Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Бербод: Красива історія Lieven і впізнаваний у багатьох відношеннях. Останніми роками я пив каву з плато Боловень на півдні
- Йос Вербрюгге: Шановний KeesP, чи можна надати деталі візового відділу в Чіангмаї? Заздалегідь спасибі
- Рудольф: Відстань від Кхонкена до Удонтхані становить 113 км. Для цього вам не потрібен HSL або літак. Ви можете зробити це з одним
- Кріс: Це питання довгострокового мислення: - ціни на бензин, безсумнівно, продовжуватимуть зростати в наступні 20 років.
- Атлас ван Пуффелен: Ісан схожа на красиву молоду жінку, Клузо, Ось вона йде, співав подібну думку. Чудово гуляти поруч, м
- Кріс: Багата еліта? І якщо цей квиток на потяг коштує стільки ж або менше, ніж квиток на літак (через усі додаткові екологічні податки).
- Ерік Кайперс: Імміграційна та митниця має кудись зайти та вийти пізніше, тому я очікую Нонгхай та Таналенг на зупинках. Існує
- Фредді: Тоді, на жаль, продавці, які роблять поїздку на поїзді так веселою, закінчаться..
- Роб В.: Ось чому я насправді хотів залишити Кхон Каена на моєму пивному килимку, якщо поїзд проїде щонайменше 300 км, щоб зупинитися.
- Річард Дж: Вибач, Ерік. Ви не можете відкинути критичне ставлення до такого типу мегапроектів за допомогою всеохоплюючої фрази типу «встановлення...
- Рудольф: Найбідніші справді виходять із долини дуже повільно – принаймні в селі, де я живу. А гроші зазвичай надходять з
- Sander: У Таїланді теж з часом вступлять у дію сили, які скажуть «сісти на потяг замість літака». Так ооо
- Роб В.: Чи Лівен, як кавовий сноб і з уклоном до свого прізвища, спокуситься чашкою кави з попередньо обсмаженими зернами?
- Джонні БГ: Звичайно, найпростіший спосіб – це просто стріляти, але тоді ви охопите всю спільноту, а в часи соціальної
- Будь кухарем: Привіт, Хенк, це на пляжі Джомтьєн. Вам просто потрібно запитати готель Dvalee. Звідти направо близько сотні. Ти повинен
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Авіаквитки » Ще більше втрат для THAI Airways через зростання витрат
Ще більше втрат для THAI Airways через зростання витрат
Читтапон Каевкірія / Shutterstock.com
Справи все ще не йдуть добре THAI Airways, національна авіакомпанія Таїланду. Підсумки 2018 року показують ще більший збиток. Частково це пов’язано зі зростанням вартості та меншою кількістю пасажирів.
Торік збиток зріс майже до 324 мільйонів євро. Це в п'ять разів більше, ніж роком раніше.
Хоча оборот зріс на три відсотки до 5,4 мільярда євро, витрати зросли на десять відсотків до 5,7 мільйона євро. Оренда літаків і рахунки за пальне в основному є причиною високих витрат.
Thai Airways була збитковою протягом багатьох років, тайці повинні компенсувати дефіцит. Від борців за ціни в регіоні дуже страждає суспільство. Тим не менш, керівництво налаштовано оптимістично і очікує кращого результату в 2019 році. Мета – знову стати прибутковою у 2022 році.
Джерело: Luchtvaartnieuws.nl
Давно пора трохи подешевшати.
За половину їхньої вартості квитка ви можете полетіти з Брюсселя чи Амстердама до них із пересадкою.
рахунок зробили швидко!!
Їхні внутрішні рейси також зазвичай вдвічі дорожчі, ніж Air Asia тощо.
Шановний
Заброньовано на вересень 3 тижні тому повернення Маніла-Брюссель на веб-сайті THAI Airways.
Був 600 євро, час очікування в Бангкоку кожен раз 1h50.
Мабуть, ціни завищені порівняно з іншими авіакомпаніями. Шкода, тому що сервіс Thai Airways дуже хороший, частково завдяки привітному та чуйному персоналу.
Можливо, вони могли б попросити персонал бути більш доброзичливим до співвітчизників, це причина, чому я більше не літаю Thai Airways, не в образу, але до моєї дружини ставилися як до сміття.
З моєю дружиною в Thai Airways ніколи не поводилися як зі сміттям.
