Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- попереднє бронювання: скільки заздалегідь бронювати залежить значною мірою від того, коли ви їдете. Отже, генеральна рада подібна до будь-якої генеральної ради: k
- Герардус: Дійсно, через проблеми Covid ми бронюємо лише через компанію. І більше не через інших постачальників, таких як Opodo
- Пол: Найкраще бронювати безпосередньо в компанії. У разі скасування або затримки вони можуть негайно допомогти вам. Стає іншим
- Бен Кухар: Яка смішна пропозиція від уряду. Зараз у них туристи, погода погана. Добре, якщо це прибере пляжі
- Містер Б.П: Майже все правильно, крім бронювання за 2-4 місяці. Ви повинні бронювати, коли компанія щойно дала свій дозвіл
- Майк: Правильно, бронюйте якомога раніше.
- Геерт: Це правда. Нещодавно підтверджено посольством у Брюсселі...
- Ніколь Тіле-Мехауден: Ми їдемо додому в Чіанграй щороку на 6 місяців (кінець вересня - кінець березня), тому ми досвідчені мандрівники. *Ми бо
- Рене: Еріку, я знайшов це за посиланням у своїй попередній відповіді, тому ви можете припустити, що це правильно. «Дійсний паспорт Візьміть
- Рууд: Ну... спочатку кричати з дахів, що вони хочуть набагато більше туристів, ніж те, що вони збираються зробити все, щоб зробити це легше
- Рене: Дуже дивно я бачу в Інтернеті. Дійсно, недешево, приблизно від 45 до 100 євро на людину, що дуже високо за тайськими стандартами.
- Ерік Кайперс: Рене, це змінилося? Я вважаю, що паспорт повинен бути дійсний ще півроку з моменту виїзду з ТХ.
- Марк Дейл: Ще одне підтвердження того, що ми знали давно. Політика «просто приходь сюди» базується на м
- Рене: Іноземцю недостатньо подвійної або часто значно вищої плати за вхід? Вони знають тонкощі дискримінації.
- Фредді: бронюйте лише на офіційних веб-сайтах авіакомпаній, щоб уникнути клопоту у разі повторного бронювання, скасування тощо.
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Авіаквитки » Страйк Lufthansa: у четвер скасовано рейси до Бангкока
Страйк Lufthansa: у четвер скасовано рейси до Бангкока
Німецька авіакомпанія Lufthansa скасує 84 із 153 запланованих далекомагістральних рейсів у четвер, включаючи рейси до Бангкока, через страйк пілотів. Розклад польотів також буде порушено в п'ятницю через страйк, повідомили в компанії.
Пілоти Lufthansa почали страйк у середу, який триватиме два дні. Вони протестують проти скорочень, які хоче запровадити Lufthansa, зокрема підвищення пенсійного віку. Через це в середу було скасовано 750 із 1400 запланованих рейсів. Це стосувалося внутрішніх та європейських рейсів.
Аналітики вважають, що збитки Lufthansa через страйк можуть становити близько 15 мільйонів євро на день. Пілоти Lufthansa та бюджетної дочірньої компанії Germanwings нещодавно вжили заходів проти планів компанії щодо економії.
Джерело: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Я двічі на рік літаю з Брюсселя до Бангкока, де знову починається моя азіатська подорож. Ніколи більше не користуйтесь європейськими авіакомпаніями. Я дуже радий, що в день мого від’їзду немає страйку поїздів. Я завжди лечу з Брюсселя до Бангкока Thai Airways. Рекомендовано.
Едді,
Вони не страйкують у WE або у вихідні дні. Я також роблю це з Брюсселя.
Спочатку KLM, тепер Lufthansa. Вони повинні добре продовжуватися.
Інші компанії РАДІ беруть пасажирів.
Дурні дурні "менеджери"
Як колишній працівник Lufthansa, я співчуваю страйкарям... те, за що люди боролися роками шляхом переговорів, тепер руйнується шматок за шматком і рубається на частини. Тиск зростає, грошей менше, тому що клієнт хоче поїхати в Бангкок за 300 євро.
Керівництво розбагачується, а працівникам доводиться кидати…
На щастя, я зміг вчасно зупинитися і пережив гарні моменти. Але те, що відбувається зараз (я все ще багато чого дізнаюся на внутрішніх форумах Luthansa), для мене занадто.
