Đê vỡ ở Nakhon Sawan
Mười giờ rưỡi Sáng thứ Hai: đê bao cát và bê tông dọc sông Chao Praya nhường chỗ: 627 ngôi làng ở tỉnh Nakhon Sawan bị ngập. Nửa giờ sau: Tàu thủy nội địa va chạm vào đê khiến hố rộng ra 100m. Nước đạt đến độ cao khoảng 1 mét.
Nakhon Sawan đã phải đối mặt với 'cơn thịnh nộ' của Chao Praya, như tờ Bangkok Post đưa tin trên trang nhất. Vụ vỡ đê xảy ra tại chợ Bốn Khai khiến thành phố, trung tâm thương mại tỉnh và khu vực xung quanh ngập nước. Khoảng 210.000 người bị ảnh hưởng, hàng nghìn người trong số đó phải sơ tán. 660.000 người chết và XNUMX rai đất nông nghiệp bị hư hại.
Những nỗ lực của cán bộ, chiến sĩ tỉnh nhằm thu hẹp khoảng cách đều thất bại; nước có quá nhiều lực. Bốn con sông từ phía Bắc hội tụ trong tỉnh: Ping, Wang, Yom và Nan, trước khi tiếp tục là Chao Praya.
Bệnh viện Sawan Pracharak phải khẩn trương sơ tán. Tầng trệt nước cao 60 cm; nó đe dọa sẽ dâng cao hơn nữa tới 2 mét. 34 bệnh nhân nặng được chuyển đến bệnh viện Jiraprawat Camp; 16 người bệnh nặng còn lại đã được chuyển đến các bệnh viện gần đó và 600 bệnh nhân còn lại sẽ sớm được đưa đến các bệnh viện khác.
Người phát ngôn Chính phủ Wim Rungwattanajinda cho biết hồ chứa Chao Praya, nằm ở hạ lưu tỉnh Chai Nat, có thể giúp ích phần nào vì nó có thể thu nước từ Nakon Sawan.
Mặc dù tôi đã đọc ở nơi khác rằng đó chỉ là một chiếc thuyền đuôi dài làm vỡ đê bằng chân vịt.
Thế thì chắc chắn nó phải là một con đê rất nhẹ.
Ai không thể giữ nước lâu hơn được.
Với một tàu nội địa thực sự, nó có thể là một con đê nặng hơn một chút.
Nhưng như vậy thì tốt hơn là chính phủ nên cho một chiếc sà lan lao xuống hố đê thì tốt hơn.
Nhiều tàu nếu cần thiết.
Điều này cũng đã được thực hiện ở Hà Lan trong các vụ vỡ đê.
Thái Lan có thể sử dụng một số lời khuyên và kiến thức chuyên môn của Hà Lan trong lĩnh vực xây dựng đê điều, v.v.
@ Leo Bạn đọc cái đó ở đâu vậy? Bangkok Post, mà tôi sử dụng làm nguồn thông tin, không phải lúc nào cũng chính xác mặc dù phương châm của tờ báo là: Tờ báo mà bạn có thể tin tưởng.
Tôi tìm thấy điều này thông qua tìm kiếm trên Google,
http://tripsadventure.org/boating-and-water-recreation/boat-transporting-boat-fells-nakhon-sawan-barrier/
http://www.nationmultimedia.com/new/national/Boat-fells-Nakhon-Sawan-barrier-30167344.html
Nhưng theo trong thư, thuyền đuôi dài tất nhiên là một dạng tàu nội địa.
Nhưng tôi nghĩ, biến dạng chuyên nghiệp tôi nghĩ :-), một con tàu nội địa nào đó lớn hơn.
Tôi làm việc trong lĩnh vực vận tải nội địa châu Âu.
Vì vậy, việc nói nó liên quan đến tàu thủy nội địa chắc chắn không phải là sai.
Nhưng đối với tôi, có vẻ như một chiếc thuyền đuôi dài không thể vượt qua được một con đê.
Đó là lý do tại sao tôi tự động nghĩ đến một con đê Hà Lan khi nghĩ đến một con đê.
Tất nhiên, tôi hiểu rằng rất nhiều đê làm bằng bao cát và các vật liệu khác hiện đang được xây dựng ở Thái Lan.
Tất cả các bài báo và phản hồi hiện đang được đăng liên quan đến lũ lụt chắc chắn chứng minh tầm quan trọng của Thaiblog lần này. Không than vãn và trò chuyện, nhưng thông tin tốt. Chúng tôi may mắn nằm trong một phần nhỏ của ĐB không bị ảnh hưởng gì cả: Nongkhai và Bueng Kan. Ngay cả sông Mê Kông cũng bình lặng.
Chúng tôi vô cùng cảm thông với tất cả những người đang gặp khó khăn. Điều kỳ lạ là điều đó hầu như không quan trọng đối với người Thái bình thường ở đây. Nếu chính mình không đau khổ thì nó không tồn tại, trong khi 200 km nữa người ta đang chết đuối. Ngoài ra, hãy hiểu rằng nội dung xà phòng trên TV quan trọng hơn tin tức.
Nhân tiện, xe buýt từ Bangkok đến đây không bị xáo trộn 7 lần một ngày. Rõ ràng đường cao tốc Bangkok Khon Kean, Udon, Nongkhai không có vấn đề gì cả. Mọi thứ có thể thay đổi sau ngày hôm nay khi một số vùng ngoại ô của Bangkok bị ngập hoàn toàn. Nhà gia đình ở Klong Toei đã có rồi.