Я вже бачив, як деякі тайці ставилися до льотного екіпажу, і цим не варто пишатися.
Дивно, тому що я думав, що рейси Thai Airways завжди повністю зайняті, і тому вони дуже платоспроможні (прибуткові), враховуючи їх дорожчі ціни!
Однак усі їхні прямі рейси до та з Європи завжди заповнені на 99%.
Ми літаємо в травні і назад у червні з Etihad, квиток коштує €482, на дату, коли ми хочемо полетіти Thai Airways €745, різниця €263 x 3 = €789.
Час пересадки 1.50 години, назад 2 години.
Я цілком готовий заплатити трохи більше за прямий рейс, але різниця дуже велика.
СПРАВЖНЯ причина, чому THAI програє, — це кумівство, яке призводить до появи непотрібних посад і, отже, персоналу, корупції, стилю управління, який є тайським, занадто багатьох маршрутів і деяких периферійних і непрямих причин.
На всі авіакомпанії впливають лоукост-перевізники (LCC), на всі авіакомпанії впливає підвищення цін на паливо. Проблема THAI відома вже давно, і поки уряд Таїланду зберігає поточну корпоративну структуру та управління, THAI також буде збитковим. Є багато прикладів авіакомпаній, які є прибутковими (включаючи KLM), які страждають від тих самих проблем.
THAI літає в Осло, Стокгольм і Копенгаген. Це потрібно? 3 міста в малому радіусі. Мені цікаво, яка заповнюваність. І це насправді є прикладом надто великої кількості рейсів, які виконує THAI. А далі літають із Брюсселя, Франкфурта та Парижа. Те саме… наскільки заповнені ці рейси?
А рейси до Бельгії завжди заповнені? Навіщо летіти дешевше!
У людей є гроші, і поїхати до Брюсселя за один раз і уникнути митниці в Схіпголі, Брюссель є набагато гнучкішим, а потім летіти менше ніж об 11 годині є вирішальним,
Шановний Джерарде,
Я літаю на Схіпхол 50 років.
Проходячи від воріт до виходу, я вже дивлюся на сполучення поїздів!
Зазвичай я можу дістатися до залізничної платформи зі свого місця в літаку протягом 20-25 хвилин! Більше нікому не потрібно мене забирати, тому що через 1 і 7 хвилин я повернуся на залізничну станцію в Тілбурзі.
У листопаді минулого року ми летіли до Сіднея, Австралія, авіакомпанією Thai Airways. Зі Схіпхола авіакомпанією Lufthansa до Франкфурта, потім через Бангкок із зупинкою в Сіднеї. Гарний літак до Бангкока з Бангкока до Сінея, дуже старий літак, який справді гримів з усіх боків. Їжа на пансіонат був не дуже чудовим, у нас, чесно кажучи, були більші очікування. Не вибрали б їх вдруге. Літали до Австралії частіше різними компаніями, які були кращими.
Я не здивований, що вони зазнають збитків. Якщо ви запитаєте Thai Airways, чому вони не мають або не надають Premium Economy, ви отримаєте відповідь, що це не вписується в їхній бізнес-план і що вони не вважають за потрібне це запроваджувати.
Ми мудро здійснили нашу останню поїздку до Південної Азії, Гонконгу та Сіднея з Cathay Pacific з Брюсселя. Під час цієї зворотної подорожі купе Premium було заповнене на 100% на кожному рейсі... В економічному класі квитки були навіть дешевшими, ніж на Thai, а обслуговування на Cathay точно не поступається нашим сіамським друзям.
Так, я тепер літаю з Ethihad! Коли я порівнюю ціни, є приємна різниця з Thai airways
Завжди вважав це дуже дивним. Авіакомпанії, які мають дорогі квитки і повністю заброньовані, приносять збитки. Авіакомпанії, якими ви літаєте безкоштовно (наприклад, Ryanair), і де літак заповнений лише наполовину, приносять прибуток.
Борці за ціни, пальне та лізинг як причина? І я просто думаю, що Thai Ait роками писав червоні цифри через погане управління, всілякі пільги, такі як безкоштовні польоти для людей із хорошими посадами та їхні сім’ї (а потім ще й першого класу), занадто багато людей в організації в порівнянні іншим авіакомпаніям і флоту, який складається з різних літаків, що є набагато менш ефективним, ніж флот із 1-2 типів літаків. Але, судячи з усього, не варто шукати туди, винні зовнішні чинники...