Logic của người Thái hầu như không thể nắm bắt được
1000 Từ / Shutterstock.com
Đôi khi không thể tuân theo logic của người Thái. Nó đã được suy nghĩ thấu đáo chưa hay chỉ là sự ngớ ngẩn, thiếu suy nghĩ hay đơn thuần là sự lười biếng? Danh sách có thể dễ dàng bổ sung. Hậu quả gần như chắc chắn sẽ gây ra cái chết và thương tích trong giao thông Thái Lan.
Đèn nhấp nháy tắt sang trái hay phải? Những người tham gia giao thông khác sẽ tự động biết tôi đang đi hướng nào. Đèn cũng có thể tiếp tục sáng cho đến khúc cua tiếp theo.
Khi tôi rẽ trái vào đường, tôi không cần phải nhìn xem liệu xe cộ có đến từ bên phải hay không. Điều đó diễn ra xung quanh tôi.
Mũ bảo hiểm? Tôi chỉ đeo chúng khi dự kiến sẽ có điểm dừng giao thông chứ không phải vì sự an toàn của bản thân. Và mũ bảo hiểm xây dựng hay mũ bảo hiểm xe đạp cũng tốt phải không? Đôi khi bản thân tôi đội mũ bảo hiểm nhưng những đứa trẻ tôi đưa đi học thì không. Nếu có chuyện gì xảy ra, tôi sẽ làm một cái mới cho mia noi của mình.
Bạn không được ưu tiên, bạn lấy nó để chứng tỏ ai là người nhanh nhất, mạnh nhất, giàu nhất hay dũng cảm nhất. Hãy lái xe càng nhanh càng tốt để mất ít thời gian nhất có thể. Một ly rượu không phải là vấn đề, vì tôi có những người bạn quyền lực mà tôi có thể gọi điện.
Đèn hậu bị trễ. Điều đó cần thiết để làm gì? Tôi nhìn về phía trước và người đứng sau tôi phải tự mình nhìn ra. Thỉnh thoảng tôi phanh lại một chút để chứng tỏ rằng tôi vẫn ở đó.
Bật đèn lúc chạng vạng hay trời mưa? Thật là vớ vẩn. Tôi vẫn có thể nhìn rõ. Những người tham gia giao thông khác chỉ cần nhìn thấy tôi đang lái xe ở đâu. Chiếc xe màu xám hoặc đen của tôi đủ lớn. Ngoài ra, đèn của tôi bây giờ không bị hao mòn và tôi sử dụng ít nhiên liệu hơn. Điều đó đáng giá hơn mạng sống của tôi. Xe của tôi là lâu đài của tôi. Tôi không có gì để nói ở nơi làm việc, nhưng trên đường đi tôi là ông chủ của chính mình, với cái tôi rất lớn. Bất cứ ai bấm còi đều gọi tên tôi. Nếu tôi không đáp lại điều đó, tôi sẽ mất mặt.
Tôi bế em bé trên tay trái và cầm điện thoại bên tai là điều hoàn toàn bình thường. Tôi cẩn thận và vẫn có thể phanh tốt bằng tay phải.
Tại sao tôi không được phép lái xe ở làn đường nhanh bên phải với tốc độ ốc sên? Tôi cũng đóng thuế đường bộ. Nếu bạn muốn vượt, hãy làm như vậy ở bên trái.
Và những dòng trên đường? Đó là một kiểu trang trí chỉ hướng…
Còn tiếp…
Một chiếc xe cứu thương thể hiện rõ ràng là đang vội thì hoàn toàn bị người tham gia giao thông phớt lờ.
Đó cũng là một phần logic của người Thái!!
Chào buổi chiều,
Tôi sống ở Thái Lan được 5 năm rồi, tôi không quen với cách những người đó di chuyển quanh đây khi tham gia giao thông, điều đó làm tôi khó chịu lắm, nó đứng số 1 thế giới về số vụ tai nạn chết người, tôi sống ở Huaiyai, tôi Đừng đi chi tiết, các bước, ở đây chúng ta đều biết nó hoạt động như thế nào, khi nào tôi phải đi mua sắm, về nhà tôi rất vui, người dân địa phương ở đây không bao giờ học, những đứa trẻ 8, 10 tuổi chỉ đi xe trên chiếc xe máy có sidecar chở cả gia đình, trên đường có nhiều va chạm cũng không phải là điều xấu.
Bart,
Nhân viên mà người nước ngoài hay quấy rầy muốn điều chỉnh mọi việc sẽ diễn ra như thế nào ở một quốc gia khác.
Vấn đề chung liên quan đến tâm lý giao thông chỉ đơn giản là mọi người không biết luật giao thông. Và ngay cả khi người dân biết họ, họ cũng không tuân thủ vì không có biện pháp trừng phạt nào. Cảnh sát Thái Lan chủ yếu quan tâm đến việc bán vé cho tiền trà. Việc thực thi còn thiếu do bộ máy cảnh sát hoạt động không hiệu quả. Nếu mọi người bắt đầu đưa ra các khoản phạt và thực sự thu tiền phạt, hành vi sẽ thực sự thay đổi. Cho đến lúc đó, hãy hy vọng bạn không bị một gã Thái say rượu giết chết.
Lại nữa, người Thái ngu ngốc, nguy hiểm, vô trách nhiệm và tất cả chúng ta đều biết cách làm tốt hơn.
Có thể thấy từ những câu trả lời trên, thanh niên ở NL hay BL luôn cư xử rất xuất sắc khi tham gia giao thông, chúng ta không ai vượt đèn đỏ hay vượt đèn đỏ khi đang vội.
May mắn thay, không ai cùng chúng tôi lái xe với đồ uống trên người.
Về logic của Thái thì tôi không cố hiểu vì tôi không phải người Thái.
Nhân tiện, có nhiều trường hợp logic Thái tôi thấy khá logic.
Hoặc tôi nghĩ là bạn đã lâu chưa đến Hà Lan hoặc Thái Lan. Với chúng tôi, bạn thực sự thường xuyên nhìn thấy một người đi xe đạp không có đèn, một chiếc ô tô chạy nhanh hơn mức cho phép một chút, một người vừa vượt đèn đỏ... Nhưng ở đây, ở Thái Lan, bạn liên tục nhìn thấy những điều không được phép, đó là không thể vì lý do an toàn, không chỉ vài lần một ngày, không, bạn sẽ rất khó chịu nếu không cẩn thận. Nhưng nếu bạn tự làm phiền mình quá thì cuộc sống sẽ không còn nữa, vì nó liên tục... Tôi nghĩ 75% xe đi sai làn đường... hầu như 100% không có đèn hậu trên máy... Hãy để tôi dừng lại. .
