Các chuyến tàu đường dài từ ngày 19 tháng 2023 năm XNUMX từ nhà ga đường sắt mới ở Bangkok
Đường sắt Nhà nước Thái Lan (SRT) đã thông báo di chuyển – có hiệu lực từ ngày 19 tháng 2023 năm 52 – XNUMX dịch vụ tàu tốc hành và đường dài từ ga Hua Lamphong của Bangkok đến ga trung tâm Krung Thep Aphiwat mới.
Kể từ ngày này, khách du lịch muốn đi từ Bangkok đến các điểm đến khác ở Thái Lan sẽ phải lên tại Nhà ga Trung tâm Krung Thep Aphiwat. Tất cả các chuyến tàu có điểm đến là Bangkok cũng sẽ đến đó. Nó liên quan đến 14 tuyến xe lửa ở phía bắc, 20 ở phía nam và 18 ở phía đông bắc (Isan).
Nhà ga trung tâm Krung Thep Aphiwat là nhà ga trung tâm mới của Thái Lan, được thiết kế như một đầu mối giao thông đường sắt chính. Nằm gần Chợ cuối tuần Chatuchak nổi tiếng, nó gần với cả mạng lưới tàu điện ngầm BTS Skytrain và MRT, giúp bạn dễ dàng đi vòng quanh Bangkok, cũng như Bến xe buýt Bangkok (Chatuchak).
Chuyến tàu đường dài đầu tiên khởi hành từ Nhà ga trung tâm Krung Thep Aphiwat vào ngày 19 tháng 171 là chuyến tàu số XNUMX, chuyến tàu tốc hành giường nằm từ Bangkok đến Su-ngai Golok ở biên giới Thái Lan-Malaysia ở tỉnh Narathiwat.
Với việc di dời 52 tuyến đường tàu đã đề cập, các chuyến tàu đi về phía bắc và đông bắc sẽ sử dụng tuyến đường sắt trên cao từ Nhà ga trung tâm Krung Thep Aphiwat đến Ga Don Mueang – giống như dịch vụ tàu ngoại ô Thani Ratthaya (tuyến màu đỏ đậm). Vì điều này có nghĩa là các đoàn tàu sẽ không chạy trên tuyến đường sắt mặt đất, chúng sẽ không còn dừng ở XNUMX ga Nikhom Rotfai, Thung Song Hong, Bang Khen, Laksi và Kan Kheha. Các chuyến tàu về phía nam sẽ sử dụng tuyến đường sắt trên cao từ Nhà ga Trung tâm Krung Thep Aphiwat đến Ga Bang Bamru, cũng như dịch vụ xe lửa ngoại ô Nakhon Withi (Light Red Line).
Các chuyến tàu thường xuyên, tàu đi lại ngoại ô và các tuyến du lịch đặc biệt sẽ tiếp tục chạy từ Ga Hua Lamphong. Sau khi rời Hua Lamphong, các chuyến tàu dừng tại Nhà ga trung tâm Sam Sen và Krung Thep Aphiwat và sử dụng tuyến đường sắt trên cao. Các chuyến tàu thường xuyên và ngoại ô ở các đoạn phía nam sẽ tiếp tục sử dụng đường ray trên mặt đất.
Tại Nhà ga trung tâm Krung Thep Aphiwat, các chuyến tàu đi về phía bắc và đông bắc khởi hành từ sân ga 1 và 2, và các chuyến tàu nội địa đến sân ga 5 và 6. Các chuyến tàu đi về phía nam khởi hành từ sân ga 7 và 8, và các chuyến tàu nội địa đến sân ga sân ga 11 và 12.
SRT cho phép hành khách có vé tàu tốc hành, tàu thường và vé tháng sử dụng dịch vụ tàu ngoại ô Thani Ratthaya để kết nối với Ga Don Mueang trên cao miễn phí trong một năm hoặc theo các điều kiện ghi trên vé .
Hành khách đi tàu đường dài lên và xuống tại các ga mặt đất không còn hoạt động cũng có thể sử dụng vé của mình để sử dụng miễn phí dịch vụ đường sắt ngoại ô Thani Ratthaya.
Nguồn: TAT
Thật khó hiểu, cho đến gần đây, nhà ga mới này được gọi là Nhà ga Bang Sue Grand và hiện được gọi là Nhà ga Trung tâm Krung Thep Aphiwat. Vừa miệng, nhưng ai biết được, khách du lịch có thể dễ dàng nói “vui lòng đến ga Aphiwat” hơn là “Bang Sue”, phát âm bằng tiếng Anh (“beng”), không liên quan gì đến cách phát âm chính xác (“bang” , dài A So).
Đối với những người đam mê, tên cũ và mới của nhà ga mới:
– Ga Bang Sue Grand, สถานีกลางบางซื่อ (sà-thǎa-nie klaang Baang-Sûu). Nghĩa đen: ga trung tâm/trung Baang-Sûu (một quận/huyện ở Bangkok). Baang = huyện dọc đường thủy Sûu = trung thành, trung thành, trung thực.
– Nhà ga trung tâm Krung Thep Aphiwat, สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (sà-thǎa-nie klaang kroeng-thêep à-phí-wát). Nghĩa đen: ga trung tâm kroeng-thêep (tên Thái của thủ đô) chuyển đổi/tiến bộ/thay đổi/cách mạng.
Aphiwat, อภิวัฒน์, hơi khó dịch hơn một chút. Àphi = vĩ đại, thượng đẳng, cao cả. Cái gì = phát triển.
Aphiwat có thể được dịch là “sự phát triển vĩ đại” nhưng cũng có thể là “sự thay đổi lớn nhất” hoặc “cuộc cách mạng vĩ đại nhất”. Có lẽ chính quyền ở đây không có nghĩa là cái tên “Nhà ga trung tâm của cuộc cách mạng vĩ đại nhất” Tôi nghĩ… Đó phải là “Nhà ga trung tâm của sự tiến bộ lớn nhất”.
Việc đổi tên chỉ tốn 33 triệu baht và để làm gì? Đường sắt Thái Lan và việc quản lý ngân sách chưa bao giờ suôn sẻ và nó thực chất là một loại quỹ hưu trí dành cho những người yếu thế trong xã hội và Nhà nước sẽ điều chỉnh phần chênh lệch.
Bằng cách nào đó, câu lạc bộ đường sắt Thái Lan có một ngón tay lớn trong chiếc bánh, nhưng điều đó hy vọng sẽ thay đổi sau 10 năm hoặc lâu hơn khi các hóa thạch không còn hoạt động và Trung Quốc bắt đầu săn lùng tiền của họ.