Я був задоволений своєю роботою бортпровідника і планував продовжити її на один або два роки, але коли я побачив, що нас чекає, я подумав, що зможу добре жити в Таїланді з меншими грошима, і звільнюся, коли зможу. Я не шкодую про це.
Проблема не в тому, що люди хочуть поїхати в Бангкок за 300 євро, а в тому, що є авіакомпанії, які дозволять вам полетіти в Бангкок за 300 євро (трохи більше).
Це просто не та ціна, за яку ви можете заробити гроші, і вона призначена лише для того, щоб вивести з бізнесу інші компанії з вищою структурою витрат.
Як колись супермаркети позбулися молочника, продаючи молоко нижче собівартості.
У Lufthansa є два варіанти.
Знизити собівартість свого продукту або збанкрутувати.
Тому ви повинні запитати себе, що краще для персоналу.
І страйк, який коштує 15 мільйонів на день, точно не покращить ситуацію.
Конкуренція з боку Еміратів є жорсткою для європейських компаній.
Їх доведеться зігнути та/або відрізати.
І Шяк, і Рууд мають рацію.
Є лише 2 переможці: каскадерські компанії та пасажири, які з ними летять.
Я не знаю, чи це піде так швидко, Девіде.
Я, наприклад, більше бізнес-літач. На рейсі KLM AMS-BKK або навпаки принаймні 16 разів на рік. Для мене час у дорозі та розклад рейсів важливіші, ніж кілька 100 євро, які ви могли б заощадити на польоті з Брюсселя або якщо ви летите через Близький Схід. Тож я не шукаю тривалих зупинок чи додаткових клопотів із поїздами.
Це не має великого значення для вас, як для сім’ї чи самотньої особи у відпустці чи іншим чином без обмеження часу на цей раз. Але коли я зазвичай просто дивлюся на пасажирів рейсу KLM, то помічаю, що справжніх відпочиваючих не так вже й багато. Звичайно, ви не знаєте, що зазвичай роблять усі, але, наприклад, у високий сезон ви бачите зовсім іншого типу пасажирів, які сідають на борт літака. А також те, що в цей час кількість тих, хто часто літає, дуже низька, наприклад, під час реєстрації або посадки, де лише невелика частина має пріоритет. Я не можу підтвердити це статистичними даними, але у мене таке враження.
Потім у вас є EVA airlines і China Airways. У них також відмінний сервіс під час польоту і, що важливо, умови пересадки просто вигідні. Але найбільшим недоліком для мене є їх розклад. KLM літає щодня, а EVA та China лише 3 рази на тиждень. Крім того, у авіакомпанії China Airways, наприклад, дратує час вильоту з Бангкока, який у багатьох випадках коштуватиме мені додаткового дня в Бангкоку, тоді як з часом вильоту KLM я можу просто вилетіти в самий день. Але 3 дні на тиждень – це, безумовно, найважче. Наприклад, якщо мені довелося бути на роботі в Європі на 2 дні пізніше, з EVA та China Airways є шанс, що вам не пощастить і вам доведеться чекати додатковий день або летіти іншою авіакомпанією.
Крім того, багато європейських авіакомпаній, таких як SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM тощо, просто покращили свої сполучення з різними меншими європейськими напрямками.
Як бізнес-літак, ви, ймовірно, сидітимете в бізнес-класі.
Однак, якби вам довелося літати економ-класом 16 разів на рік, ви б, мабуть, подумали інакше.
Кілька років тому я один раз мав змогу «насолодитися» новим економ-інтер’єром KLM, і це був для мене останній раз.
Нещодавно дивився на зону «комфорт» (160 євро за одну поїздку), але до неї було стільки нарікань, що зупинив свій вибір на авіакомпаніях China airlines зі старим салоном.
Тож це насправді помилкова думка.
Я зазвичай сиджу в економ-класі, якщо бізнес-ставка не дуже низька.
Якщо у вас є один раз на рік, бізнес-клас — це добре, але якщо ви говорите про таку кількість рейсів, ви говорите про понад 10.000 XNUMX євро лише додаткових витрат на квиток на додаток до звичайних витрат, які ви зазвичай маєте в економ-класі. Є дуже небагато роботодавців, які просто приймуть це, і якщо це стосується вашого власного бізнесу, ви повинні вже мати велику компанію, перш ніж ви зможете це виправдати. Якщо ви не є генеральним директором транснаціональної компанії, то це буде трохи простіше.