Peterdongsing thân mến,
Tôi sống ở Hà Lan và thường xuyên ghé thăm TL.
Ví dụ, ở TL tôi chưa bao giờ thấy đường dành cho xe đạp hoặc đường dành cho người đi bộ được chiếu sáng tốt.
Công an ở đây cũng nghiêm túc hơn ở TL rất nhiều.
Bạn có nghĩ rằng ở Hà Lan hiện nay không có đồ uống Giáng sinh, v.v., nhưng khả năng bị bắt ở đây cao hơn.
Vì vậy, đừng đổ lỗi mọi chuyện cho người Thái bình thường, chính phủ ở đó cũng chịu trách nhiệm về an toàn đường bộ, nhưng họ không làm gì cả.
Marco, bây giờ bạn có muốn nói về giao thông ở Thái Lan không? Chà, tôi rất vui vì tôi sống ở Hà Lan và chúng tôi có luật lệ vì giao thông ở Thái Lan thực sự rất hỗn loạn, và bạn biết điều đó.
Người Thái ở đây thường bị coi là dân tộc lạc hậu... điều này luôn làm tôi nhớ đến những nhà truyền giáo, với suy nghĩ và hành vi đáng sợ, họ cũng cho rằng mình giỏi hơn và thông minh hơn người địa phương, trong trường hợp này là người Thái, dân chúng... chẳng có gì cả ít đúng hơn. Không phải người Thái sai mà là những người được gọi là “và tất cả chúng ta đều biết rõ điều đó hơn”….hoặc những người LÀ KHÁCH. Nếu bạn không thích Thái Lan với tất cả những điều thú vị và đặc biệt của nó... hãy tránh xa. Có tính cách đến nỗi thay vì luôn xúc phạm người Thái, bạn chỉ cần bỏ đi hoặc ở lại và để lại “đồ chơi” của mình ở đất nước của họ và ngừng than vãn. Hãy quay trở lại Hà Lan hoặc Bỉ vĩ đại và tận hưởng: Những con người hoàn hảo, những con đường siêu đẳng, những người tham gia giao thông không ma túy và rượu, hệ thống luôn hoạt động hoàn hảo, những người cấp tiến cánh hữu điên cuồng, những kẻ lập dị, những người phụ nữ không bao giờ làm bất cứ điều gì sai rồi, những người đàn ông ...uuuh...uuhh...Điên rồ heh, đó có vẻ là một thế giới hoàn hảo phải không…???
Ông già tôi từng nói với tôi khi tôi còn nhỏ: Bạn ơi, nếu mọi thứ luôn hoàn hảo trong vòng tròn của bạn, bạn có thể mở miệng nói về người khác... ông già đó là một người khôn ngoan.
Phải mất một lúc nhưng anh ấy đã ở đó: người đàn ông đeo kính màu hoa hồng. Anh ấy không muốn nghe một lời nói xấu nào về Thái Lan. Không được phép chỉ trích. Với tư cách là HƯỚNG DẪN bạn chỉ được phép làm hai việc: im lặng và tiêu tiền ở đây. Một góc nhìn hạn hẹp, vì tôi nghĩ người Thái cũng được phép chỉ trích Hà Lan và người dân ở đây. Sai là sai, ở tất cả các quốc gia áp dụng quy tắc (giao thông). Tôi không xúc phạm người Thái, tôi chỉ nói rằng những cái chết không đáng có xảy ra do hành vi lái xe khó hiểu của họ. Chiều nay trong lúc kẹt xe với tốc độ cao, một người đi xe máy chở bạn gái phía sau đã vượt tôi ở bên trái. Xe đang chạy tới từ từ muốn rẽ trái và động cơ bị đè lên trên. Người điều khiển xe máy may mắn thoát nạn nhưng người phụ nữ ngồi phía sau cũng đội mũ bảo hiểm chưa cài dây dưới cằm. Mũ bảo hiểm bay ra và cô ấy đập đầu vào ô tô. Hậu quả là rõ ràng. Ngu ngốc hay không? Cảnh sát kiểm tra mũ bảo hiểm và không biết nó có được gắn vào hay không.
Hans thân mến,
Kính màu hoa hồng hay không kính màu hoa hồng, bạn là ai mà quyết định người Thái nên sống như thế nào?
Hãy để một mình đo lường người khác.
Nếu tôi theo dõi một chút, bạn là người về hưu, hãy chấp nhận cuộc sống ở đó hoặc làm việc khác nhưng đừng lúc nào cũng phàn nàn về cuộc sống của bạn ở TL trong khi nhiều người muốn sống ở đó khi về già.
Hans chuyện đó không liên quan gì đến người đàn ông đeo kính màu hoa hồng. Phản ứng của bạn với tư cách là KHÁCH HÀNG chỉ là im lặng và tiêu tiền. Một cái gì đó chúng tôi nghĩ về tất cả những người nước ngoài ở Hà Lan.
Ở nhiều nước, việc vượt được phép vượt ở cả bên phải và bên trái. Tôi sẽ không nói với bạn rằng người Thái chèo thuyền rất giỏi.
Nhưng ở Hà Lan một lượng lớn người dân cũng lái xe qua bên phải, trong khi điều này không được phép ở Hà Lan. Lái xe trên làn đường khẩn cấp, lái xe không có đèn chiếu sáng, lái xe song song ba, trượt patin và lên xe giữa dòng xe cộ và người đi bộ. Cưỡi một chiếc xe tay ga và xe gắn máy. không giơ tay, gọi điện thoại khi đang lái xe, lái xe máy di chuyển như đang đi trên đường, trốn thuế. vượt đèn đỏ, không sử dụng lối đi qua đường có sẵn. lái xe trong tình trạng sử dụng ma túy và rượu.
Chỉ vì mức phạt cao hơn và có camera khắp nơi nên việc chạy quá tốc độ mới có thể được kiểm soát.
Ở Thái Lan, bạn hiện thấy biển báo tốc độ ở hầu hết các địa điểm và hạn chế tốc độ tại các quán ăn. Được trang bị máy ảnh, một số trong số đó có thể chưa hoạt động, nhưng chúng sẽ ở đó là có lý do.
Thời trẻ, chúng tôi cũng đi xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm và không thắt dây an toàn. Tuy nhiên, sự tiến bộ/bận rộn đã kéo theo những quy tắc giao thông chặt chẽ hơn. Đám đông chỉ lớn hơn ở đây.
Mọi người đang tiến hành nhưng nó diễn ra rất chậm. Đoạn phim bắt buộc khi gia hạn và lấy bằng lái xe, các tấm séc mà một số người trong chúng tôi coi là hành vi bắt nạt Farang.
