Tàu điện ngầm Bangkok: Xe vắng trên Tuyến Tím

Vâng,

Nguyên nhân thì ai cũng biết, có hai nhà xây dựng BTS lớn ở Bangkok, một là “ItalienThai và một là Pháp/Thái. Trước đây là công ty được tổ chức xuất sắc và đã xây dựng Tuyến Tím và hoàn toàn sẵn sàng, Liên doanh Pháp/Thái chịu trách nhiệm về Bang Sue (nhà ga chính mới của Bangkok) và chậm tiến độ ít nhất 2 năm. Tuyến Tím kết thúc đột ngột có lẽ cách ga mới một km.

“Redline” từ Bang Sue đến Rangsit qua Laks-Si và Don Muang lại là cùng một bài hát. Trong khi sự kết hợp Ý/Thái vượt tiến độ thì sự kết hợp Pháp/Thái đã chậm tiến độ.
Liên doanh Ý/Thái chịu trách nhiệm đoạn chạy từ ga đầu tiên (Wat Samian Nari) đến Rangsit, từ ga đầu tiên đến Don Muang, toàn bộ công trình bê tông đã sẵn sàng và từ Don Muang đến Rangsit, tất cả cột và tà vẹt đã sẵn sàng. Mọi người đang tất bật hoàn thiện 6 trạm.

Và tổ hợp Pháp/Thái hầu như chưa có cọc nào có tà vẹt sẵn sàng. Nhưng nếu không có kết nối với nhà ga chính Bang Sue, bạn sẽ giống như một bể bơi không có nước.
Và đó chính xác là nguyên nhân dẫn đến tình trạng thiếu nhân lực của tuyến Purpel.

Đối với tôi, không thể hiểu được rằng liên doanh Pháp/Thái cũng được phép xây dựng một phần phần mở rộng của tuyến Mo Chit, bởi vì ở đây chúng tôi cũng thấy tồn đọng giữa hai liên hợp xây dựng này.

Nhưng một ngày nào đó đường dây sẽ được chuyển giao.

Chúc mừng Nico
PS đối với tôi nó không thể đi đủ nhanh.