Thai Airways International phải mua máy bay nhỏ hơn

Tôi luôn có cảm giác Thai Airways có nhiều loại máy bay khác nhau. Không thể tưởng tượng được điều này lại hiệu quả. Tôi không nghĩ sẽ hữu ích nếu thêm các loại mới, đặc biệt là từ các phiên bản và cấu hình khác.

Có lẽ trên diễn đàn này ai đó có kinh nghiệm trong ngành hàng không và có quan điểm khác.

Vấn đề tài chính của Thai Airways có một số nguyên nhân:
1. nhiều loại máy bay khác nhau với chi phí vận hành và bảo dưỡng cao;
2. Rất nhiều nhân viên để làm việc. Singapore Airlines hoạt động với số lượng máy bay tương đương và số nhân viên ít hơn 30%;
3. 41 phó chủ tịch đều nhận lương rổ;
4. hạng thương gia luôn kín chỗ nhưng có ít nhất một nửa số hành khách bay miễn phí hoặc được giảm giá rất lớn;
5. Hợp đồng mua dầu hỏa dài hạn, giá hợp đồng cao hơn nhiều so với giá thị trường hiện hành.
Như thường lệ, chính phủ chọn ra một và thuận tiện bỏ qua những cái còn lại. Rốt cuộc, những người khác chỉ ra sự quản lý yếu kém (của những người bạn của chính phủ trong những thập kỷ gần đây), sự bảo trợ, chủ nghĩa thân hữu và chủ nghĩa thân hữu.

Mạng lưới đường bay có liên quan chặt chẽ đến việc lựa chọn loại máy bay có trách nhiệm về mặt kinh tế. Ví dụ: đối với các tuyến đường Liên lục địa, có thể có 2 loại:
* loại có thể đi được quãng đường không ngừng nghỉ nhưng có thể chở ít hành khách hơn
* loại cũng có thể bao phủ những khoảng cách không ngừng nghỉ nhưng cũng có thể vận chuyển nhiều hành khách hơn.

Việc tuyên bố đơn giản (như Bộ trưởng Ngoại giao này đã làm) rằng Thai Air phải mua máy bay nhỏ hơn không nhất thiết chứng tỏ hiểu biết rõ ràng về vấn đề này.