Thật không may, những người lái xe gọn gàng đó lại biết rất rõ mọi thứ. Không đội mũ bảo hiểm, đội đồ uống, họ muốn uống rượu vào ngày không rượu, kể cả những lúc người dân không được phép mua rượu. Chỉ biết khóc, trong khi đó cũng là trường hợp ở nhiều nước Tây Âu.
Sau đó, một số vấn đề kỹ thuật. Bạn để mũ bảo hiểm 3 và 4 cho xe máy ở đâu? Tôi thường xuyên đưa đón trẻ đi học nhưng không phải bắt trẻ đội mũ bảo hiểm vào lớp. Xe máy thường là phương tiện di chuyển duy nhất vì không phải ai cũng có ô tô. Một chiếc xe đạp đi được quãng đường quá dài, đường quá nguy hiểm nếu không có đường dành cho xe đạp.
Là người nước ngoài, chúng tôi chỉ có quyền tham gia nếu lần đầu tiên học tiếng Thái và các quy tắc của HỌ. Và tôi cũng có rất nhiều nghi ngờ về số tiền mà tất cả chúng ta mang đến Thái Lan, bởi vì nếu không thì mọi người sẽ không có nhiều câu hỏi về 800000 đô la đó hoặc thu nhập của bạn. Mọi người không quan tâm đến việc một cốc bia có giá 65 hay 85 baht, 160 baht trong quán bar GoGo, nhưng một cốc Picolo ở Hà Lan cũng có giá 35 euro. Thưa quý vị, những người nước ngoài đó chủ yếu mang tiền của họ đến quán rượu, nhưng điều đó không mang lại cho Thái Lan nguồn thu thuế lớn nhất. Bởi vì mọi người không trả số tiền đó hoặc cố gắng tránh nó, giống như ở Hà Lan.
Ở đây muộn rồi. Tôi muốn xem một tuyên bố. Tại sao tất cả những người Hà Lan đến Thái Lan? Trốn thuế, một lý do khác khiến họ phải hoặc muốn rời bỏ quê hương. Bởi vì tôi không thể tưởng tượng được rằng tất cả họ đều đến đây để trở thành Phật tử và trải nghiệm văn hóa Thái Lan. Đối với tôi đây có vẻ là một phát biểu thú vị nhưng tôi không nghĩ mọi người lại thẳng thắn như khi nhận xét về cư dân gốc Thái.
Hans thân mến,
Bạn hoàn toàn đúng với những quan sát của mình về tình hình giao thông ở Thái Lan, nhưng tại sao những bài viết của bạn trên blog này LUÔN tiêu cực, ngoại trừ khi bạn nói về con gái mình. Tôi đã sống ở Hua Hin được 3 năm và cũng đã quen với lối sống của người Thái. Nhưng tôi đến đây một cách tự nguyện và nếu không thích tôi có quyền đi lại. Tôi và sống ở đây với tư cách là KHÁCH HÀNG của đất nước này và chấp nhận mọi khuyết điểm mà nó có trong mắt tôi, nhưng có rất nhiều điều tích cực hơn nên thang đo vẫn ở bên phải, và không, điều này không liên quan gì đến những nhận xét “kính màu hồng” mà độc giả blog này thường nghe được từ bạn. Tôi cũng là người Hà Lan và thật không may là có khá nhiều người Hà Lan luôn biết rõ mọi chuyện, chỉ trích mọi thứ và bất cứ điều gì… nên “giấm đái”. Tôi chỉ đang nói, hãy cải thiện thế giới và bắt đầu từ chính mình... và nếu bạn không thích Thialand, thì còn rất nhiều quốc gia khác để sinh sống. Xin chào...
Kính gửi Sjeng; Bạn nói đúng một chút. Những nhận xét này liên quan đến hành vi của họ khi tham gia giao thông không chỉ mang tính phê phán. Họ vĩnh viễn gây nguy hiểm cho bản thân, người thân và đồng bào của họ. Số vụ tai nạn giao thông đã chứng minh điều này. Anh thấy ổn khi họ đặt chúng ta vào nguy hiểm. Vâng, tôi không. Đất nước tham nhũng này nên quan tâm hơn một chút đến người dân của mình. Việc áp dụng luật giao thông chặt chẽ hơn không phải là lời chỉ trích từ người ngoài mà là lời khuyên bổ ích từ một người bạn của những người này. Vâng, nếu nó quá mãnh liệt, tất nhiên tôi có thể tránh xa, nhưng tôi sẽ không coi đó là một sự cân nhắc nghiêm túc. Tôi ước gì bạn không bao giờ bị một kẻ say rượu cán phải.
Vô nghĩa Sjeng, Vô nghĩa, những gì đang được thảo luận ở đây là sự thật rõ ràng. Chỉ cần nhìn vào các con số.
Thái Lan là một trong những quốc gia có số người tử vong do tai nạn giao thông đường bộ cao nhất thế giới.
Và việc bị vấp ngã khi đi ngang qua ngựa vằn ở Thái Lan đã nói lên tất cả.
Như vậy một dân tộc không phải bị gạt bỏ một cách lạc hậu mà chúng ta đang nói về thực tế
giao thông Thái Lan
Các số liệu khẳng định, giao thông ở đây nguy hiểm hơn nhiều so với ở Hà Lan.
2 ngày, 98 người chết…
Còn 3 ngày nữa, giai đoạn mới của “365 ngày nguy hiểm” sẽ bắt đầu.
Nhân tiện, tôi không nghĩ “ngu ngốc” là đúng; nhiều khả năng là “không/được đào tạo kém”.
Marco thân mến
Tôi không sống ở Thái Lan và tôi đi nghỉ ở đó, nơi tôi thường thuê một chiếc ô tô. Tôi chỉ lái xe khi trời sáng. Tuy nhiên, có những sự thật mà bạn không thể bỏ qua. Ở Thái Lan, nạn nhân nhiều nhất cũng tương xứng. Ở Hà Lan con số này rất thấp. Sau đó, bạn có thể rút ra kết luận rằng vẫn còn nhiều điều cần cải thiện ở Thái Lan và do đó không nói gì về thực tế là mọi người ở Bỉ và Hà Lan luôn cư xử tốt. Tốt hơn là bạn nên nhìn nhận nó theo cách khác; Ở Thái Lan, quá nhiều người không cư xử đúng mực khi tham gia giao thông và cảnh sát không đóng vai trò tích cực trong tổng thể.
