Sau năm trong số bảy ngày nguy hiểm, số người chết là 283, ít hơn đáng kể so với 338 người chết trên đường của năm ngoái. Số người bị thương tăng lên 3.087 (2.891) và số vụ tai nạn giao thông là 2.985 (2.724).
Từ ngày 12 đến ngày 15 tháng 5.212, 3.969 phương tiện đã bị cấm lưu thông trên đường vì tài xế đã uống rượu. Nhiều nhất là trên xe máy (1.243), XNUMX người lái xe ô tô đã tham gia. Người lái xe lấy lại phương tiện của họ sau Songkran.
Người phát ngôn của chính phủ quân sự, Sitichan, cho biết các quy định nghiêm ngặt hơn sẽ được đưa ra trong tương lai để giảm số vụ tai nạn giao thông trong kỳ nghỉ lễ năm mới.
Việc cấm vận chuyển hành khách phía sau xe bán tải sẽ được xem xét lại. Do bị phản đối nhiều nên nó không được áp dụng trong dịp Songkran. Nghĩa vụ thắt dây an toàn ở hàng ghế sau của ô tô con và xe tải nhỏ sẽ được duy trì.
Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Prawit mong muốn người dân thông cảm để thực thi nghiêm túc các quy tắc giao thông. Người ta nên chú ý đến sự an toàn hơn là sự tiện lợi.
Một cuộc thăm dò với 1.455 người cho thấy hầu hết những người được hỏi đều tích cực rằng chính phủ muốn thúc đẩy an toàn đường bộ bằng các biện pháp.
Nguồn: Bưu điện Bangkok
Và khi nào nỗi kinh hoàng này sẽ kết thúc? Hôm nay là ngày 17, tôi nghe nói rằng chỉ mới ngày 20 và nó sẽ kết thúc vào ngày mai nếu có cơ hội hay đúng hơn là ngay khi bạn vượt ra ngoài khả năng chắc chắn bị tấn công (với nước thừa lạnh như băng, dầu ném vào túi nhựa và bụi bẩn khác, v.v.). Và tôi thậm chí không nói về việc uống rượu khi tham gia giao thông. Ngoài ra, tôi nghe đi nghe lại khi Năm Mới đang đến gần (và Năm Mới hai lần một năm ở Thái Lan) rằng các biện pháp đang được thực hiện, và sau đó yếu đi. Và sau đó chúng bị lãng quên cho đến khi một năm mới sắp đến. Ai nghĩ ra thứ gì đó để xua đuổi thảm họa này? Đây không phải là điên rồ sao? Hay tôi bị điên?
Tất nhiên, người phát ngôn của chế độ quân sự luôn có thể thao túng các con số và làm cho nó có vẻ tươi sáng hơn.
Và thật không may, báo chí bằng văn bản cũng không quá cuồng tín trong việc kiểm tra một cái gì đó hoặc tiến hành nghiên cứu của riêng mình.
Trong mọi trường hợp, mỗi cái chết là một cái chết quá nhiều.
Tất nhiên là có thể. Nhưng tại sao họ chỉ làm điều này lần đầu tiên vào năm 2017? Họ đã nắm quyền từ tháng 2014 năm 2014, đã công bố các biện pháp nghiêm ngặt hơn hàng năm và số người chết và bị thương chỉ tăng từ năm 2016 đến XNUMX.
Lệnh cấm chở người bằng xe bán tải, chuyện đùa.
Chiều hôm qua, ngày 16 tháng XNUMX, khoảng năm giờ chiều, có hai chiếc xe bán tải chạy ngang qua nhà tôi.
Cao hai tầng, đầu đầy những người Miến Điện hái lượm.
Sàn nhà được làm bằng cọc tre và buộc chặt bằng dây thừng vào các giá đỡ kim loại bên cạnh.
Những người hái hiện đang thu hoạch những cây Nhãn hoặc Lumjai.
Và hiến binh, như mọi khi, không thấy đâu cả.
Nó sẽ giống với nền tảng tải như với nhiệm vụ đội mũ bảo hiểm bắt buộc.
Ở Thái Lan có luật lệ và quy tắc, chỉ có sự kiểm soát là đôi khi (đôi khi) hầu như luôn luôn thiếu,
Đó là cách tôi đã thấy nó trong những năm ở đây.
Jan Beute.
Tôi đọc trên mạng thấy ở Thái Lan có khoảng 24000 người chết trên đường mỗi năm, tức là trung bình 65 người chết mỗi ngày….họ chỉ nói về những ngày nguy hiểm trong dịp Songkran, trong 283 ngày đầu tiên có tới 5 người.
Do đó, những ngày Songkran đáng sợ với nhiều người thiệt mạng có thể được mô tả là 'bình lặng' so với mức trung bình 'bình thường' là 5 x 65 = 325.
Tất nhiên, bản thân nó là những con số khủng khiếp, nhưng tốt hơn hết là bạn nên tập trung vào vấn đề này hàng ngày hơn là quá lo lắng tập trung vào những ngày nguy hiểm của Songkran.
Songkran thuộc Thái Lan và một số nước xung quanh. Không có gì để thay đổi.
Hôm qua tôi thấy trên báo có tin xe đón quá đông đã dừng ở Pattaya đầy bia và Mekhong. Phạt 3000 Bht pp Được trả bằng tiền mặt. Số tiền phạt là mới. 30000 Bht trong một cú trượt ngã.
Điều đó khác với 400Bht cho cả người đi xe máy và hành khách không đội mũ bảo hiểm.
Điều đó sẽ làm cho chúng phổ biến?