Bangkok: Tuyến monorail Pink và Yellow hoạt động một phần vào đầu năm tới

Đọc truyện như thế này thấy vui quá!
Và sau đó tôi nghĩ về các quốc gia vùng thấp,
nơi mọi người tự hào nghĩ rằng họ thông minh hơn phần còn lại của thế giới.
Và chắc chắn là người Thái.
Trong khi đó, chúng tôi phàn nàn rằng tình trạng hỗn loạn giao thông, ùn tắc giao thông và ô nhiễm đang gia tăng theo cấp số nhân.
Tại sao không ai ở Bỉ nghĩ ra ý tưởng này?
để xây dựng một mạng lưới đường ray đơn xung quanh thủ đô Brussels của chúng ta
từ các thành phố chỉ cách Brussels 20 km… Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
Bây giờ đường cao tốc có lưu lượng giao thông hàng ngày ở tốc độ đi bộ.
Đó cũng sẽ là một miếng bánh ở Hà Lan.

Đôi khi có người trên blog này cáo buộc chính phủ Thái Lan thiếu tầm nhìn...
Không, chúng tôi thiếu tầm nhìn.
Và rồi biết rằng người Thái không cần tiền của người Trung Quốc
để thực hiện loại công việc cơ sở hạ tầng này.
Để họ không bán linh hồn cho quỷ dữ như Myanmar, Lào và Việt Nam...

Nhiều người nghĩ rằng vận chuyển tận nơi bằng phương tiện giao thông, đúng rồi Ger, phương tiện công cộng nhanh chóng và đúng đắn sẽ chỉ thành công nếu rẻ nếu không miễn phí và sau đó vẫn còn hạn chế.
Ở Hà Lan, điều này được quy định chặt chẽ hơn và mọi người đều có thể tự quyết định xem điều đó có tốt hay không.
Tôi luôn đạp xe trong thời tiết bình thường khi làm việc 'giữa các bức tường'.
Trạm xe buýt cách đó một trăm mét đi bộ.
Khoảng cách đến vị trí năm km.
Tất nhiên là dễ nói.
Bởi cần nhiều hơn như tầm nhìn cũng có nghĩa là nhược điểm cá nhân phải lớn hơn ưu điểm.

Khi nói đến wappies và nền dân chủ cường điệu, các servaas thân mến, ý tôi là một câu lạc bộ rất nhỏ có thể chặn được điều gì đó.
Đã có khá nhiều dự án lớn ở Hà Lan trong 45 năm qua.
Theo tôi, dự án tàu điện ngầm ở Amsterdam đã và đang là một bộ phim truyền hình.
Tuyến đường Betuwe mặc dù nó không dành cho phương tiện di chuyển cá nhân và quốc tế nhưng thật đáng buồn.
Lý do: mọi người đều có thể kiên quyết và phải được lắng nghe.
Dẫn đến tình trạng 'kệ' hoặc chi phí bổ sung lớn đến mức nực cười.
Những cái tên tôi nhắc đến với đối thủ đóng một vai trò lớn trong việc này.

Thái Lan thường ngược lại, mặc dù mọi người nghĩ rằng ở đây chỉ được phép xây dựng rất nhiều thứ, điều đó không quá tệ, nhưng tất nhiên là nhiều hơn ở Hà Lan.
Chắc chắn với những dự án lớn thì ở đây cũng có những quy định pháp lý, kể cả với những dự án rất nhỏ.

Tác phẩm về đường ray một ray ở Hà Lan của Ed Croonenberg

https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/