế.
Nhưng sau đó cần có sự kết nối giữa các sự kiện quốc tế và các chuyến bay quốc gia/khu vực/vận chuyển hàng hóa/thuê chuyến/nội địa.
Do đó, tàu...tàu cũng không tệ lắm.
Tháng 2005 năm XNUMX tôi đến Don Muang lần đầu tiên. Mặc dù đã cũ nhưng đây chính là nơi niềm vui bắt đầu, mang bầu không khí đặc trưng của Thái Lan. Sân bay Suvarnabhumi khác biệt biết bao, không có bầu không khí và không có cảm giác Thái Lan. Chỉ là một sân bay như bao sân bay khác.
Có lẽ là một chút u sầu….