Світовий бізнес-клас Boeing 747-400 вже переобладнаний. Зараз парк Boeing 777-200 KLM настав час повної метаморфози. Окрім інтер’єру World Business Class, дизайнер Гелла Йонґеріус розробила також дизайн Economy Class.
Нові сидіння економ-класу пропонують мандрівникам більше місця для ніг і розширену нову систему розваг на борту, включаючи більші 9-дюймові сенсорні екрани в якості HD, інтерактивні 3D-карти та можливість спілкуватися через «чат на сидіннях» з попутниками, які не знаходяться поруч.
Переобладнання 15 Boeing 777-200 буде завершено наприкінці 2015 року. За ним, серед інших, піде Boeing 777-300. Крім того, два нових 2015-777 з новим інтер’єром і системою розваг у борту будуть включені до парку KLM у 300 році. Тоді загальний флот із 777 літаків складатиметься з 25 літаків.
Більше місця для ніг в економ-класі
Завдяки продуманому дизайну нових сидінь економ-класу створюється додатковий простір для ніг, що забезпечує більше комфорту. Більше того, ергономічно оптимізований підголівник забезпечує покращену підтримку шиї. Спеціально розроблені подушки, міцні матеріали високої щільності та розетка забезпечують спокій і контроль пасажира. І останнє, але не менш важливе: бортова розважальна система надає доступ до більш ніж 150 фільмів і 200 телешоу багатьма мовами, включаючи багато місцевих фільмів.
Ще одним важливим удосконаленням є те, що нові сидіння є найлегшими у своєму класі. Менша вага означає економію палива, що, у свою чергу, призводить до зниження викидів CO2.
Впровадження нової розважальної системи як у бізнес-класі, так і в економічному класі пропонує достатньо відволікання для подорожі навколо світу та за його межі! Разом із попутниками, з нещодавно знайомими попутниками або просто наодинці.
Розкішний особистий простір у World Business Class
Водночас із запровадженням нового економічного класу KLM представляє новий світовий бізнес-клас на Boeing 777. Природно, він пропонує такий самий високий стандарт, як світовий бізнес-клас, який був представлений минулого року у флоті B747. Основна увага тут приділяється новому повністю плоскому сидінню.
Розташування нових сидінь у салоні та різноманітні продумані варіанти дизайну забезпечують максимальну конфіденційність під час сну чи роботи. Теплі кольори, які відрізняються для кожного сидіння, і великий простір для зберігання речей забезпечують максимальний комфорт і більше особистого простору для пасажира. Разом із більшими м’якими подушками та розкішними новими ковдрами це створює в новому бізнес-класі теплу та дружню атмосферу.
Персональний 16-дюймовий екран, яким можна керувати за допомогою сенсорної трубки, доповнює враження від розкішного бізнес-класу. Крім того, пропонується двоекранний досвід, оскільки пасажир може грати та спілкуватися одночасно під час перегляду фільму.
Що ж, більше місця для ніг, але KLM також використовує цю операцію, щоб «оновити» цю стару серію 777-200 з 9 місць у ширину (3-3-3) до 10 (3-4-3), конфігурації, яку ця авіакомпанія вже використовувала. у 777-300 роках. Це «площини» по ширині сидінь і проходів…………..
Таким чином, це факт, що поточні бортові розваги KLM дійсно є драконом системи. Час реакції черепахи на альфа. Образ має різкість сліпого сокола. А якщо натиснути «Зупинити» після 50 хвилин перегляду фільму, ви зможете перезапустити весь фільм і спочатку перемотати вперед на 10 хвилин, щоб продовжити фільм! Ха-ха, просто надто серйозно в 2014 році. Тепер, якби це був EasyJet, а-ля.
Тим не менш, я все ще люблю подорожувати з KLM. Загалом у мене вони отримують прохідний бал. І мені подобається дивитися фільм на борту. Але розваги на борту KLM отримують від мене погану оцінку. Незрозуміло, що KLM коли-небудь приймав половину цього продукту під час доставки. Можливо, AirFrance щойно завершила черговий страйк пілотів.
На щастя, все більше авіакомпаній приділяють увагу комфорту пасажирів економ-класу.
На короткому перельоті в Європі чи, наприклад, з AirAsia, для мене це не дуже важливо, але, на щастя, пекло, яким був довгий переліт до BKK, позаду. Раді, що на наш шлях приходить ще більше комфорту.
Якщо «око на комфорт» призводить до додавання стільців, я б волів, щоб у них не було такого ока…………
Гроші мають надходити вздовж і впоперек.
Більше місця для ніг, краще розташування, розетка, все плюси для мене.
Комфорт і KLM залишилися в минулому.