Lý Thái. Loại hành vi mà chúng ta đang nói đến ở đây ít liên quan đến logic và điều đó cũng áp dụng cho Hà Lan. Con người là động vật sống theo bầy đàn và chỉ đơn giản làm theo những gì họ thấy xung quanh mình. Tôi đã lái xe vòng quanh Hà Lan hai lần với một người Thái và họ lái xe gần giống như một người Hà Lan. Tôi lái xe mấy năm mà không có bằng lái, có khi không đội mũ bảo hiểm và vi phạm luật giao thông. Logic Hà Lan?
Về mặt logic, cần có cơ sở hạ tầng tốt hơn (tách biệt luồng giao thông chậm/nhanh, bộ giới hạn tốc độ trên xe tay ga, bùng binh và các chướng ngại vật khác trong khu vực đông dân cư), các bài kiểm tra lái xe tốt và bí mật, các biện pháp kiểm tra khác nhau trên đường phụ vì đó là nơi xảy ra hầu hết các trường hợp tử vong. Chừng nào các biện pháp này không có ý chí chính trị và chiếc xe vẫn là con bò thiêng liêng, tôi vẫn thấy mọi thứ thật ảm đạm.
Tôi cũng nghĩ rằng điều đó một phần phụ thuộc vào cách tổ chức vật chất của cơ sở hạ tầng đường bộ. Tôi sống cạnh một thị trấn nhỏ, nhưng con đường ở đó và xuyên qua trông giống như đường cao tốc, có nơi có 3 làn xe mỗi bên. Điều đó chỉ khiến bạn lái xe quá nhanh. Hầu hết các trường học đều nằm trên con đường này và không có đèn, không có đường vòng - không có gì để giảm tốc độ giao thông. Thêm 2 người chết ngày hôm qua. Ở giữa có bức tường cao một mét, chạy suốt chiều dài. Không có cách nào để sang phía bên kia mà không đi đường vòng 2 km. Vì thế họ lái xe sai hướng – dễ dàng hơn nhiều. Hôm qua tôi đếm nhầm 10 tài xế trong 12 phút, trong đó có 1 ô tô.
Geert,
Ở Hà Lan những năm 2 có 3/3.000 số người chết vì tai nạn giao thông ở Thái Lan ngày nay, hơn 600 người. Bây giờ có 50. Điều gì đã thay đổi ở Hà Lan trong XNUMX năm đó? Chúng ta đã trở nên thông minh hơn và đẹp hơn? Không, chúng tôi đã cải thiện cơ sở hạ tầng, đặc biệt là tăng cường bảo vệ những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương. Với điều kiện đường xá, người Thái lái xe rất thông minh nhưng không phải lúc nào cũng đẹp, và điều đó cũng áp dụng cho người nước ngoài ở đây. Tôi hầu như không thấy bất kỳ sự khác biệt.
Ở Thái Lan NGAY BÂY GIỜ có khoảng 24.000 ca tử vong do giao thông đường bộ mỗi năm.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
Ở Hà Lan vào những năm bảy mươi, bạn viết là 3.000. Đó không phải là 2/3 mà chỉ bằng 1/8 hay 12% số ca tử vong do giao thông đường bộ ở Thái Lan hiện nay so với Hà Lan 50 năm trước.
Một trong những khác biệt quan trọng nhất là số lượng xe máy hoặc xe máy hạng nhẹ ở Thái Lan so với Hà Lan và số trường hợp tử vong trong số những người đi xe máy (đặc biệt là trẻ). Ở Hà Lan, họ cũng phải lái xe trên đường bình thường, nhưng bị cấm trên đường cao tốc và không được phép đi trên đường dành cho xe đạp. Nhưng có hàng triệu ít hơn. Khoảng 1,7 chiếc xe máy hạng nhẹ được bán hàng năm ở Thái Lan.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Tôi đã diễn đạt nó không tốt, Chris. '2/3' đề cập đến số người chết trên đường liên quan đến quy mô dân số.
Ở Hà Lan, bạn phải học lái xe trong nhiều tháng và ở Thái Lan, bạn nhận được bằng lái xe mà hầu như không có kinh nghiệm lái xe.
Bạn có thể mong đợi điều gì về chất lượng lái xe?
Ngoài ra, nhiều tài xế còn chịu ảnh hưởng của ma túy.
Cách đây vài ngày tôi đã đi ô tô với một vài người khác.
Chúng tôi định đi vào thị trấn.
Tôi đã nhận thấy rằng người lái xe có vẻ khá hào hứng, nhưng có lẽ mọi chuyện luôn như vậy.
Khi chúng tôi đang lùi xe ở trạm xăng, một tài xế bấm còi và nói: "Chú ý, tôi đến đây."
Anh ấy hoàn toàn hoảng loạn.
Sau đó tôi ra ngoài và gọi taxi.
Xe máy 4 người có lẽ hơi nhiều vì người phía sau có thể bị ngã.
Tuy nhiên, đây không phải là nguyên nhân gây ra tai nạn, nhiều nhất là nạn nhân.
Thủ phạm là những kẻ điên cuồng chạy quá tốc độ đang bị ảnh hưởng, những người có ấn tượng rằng toàn bộ con đường là của riêng họ.
Và những người (phải) làm việc quá lâu và ngủ quên.
Luật lệ giao thông ở đây rất tốt. Kiểm tra lái xe là tốt. Vấn đề là việc thực thi. Không hơn không kém.
Thi lái xe? Đó là một trò đùa. Và học lái xe chắc chắn không phải là một lựa chọn. Tôi không biết người Thái nào có thể đỗ xe lùi
và người nước ngoài là những người nắm giữ kỷ lục tuyệt đối về hành vi lái xe nguy hiểm, vô trách nhiệm (thường bị ảnh hưởng) trên xe máy và hơn 50% không có kinh nghiệm và/hoặc bằng lái xe máy (do đó cũng không có bảo hiểm). Người Thái có gọi đó là “logic Farang” không?
Rất nhiều điều đã được viết về điều này…và đúng như vậy! Sau nhiều năm kinh nghiệm trên đường Thái Lan, tôi chỉ có thể kết luận rằng người Thái cư xử như những kẻ ngốc khi tham gia giao thông, hoàn toàn thiếu trách nhiệm và kỷ luật. Thật đáng buồn, nhưng đó là sự thật duy nhất.
Tôi thấy từ ngốc nghếch rất tiêu cực và không phù hợp. Đừng quên rằng vào năm 1960, mũ bảo hiểm cũng không bắt buộc ở Hà Lan. Những phản hồi mang nhiều sắc thái hơn có thể được đánh giá cao…….
Ở Thái Lan, mũ bảo hiểm là bắt buộc nhưng hơn một nửa không đội.
Hans,
Mô tả của bạn được bổ sung với sự mỉa mai. Tôi cũng sử dụng lời mỉa mai quá thường xuyên.
