KLM незадоволені тайським персоналом на літаках Norwegian Air

Коли я ще працював стюардом у Lufthansa, був великий страх, що ця компанія піде тим же шляхом. Значна економія була і зараз досягається на витратах на персонал завдяки розміщенню місцевого персоналу. Окрім тайців, у Lufthansa також працюють китайці, корейці, індійці та японці.
Найбільша причина, звичайно, полягає в тому, що таким чином збирається більше грошей.
Перші чотири економлять витрати на персонал. Це країни з низькою заробітною платою, і персонал отримує зарплату відповідно до стандартів своєї країни.
У японців традиційно було навпаки. Японія завжди була дорогою країною, і японський колега отримував вищу зарплату, ніж західний, просто через витрати в рідній країні. Але причина тут була в тому, що у нас завжди було багато японських гостей, які мали особливі побажання. Це трохи менше, але все одно вірно. Однак японські колеги вже не живуть в Японії, вони кілька років змушені жити під Франкфуртом і отримувати німецьку зарплату.
На рейс припадає від двох до трьох регіональних колег. Не більше. Кількість може бути більшою на A380, але це буде не більше ніж одна особа.
Майстерні не втрачені. В результаті нікого не звільнили. Навпаки. Наша компанія розширювалася, купувала більше літаків і потребувала більше персоналу.
Мені завжди подобалося працювати з іноземними колегами. Мені більше подобалося робити це, ніж із суто «німецьким» екіпажем («німецький» екіпаж також часто складався з різних національностей: у мене були польоти, на яких був лише один німець!

Буде неправильно, якщо весь екіпаж буде задіяний іноземним найнятим персоналом. З KLM, Air France або Lufthansa це станеться непросто. Стандарти занадто високі для цього. Навчання внутрішнє. Інструктаж з техніки безпеки також внутрішній. Ви можете найняти персонал, але він повинен бути добре навченим. На щастя, законодавство гарантує, що це неприпустимо.

Хтось ще літає Air France/KLM чи Lufthansa? Ми летіли до Сінгапуру з LH 5 років тому і з тих пір пообіцяли ніколи більше цього не робити. Причини вже згадувалися вище, а саме зручність для клієнта та простір, і це стосується всіх західних країн. На Заході ми просто «зашкалювали», і це тільки погіршується. Все дорожче, все менше співвідношення ціни та якості!

Чи не просто через обслуговування KLM програє тайському та китайському персоналу? І що з ним сталося, досить, я просто поїхав у Нью-Касл на вихідні, лише філіппінський персонал на борту та колишній Східний блок. А як щодо одягу! І так далі, просто дайте мені China Airlines або Eva.

Для мене загадка, чому KLM скаржиться на це в ЄС. Дозвольте їм щось зробити з реакцією клієнтів у своїх відгуках.
Останній раз літали з KLM 2 роки тому. Квитки коштували ±1000 євро за особу. Отримав електронний лист від KLM, щоб оцінити рейс туди й назад. Я дав свої коментарі та зауваження щодо польоту. Відповідь KLM була: В ОЦІНЮВАННІ ВІДМОВОЛЕНО. Більше відповіді від KLM не надійшло.
Мені, як голландцю, соромно, що наша «національна гордість» так ставиться до своїх (іноземних) клієнтів.
На нашому зворотному рейсі 50 голландців, а решта іноземці (люди з Англії, Норвегії, Швеції та Данії)
Те, що пишуть Самеі та Ад, також обговорювалося в моїй рецензії. Таку щедру зарплату хочуть і офіціантки в сервісі.
Невелике обслуговування та високі транспортні витрати. Вони завжди дивляться на когось іншого і ніколи на свою організацію. У KLM ще багато можливостей для вдосконалення.

Часто літають з KLM до Азії, Китаю, Кореї, Японії, Малайзії,
З 2-3 бортпровідниками з країни, куди ми летіли,
Чудові ці жінки, яке правильне обслуговування, а потім старший суміжник,
Який безкорисливий гаманець, ні, це не реклама KLM,
Часто повідомляється через оцінку, комітет, який обробляє це, я думаю, кидає
Відгуки з негативними балами,в шредері,,
Летіть зараз азійською авіакомпанією,
Пт Гр хан

Як і в багатьох інших секторах, у Нідерландах точаться дискусії щодо іноземних працівників. Тому я думаю, що KLM може обговорити це. Вчора, як повідомляє aviation news.nl, відбулися парламентські дебати щодо KLM. Такі питання, як; Чи може уряд зупинити Emirates у Схіпголі та взяти Etihad і Delta KLM/Air France, відповів держсекретар. Важливість багатьох голландських робочих місць – це те, що політики враховують у своїх рішеннях. Я особисто хотів би, щоб KLM повернула наших голландців завдяки якості, сервісу та високому іміджу за справедливу ціну. Ми, голландці, літаємо іноземними авіакомпаніями, а люди, які не є голландцями, повертаються на рейси KLM, тому що це дешевше. Також є багато позитивних відгуків про продукт KLM на сайтах досвіду польотів.