Я сприймаю стільці як вищі, тому здається, що у вас більше місця, але це ілюзія.
Позиція сидіння далека від ідеальної, а сидіння вужчі, ніж у Eva та China Air.
Крім того, стільці тверді як камінь, принаймні я це відчуваю.
Ніколи більше KLM для мене.
За замовчуванням ви будете розміщені на середньому місці, якщо ви хочете змінитися, вам доведеться заплатити додатково.
Вони постійно наштовхуються на вас через вузькі проходи.
Це не зовсім правильно, якщо я просто реєструюся онлайн, я можу просто вибрати місце біля вікна або біля проходу.
Тачскрін в кріслі - це катастрофа. Якщо у пасажира позаду вас немає колін у вашій спині, він або вона штовхає екран пальцями.
Дайте мені цей старомодний пульт.
Ніде не згадується про ширину крісла. Ні в блозі Таїланду, ні в самому KLM. Airbus заявляє, що їхні «стандартні» сидіння мають ширину 18 дюймів, але вирішальний голос належить авіакомпаніям. Boeing має «стандарт» 17,2 дюйма. Тому цілком можливо поставити 3-4-3 в Boeing 777-200 і сказати всім, що будуть нові легкі крісла з чудовим плоским екраном, і таємно додати сидіння по ширині.
Шкода KLM, є Інтернет, і його пасажири дізнаються про це раніше, ніж вони думають там, в Амстелвені.
Я не думаю, що це обман читачів, а просто обман клієнтів.
Вітаю Ніко
Ніко, про це точно говорять у Thailandblog. див., серед іншого, першу відповідь на цю статтю. В інших випадках також обговорювалося, що деякі авіакомпанії розміщують крісла в 777 з більшою шириною, крім KLM, це також робить Emirates. Це авіакомпанії, які роблять цей вибір - на шкоду комфорту своїх клієнтів - тому що стандарт Boeing для 777, коли ця модель була випущена, становила 9 місць в ширину в економ-класі.
Ви також спостерігаєте це явище в бізнесі: у той час як Singapore Airlines, наприклад, використовує 777-1-2 у деяких своїх літаках 1, Emirates використовує 2-3-2. British Airways навіть робить це 2-4-2, з кожним іншим місцем обличчям назад, так що пасажир сидить спиною до напрямку польоту і дивиться своєму сусідові в обличчя.
Для багатьох людей не вистачає місця не в довжину, а в ширину. 10 місць поспіль – це не прогрес, а регрес.
Тому пройде ще кілька років, перш ніж флот буде доведений до вже застарілого рівня.
І тоді як у Thai Airways, наприклад, я завжди відчуваю, що вони раді, що я хочу з ними літати, у KLM я завжди відчуваю, що я повинен бути щасливий, що можу літати з ними.
Франсамстердам У мене також була така ідея, минулого тижня прилетів із Бангкока, я знову отримав цю ідею від викладача KLM.
Наступним кроком є те, що повним людям доведеться бронювати двомісні місця.
Щойно повернувся з Бангкока Qatar Airways, можливо, для тих винахідників KLM є ідея здійснити рейс з Катаром!!!
І Boeing 787Dreamliner, і 777.300 літали в конфігурації 3-3-3 з достатньою кількістю місця для ніг, надзвичайно привітним персоналом, особливо на ніч, «мішком» із шкарпетками, берушами та маскою для очей!
І це за ціною € 596.00 Брюссель-Доха-Бангкок в/в із зупинкою 1.40 години в Досі.
PS забув наступне:
При бронюванні на сайті Катару вибирайте та підтверджуйте своє місце самостійно і БЕЗ додаткових витрат!!
Я обов'язково спробую Катар.
Це також можливо з KLM, одразу під час бронювання.
Ви повинні заплатити, лише якщо ви хочете забронювати місця економ-класу з додатковим простором для ніг (місця на виході) у вашому розпорядженні.
Це не так вже й особливо, це також можливо з KLM та кількома іншими авіакомпаніями без додаткових витрат.
Добре, вони можуть покласти це назад у свою кишеню, продовжувати літати з Чайною чи Євою, просто залишити цю синю річ на землі.
Дратують шафи на підлозі під деякими сидіннями для бортової системи. Сподіваюся, вони знайдуть для цього рішення.
Якщо це стосується того самого типу «покращення», яке вже впровадила Lufthansa, їм краще залишити це в спокої.
Оскільки конструкція тонша, на задній панелі потрібна жорстка пластикова оболонка.
Тверда, як камінь, пластикова спинка цих стільців боляче щипає коліна, коли спинка стільця перед вами рухається назад.