Tôi sẽ trình bày những phát hiện của bạn như sau: Người Thái sống trong kén của riêng họ hoặc tốt hơn là trong kén của gia đình họ. Sự thờ ơ khi tham gia giao thông này không phải là cố ý mà là do họ ở trong môi trường của mình và không nhận ra rằng hành vi của mình là nguy hiểm và gây rối.
Luật lệ giao thông hầu như không được dạy. Thậm chí không có mối nguy hiểm giao thông. Lái xe phòng thủ không hề.
Nhưng khi nói đến hoàng gia, mọi quy tắc đều được tuân thủ nghiêm ngặt. Điều đó có lý vì điều này đã được thấm nhuần và dạy dỗ. Và có sự đàn áp để thực thi điều này.
Cho dù đó là sự ngu ngốc, kém cỏi hay vì lý do gì đó, đặc biệt là kết hợp với sự thô lỗ. Chiều nay tôi lái xe trên con đường bị thu hẹp từ hai xuống còn một làn do đang thi công. Tất nhiên là bận. Còn 300m nữa là đến trước đèn giao thông, họ bắt đầu thản nhiên vượt bên lề đường, trong thoáng chốc tôi nghĩ, tất nhiên là họ sẽ rẽ trái ở đèn giao thông. Không, chỉ cần ép mình trở lại và tiếp tục đi thẳng. Điều này thực sự không liên quan gì đến việc không được giáo dục đầy đủ, chỉ là vô cùng thiếu lịch sự, hay tốt hơn nữa là hành vi siêu phản xã hội... Bản thân tôi thực sự không phải là một vị thánh, tôi luôn lái xe quá nhanh... Nhưng bạn sẽ kéo họ ra khỏi đó ngồi sau tay lái... Họ quan tâm đến những gì người khác nghĩ. không có gì cả.. Đó là lý do tại sao lái xe sai làn đường và nhiều hơn thế nữa. Không chỉ khi tham gia giao thông, mà bên ngoài cũng rất thiếu lịch sự... Để cửa đóng sầm vào mặt. Hãy để tôi dừng lại...
Peter, chắc chắn là bạn đã đánh trúng đầu ở đây. Chúng tôi sống ở Bản Dũng, Udon và tôi có ít kinh nghiệm với phần còn lại của đất nước, nhưng câu nói của bạn hoàn toàn áp dụng được ở đây. Tôi cố gắng hòa nhập với người dân địa phương ít nhất có thể vì tôi vô cùng khó chịu trước cách hành xử hết sức ngu ngốc, lạc hậu, ích kỷ, bướng bỉnh và thông đồng của 90% những người xung quanh. Và chính thái độ đó đã đảm bảo rằng đất nước này sẽ không đạt được tiến bộ nào trong 50 năm tới. Người Thái bình thường không biết chuyện gì đang xảy ra bên ngoài đất nước này, vì vậy họ không có điểm tham chiếu nào để hướng tới. Tôi nghĩ nhiều điều cũng liên quan đến chỉ số IQ trung bình tương đối thấp (danh sách theo quốc gia trên internet), trong đó những cấp bậc cao hơn thường không quanh quẩn ở nông thôn. Sự bướng bỉnh cũng là một điều như vậy, dù bạn có cố gắng chứng tỏ rằng mình có thể làm điều gì đó tốt hơn, nhanh hơn bao nhiêu lần thì câu trả lời vẫn luôn là “chúng tôi làm khác đi, và chúng tôi đã làm như vậy cả ngàn năm rồi”. năm, đó là cách tốt nhất. Nói tóm lại, họ sẽ không bao giờ thay đổi. Người vợ Thái Lan của tôi sống ở Bỉ được một năm rưỡi sau khi chúng tôi kết hôn và khi lần đầu tiên cô ấy ngồi lên ô tô, cô ấy đã không thể tin vào mắt mình: “Mọi người đều lái xe đến nơi họ cần, tốc độ được tôn trọng, ồ, trên đường thật sạch sẽ.” đường, ô tô dừng lại cho nhau và cho người đi bộ, làm sao có thể được??” Bạn phải học cách tôn trọng xã hội và đồng loại của mình, ở Thái Lan người ta dạy điều ngược lại là hung hăng, bạo lực, đố kỵ, ghen tuông, v.v. Chúng tôi có một đứa bé tám tháng tuổi và mỗi khi có ai đến thăm chúng phải được giữ lại nhéo má hoặc cánh tay hoặc cắn vào chân cô ấy cho đến khi cô ấy khóc và chỉ khi đó họ mới hài lòng. Đôi khi tôi cảm thấy muốn tự mình tung ra vài cú đấm. Vợ tôi xem mà khó chịu, không ngày nào trôi qua mà không có dòng chữ “Thái ích kỷ, Thái ngu, Thái hung hãn,… Khi Madelief lên 4, mọi thứ ở đây sẽ được bán hết và ba chúng tôi sẽ trở về Châu Âu, chắc vậy”. Miền Nam Tây Ban Nha (có bệnh thấp khớp). Tôi nghe nhiều người nói "vâng, nhưng đất nước này có nhiều mặt tốt...", tôi không thể nói được, chính phủ tồi tệ, tham nhũng khắp nơi, dân cư dối trá, nền kinh tế tồi tệ, bụi bẩn, rác rưởi khắp nơi, động vật bị lạm dụng, chi phí chăm sóc sức khỏe rất đắt đỏ, không an toàn, không, tôi không thấy bất kỳ điểm tích cực nào ở đất nước này. Tôi đã sống ở đây được vài năm vì vợ tôi muốn vậy, nhưng dành tuổi già ở đây thì không, cảm ơn!
Hans thân mến,
Có lẽ bạn đang sống trong một môi trường đầy rẫy những dây thần kinh. Ở Ubon này mọi thứ thoải mái hơn nhiều, mặc dù tất nhiên có rất nhiều điều không ổn, đặc biệt là với những tay lái xe tay ga trẻ tuổi. Nhưng xin đưa ra một ví dụ: Các tài xế Thái Lan - ít nhất là ở đây - tăng tốc rất chậm khi đèn chuyển sang màu xanh. Vợ tôi luôn ưu tiên các phương tiện đi thẳng khi cô ấy muốn rẽ phải. Không ai từng chỉ ra rằng điều này không được đánh giá cao. Đó chỉ là vấn đề cho và nhận.
Có lần chị dâu tôi lái xe chậm qua một con phố ở Hà Lan vì đang tìm địa chỉ. Điều này khiến cô có những lúc lo lắng vì hành vi rất hung hãn của những người tham gia giao thông khác. Ở Ubon điều đó là không thể.