Або це має бути європейський рейс, але тоді бізнес-клас майже нічого не означає.
Переважна більшість бізнесменів або людей, які багато подорожують по роботі, майже всі літають економ-класом.
Ну, на щастя, мені не потрібно приймати рішення щодо цього. Це не легко. Коли компанія виплачує прибуток, ви не чуєте, щоб хтось скаржився. Тим не менш, я впевнений, що ці страйки є останнім засобом і що страйкарі знають, навіщо вони це роблять, а також знають, чого це коштує.
У них, безсумнівно, будуть і інші пропозиції.
Я сподіваюся для всіх, що це скоро закінчиться. Все почалося в 2012 році і, як я вже писав, я просто втік від танців.
@ Sjaak: Чи існуватиме Lufthansa через 5 років? Або це все ще частково уряд? Я регулярно літаю з ними і дуже позитивно ставлюся до них. Що мене часто вражає у відповідях на теми польотів, так це те, що бортпровідник повинен мати вау-фактор. Я іноді називаю це Playboy Airlines, чого б багатьом хотілося. Я регулярно літаю американськими авіалініями, і ви бачите там багато літнього екіпажу. І хтось може не повірити, але вони встигають побачити в мені клієнта і забезпечити мене їжею та напоями. А ще мають прибуток і укладають чудові колективні договори з персоналом. Усе завдяки їхнім «старим»
Шановний Джек,
Lufthansa — одна з небагатьох авіакомпаній у Європі, яка настільки зросла за власний рахунок. Коли нафтова криза та вторгнення в Кувейт змусили всіх збанкрутувати, тому що ніхто більше не наважувався літати, я деякий час отримував допомогу з безробіття і все одно літав як стюард. Це було тому, що Lufthansa не могла платити власним людям. Але само по собі ніякої підтримки з боку уряду.
Потім Юрген Вебер прийшов як Форстанд, і ця людина, яка також походила зі світу авіації, повернула Lufthansa на вершину.
Ні, екіпаж не наймолодший. Є ще багато молодих людей, але також багато людей старшого віку, які працюють у LH. І це особливо добре для постійних клієнтів. чому Тому що старший колега може набагато краще реагувати на побажання клієнта. Нормальні розмови теж можна вести колись, бо розрив поколінь не такий великий. Багато клієнтів (які літають бізнес-класом або першим класом) також трохи старшого віку.
Я літав на багатьох рейсах до Японії, особливо в останні роки мого перебування в LH. Сумачки мені часто розповідали, що наші японські гості мною дуже задоволені. чому Тому що я був старший і тому що я говорив кілька слів (фраз) японської. Як літня людина ви також маєте інший вигляд, ніж молоді люди. Це не означає, що не весело працювати з молодими колегами, і це також виглядає добре, коли красива 25-річна дівчина служить тобі... гарне поєднання - це баланс, який потрібен під час такого польоту.
Можливо, я все ще дуже налаштований на Lufthansa... (зрештою, я працював там 30 років із повним задоволенням), тому я особисто бачу це трохи інакше... для мене Lufthansa - це як Mercedes. Ви повинні платити за це. Але тоді у вас також є щось міцне.
Можливо, інша авіакомпанія пропонує трохи більше вишуканості, але Lufthansa не повинна соромитися своєї пропозиції. Я також літав іншими авіакомпаніями. Поки що я вважав свою власну компанію найкращою. Це не лише вино, яке ви отримуєте, чи подана їжа. Це весь пакет. І Lufthansa багато робить для цього. Це також коштує трохи більше.
Лише з точки зору безпеки Lufthansa знаходиться на дуже високій сходинці. Перевірки, які літак проходить щоразу, оптимальні. Як давно стався ДТП з ЛГ? Я ще пам'ятаю Варшаву, але після того?
Ще раз: Lufthansa не є спонсором і несе все на своїх плечах. Нелегко.
Страйк пілотів – це великий стрес для компанії. Проте я впевнений, що вони роблять це не безпідставно.