Оскільки ці сидіння також нижчі, ви більше не можете помістити ноги під сидінням попереду, і ви проведете всю подорож, притиснувши коліна до цього твердого пластику.
Сьогодні в голландській пресі великі статті про Схіпхол і KLM. Усе має змінитися, щоб зберегти робочі місця в Нідерландах. Між цим ви читаєте про протистояння турецьких і східних авіаліній. Я був би радий, якби KLM вдалося повернути голландських мандрівників на їхні літаки. як? Я думаю, що уважно слухати людей, які зараз літають іншими авіакомпаніями, — це перший крок.
Ну, звісно, у кожного свої інтереси, і є певна перевага. Я (78 кг) не заперечував би, якби вага мандрівника визначала ціну. Але це було б несправедливо по відношенню до людей, які не мають впливу на свою вагу. В іншому випадку було б несправедливо, якби KLM почав стягувати плату за 2-3 кг додаткового багажу (на щастя, поки що ні).
Буквально тиждень тому я знову літав на BKK з KLM. Це справді була катастрофа, хоча 4 роки тому все ще було так чудово, але тоді рейси авіакомпанії Cathy, Finnair і China також не мали про що писати.
Що мене дуже здивувало і, звичайно, непокоїло, так це те, що на початку правила безпеки пояснювали лише французькою мовою. Можливо, ви зможете налаштувати це самостійно, але коли ви в повітрі, зосередженість на безпеці зникає, і екіпаж має щось інше зробити (випити, перекусити), ніж пояснювати мандрівникові, як це зробити.
Ми, пасажири, хочемо подорожувати дешево, але давайте не забувати, що кожна компанія повинна отримувати прибуток, щоб вижити, особливо KLM, яка досі добре справляється з баластом Air France на шиї!!!!!!! Можливо KLM було б краще вибрати партнера з Близького Сходу, тоді б у них не було таких фінансових клопотів......але ми цього хочемо?
Коментарі Хакі резонують зі мною. Повністю згоден. До речі, не KLM вибирала Air France партнером, а Air France поглинула KLM.
У відповідь на реакцію в інших місцях в Інтернеті я порівняв компонування сидінь поточного KLM 777-200 і анонсованого нового макета.
Тоді виявляється, що новий бізнес-клас займає значно більше місця, ніж старий, а це означає, що перший ряд інших сидінь (економ-комфорт і економ), яких тепер по 10 на ряд, перемістили далі. Оскільки мова йде про однакову кількість рядів - ряди з 10 по 44 - вони неминуче розташовані ближче один до одного, а оголошений додатковий простір для ніг випливає з товщини сидінь і, ймовірно, також позиції сидіння. Ось плани сидінь, зверніть увагу на розташування ряду 10 по відношенню до переднього краю крила.
Новий макет: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Старий макет: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Виправлення: я переплутав посилання. Тому посилання KLM показує запропонований новий макет, тоді як Seatguru показує конфігурацію, яка використовувалася досі.
Ваш висновок невірний, тому що в новому інтер'єрі відсутні ряди 27, 28 і 30.
Крок сидіння також вказано як 31 дюйм в обох пристроях.
Найбільше боляче у вузьких сидіннях, а це означає, що ви сидите ще ближче до сусіда.
Особливо, якщо він побудований трохи ширше.
А особливо, коли з обох боків у вас така широко складена людина.
Модератор: будь ласка, не балакайте.
На основі старої та нової класифікацій я приходжу до наступного результату.
– Загальна кількість місць в обох плануваннях однакова – 318.
– Кількість місць у світовому бізнес-класі зменшено на 1 місце з 35 до 34.
– Збільшено кількість місць класу «Економ (Комфорт)» на 1 місце з 283 до 284.
– Загальний простір World Business Class розширено до передньої частини крил за рахунок простору для зони Economy (Comfort).
– Економічний (Комфортний) клас, таким чином, змушений задовольнятися меншим простором. Тому рядок 10 було переміщено на 2 рядки назад.
– Місця для сидіння (всередині) сидінь економ-класу (комфорт) залишилися незмінними, 31/35 дюймів (в ширину). Проміжні шляхи також навряд чи зможуть бути вужчими, тому що підприємства громадського харчування більше не зможуть проїхати зі своїми візками.
З цього випливає, що різниця полягає в підлокітниках (вужчі), тонших спинках і формі/положенні крісел. В результаті зменшиться свобода рухів і, отже, комфорт.
Саме так я відчув це під час свого рейсу BKK AMSTERDAM минулого липня
Тому більше ніколи KLM, як оселедець у бочці з твердими, як камінь, сидіннями.
Керівництво KLM вважає, що ми як клієнти дурні, від синього лебедя до сірої мишки.