Tôi đã sống ở đây hơn 20 năm và đã học cách đặt mình vào vị trí và logic của một người Thái khi tham gia giao thông. Đèn giao thông xanh có nghĩa là đợi cho đến khi tất cả những người vượt đèn đỏ đã rời đi. Cảnh sát có mặt nhưng tất nhiên là không làm gì cả. Tóm lại, hãy luôn cảnh giác.
Mọi chuyện là như vậy, bạn phải theo kịp dòng xe cộ nếu không bạn sẽ không thể sống sót.
Nhưng tôi dạy con gái tôi luôn đội mũ bảo hiểm và tôi luôn làm như vậy.
Bạn phải luôn cảnh giác và luôn nhìn về phía trước.
Đừng so sánh Thái Lan với Hà Lan hay phương Tây nữa. Làm cho cuộc sống của bạn dễ dàng hơn rất nhiều ở đó!
Ở đây tôi chỉ đọc những điều vớ vẩn về người Thái. SJeng ở trên là đúng. Nếu bạn không thể thích ứng với tình hình giao thông này, hãy ở nhà và đừng ra ngoài. ở trong lồng của bạn. Tôi lái xe ở đây an toàn như ở Hà Lan.
Tôi đã xem mọi thứ trước khi bắt đầu lái xe và làm giống như người Thái. chỉ lái xe trên đường nhưng rất chậm. Tôi cũng lái xe bình thường trên đường cao tốc, nhưng hãy để ý, tôi cũng 77 tuổi và không gặp vấn đề gì với chuyện đó. và nếu bạn biết ở đây nguy hiểm thì hãy đủ thông minh để luôn để mắt tới. Tôi chỉ muốn nói hãy để người Thái có giá trị của nó. cái này thuộc về đất nước của họ chứ không phải của bạn. Chúng tôi là khách ở đây và chúng tôi thích nghi như một vị khách. Đúng như Sjeng nói, nếu bạn không thích ở đây, về nhà ở đây, nơi bạn phải trả rất nhiều thuế, bạn vẫn có điều gì đó để phàn nàn. Mọi người VUI LÒNG dừng lại điều vô nghĩa này và để những người này sống cuộc sống của họ theo cách bạn muốn, phải không ??????
Xin lỗi? Vì vậy, nếu bạn đang ở trong quán bar với một người Thái, bạn sẽ không cố gắng ngăn anh ta say hoàn toàn trước khi anh ta đi ô tô 10 km về nhà và giết chết hoặc tàn tật bản thân và có lẽ một số người khác vì đây đơn giản là văn hóa của Thái Lan. ? Không, sau đó tôi tìm thấy phản hồi ở đây từ những người không nghĩ đây là điều tốt và đang cố gắng thay đổi điều này mang tính xã hội hơn một chút...
Wow Bert, ở đó tệ đến thế à? Tôi cũng đang cân nhắc việc sống ở Thái Lan, nhưng theo những gì tôi nghe được, tốt hơn hết tôi nên ở lại Hà Lan. Tại sao bạn vẫn sống ở đó?
Trân trọng Peter
Nghiên cứu trong lĩnh vực tâm lý học môi trường cho thấy rằng môi trường (bên trong, bên ngoài, riêng tư, riêng tư) không phải được mọi người trên thế giới này trải nghiệm theo cách giống nhau và những cách khác nhau sẽ gây ra hậu quả đối với cách mọi người đối xử với chúng và trong đó.
Từ góc độ tâm lý môi trường, người Thái có ba “vòng tròn môi trường”: nhà riêng của họ (nơi chỉ cho phép gia đình và bạn bè rất thân thiết), khu phố (với tình trạng ít nhiều được bảo vệ, nơi mọi người quan tâm đến nhau và chịu trách nhiệm về môi trường). hành vi và tài sản của nhau) và 'phần còn lại', được coi như một khu rừng, trong đó luật của kẻ mạnh nhất (người có nhiều quyền lực hoặc tiền bạc nhất) được áp dụng. Khu rừng này ít nhiều có thể được quản lý và kiểm soát bởi chính phủ (thông qua quy hoạch không gian, các quy tắc được chấp nhận, tuân theo, giám sát và thực thi). Không cần phải nói rằng điều thứ hai không xảy ra ở Thái Lan. Các quy định trên giấy tờ thường ổn, nhưng chúng không thực sự được chấp nhận và tuân thủ vì chính quyền ở từng khu vực không đáng tin cậy 100%.
Tôi nghĩ đây là một cách tiếp cận thú vị.
Các quy tắc không thực sự được chấp nhận, nhưng có lẽ bạn cũng có thể nói rằng, ví dụ, người tham gia giao thông tham gia bất tuân dân sự hàng loạt khi quyền tự do cá nhân của họ bị xâm phạm.
Chủ nghĩa tự do cổ điển sau đó xung đột với các ý tưởng xã hội chủ nghĩa vốn là chuẩn mực trong môi trường “nhà” và “khu phố”.
Trong suy nghĩ của người phương Tây, điều này là phản xã hội vì tai nạn có thể xảy ra trong đó có người khác có liên quan.
Trong thế giới châu Á, chút tự do cuối cùng đó có thể là lý do để tồn tại.
Toàn bộ tác phẩm có thể được viết về cái sau, nhưng hãy nghĩ về phương Tây, nơi có những thứ và thực phẩm được sản xuất với giá gần như không có gì ở các quốc gia như Thái Lan, và sự tách biệt của các thế hệ do rời khỏi các thành phố lớn, coi “nhà” và “khu phố” ” ít chuẩn mực hơn. .
Cùng với sự tự tin vững vàng, đây là sự pha trộn có thể tạo ra những tình huống nguy hiểm trong xã hội và trong mắt người phương Tây, có lúc quả thực chính tôi, tôi và những người còn lại có thể chết ngạt.
Trên thực tế, điều này cũng giống như một số cổ đông và giám đốc của họ khi nói đến những gì họ cho là bình thường phải kiếm được, điều mà giờ đây họ cuối cùng nhận ra là phải trả giá bằng sự hỗ trợ của xã hội.
Cách mà quyền tự do đặc biệt này được xử lý ở TH đã và đang là một trong những lý do khiến nhiều người đến thăm Thái Lan và có thể cả để sống ở đó, vì vậy nói chung cũng phải có điều gì đó hay ho trong logic của Thái Lan.
Ngay khi có một thông điệp tiêu cực liên quan đến Thái Lan, vì hiện nay giao thông là một trong những nơi không an toàn nhất thế giới do số người chết hàng năm, bạn sẽ thấy ngay những người cố gắng chứng minh, chống lại sự thật, rằng điều đó cũng đang xảy ra ở Châu Âu. không an toàn đến mức đó.
Như thể bị nhện độc cắn, họ tự động nổi lên như một đám người bảo vệ có lý do cho mọi thứ rõ ràng đang diễn ra sai trái ở đất nước này.
Tất nhiên, cũng có những người ở Bỉ hoặc Hà Lan không biết bất kỳ luật lệ giao thông nào, thậm chí không gặp vấn đề gì khi tham gia giao thông khi say rượu.
Tuy nhiên, không đi sâu tìm hiểu nguyên nhân, hầu hết không thể phủ nhận rằng chất lượng đào tạo lái xe, xét ở góc độ nó diễn ra ở Thái Lan, thậm chí không thể so sánh được với chất lượng của chúng ta.
Hơn nữa, ở khu vực tôi sống, tôi hầu như không biết người Thái nào, chỉ uống bia hoặc lau khau, nói rằng anh ta vẫn phải lái xe, và do đó chỉ uống nước.
Tệ hơn nữa, việc uống rượu vẫn tiếp tục cho đến khi nào đó là sanuk và vẫn còn thứ gì đó dưới nút chai, và ngay cả khi không phải như vậy, mọi người vẫn tiếp tục tìm kiếm cho đến khi ai đó tuyên bố sẵn sàng mua lại.
Khi mọi người khó có thể đứng vững được nữa, và nhóm vẫn có thể thảo luận bình thường ngày càng nhỏ đi, tôi thường nghe người Thái logic rằng họ vẫn có thể lái xe khá tốt vì họ chỉ có thể đi tối đa 4 đến 5 km. km.phải lái xe.
Không một người Thái nào nghĩ ra rằng bạn cần tối đa 200m, hoặc thậm chí ít hơn, cho một vụ tai nạn chết người.
Nếu có biện pháp kiểm soát giao thông thực sự tốt liên quan đến rượu, điều này rõ ràng là chưa xảy ra, thì Thái Lan cũng sẽ đạt điểm rất cao về vấn đề này, giống như số người chết trên đường.
Tất cả nghe có vẻ hợp lý, nhưng nó không hoạt động hoặc hoạt động không đủ. Điều này được chứng minh bằng chính sách an toàn đường bộ và kiểm soát giao thông ở nhiều quốc gia trong 40 đến 50 năm qua.
Tôi đã viết một báo cáo về vấn đề này khoảng hai năm trước và tóm tắt nó ở đây.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Tôi sống ở Nongprue, gần như là sân sau của Pattaya. Tôi chỉ sử dụng xe khi đi thăm gia đình vợ ở Roiet. Vợ tôi sử dụng nó cho mọi thứ khác. Rốt cuộc, ở Pattaya đôi khi phải mất một giờ để đi thêm 1 km. Vì vậy, tôi hầu như luôn lái xe mô tô và phương châm của tôi là; nhắm mắt lại, tâm trí ở mức XNUMX và tăng tốc. An toàn hơn nhiều so với việc lái xe chậm và cẩn thận. Ps, câu 'nhắm mắt lại' đó tất nhiên là một trò đùa rồi. Tất nhiên, hãy mở to mắt và suy nghĩ trước.
Xin lỗi, nhưng lại phàn nàn gì nữa.
Và điều đó có thực sự cần thiết không, những blog hàng tuần về giao thông, môi trường, tiếng Thái khó chịu, tiếng Thái ngu ngốc, ... ??
Người phương Tây có thực sự vượt trội?
Lời phàn nàn đó có thể là logic của người Hà Lan 😉
Cuộc sống là “cho và nhận”, như người ta nói về “hôn nhân”. Tôi gọi luật pháp và quy định là 'hệ thống chính thức' và chúng phải được thực thi càng nhiều càng tốt. Nhưng nếu không có một 'hệ thống không chính thức' bao gồm khả năng ứng biến, tính sáng tạo và tính đoán trước thì sẽ không có sự sống. Cả hai hệ thống này đều đặc biệt cần thiết ở Thái Lan để duy trì hoạt động của đất nước. Nếu một người là người 'theo chủ nghĩa hình thức' và cố gắng thực thi luật pháp và nghĩa vụ ở Thái Lan, thì bạn sẽ phát điên và không thể sống ở đây. Tôi đã tham gia hệ thống của Thái Lan được 28 năm và tôi thực sự thích nó. Tôi đã lái xe miễn phí trong 28 năm và đã phải trả 800 Baht tiền phạt trong suốt những năm đó. Khi tôi đang đợi ở đâu đó và quan sát giao thông, tôi cũng nhận thấy hầu như không có ai tuân thủ các quy tắc theo quy định của pháp luật mà áp dụng các quy tắc khác nên 'hệ thống không chính thức' và người ta cho nhau không gian để làm như vậy và gần như luôn diễn ra tốt đẹp. 1 năm ở khu vực Ban Phe / Rayong, tôi đã chứng kiến 2 vụ tai nạn, nhưng tôi đọc báo mạng nói về Hà Lan về đủ loại tai nạn ngớ ngẩn như chưa từng học lái xe, lao xuống kênh, đâm vào cây và biết bao nhiêu vụ tai nạn. -tai nạn từ phía' (chúng chỉ ra điều gì ?!!) Tôi thường chở hành khách nước ngoài trên xe và khi họ hỏi tôi cuộc sống ở Thái Lan như thế nào, câu trả lời của tôi là: 'giống như giao thông, nếu bạn không thể đi đúng, bạn sẽ có thể đi bên trái, nhưng luôn có cách' . Tôi thích ứng biến, sáng tạo và tận hưởng nó một cách trọn vẹn nhất.
Một điều nữa về Logic vì nó đã được đề cập trong tiêu đề. Không có gì đáng ngạc nhiên khi logic của người phương Tây bình thường không phù hợp với logic của người Thái. Đây là một dân số rất khác nhau, hoàn cảnh rất khác nhau. Tại sao 'chúng ta' lại ở đây? bởi vì nó không giống ở Hà Lan, phải không?! Logic là cái gì đó trí tuệ, phải không? Tôi nghĩ lối sống của người Thái liên quan nhiều hơn đến cảm giác. Đừng cố gắng thay đổi Thái Lan vì ngay cả Prayud cũng không thể làm được điều đó. Không phải vô cớ mà Thái Lan chưa bao giờ là thuộc địa. Thích nghi càng nhiều càng tốt và tận hưởng sự 'khác biệt' và bạn sẽ thấy rằng mình cảm thấy tốt hơn nhiều về điều đó.
Tôi nghĩ đó thực sự là cách bạn tiếp cận cuộc sống.
Tất nhiên, thật không hay khi ai đó chết một cách vô ích do lỗi lầm của người khác, nhưng bạn cũng có thể nghĩ rằng đó là thực tế hiện nay.
Nếu ai đó bị xuất huyết não hoặc một tình trạng khác thì điều đó cũng phải được chấp nhận và điều đó thật đáng buồn, nhưng cuộc sống là vậy.
Có lẽ cũng có thể rút ra kết luận rằng ở TH người ta phải sẵn sàng chấp nhận rủi ro và nếu không muốn chấp nhận chúng thì bạn không nên đến đó vì sự lựa chọn là ở đó.
Trong những tuần gần đây, tôi thường xuyên quan sát xung quanh các camera giao thông.
Một ngày nọ, tôi nghĩ đến việc lái xe vượt đèn đỏ và tự hỏi liệu ở ngã tư đó có camera hay không.
Một tháng sau, một biên nhận trong hộp thư kèm theo bằng chứng có ảnh cho thấy xe của chúng tôi đã vượt đèn đỏ.
Các con đường xung quanh Chiangmai đều bị cảnh sát đường cao tốc kiểm soát và tôi phải trình diện ở đó để trả tiền phạt.
Người đàn ông ở quầy nói với vợ tôi (người Thái) rằng mọi ngã tư trên các con đường chính xung quanh Chaingmai đều có camera. Thái Lan hiện có hệ thống tính điểm giao thông và mọi người có bằng lái xe đều bắt đầu với 100 điểm. Lái xe vượt đèn đỏ bị phạt 500 baht và bị trừ 40 điểm. Lần đầu tiên bạn cũng có thể lái xe vượt đèn đỏ, bị giữ bằng lái xe trong 1 ngày nên bạn chính thức không được phép lái ô tô trong giai đoạn này. Sau khi vượt đèn đỏ lần thứ hai trong vòng một năm, điều này có thể được lặp lại một lần nữa, nghĩa là bị trừ giấy phép lái xe thêm 60 ngày. Nhưng nó cũng có thể nhận được một hình thức giáo dục giao thông (bắt buộc). Bây giờ có lẽ mọi người nghĩ rằng tôi sẽ thanh toán qua ngân hàng, điều đó cũng có thể xảy ra, nhưng bạn sẽ phải điền và ký vào giấy xác nhận nợ.
Sau khi trả 500 baht và nhận được bằng chứng thanh toán, khoản khấu trừ 40 điểm đã được miễn và tôi được khuyên nên lái xe chậm hơn ở các ngã tư, ít có khả năng nhìn thấy đèn đổi màu.
Nói tóm lại, ý tôi là chúng tôi đang nỗ lực thực thi luật lệ giao thông tốt hơn.
Trong thời gian nghỉ lễ (cuối năm) này, nhiều chốt giao thông cũng được dựng lên để kiểm tra việc lái xe trong tình trạng say rượu nói riêng, bên cạnh việc kiểm tra thông thường là đội mũ bảo hiểm và có bằng lái xe. Thailnd sẽ đến đó nhưng sẽ mất một thời gian. Điều này có lẽ sẽ được chú ý nhiều hơn ở các vùng nông thôn sau này.
Ồ vâng, nếu bạn bị bắt vì chạy quá tốc độ, bạn sẽ bị phạt 20 điểm giao thông, tôi không biết mức phạt là bao nhiêu. Trong số những thứ khác, súng bắn tốc độ được sử dụng, người ta gọi nó là vậy phải không?
Tôi đã ở nhiều nơi trên thế giới. Thực tế, giao thông ở TH cũng không khác gì nhiều nước mới nổi khác. Thực tế là mọi thứ ở đây đã phát triển rất nhanh chóng. Trong số tất cả những người hiện đang lái một chiếc xe bán tải mạnh mẽ, 85% chưa từng nhìn thấy một chiếc ô tô nào ở cự ly gần cho đến 30 năm trước. Hơn một nửa số đàn ông đó vẫn đi xe máy cho đến 15 năm trước. Kết quả là bây giờ họ lái xe giống hệt như trên chiếc xe tay ga của họ. Mọi thứ ở đây đã phát triển cực kỳ nhanh chóng. Điều hợp lý là các quy định về đào tạo và giao thông cũng như cơ sở hạ tầng đang bị tụt lại phía sau một cách vô vọng. Ở phía tây, giao thông đã phát triển hơn một thế kỷ và ngày càng phát triển. Tôi nghĩ những chiếc ô tô đầu tiên được phát hiện ở Buri Ram chẳng hạn vào giữa những năm 80.
Tôi luôn nghĩ một ví dụ điển hình về logic của người Thái trong giao thông là nhiều người Thái dường như nghĩ rằng nơi tốt nhất để vượt là một khúc cua rất khó hiểu vì bạn không nhìn thấy bất kỳ phương tiện giao thông nào đang chạy tới ở đó...
Trước đây người ta đã nói nhiều rằng luật lệ và việc thực thi luật giao thông chưa tốt, nhưng tôi nghĩ điều này chỉ ảnh hưởng không đáng kể, theo tôi phần lớn các vụ tai nạn là do vấn đề tâm lý và/hoặc vấn đề nhận thức. đã được đề cập rất nhiều ở trên.). Trả lời ngay cho người đeo kính màu hoa hồng; Tôi thấy các khía cạnh khác (99%) của Thái Lan đẹp đến mức vấn đề tâm lý giao thông không ngăn cản tôi đến Thái Lan.
Rõ ràng là cách giải thích của người nước ngoài về hành vi của (người) Thái.
Chỉ là một giai thoại có thật. Khoảng 20 năm trước, tôi đang lái xe cùng bố chồng qua thị trấn yên tĩnh nơi có một số đèn giao thông vừa được lắp đặt. Anh ta dừng lại ở đèn đỏ đầu tiên, nhìn kỹ trái phải, thấy không có gì tiến tới và tiếp tục lái xe. Một lúc sau, anh ta dừng lại khi đèn xanh, nhìn trái nhìn phải rồi tiếp tục lái xe. Tôi nói 'tại sao bạn không lái xe tiếp? Nó màu xanh!' Anh ấy trả lời 'nhưng nếu ai đó vượt đèn đỏ thì sao? ' Sau đó anh ấy đã thay đổi hành vi của mình.
Thực tế và logic. Người Thái thường cảm thấy luật pháp không phải vì lợi ích chung mà để đàn áp quyền tự do của họ. Không hoàn toàn khó hiểu.
Tôi đã lái xe ở Bỉ được 43 năm, không phải ở đây, tôi nghĩ bạn biết để làm gì, tôi đã ở Thái Lan được 15 năm